2.2.2. Расчет температурных напряжений в бетонных плитах

Расчетом на температурные напряжения в бетонных плитах определяют расстояния между швами сжатия и расширения.

Суммарное сопротивление полуплиты сдвигу определяется по формуле

Т = 0.7(h tg  + C)BL / 2,

где В – ширина плиты, равная ширине полосы движения В =3,5 м;

 – плотность бетона, равная  = 24 кг/м³;

tg , С – угол внутреннего трения и сцепление плиты с основанием, определяемые по табл. 4 II: tg =0,9, С = 40кПа;

L – длина плиты между поперечными швами сжатия.

Определение длины плиты между швами сжатия

L_сж = h₁_т / 1.4( h₁ tg + C),

где _т = 0.3 В_tb =1.2 МПа

L_сж = 3.5 м

Определение длины плиты между швами растяжения

L_расш = в /   Т_р ,

где в – ширина шва расширения, в = 0.02 м;

 – коэффициент, учитывающий сжимаемость прослойки в шве , при деревянной прослойке  = 2;

 – коэффициент температурного расширения бетона, равный  = 0.00001;

Т_р – средняя температура плиты по сечению

Т_р = Т_max + Т_с + Т_у – Т_укл ,

где Т_max – максимальная температура воздуха в районе строительства, Т_max =48 ºС;

Т_с – максимальная температура от нагрева солнечной радиацией, Т_с =15 С;

Т_у – температура, эквивалентная усадке бетона, Т_у =15 ºС;

Т_укл – температура укладки бетона, Т_укл =20 ºС(лето); Т_укл =10 ºС(весна,осень)

Т_р =28 ºС – лето;

Т_р =38 ºС – осень, весна.

L_расш =0,02 / 2*0,00001*28 = 36 м – лето; L_расш =26м – весна, осень

2.3. Выбор варианта дорожной одежды по технико-экономическим показателям

Межремонтные сроки эксплуатации:

Сроки	а/б	ц/б
капитальный	12	25
ремонт	4	12
содержание	1	1

1. Капитальные вложения в строительство дорожной одежды.

К₀ = С₁ h₁ + С₂ h₂ + С₃ h₃ + С₄ h₄ ,

где С₁, С₂, С₃, С₄ – стоимость слоев дорожной одежды при

толщине слоя 1 см., руб/ м² покрыия

К_а/б= 1065 .

К_ц/б = 1620

2. Суммарные приведенные затраты на капитальный ремонт дорожной одежды.

За срок сравнения 25 лет количество капитальных ремонтов дорожн0й одежды:

Стоимость капитального ремонта 1 м²:

К_{к.р. а/б}= 0,4 К_а/б=426 руб./м²

К_к.р.ц/б=0,35К_ц/б=567 руб./м²

Приведенная стоимость капитального ремонта 1 м² дорожной одежды:

К_к.р.а/б ∑ (1 /(1 + Е_нп)^t = 137,41 руб.

К_к.р.ц/б ∑ (1 /(1 + Е_нп)^t =0 руб.

3. Затраты на ремонт дорожной одежды.

К_{р а/б}=0,04К_о=0,04*1065=42,6

К_{р ц/б}=0,035 К_о=0,035*1620=56,7

Суммарные приведенные затраты на ремонт 1 м² дорожной одежды:

С_{р а/б}=К_р∑ (1/(1 + Е_нп)^t)= 55,64 руб.

С_{р ц/б}=К_р ∑ (1/(1 + Е_нп^t)) = 18,28 руб

4. Затраты на содержание дорожной одежды

К_{с а/б}=0,004К₀=4,26

К_{с ц/б}=0,0035К_о=5,67

Суммарные приведенные затраты на содержание

С_{с а/б}=К_с∑ (1/(1 + Е_нп)^t) =26,22 руб/м²

С_{с ц/б}=К_с∑ (1/(1 + Е_нп)^t) = 42,31 руб/м².

5. Суммарные приведенные затраты

Р_{пр а/б}= 1065+137,41+55,64+26,22=1284,27 руб/м.

Р_{п р ц/б} =1620+0+18,28+42,31=1680,59 руб/м².

Таким образом, согласно расчетам более экономичным является вариант дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием.

Список литературы

1. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа ОДН 218-046-01, 2000 г.

2. Проектирование автомобильных дорог : Методические указания по проектированию жестких дорожных одежд / ЛИСИ Состав.Э.Д.Бондарева, Л.

1990 г.

3. Проектирование малых водопропускных сооружений на автомобильных дорогах : Методические указания /СПб .ГАСУ 1992.-

4. Инструкция по проектированию жестких дорожных одежд ВСН 197-91 / Минтранстрой СССР М. Транспорт , 1991 г.

5. Бондарева Э.Д. Применение геосинтетических материалов в дорожных конструкциях автомобильных и городских и улиц. Дорог. С.-Петербург. 2000.