13. Логистика складирования.
Логистика складирования – отрасль логистики, занимающаяся вопросами разработки методов организации складского хозяйства, системы закупок, приёмки, размещения учёта товаров и управления запасами с целью минимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров.
Объектом изучения логистики складирования являются товарно-материальные ценности в процессе складирования, грузопереработки и упаковки.
Главный принцип создания системы складирования: индивидуальное решение с учётом всех влияющих на него факторов может обеспечить экономический успех функционирования склада.
Разработка системы складирования направлена на обеспечение оптимального размещения груза на складе и рациональное управление им. При разработке системы складирования учитывают внешние (Виды транспорта;Место в логистической системе;Интенсивность материального потока;Внешний товароноситель;Особенности поставщиков;Требование потребителей) и внутренние (Погрузочно-разгрузочный фронт;Вид здания (сооружения);Складская грузовая единица;Система комиссионирования;Техническая оснащенность склада;Обработка информации) факторы.
Основные задачи логистики складирования:
размещение складской сети;
складирование и подготовка груза к поставщикам;
управление товарными запасами;
организация складских поставок;
эффективное использование транспортных средств при доставке или отгрузке продукции;
осуществление отгрузки по ассортименту и количеству;
осуществление подработки товаров перед отправкой их получателю;
снижение влияния фактора сезонности производства, спроса и предложения на определённые товары;
снижение издержек при продвижении товаров к покупателям в сфере распределения.
Современный склад выполняет огромный объем логистических операций, предоставляя клиенту возможность выбора широкого спектра логистических услуг, по складированию, грузопереработке, упаковке, транспортировке, информационным и другим услугам.
Основные причины использования складов в логистической системе:
Уменьшение логистических издержек при транспортировке за счёт организации перевозок экономичными партиями;
Координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и распределении за счёт создания страховых и сезонных запасов;
Обеспечение бесперебойного процесса производства за счёт создания запасов материально-технических ресурсов;
Обеспечение максимального удовлетворения потребительского спроса за счёт формирования ассортимента продукции;
Создание условий для поддержания активной стратегии сбыта;
Увеличение географического охвата рынков сбыта;
обеспечение гибкой политики обслуживания.
14. Управление материальными потоками.
Рассмотрим принципиальную схему сквозного материального потока – основного объекта логистики, начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя. Весь путь движения материалов на этой схеме можно разделить на два больших участка:
на первом участке движется продукция производственно-технического назначения;
на втором – изделия народного потребления.
Качественный
состав потока по мере продвижения по
цепи меняется. Вначале между источником
сырья и первым перерабатывающим
предприятием, а также между различными
производствами, движутся, как правило,
массовые однородные грузы. В конце цепи
материальный поток представлен
разнообразными готовыми к потреблению
товарами. На макроуровне
цепь, через которую последовательно
проходит некоторый материальный поток,
состоит из нескольких самостоятельных
предприятий. Традиционно
управление каждым из этих предприятий
осуществляется собственником обособленно.
Управления сквозным материальным
потоком не производится. В результате
такие показатели этого потока, как его
себестоимость, надежность поступления,
качество и другие, на выходе из цепи
далеки от оптимальных.
При
логистическом
подходе объектом управления выступает
сквозной материальный поток. При этом
обособленность предприятий – звеньев
материалопроводящей цепи –
в значительной степени преодолевается
с целью согласованного управления
сквозным материальным потоком. Нужный
груз начинает поступать в нужное место,
в нужное время, в необходимом количестве,
необходимого качества.
На
микроуровне
цепь, через которую последовательно
проходит некоторый материальный поток,
чаще всего, состоит из различных служб
одного предприятия. При традиционном
подходе задача совершенствования
сквозного материального потока внутри
предприятия, как правило, не имеет
приоритетного значения ни для одного
из подразделений. Показатели материального
потока имеют случайное значение и далеки
от оптимальных.
При
логистическом подходе на предприятии
выделяется и получает существенные
права служба, приоритетной задачей
которой является управление сквозными
материальными потоками. В результате
показатели материального потока на
выходе из предприятия становятся
управляемыми и имеют заранее заданное
значение.
Принципиальное отличие лог-кого подхода к управлению МП от традиционного заключается в выделении единой функции управл, прежде всего, разрозненными МП; в технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозными материальными потоками.