2. Организация исследования устойчивости функционирования атп.

В мироне время на всех АТП (и ремонтных), продолжающих работу в военное время, проводится исследование и анализ всех факторов, определяющих устойчивость работы АП в военное время, а при необходимости вырабатываются мероприятия по повышению их устойчивости. Подобные исследования проводятся на случай возникновения ЧС (аварии, катастрофы, стихийные бедствия).

Цель исследования: оценка устойчивости работы АП в условиях ракетно-ядерной войны, ЧС и выработка способов ее повышения (исследования ведутся с 1968г.).

Организованные меры по проведению исследований:

- приказ НГО (директор АП) о проведении исследований,

- привлекают весь инженерный состав элементов производственного

комплекса специалистов НИО, ученых ВУЗов,

- создают расчетно-исследовательские группы (из привлеченных),

- разрабатывают план исследований.

Отвечает за исследования и внедрение мероприятий по

повышению устойчивости

Руководит исследованиями и внедрением мероприятий

по повышению устойчивости

Расчетно-исследовательские группы

Количество расчетно-исследовательских групп по числу

элементов производственного комплекса

№ гр.	Наименование групп	Руководит работой	Примечание
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.	Защита рабочих, служащих, членов их семей, обеспечение их жизнедеятельности. Устойчивость зданий, сооружений Устойчивость оборудования Устойчивость технологических процессов (эксплуатации или ремонта) Энергоснабжение (водоснабжение) Устойчивость подвижного состава МТО и производственных связей Управление производством Подготовка к восстановлению	З НГО Нач. ОКСа Гл. мех. Нач. экспл. (Зам. гл. инженера) Инж.-энерг. (сантехник) Инженеры АТП Зам. по МТС Зам. гл. инж. ЗНГО	Один из замов директора Привлеченный спец. строитель В зависимости от рода деятельности АТП По назначению гл. инженера Включают: НШГО, НОК, Нсв Один из замов директора

Каждая расчетно-исследовательская группа исследует состояние порученного ей элемента производственного комплекса и соответствие его состояния требованиям устойчивости. При этом оценивается воздействие поражающих факторов ОМП.

Оценивается:

- воздействие ударной волны (взрывной – при авариях);

- светового излучения (пожаров);

- вторичных поражающих факторов;

- радиоактивного заражения (заражению СДЯВ);

- защищенность персонала и т. д.

Начало работы расчетно-исследовательских групп предшествует подготовительный период: проводится инструктаж, где сообщаются основные нормативные данные, указывается литература и справочные материалы, которыми можно пользоваться; сообщается режим АТП (ремонтного); сообщаются основные данные моб. планов объекта.

Далее расчетно-исследовательские группы приступают к работе.

В качестве критериев оценки физической устойчивости приняты:

- при воздействии ударной волны – избыточное давление, при которых элементы производственного комплекса не разрушаются или получают слабые или средние разрушения и могут быть восстановлены в короткие сроки;

- при воздействии светового излучения – максимальные значения световых импульсов, при которых не происходит загорание материалов, сырья, зданий, оборудования;

- при воздействии вторичных факторов поражения – избыточные давления, при которых происходящие разрушения и повреждения не приводят к поражению людей и выходу из строя средств производства.

Рассмотрим работу некоторых расчетно-исследовательских групп. Группа № 1 исследует: - ЗС на АТП (рем.) и в районе “Э”,

- определяется Кз = До : Дзс

- % укрываемого персонала (недостаток ЗС)

- наличие и состояние СИЗ, средств мед. Защиты

- наличие режимов защиты

- реальность планов “Э”

- знание персонала по вопросам ГО.

Группа № 2: - воздействие поражающих факторов ОМП на здания, сооружения, а также возникающих при ЧС

а) Ударная волна (взрывная волна при ЧС).

Для АТП (рем.) диапазон исследований ΔP = кгс/см² при интервале ( кгс/см²) определяется критический уровень устойчивости эданий и сооружений.

Пример – производственный корпус АТП

За критический уровень устойчивости

зданий и сооружений АТП принимают

верхнюю границу слабых разрушений

ΔPкр ΔP, при котором

наступают слабые разрушения.

Так: - здания с металлическим каркасом

ΔPкр = 0,25 кгс/см²;

- здания кирпичные

ΔPкр = 0,15 кгс/см²;

ΔPкр = 0,1 кгс/см²;

б) Световое (тепловое) излучение.

Воздействие светового излучения оценивается световым импульсом (U кДж/м²). в зданиях возгоранию подвержены:

- мягкая кровля при U580 – 840 кДж/м²;

- деревянные оконные переплеты, двери при U250 – 420 кДж/м²;

- ветошь, ткань при U250 – 750 кДж/м²;

Кроме того при ЧС скорость распространения огня и масштаб пожара зависят от:

а) плотности застройки.

Если рассматривать производственную часть АТП все ремонтные отделения и цехи находятся под одной крышей в производственных корпусах, производственные помещения примыкают друг к другу, что создает условие для быстрого распространения огня, что опасно.

Кроме того возгораемость влияет на:

б) огнестойкость зданий (категории огнестойкости):

I и II – здания из несгораемых материалов;

III – основные элементы несгораемые, некоторые – сгораемые (покрытия,

перегородки и т. д.) – сгораемые;

IV – деревянные оштукатуренные;

V – деревянные строения.

На современных АТП (рем. пр.) все здания, как правило I и II категорий огнестойкости, но и в них есть сгораемые элементы: оконные переплеты, двери, мягкая кровля и т. д.

в) Категории пожароопасности производства.

Это категории А, Б, В, Г, Д – в соответствии с характером технологического процесса производства. На АТП (рем.) к ним относят:

А – (Высшая пожароопасность) – Ацетиленовое, газогенераторное,

зарядное аккумуляторных батарей, малярное, склад лакокрасочных

материалов

Б – Склады ГСМ

В – Посты обслуживания, хранения автомобилей, деревоотделочные,

обойные, резина, склад химикатов, склады с деревянной тарой.

Г – Термическое, кузнечно-рессорное, сварочно-металлизированное,

медницко-радиаторное, испытательная станция двигателей

Д – Жестяницкое, компрессорное, мойки автомобилей, склад

металлоизделий и др., где несгораемые материалы в холодном

состоянии.

Группа №3. За критический уровень устойчивости (ΔPкр) технологического оборудования принимается также верхняя (максимально возможная) граница слабых разрушений.

Так для металлообрабатывающих станков ΔPкр0,4 кгс /см².

Затем, используя материалы работы группы 2 и 3, определяется ΔPкр всего объекта.

За ΔPкр АТП (рем.) принимают критический уровень устойчивости наиболее уязвимого, основного здания или сооружения АТП (рем.), т. е. такого, который под воздействием поражающих факторов ядерного взрыва ранее других выходит из строя и останавливает производство.

Применительно к ЧС, возникающей при аварии, катастрофе, стихийном бедствии за критический уровень АТП (рем.) принимают критический уровень устойчивости наиболее уязвимого основного здания или сооружения, которое под воздействием поражающих факторов ранее других выходит из строя и останавливает производство.

Группа №6. Возможные повреждения (разрушения) подвижного состава характеризуются:

Вид пореж- дения	ΔP кгс/см²	Характер повреждения (разрушения)	Способ устране- ния поврежд.
Полное Сильные Средние Слабые	более 0,65 0,450,65 0,20,55 0,150,3	Автомобиль полностью разрушен Срыв агрегатов, разрушение кабин, кузова Срыв капота, двигателя, повреждение оборудования двигателя, радиатора, вентилятора, разрушение кабины, кузова, срыв бензобака, поломка рессор Деформация капота, двигателя, дверей кабины, крыльев, поломка кузова	Восстановление автомобиля не целесообразно Капитальный ремонт Средний ремонт Текущий ремонт на АТП или СТО

При оценке воздействия ударной волны (взрывной) на подвижной состав учитывают возможность сдвига и опрокидывания автомобилей скоростным напором, действующим непосредственно за фронтом ударной волны. Это особенно важно для безгаражного хранения автомобилей.

Сдвиг автомобиля произойдет при давлении скоростного напора:

>

где: G – масса автомобиля, кН

S – площадь автомобиля перпендикулярная направлению действия

ударной волны, м²

Cx – коэффициент аэродинамического сопротивления ( при

ΔP ≤ 0,5кгс/см² для автомобилей берется 1,6)

f – коэффициент трения (принимается) для заторможенных колес

Коэффициент трения (f)	Поверхность скольжения
0,7 – 0,8 0,35 – 0,45 0,5 – 0,6 0,1 – 0,2	Сухой асфальт Мокрый асфальт Грунт Обледенелая дорога

По величине скоростного напора определяют избыточное давление ΔP, при котором произойдет сдвиг автомобиля

ΔPф, кгс/см²	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,8	1,0
ΔPск, кгс/см²	0,0035	0,0137	0,0304	0,0534	0,0823	0,117	0,203	0,309

сдвиг

опрокидывание

Пример: Дано – автобус ПАЗ-672

Ударная волна придется сзади автобуса

Размер (сзади) 2,4 ∙ 2,8 = 6,7 м² (S)

Масса автобуса 45 кН (G)

Грунт

1. Найти ΔPф, при котором произойдет слвиг автобуса

кН/м²

Pск ≥ 2,1 кН/м² = 2,1 нПа = 0,021 кгс/см² (из табл. 72)

находим ΔPф 0,24 кгс/см²

2. Определим ΔPф, при котором автобус будет опрокинут при воздействии ударной волны со стороны “борта”

Дано: Автобус ПАЗ-672, длина (l) 7м

высота (h) 2,8 м, G = 45 кН

a – (плечо удерживаемого момента) – 1м

Pск b – (плечо опрокидываемого момента) 2м

b

G a

ΔPф 0,14 кгс/см² (И сдвиг и опрокидывание при ΔP = кгс/см²)

Вывод: И сдвиг и опрокидывание при ΔP, вызывающих слабые разрушения

автобусов.

Автобусы	Слабые	Средние	Сильные
	0,15 – 0,20	0,20 – 0,45	0,45 – 0,55

Воздействие светового (теплового) импульса на подвижной состав находится в прямой зависимости от воздействия ударной волны, вида взрыва и расстояния от центра (эпицентра) взрыва U = f (ΔP; R)

Например: Воздушные взрывы, мощность 1 Мт на расстоянии от 10 до 20 км

при следующих ΔPф – будут наблюдаться U (кал/см²)

R (км)	22	14	10	7,7	5,4	5,4
ΔP (кгс/см²)	0,05	0,1	0,15	0,2	0,3	0,4
U (кал/см²)	3,52	12,5	20	31	75	100

Резина автомобиля воспламеняется при U = 6 кал/см² ; горит при U = 6 кал/см².

Все расчетно-исследовательские группы оценивают воздействие на исследуемые ими элементы производственного комплекса АТП (ремонт.)

А) Вторичные поражающих факторов: пожаров, взрывов, заражение СДЯВ с учетом находящихся на АТП источников, могущих их вызвать, а также распложенных вне АТП (рем.). Сюда можно отнести: хранилища красителей, ацетилена, кислорода; газопроводы углеродов; хранилища СДЯВ.

Б) Оценивается устойчивость работы АТП (рем.) в условиях радиоактивного заражения. Рассчитываются (проверяются имеющиеся) режимы защиты персонала для уровней радиации – P = Р/ч. При этом проверяется Кз для всех зданий (цеха, административные, жилые), а также для ЗС (гр. I).

Группа №7. Оценка устойчивости МТО ведется на основе существующей системы снабжения в обычное время и возможных изменений при переходе на режим военного времени или ЧС. Устанавливается запас средств и условия хранения. Устанавливается возможное время работы АТП (рем.) в условиях автономности.

Группа №8. Оценка устойчивости системы управления устанавливается наличие и состояние ПУ и их защищенность. Наличие устойчивой связи всех видов , наличие и состояние подготовки групп управления из руководящего состава для управления перевозками, надежность диспетчерского управления.

В процессе исследований в каждой группе выявляются и накапливаются мероприятия по повышению устойчивости элементов производственного комплекса.

Работы по исследованию ведутся в два этапа (рис. а).

Этап	ОНХ Министерство (трест)
I	а) Организация исследвания б) – зданий, сооружений –оборудования (все материалы исслед.) в) а) Рассмотрение б) *> в)
II	а) Разработка плана мероприятий по повышению устойчивости а) Рассмотрение б) Утверждение плана б) Реализация плана

* может быть назначено, исходя из прогноза возможной степени

поражения АТП, а также места положения АТП относительно

границ зон разрушения.