ROTAX 2010 Ski-Doo 2010

2010 ROTAX

Двигатель 593 E-TEC

Что нового:

Калибровка ЕСМ

Для чего :

Следуя стремлению BRP постоянно улучшать продукцию, была изменена калибровка ЕСМ моделей Е-ТЕС 2010 м.г. Эти изменения нацелены на улучшение рабочих характеристик

двигателей E-TEC.

2010 ROTAX

•Торможение двигателем теперь будет менее резким при отпускании клавиши газа.

•Меньше вибраций на оборотах в районе 4500об/мин. Большинство водителей этого даже не замечало, так как это проявлялось при движении на очень низких скоростях, но тем не менее теперь работа в этом диапазоне будет более ровная.

•Улучшен ручной запуск при очень низких температурах (-40С). К топливному насосу подводится более высокое напряжение при очень низких температурах.

•Автоматическая остановка двигателя: после 5 минут работы на холостых оборотах и при условии, что клавиша газа не нажимался, двигатель выключится, так же как на снегоходах с двигателем 4-ТЕС.

•Реле АКБ теперь срабатывает при 1000об/мин, вместо прежних 1900об/мин, это обеспечит более стабильную работу обогревателей рукояток на более низкой скорости.

•Скорость в режиме электронного реверса RER теперь ограничена до 25км/ч.

2010 ROTAX

• Изменена логика появления кода ошибки. Раньше, код ошибки низкого напряжения в контуре 55В мог также вызвать появление кода ошибки высокого или низкого напряжения в контуре 12В. Это затрудняло техническим специалистам определение основного источника неисправности. Теперь код ошибки, в большинстве случаев будет указывать только на основной источник неисправности. Это изменение также приведет к уменьшению числа появлений индикации“check engine”, что облегчит дальнейший поиск неисправности.

2010 ROTAX Что нового?

Все REV XP E-TEC

Что нового:

Обкатка E-TEC

2010 ROTAX Что нового?

Для чего :

Для двигателей 800R и E-TEC требуется продолжительный период обкатки. Использование цилиндров с покрытием Nicasil

хромированных поршневых колец и отличная защита обеспечиваемая полусинтетическим маслом XPS, вот главные помощники в обкатке. Это подтверждается тем, что по мере увеличения времени наработки двигатель выходит на заданные рабочие характеристики. В некоторых случаях требуется около 10 часов наработки для достижения максимальных характеристик.

Процесс обкатки двигателей Е-ТЕС в этом году был изменен.

Вместо 6-часовой обкатки состоящей из 3 этапов, как упомянуто в материалах семинара по снегоходам Ski-Doo 2009 и отображаемой в B.U.D.S. в минутах оставшихся до ее завершения, новый процесс обкатки будет базироваться на данных о расходе топлива и оборотах / или зависеть от нагрузки. В программе B.U.D.S степень обкатки теперь будет отображаться в процентах оставшихся до ее завершения. В общем случае, для выхода ЕСМ из режима обкатки потребуется использовать 2-3 полных бака бензина. Обкатка может длиться от 5 до 11 часов, в зависимости от манеры вождения. Обкатка все еще остается поэтапной, так что расход топлива и масла будет уменьшаться с ростом времени наработки.

Обкатка проходит почти не заметно для водителя, но тем не менее если снегоход эксплуатируется на медленной скорости, при оборотах двигателя около 5000-5500об/мин, то обкатка определенно будет длиться более 6 часов.

2010 ROTAX

•Советы по обкатке не изменились, и как обычно рекомендуется изменять скорость снегохода и обороты двигателя во время движения и иногда кратковременно поднимать обороты двигателя до высоких.

•Дождитесь того момента когда снегоход будет полностью обкатан перед тем как совершать длительные поездки с полностью нажатой клавишей газа.

•Не добавляйте дополнительно масло в топливный бак на моделях с двигателем Е ТЕСв период обкатки, электронный масляный насос запрограммирован на подачу дополнительного масла требуемого на время обкатки.

•Обратитесь к Руководству пользователя, по процедуре добавления моторного маслав топливный бак других 2 тактных двигателей на период обкатки.

2010 ROTAX

Двигатель 593 E-TEC

Что нового:

Новая собачка стартера

Для чего :

Новый канал для смазки предотвращает «приваривание» между бобиной и собачкой. Новая деталь заменяет прежнее исполнение.

2010 ROTAX

Двигатель 797 / 800 R

Что нового:

Шариковый подшипник (сторона PTO)

Для чего :

Класс точности подшипника C-5, увеличен радиальный зазор и улучшенный материал для повышения надежности при эксплуатации в тяжелых условиях. Этот новый подшипник аналогичен центральному коренному подшипнику, который используется в двигателях с 2009 модельного года.

2010 ROTAX

Двигатель 797 / 800 R

Что нового:

Новый поршень

Для чего :

Усиленные зоны в районе отверстий под поршневой палец, для повышения надежности при эксплуатации в тяжелых условиях.

1.образец 2009

2.образец 2010

2010 ROTAX

Что нового:

Новый блок цилиндров с Двигатель 797 / 800 R покрытием Nicasil

Для чего :

В цилиндре теперь имеются резьбовые отверстия 8мм (ранее 6мм) для исключения возможности ослабления болтов крепления выпускного коллектора.

Выпускной порт вентилируется, что соответствует новому исполнению RAVE-клапанов без специального паза. Данный блок цилиндров может быть использован на более старых моделях, при этом требуется выпускной коллектор и болты крепления нового образца.