- •Содержание
- •Задание на курсовой проект
- •1.Выбор электродвигателя
- •2. Кинематический, энергетический и силовой расчет.
- •4.Выбор крышки для входного и выходного вала. Закладные сквозные крышки.
- •Крышки закладные глухие с разъёмным корпусом.
- •5. Шпоночные соединения
- •6. Схема сил, действующих в передачах привода.
- •Эпюра в горизонтальной плоскости:
- •Эпюра в вертикальной плоскости:
- •7. Проверочный расчет валов.
- •8. Проверка подшипников на долговечность.
- •Выводы:
- •Литература
2. Кинематический, энергетический и силовой расчет.

2.1
Определение передаточного отношения
зубчатой передачи.

где uрп = (1,6…3)=2
2.2 Определение частоты вращения на каждом валу.
(об/мин)
(об/мин)
2.3 Определение мощности на каждом валу.
Вт.
Вт.
2.4 Силовой расчет привода.



3. Проектный расчет валов и выбор подшипников.
Входной
вал Т1:
dmin
≥
[τ]=10….15 МПа ; [τ]=12 МПа , T1=62,052 Н·м

dупл = dmin+(3…5) = 30 + 5 = 35 мм.
dпод подш .= dп = dупл + (3…5) = 35 + 5 =40 мм.
dпод шестер .= dп + (3…5) = 40 + 5 = 45 мм.
Из РМ35 выбираем подшипник ТИП 46000
dподшипника = 40 мм.
Средняя серия ТИП 46308
D = 90 мм.
В = 23 мм.
dш = 15,1 мм.
r = 2.5 мм.
Н
Н
Выходной
вал Т2:
: dmin
≥
[τ]=15….20 МПа ; [τ]=18 МПа , T2= 198,8 Н·м

dупл = dmin+(3…5) = 38 + 4 = 42 мм.
dпод подш .= dп = dупл + (3…5) = 42 + 3 = 45 мм.
dпод колесо.= dп + (3…5) = 45 + 4 = 49 мм.

Установлен на входной вал подшипника.
Из РМ35 выбираем подшипник ТИП 46000
dподшипника. = 50 мм.
Легкая серия ТИП 46209
D = 85 мм.
В = 19 мм.
dш = 12,7 мм.
r = 2 мм.
Н
Н
Межосевое расстояние с учетом уставки подшипников и расстояния необходимого для болтового отверстия:
Выбираем из табл.=
140 мм.
4.Выбор крышки для входного и выходного вала. Закладные сквозные крышки.
|
Обозначение |
Входной вал, мм. |
Выходной вал, мм. |
|
|
40 |
45 |
|
|
90 |
85 |
|
|
96 |
90 |
|
|
60 |
65 |
|
|
50 |
55 |
|
|
3 |
3 |
|
|
2 |
2 |
|
|
15 |
15 |
|
|
12 |
12 |
|
|
6 |
6 |
Крышки закладные глухие с разъёмным корпусом.
|
Обозначение |
Входной вал мм. |
Выходной вал мм. |
|
|
90 |
85 |
|
|
96 |
90 |
|
|
80 |
78 |
|
|
5 |
5 |
|
|
11 |
11 |
|
|
6 |
6 |
5. Шпоночные соединения
Под действием вращающего момента в теле шпонки возникают напряжения среза и напряжения смятия на боковых гранях шпонки. Принятая схема распределения нагрузки является условной. В связи с неизбежным перекосом шпонок, давление распределяется по высоте рабочей части грани резко неравномерно, в результате чего изгибающий момент, стремящийся вывернуть шпонку из паза вала, невелик. Кроме того, на рабочих гранях шпонки возникают силы трения, препятствующие выворачиванию шпонки из паза вала. Поэтому в шпонках стандартного сечения напряжения изгиба малы; не является обязательной и проверка прочности шпонки на срез. Последняя учтена при стандартизации размера шпонок.
Шпонка на тихоходном валу:

Шпонка на быстроходном валу:

Проверка на прочность шпоночных соединений.
lш=b2 - (3..10)=55-5=50мм
l p=lш
–
b=50-14=36мм
р- рабочая длина шпонки.



Шпонка удовлетворяет условиям прочности на смятие и на срез.
















