4.2. Энергетические режимы работы дпт нв
Энергетический
режим работы ЭД зависит от механических
и электрических
координат ЭД, определяющих его механическую
и электромагнитную
мощности.
Для двигательного режима характерно одинаковое направление скорости и момента и противоположное направление ЭДС и тока, а для генераторного, наоборот, направление ЭДС и тока совпадают, а скорости и момента – нет. Для режима холостого хода характерно равенство нулю тока и момента, а для режима короткого замыкания – равенство нулю ЭДС и скорости двигателя [2].
Следует отметить,
что в электродвигателе при любых
значениях и знаках
ЭДС выполняет функции регулятора тока
(момента) как в двигательном, так и в
тормозных режимах работы машины.
Схемы и энергетические режимы ДПТ НВ приведены на рисунке 4.8.
Рис. 4.8. Схемы и энергетические режимы ДПТ НВ
На основании рисунка 4.8 можно утверждать:
а) в режиме холостого хода ЭД не получает энергии ни из электрической сети (за исключением электроэнергии на возбуждение), ни с вала;
б) в двигательном режиме ЭД получает электроэнергию и за вычетом потерь в двигателе преобразует ее в механическую, которая отдается с вала ДПТ;
в) в режиме рекуперативного торможения (генераторный режим работы ЭД параллельно с сетью) ЭД получает механическую энергию от рабочей машины и отдает ее (рекуперирует) в виде электроэнергии в сеть, но за вычетом потерь в двигателе;
г) режим короткого
замыкания
наступает при
.
В этом режиме электроэнергия поступает
из сети в ЭД и рассеивается в виде тепла
в резисторах (сопротивлениях) якорной
цепи. Механическая энергия с вала ЭД не
отдается, так как
;
д) в режиме торможения противовключением (режим генератора последовательно с сетью) электроэнергия поступает из сети и вырабатывается самим ЭД за счет поступающей на его вал механической энергии и рассеивается в виде тепла в резисторах якорной цепи;
е) в режиме динамического торможения (режим генератора независимо от сети) электроэнергия вырабатывается за счет механической энергии, поступающей с вала ЭД и рассеивается в резисторах якорной цепи.
5. Автоматическое управление дпт нв при пуске и торможении при питании его от сети
5.1. Автоматический пуск эд в функции эдс
Схема пуска ЭД приведена на рисунке 5.1.
Рис. 5.1. Схема автоматического пуска ЭД в функции ЭДС
В схеме: КМ – главный контактор; КМ1 и КМ2 – контакторы шунтирования секций пускового реостата (Rд1 и Rд2); Rу1 и Rу2 – настроечные резисторы управления.
Для включения
ЭД необходимо
нажать на кнопку SB1.
Пуск осуществляется в три этапа. При
скорости
срабатывает контактор КМ1.
Он своим контактом КМ1
шунтирует первую секцию пускового
реостата Rд1.
При скорости
срабатывает контактор КМ2,
который шунтирует вторую секцию пускового
реостата Rд2,
и ЭД выходит
для работы на естественную механическую
характеристику.
Напряжение на катушках контакторов [1]
;
(5.1)
,
(5.2)
–ток, при котором
срабатывают контакторы КМ1
и КМ2
.
Достоинства схемы: простота.
Недостатки:
1) при Iс =Мс/кфн > I2 происходит «застревание» скорости на промежуточной механической характеристике;
2) при значительном уменьшении напряжения в сети также происходит «застревание» скорости;
3) нагрев катушек влияет на момент срабатывания контакторов КМ1 и КМ2.
Поэтому такую схему применяют для пуска ЭД небольшой мощности.