2.3. Расчет массы состава

Масса состава является одним из важнейших показателей работы железнодо­рожного транспорта. Поэтому массу состава определяют исходя из условий полно­го использования мощности и тяговых качеств локомотивов, а также кинетической энергии поезда в соответствии с нормами, приведенными в действующих ПТР.

Увеличение массы состава позволяет повысить провозную способность желез­нодорожных линий, уменьшить расход топлива и электрической энергии, снизить себестоимость перевозок.

Для выбранного расчетного подъема массу состава в тоннах вычисляют по формуле 6 [ ]:

_{,где (6)}

_{-расчетная сила тяги локомотива, кгс (или в Н- с учетом в формуле 6 ускорения свободного падения g, м/с}²_);

_{- крутизна расчётного подъёма,} %о (с учетом кривых);

Р- сцепной вес локомотива (расчётная масса),т_;

_{-основное удельное сопротивление движению локомотива в режиме тяги ,кгс/тс (формула ) ;}

_{- основное удельное сопротивление движению состава, кгс/тс, (формула 7 )}

Величины и определяют для расчетной скорости локомотиваРасчетная скорость, расчетная сила тяги, масса локомотива и другие расчетные характеристики локомотивов [1, 2, З] необходимо свести в таблицу произвольной формы.

Таблица 2.3.1.

Таблица 2.3

Расчетные характеристики локомотивов

Серия локомотива	Расчетная сила тяги Fкр; кгс	Расчетная скорость vр, км/ч	Расчетная масса Р, т	Конструкционная скорость v констр, км/ч	Сила тяги при трогании с места Fктр, кгс	Длина локомотива Lл, м	Число движущихся колесных пар n
1	2	З	4	5	6	7	8

Основное удельное сопротивление локомотива в кгс/тс определяют по форму­ле:

[кгс/тс] (7)

Основное удельное сопротивление состава определяют по формуле:

, (8)

где -доля четырех-, шести-, восьмиосных вагонов в составе по весу соответственно (выбрать самостоятельно).

Удельное сопротивление движению вагонов различного типа определить самостоятельно [1,2,3].

Так, например, удельное сопротивление движению четырехосных вагонов на роликовых подшипниках , кгс/тс определяется как:

; (9)

где-нагрузка, приходящаяся на ось вагона (определить самостоятельно);

Рассчитанную по формуле (6) массу состава следует в соответствии с ПТР округлить до 50 т.

2.4. Проверка массы состава по длине приемо-отправочных путей

Проверка веса состава по длине приемо-отправочных путей выполняется по следующей формуле:

_{, где (10)}

_{длина поезда, м;}

_{полезная длина приёмоотправочных путей.}

_{Длина поезда определяется как:}

_{, где (11)}

_{длина состава;}

_{длина локомотива.}

_{Длина состава определяется:}

_{, где (12)}

_{длина четырехосного, шестиосного и восьмиосного вагона соответственно.}

_{количество четырёхосных, шестиосных и восьмиосных вагонов соответственно.}

_{Рекомендации: зная долю вагонов в составе по весу (), вес состава (формула 6) и вес брутто четырёхосных, шестиосных и восьмиосных вагонов соответственно определите количество самостоятельно. Полученные при этом значения количества вагонов необходимо округлить в меньшую сторону до целого числа (в письменной форме аргументируйте свои выводы).}

_{В том случае, если условие (8) не выполняется необходимо уменьшать вес состава с шагом в 50 т до значения, при котором вышеупомянутое условие будет выполнено.}