2.6 Разработка вариантных планировочных решений производственных зон обслуживания и ремонта
В представленном курсовом проекте проектируется АТП на 166 автомобилей, которые принадлежат к различным типам подвижного состава, предназначенных для перевозки совершенно отличных друг от друга грузов, а именно: автобетоносмесители и автомобили – рефрижераторы. И в соответствии с заданием на проектирование необходимо выполнить планировку зон ТО-1 и ТО-2, а так же ТР и двух производственных участков. Было разработано два различных планировочных решения производственного здания для выполнения всего спектра работ по ремонту и обслуживанию парка автомобилей предприятия. Данные решения представлены на плакатах НУАТ 001200.001 ПЛ и НУАТ 001200.002 ПЛ.
При проектировании учитываем, что автомобили относятся ко II-ой категории автомобилей, по габаритным размерам они имеют ширину 2,5м и длину в пределах от 6 до 8 метров.
В соответствии с требованиями [6] противопожарной и санитарной безопасности, предусматриваем выполнение работ по мойке и уборке автомобилей в отдельных зданиях. Поэтому весь комплекс уборочно-моечных работ в рамках ежедневного обслуживания будет выполняться в специализированных зданиях.
Разработка планировки производственного здания автотранспортного предприятия выполняется в следующей последовательности:
уточняется состав производственных зон, участков и складов, размещаемых в данном здании;
определяется общая площадь здания
,
(2.46)
выбираются сетка колонн, строительная схема и габаритные размеры здания с учетом требований по унификации;
Выбираем блокированную застройку, т.е. все посты по ТО, ТР и Д будут располагаться в одном здании.
При планировке площади помещений отдельных участков, складов и других помещений могут несколько отличаться от расчетных, но не более чем на ±10 %.
Объемно-планировочное решение здания подчинено его функциональному назначению и разрабатывается с учетом климатических условий. Так как проектируемое АТП находится в жаркой климатической зоне, то можно осуществлять планировку зданий с персональным въездом на каждый пост.
Одним из самых главных требований является индустриализация строительства, предусматривающая монтаж здания из сборных унифицированных, в основном железобетонных конструктивных элементов (фундаментные блоки, колонны, балки, фермы и пр.), изготовляемых индустриальным способом. Размеры пролетов и шаг колонн, как правило, должны быть кратны 6 м.
Первое планировочное решение:
На первом планировочном решении (НУАТ.001200.001ПЛ) производственное здание имеет размеры 78000 мм на 24000 мм с сеткой колонн преимущественно 18х12 метра, исключением является пост устранения мелких неисправностей, его сетка колонн 6х12 метров. Каждый пост имеет независимый въезд для постановки автомобилей. Данное решение позволяет упростить въезд автомобилей на посты для обслуживания, максимально использовать предоставленную площадь без ее перестройки и сократить простои в работе постов связанные с маневрированием автомобилей к минимуму. Снижение неиспользуемых площадей вследствие отсутствия проездов внутри производственной зоны и загазованности воздуха.
Для выполнения работ по устранению мелких неисправностей имеется отдельный проездной пост оборудованный канавой, переноской и набором инструментов.
Для выполнения работ по диагностированию предусматриваются пост, расположенный рядом с зонами ТО и ТР, что обеспечивает доступность осуществления, как для контрольно диагностических работ, возникающих при ТР, так и при ТО. Для контроля состояния систем, обеспечивающих безопасность движения, применяется компьютеризированное диагностическое оборудование с широким набором функциональных возможностей.
Посты для проведения сварочных и окрасочных работ отделены.
Все участки располагаются рядом друг с другом, что позволяет обеспечить высокий уровень производительности работ.
Зона ТО-1, ТО-2, 2 поста ТР и пост диагностики оборудованы канавами с передвижными электромеханическими подъёмниками П-263-02 для поочерёдного вывешивания осей автомобиля. Так же в зоне ТР имеется тельфер, грузоподъёмностью до 3.2 тонн, позволяющий подниматься и перемещать снятые агрегаты с автомобилей.
Площадь здания 1794 м2
Расстановку оборудования на постах и участках в производственном здании осуществляем следующим образом:
- все необходимые инструменты, которые в первую очередь потребуются слесарю по ремонту автомобилей располагаем таким образом, чтобы у него не возникало лишних перемещений по зданию, в поисках нужного ему инструмента. Т.е. весь необходимый инструмент располагаем вблизи ремонтируемого автомобиля для увеличения производительности труда;
- кассеты для хранения колёс в зонах ТО-2 и ТР располагаем между автомобилями с целью уменьшения лишних движений.
В данном проектировочном решении нам пришлось отойти от некоторых норм ОНТП и ВСН ( более 3х тупиковых канав должны быть объединены открытыми траншеями), это объясним тем, что более важную роль для нас имеет коммуникационный проход, который позволяет свободно перемещаться без создания ситуаций, которые могли бы причинить вред здоровью работающим на постах людям.
Второе планировочное решение:
На втором планировочном решении(НУАТ.001200.002ПЛ) производственное здание имеет размеры 54000 мм на 42000 мм с сеткой колонн 24х12 и 6 въездов в общее помещение. Посты для проведения окрасочных и сварочных работ также отделены от других постов. В данном решении мы повернули часть постов на 30 градусов к оси заезда, что позволило нам сократить число въездов, но увеличить площадь помещения на 7,5 % в зависимости от первоначальных расчётов.
Для выполнения работ по устранению мелких неисправностей имеется отдельный проездной пост оборудованный канавой, переноской и набором инструментов.
Появилась сложность при маневрировании автомобилей внутри здания и повышение загазованности помещения.
3 зоны ТО-1 оборудованы канавами с передвижными электромеханическими подъёмниками П-263-02 для поочерёдного вывешивания осей автомобиля. Канавы соединены между собой траншей шириной 2.5 метра в которой размещается необходимое технологическое оборудование. Осмотровые канавы спроектированы с учетом следующих требований:
- длина рабочей зоны канавы равняется габаритной длине подвижного состава;
- ширина канавы устанавливается исходя из размеров колеи подвижного состава;
- глубина канавы обеспечивает свободный доступ к агрегатам, узлам и деталям, расположенным снизу автомобиля.
Зоны ТО-2 и 2 зоны ТР также оборудованы канавами с передвижными электромеханическими подъёмниками П-263-02 и соединены между собой траншеей шириной 2.5 метра.
В траншеях размещаем наборы инструментов, тиски, тележку для перевозки агрегатов для увеличения производительности труда.
В каждом участке оборудование расставляем таким образом, чтобы был свободный проход ко всему инвентарю.