2.Служба эксплуатации дорожного движения автопредприятия

(организации)

Служба эксплуатации автотранспортного предприятия или другой организации, имеющей на своем балансе автотранспортные средства и занимающаяся транспортной деятельностью по перевозке пассажиров и грузов, обеспечивающих безопасность автомобильных перевозок, должны включать в свои планы работ все мероприятия по предупреждению аварийности, а именно:

---перед началом массовых перевозок производит обследование дорожных условий на маршрутах (при необходимости, совместно с представителями дорожных, коммунальных органов, ГИБДД);

---по результатам обследований составляет акт, в котором указывает мероприятия по обеспечению БДД, сроки выполнения (при необходимости направляет предложения по обеспечению БДД в местные органы самоуправления по своевременному устранению недостатков);

---организует учет обнаруженных водителями ТС недостатков в организации и регулировании дорожного движения, состоянии и обустройства автомобильных дорог, остановок общественного транспорта, мест погрузочно-разгрузочных работ и т. д.;

---ежемесячно составляет табель работы водительского состава с соблюдением требований трудового законодательства в области режима труда и отдыха, регулярно контролировать работу водителей на линии;

---организует работу ТС с учетом конкретных условий эксплуатации;

---разрабатывает графики движения ТС в соответствии с режимом работы подвижного состава;

---в соответствии с Законодательными актами устанавливает режим труда и отдыха водителей ТС;

---производит контроль оформления путевых листов, товаротранспортных накладных и другой документации водителей ТС;

---производит соответствующие инструктажи водителей ТС;

---обеспечивает проверку у водителей ТС наличие и соответствие водительских удостоверений на право управления ТС;

---обеспечивает ежедневные предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей ТС;

---обеспечивает прохождение водителями ТС стажировки;

---обеспечивает составление паспортов и схем маршрутов с указанием опасных участков (мест концентрации ДТП) каждого водителя ТС;

---своевременно вносит в паспорта маршрутов данные об изменении дорожных условий;

---систематически обследует дорожные условия и пассажиропотоки с их корректированием (при их ухудшении, в осенне-зимний период эксплуатации и т. д.).

Следует пояснить, что обследование открываемых маршрутов пассажирских или основных грузовых перевозок производится с целью определения возможности организации на этих маршрутах безопасного движения автобусов и грузовых ТС соответствующих марок и моделей. Новые маршруты организуют в тех случаях, когда состояние улиц и дорог, их благоустройство и обстановка соответствуют условиям БДД, предусмотренным в соответствующих СНиПах, ГОСТах. Каждый маршрут движения ТС должен содержать схему маршрута с характеристикой трассы и профиля пути, эпюру изменения скоростей движения с указанием опасных участков, описание состояния покрытия дорожного полотна, мостов, оживленных перекрестков и железнодорожных переездов.

Копии схемы маршрутов с указанием на них опасных участков и рекомендованных безопасных скоростей движения должны вручаться водителям ТС, а также вывешиваться в диспетчерской предприятия.

Особо опасные участки на маршруте:

---высокая волнистость и крупная ямочность дорожного покрытия;

---разрушения и повышенная скользкость проезжей части;

---высокие уступы между обочиной и кромкой покрытия дороги;

---участки с ограниченной видимостью дороги, требующие экстренного торможения при неожиданном появления препятствия;

---зоны слияния и пересечения автодорог в одном уровне;

---зоны пешеходных переходов;

---места остановки общественного транспорта;

---участки улиц и дорог, прилегающие к магазинам и спортивным центрам, школам;

---места пересечения автомобильного и рельсового транспорта;

---зоны обратных разворотов, левоповоротного движения;

---зоны кругового движения;

---места ремонта автодороги с малоэффективным ограждением и т. д.

3.Техническая служба автопредприятия

(организации)

Основной задачей технической службы автопредприятия по обеспечению БДД является поддержание своих ТС в технически исправном состоянии путем проведения регулярного и качественного технического обслуживания и текущего ремонта

Техническая служба автотранспортного предприятия или другой организации, которая эксплуатирует свой подвижной состав, должны организовать свою работу по обеспечению БДД, которая предусмотрена инструкциями, приказами, и связана с техническим состоянием транспортных средств, а именно:

---проводить соответствующий вид технического обслуживания подвижного состава (ТО-1 и ТО-2) в сроки, предусмотренные «Положением о

техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;

---организовать соответствующую работу по проверке технического состояния автомобилей при выпуске их на линию и при возвращении с линии;

---производить контроль качества работ в процессе и после выполнения работ по ТО и ТР автомобилей, их узлов и агрегатов;

---не выпускать ТС на линию, техническое состояние которых не отвечает требованиям ПДД и Правил технической эксплуатации подвижного состава;

---не выпускать ТС на линию, которые соответствующим образом не оборудованы (отсутствие огнетушителей, медицинских аптечек, знаками аварийной остановки, противооткатными упорами, упорами под пяту домкрата и т. д.);

---в соответствии с графиком выезжать на линию для проведения контроля за условиями работы подвижного состава предприятия;

---рассматривать все случаи возврата автомобилей с линии из-за технической неисправности или дефектов, допущенных при проведении соответствующего вида ТО;

---своевременно проводить заявочные текущие ремонты транспортных средств;

---проводить анализ причин технических неисправностей ТС;

---принимать меры к увеличению межремонтного пробега ТС.

Ниже предлагаются для практического использования должностные инструкции (типовые) лиц, непосредственно связанных с водительским составом – диспетчер и транспортным средством – механик.

Должностная инструкция старшего диспетчера

Старший диспетчер осуществляет оперативное планирование перевозок и руководит работой диспетчерской группы автотранспортного предприятия (любой другой организации, на балансе которого состоят транспортные средства), непосредственно подчиняется заместителю директора по коммерческой части, назначается на работу и освобождается от нее приказом директора предприятия.

1.Обязанности:

---разрабатывает маршруты и составляет сменно-суточный план перевозок с учетом предполагаемого выпуска подвижного состава и установленной очередностью перевозок;

---обеспечивает выполнение заявок на перевозку грузов, а также регулярную работу и наиболее полное и рациональное использование подвижного состава;

---организовывает и обеспечивает прием заявок (заданий) на перевозки и другие виды услуг, предоставляемых предприятием клиентуре, контролирует их выполнение;

---рассчитывает потребность в подвижном составе;

---составляет (совместно с соответствующими работниками службы эксплуатации и технической службы) графики выпуска на линию и возврата подвижного состава, контролирует их выполнение;

---устанавливает на основе прогрессивных норм сменные задания водителям и контролирует их выполнение;

---руководит работой сменных диспетчеров, разрабатывает графики их дежурств, проводит с ними инструктаж;

---получает под отчет бланки путевых листов и контролирует правильность их выдачи и оформления, наличие реквизитов и штампов;

---расследует все случаи нарушения транспортного процесса и недостачи грузов;

---анализирует выполнение сменно-суточного плана и составляет оперативные сводки о результатах работы подвижного состава за сутки;

---контролирует правильность записей показаний спидометра автомобилей, получения и остатков топливо-смазочных материалов;

---выявляет в путевых листах записи о допущенных водителями нарушений ПДД и докладывает о них руководству;

---ведет журнал оперативных распоряжений.

2.Права:

---в случае необходимости вносит изменения в сменно-суточный план;

---переключать непроизводительно используемый подвижной состав с одного объекта на другой (с уведомлением об этом руководства предприятия);

---требует от соответствующих работников обеспечения выпуска подвижного состава на линию согласно установленному графику;

---предоставляет руководству предприятия предложения о поощрении и наказании водителей, а также о наложении взыскания на работников, виновных в нарушении графика выпуска подвижного состава на линию.

3.Несет ответственность:

---за выполнение сменно-суточного плана, своевременность выполнения заявок и заданий на перевозку и другие виды услуг, предоставляемых предприятием клиентуре;

---за полное и рациональное использование подвижного состава;

---за правильное и своевременное оформление путевой документации;

---за своевременность представления оперативной отчетности.

Должностная инструкция

сменного диспетчера

Сменный диспетчер осуществляет оперативное руководство работой подвижного состава на линии, подчиняется старшему диспетчеру, назначается на работу и освобождается от нее приказом директора предприятия.

Диспетчер относится к категории специалистов

1.Обязанности:

---на основании графика выпуска и сменно-суточного плана осуществляет разнарядку подвижного состава по объектам работы, обеспечивая выполнение сменного плана и заданий по перевозкам;

---заполняет и выдает водителям путевые листы, проверяя при этом удостоверения на право вождения автомобиля, а также оценивая физическое состояние водителя;

---инструктирует водителей об условиях заданий и особенностях маршрутов, а также контролирует своевременность выхода подвижного состава на линию;

---принимает заявки и задания на перевозки и регистрирует их;

---поддерживает оперативную связь с клиентурой, погрузо-разгрузочными пунктами и осуществляет оперативное руководство работой подвижного состава на линии, обеспечивая его рациональное использование,

---принимает необходимые меры для оказания технической помощи подвижному составу на линии и немедленно ставит в известность руководство о всех ДТП на линии;

---пронимает от водителей путевые листы и другие документы, проверяет правильность их оформления, а также выполнение водителями сменного задания, выясняя причины его невыполнения;

---обрабатывает в установленном порядке путевые листы и другие документы;

---осуществляет по установленному графику контроль за работой подвижного состава на линии, обеспечивая его бесперебойную работу в выполнении всех установленных правил производства погрузо-разгрузочных работ и перевозок;

---ведет журнал диспетчера, книгу дежурств, составляет оперативные сводки и рапорты о работе и происшествиях за смену.

2.Права:

---переключать в случае необходимости подвижной состав с одного объекта на другой, по согласованию со старшим диспетчером;

---не выдавать путевые листы водителям, не имеющим удостоверений на право вождения автомобилем, а также тем водителям, физическое состояние которых (алкогольное опъянение или его последствия, переутомление, болезнь) может привести к возникновению ДТП;

---давать задания и указания водителям по всем вопросам, связанным с работой на линии;

---требовать от водителей правильного оформления и своевременной сдачи путевых листов и других документов;

---требовать от клиентуры правильного оформления и своевременного представления документов на перевозки.

3.Несет ответственность за:

---выполнение сменного плана и заданий по перевозкам, рациональное использование подвижного состава;

---правильную и своевременную подготовку, выдачу, прием и обработку путевых листов и всех других документов.

Должностная инструкция начальника

автоколонны

Начальник автоколонны является руководителем и осуществляет оперативно-техническое руководство, организуя правильное хранение и эксплуатацию подвижного состава автоколонны. Подчиняется заместителю директора предприятия. Назначается на должность и освобождается от не приказом директора предприятия.

1.Обязанности:

---осуществляет руководство автоколонной, обеспечивая ею наряда-задания и всех установленных показателей работы при наименьших трудовых и материальных затратах;

---осуществляет подбор и расстановку водителей и других работников автоколонны, устанавливает график их работы, обеспечивающий регулярность работы подвижного состава автоколонны;

---принимает участие в перспективном планировании автоперевозок, в составлении графиков выпуска ТС на линию, постановки их в ТО;

---организует хранение и эксплуатацию ТС в соответствии с требованиями, установленными технической документацией;

---обеспечивает своевременный выпуск ТС на линию;

---принимает участие в списании, приемке новых ТС, прицепного хозяйства, агрегатов, шин;

---контролирует расход топливо-смазочных материалов и пробег шин;

---производит анализ результатов работы каждого водителя ТС;

---изучает причины простоев и возникновения технических неисправностей ТС в процессе эксплуатации;

---производить организацию труда водителей и других работников автоколонны;

---поддерживает постоянную связь с диспетчерской службой и клиентурой;

---контролирует работу ТС и водителей на линии;

---проводит соответствующие виды инструктажей водителей ТС;

---регулярно проверяет знания работниками автоколонны правил перевозок, оформления путевой документации, правил движения ТС;

---организует в автоколонне разбор и обсуждение ДТП и нарушений ПДД, принимает меры к их предупреждению;

2.Права:

---в случае необходимости изменяет график работы, расстановку водителей и других работников автоколонны;

---подписывает требования на материалы, запасные части, инструмент и т. д.;

---требует от других отделов предприятия своевременного представления данных о работе автоколонны, других сведений;

---принимает участие в служебном расследовании ДТП.

3.Несет ответственность за:

---выполнение наряда-задания и других показателей работы автоколонны;

---выполнение правил при производстве погрузо-разгрузочных работ;

---сохранность, техническое состояние ТС автоколонны, своевременный выпуск их на линию;

---выполнение установленных правил по технической эксплуатации ТС;

---состояние трудовой и транспортной дисциплины в автоколонне.

Должностная инструкция

механика по выпуску автомобилей на линию

Механик отдела технического контроля (ОТК) – механик по выпуску подвижного состава на линию, осуществляет контроль за техническим состоянием ТС при выезде на линию и возвращении с линии, а также после технического обслуживания и текущего ремонта.

Механик подчиняется начальнику ОТК. Назначается и освобождается от должности приказом директора предприятия.

1.Обязанности:

---осуществляет контроль за техническим состоянием подвижного состава при выезде его на линию и возвращении с нее в соответствии с техническими картами проверки;

---производит замер количества топлива в баках ТС при возвращении с линии;

---выпускает на линию только технически исправные ТС в соответствии с требованиями инструкций, ПДД, ГИБДД;

---проверяет комплектность ТС, обязательное наличие противопожарного инвентаря, внешний вид ТС;

---отмечает в путевых листах водителей ТС фактическое время выезда на линию и возвращения с линии;

---удостоверяет своей подписью в путевых листах исправность ТС;

---ведет учет местонахождения ТС внутри предприятия;

---оформляет «Листок учета ТО и ремонта автомобилей»;

---заполняет журнал «Заявочный ремонт ТС».

2.Права:

---приостанавливать выпуск на линию подвижного состава, техническое состояние и внешний вид которого не соответствует требованиям инструкций, ПДД, ГИБДД.

3.Несет ответственность за:

---выпуск автомобилей на линию в технически неисправном состоянии.

Должностная инструкция

механика автоколонны

Механик автоколонны должен обеспечивать исправное состояние подвижного состава и выпуск его на линию в исправном состоянии в соответствии с графиком, а также выявлять причины неисправностей, вызывающие простой ТС и принимать меры к их устранению.

Назначение на должность и освобождение от нее производится приказом директора предприятия по представлению начальника автоколонны.

1.Обязанности:

---разрабатывает графики прохождения ТС технического обслуживания;

---осуществляет контроль за качеством и своевременностью прохождения ТС технического обслуживания;

---обеспечивает исправное состояние подвижного состава;

---выявляет причины неисправностей ТС, вызвавших их простои;

---осуществляет контроль за соблюдением водителями ТС ПДД и правил эксплуатации ТС, выполнением правил охраны труда и техники безопасности;

---проводит инструктаж водителей ТС перед выездом на линию;

---руководит работой исполнителей по обслуживанию и ремонту ТС;

---обеспечивает безаварийную и надежную работу всех видов технологического оборудования и технологической оснастки, их правильную эксплуатацию, своевременный качественный ремонт и ТО;

---участвует в приеме и установке нового технологического оборудования, проведении работ по аттестации и рационализации рабочих мест, во внедрении средств механизации тяжелых физических и трудоемких работ;

---изучает условия работы технологического оборудования, отдельных деталей и узлов с целью выявления причин их преждевременного износа;

---осуществляет анализ причин и продолжительности простоев, связанных с техническим состоянием технологического оборудования;

---осуществляет технический надзор за состоянием и ремонтом защитных устройств технологического оборудования;

---разрабатывает и внедряет прогрессивные методы ТО, ремонта и восстановления узлов и деталей механизмов, а также мероприятия по

увеличению сроков службы технологического оборудования, сокращению его простоев, предупреждению аварий и производственного травматизма;

---подготавливает для предъявления органам государственного надзора подъемные механизмы и другие объекты государственного надзора;

---участвует в проверке технологического оборудованию и установлении его оптимального режима работы, способствующего его эффективному использованию, в разработке инструкций по технической эксплуатации;

---обеспечивает соблюдение рабочими и водителями ТС трудовой и производственной дисциплины и выполнение ими работ с надлежащим качеством;

---обеспечивает соблюдение правил и норм охраны труда и техники безопасности, требований экологической безопасности при производстве работ по ТО и ремонту подвижного состава, ТО и ремонту оборудования;

---обеспечивает соблюдение установленных норм расхода топливо-смазочных материалов;

---участвует в списании и сдаче агрегатов, шин, ТС в ремонт.

2.Права:

---знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися его деятельности;

---вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с его деятельностью;

---сообщать своему непосредственному руководителю о всех выявленных в процессе своей деятельности недостатках и вносить предложения по их устранению;

---требовать от администрации предприятия оказания содействия в исполнении его должностных обязанностей и прав;

3.Несет ответственность за:

---ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных должностной инструкцией, - в пределах, определенных действующим трудовым законодательством РФ;

---правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством РФ.

Список литературы

1.Совместный приказ Министерства транспорта РФ и Министерства труда РФ № 13/11 от 11.03.94 г.

2.Требования по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемые при лицензировании перевозочной деятельности на автомобильном транспорте. Приказ Министерства транспорта РФ № 15 от 30.03.94 г.

3.Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов. Приказ Министерства транспорта РФ № 27 от 09.03.95 4.Талицкий И. И. и др. Безопасность движения на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1988.

5.Сборник типовых должностных инструкций работникам управления грузовых автотранспортных предприятий. М., Минтранс РСФСР, ЦНОТ, 1986.

6.Пенежко Г. И. Безопасность движения на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1976.

7.Щур Д. Л., Труханович Л. В. Кадры предприятия. 300 образцов должностных инструкций. Практическое пособие. М., «Дело и Сервис», 2000.

Журналы по безопасности дорожного движения

Важным этапом в ведении и организации деятельности транспортных предприятий является обязательная разработка документов нормативного характера и выбором необходимого перечня учетно-регистрационных журналов. Так, обязательными для всех являются журнал проверки охраны труда, журналы по кадрами т.п.

Для того, что бы обеспечить на своем предприятии надлежащим образом безопасность движения на дорогах закрепленного за ним транспорта, необходимо в полном объеме разработать соответствующие внутренние нормативные документы. А так же, в обязательном порядке вести все необходимые документы учета и регистрации.

Такими журналами по организации безопасного движения на дорогах (журналы по безопасности дорожного движения) есть:

• журнал для проведения периодических инструктажей о безопасности движения с водителями автотранспортного предприятия;

• для ведения учета ДТП (внутренние выяснения причин дорожно-транспортного происшествия, выявленные в ходе ведения внутреннего расследования);

• для регистрации и учета тех.состояния транспортного средства и выпуска его на линию;

• для учета приема и сдачи электротранспорта (электропогрузчиков);

• учета и регистрации тех. состояния аккумуляторов;

• для проведения контрольных мероприятий тех. состояния при выходе и возвращении автотранспорта с маршрута (линии);

• осмотра водительского состава перед выходом на маршрут;

• для ведения учета перемещения путевых листов;

• для ведения учета и регистрации вывода автотранспортного средства на маршрут и возврата с маршрута;

• для ведения учета и регистрации тех. обслуживания автотранспортных средств.

Все учетные документы должны заполняться в строгом порядке с утвержденным регламентом.

Все отчетно-регистрационные документы должны быть пронумерованы, прошнурованы и закреплены круглой печатью автотранспортного предприятия. За каждым учетным приказом по предприятию автотранспорта закрепляется ответственное лицо.

Всю необходимую учетно-регистрационную документацию при желании вы можете найти в интернете, но при этом вы потратите немало времени и сил.

В то же время, вы можете купить журналы по  безопасности дорожного движения (по форме в соответствии с требованиями ГОСТ) у нас, наряду с другой учетно-регистрационной документацией. Что позволит вам сократить время и силы для поиска множества требующихся документов.

Состояние троллейбусов отражает Журнал технической эксплуатации троллейбусов, в который вносят данные об инвентаре троллейбусов, готовности троллейбусов к работе на маршрутах, полномерном распределении по видам ремонта троллейбусов, не участвующих в выпуске на маршруты, объеме предстоящего ремонта оставшихся троллейбусов и выполненной работе на фиксированное в парке время суток.

Каждый троллейбус обеспечивается книгой троллейбуса, куда в обязательном порядке водитель по окончании работы на маршруте вносит запись о выявленных дефектах или замечаниях за время работы на маршруте. Отсутствие замечаний так же должно фиксироваться. Заступающий на смену водитель по этой книге ориентируется на повышенное внимание к агрегату или узлу, имевшему дефект в прошедшую смену.

Главным документом, дающим право водителю выезжать на пассажирский маршрут, является путевой лист, заверенный подписями представителя технической службы парка об исправном техническом состоянии троллейбуса и диспетчера по выпуску троллейбусов на линию.

Большое значение имеет учет дефектов и неисправностей основных узлов и деталей троллейбуса, дающий возможность собрать достаточные для обобщений статистические данные по работоспособности и долговечности агрегатов и узлов троллейбуса. Следует помнить, что недостаточные по объему или достоверности статистические данные, используемые для принятия решений, наносят большой вред, нежели отсутствие этих данных, так как по этим данным принимаются решения по корректировке межремонтного пробега, заявкам на материалы и запасные части, изменениям в расстановке рабочей силы и объемам ремонта.

Данные технического учета являются основой для поиска путей повышения эффективности технической эксплуатации троллейбусов, связанной с высокой технической готовностью троллейбусов, высокой регулярностью движения, безотказностью в работе, снижением трудовых и материальных затрат.