2.6 Диспетчеризация управления и регулярность движения троллейбусов

Основной показатель качества работы троллейбусов, характеризующий культуру выполнения пассажирских перевозок, транспортную дисциплину и уровень организации движения, — регулярность движения. С повышением регулярности движения увеличивается объем пассажироперевозок.

Регулярным называется движение троллейбуса, выполняемое в соответствии с машинным расписанием. Каждая машина, выходящая с конечного пункта, должна проходить любой контрольный пункт своего маршрута точно в установленное расписанием время. При регулярном движении происходит равномерное распределение пассажиров между всеми единицами подвижного состава, находящегося на маршруте. Обеспечение регулярности движения в большой степени зависит от работы ремонтного и обслуживающего персонала.

Всякое нарушение регулярности движения приводит к потерям времени пассажирами на поездку, к неравномерному наполнению троллейбусов, а для транспортного предприятия — к нерациональному использованию подвижного состава, снижению пассажирооборота и, следовательно, снижению культуры обслуживания и сбора платы за проезд.

Техническими причинами, вызывающими нарушение регулярности движения, могут быть возникшие неисправности троллейбуса и контактной сети, отсутствие электроэнергии, опоздания при выпуске троллейбусов из парка или от конечных станций, дорожные происшествия и т. д.

Принятие срочных мер по снижению времени на устранение причин, вызвавших нарушение регулярности движения, обязанность всех лиц, причастных к его организации, в первую очередь аппарата контроля за работой троллейбусов на маршруте.

Диспетчерское руководство обеспечивает не только управление движением, но и контроль за его работой, а также регулирование движения троллейбусов на маршрутах в целях выполнения разработанного расписания с внесением необходимых оперативных изменений в зависимости от сложившейся обстановки на маршруте. Управление движением возлагается на центрального диспетчера, которому подчиняются все остальные диспетчеры и линейные работники. Все указания и приказы центрального диспетчера строго и беспрекословно выполняются. Диспетчеры других хозяйств и служб транспорта (электрохозяйства, пути, подвижного состава, восстановительной службы, службы СЦБ и связи) оперативно подчинены центральному диспетчеру службы движения и обеспечивают выполнение его руководящих указаний.

Диспетчерская система управления движением в городе наиболее эффективна при условии, если все виды общественного пассажирского транспорта находятся в ведении одного управления. Централизация диспетчерского контроля и управления движением осуществляется с помощью технических средств связи, сигнализации, телемеханики и автоматики.

1.1.Структура предприятия

1Структура сПб гуп «Горэлектротранс»:

- Трамвайный парк № 1;

- Трамвайный парк № 3;

- Трамвайный парк № 5

- Трамвайный парк № 7

-Трамвайный парк № 8

-Совмещенный трамвайно-троллейбусный парк

-Троллейбусный парк № 1

-Троллейбусный парк № 3

-Троллейбусный парк № 6

-Аварийно-восстановительная служба

-Автобаза

-Служба движения

-Служба пути

-Энергохозяйство

-Троллейбусное депо

-Служба материально-технического снабжения

-Учебно-курсовой комбинат

-Служба подвижного состава

-Служба контроля пропускного режима

-Служба социальных объектов

-Музей городского электрического транспорта

-Структурная схема предприятия  представлена в Приложении А.

-Схема  троллейбусной сети  представлена в  Приложении Б.Схема

-Схема структура Производственного – технического отдела Приложении Г

1.2  Характеристика службы движения предприятия ГУП

«Горэлектротранс»

Служба движения - является обособленным структурным подразделением Санкт-Петербургского унитарного предприятия городского электрического транспорта (далее Служба). Служба в своей деятельности руководствуется принципами:

- рационального сочетания централизованного начала  в руководстве ею со стороны Предприятия с собственной оперативной самостоятельностью;

- ответственности руководства Службы за выполнение принятых им на себя обязанностей.

Место нахождения Службы:

Россия, 196105, Санкт-Петербург, ул. Сызранская, дом 15

Структурная схема Службы движения представлена в Приложении В.

- Характеристика Производственно - технического отдела

Структурная схема Производственно - технического отдела  (ПТО) представленная Приложение Г

Основные задачи ПТО:

- разработка всех мероприятий связанных с организацией движения, в целях выполнения городского заказа по перевозке пассажиров;

- разработка маршрутной сети городского наземного электротранспорта;

- изучение пассажирских потоков;

- согласование производства работ на магистралях города. Функции ПТО:

- составлении нарядов выпуска подвижного состава на линию.

оставление маршрутных, поездных, контрольных и остановочных расписаний;

- подготовка и передача в подразделения СПб ГУП «Горэлектротранс» предусмотренных расписаниями объёмов транспортной работы;

- проведение хронометражных проверок времени пробега с установлением норм времени пробега в соответствии с режимами движения.

- контроль за пассажирскими потоками;

-Разработка предложений по изменению маршрутной сети, перераспределению подвижного состава с целью улучшения транспортного обслуживания.

-Подготовка документов к государственному контракту на оказание услуг населению.

-Подготовка заключений по письмам пассажиров и разработка мероприятий по устранению недостатков в организации.

-Подготовка технических условий и согласований производства работ по реконструкции улиц, инженерных сетей, домов, трамвайных путей и т.д.

-Анализ технологической документации исполненного движения. Подготовка отчетов по результатам исполненного движения: рейсов, вагоно-км., наличия подвижного состава и т.д.