4.1.4 Точность вычисления уклона

При вычислениях проектного уклона по формуле

i=h/S=(H_K-H_H)/ d (4.15)

где Н_К и Н_Н - конечноя и начальная точка вычесляется со среднеквадратической погрешностью.

Среднеквадратическая погрешность уклона в зависимости от длины проектного участка определяется по формулам:

при d100 м

(4.16)

при d100 м

(4.17)

В моем случае:

а) Для погрешности на карте:

0,25h_c=0,63 (м)

h=H_K-H_H=180,50-175,91=4,59 (м)

d=600 м

=(0,63)/600=0,0015=1,5‰

=20,0020=0,0040=3,0‰

б) Для погрешностей на местности

=0,05=0,05=0,01 (м)

=(0,01)/600=0,00002=0,02‰

=20,00002=0,00004=0,04 ‰

4.1.5 Погрешности рабочих отметок

Погрешность рабочих отметок ( ) выполняется по формуле:

(4.18)

где средняя квадратическая погрешность проектной отметки, вычисляется по формуле:

=S_i (4.19)

где S_i - расстояние рассматриваемой пикетной точки от начальной точки прямолинейного участка трассы с уклоном i.

В моем случае:

а) Для погрешности на карте:

=6000,0015=0,9 (м)

==1,1 (м)

=21,1=2,2 (м)

б) Для погрешностей на местности

=6000,00002=0,012 (м)

m_z==0,09 (м)

=20,09=0,18 (м)

4.2 Анализ точности измерений элементов продольного профиля трассы

Все виды измерений в геодезии выполняются с соответствующим контролем, в целях увеличения точности результатов, выявления грубых ошибок. В измерениях обязательно присутствуют ошибки. Необходимо знать их свойства, чтобы по возможности исключить их часть, правильно оценить точность и надежность измеренных величин.

Ошибки измерений в большинстве своем зависят от измерительных качеств приборов и устойчивости окружающей среды (устойчивость прибора, благоприятные метеорологические факторы и др.). Собственные качества наблюдателя также влияют на точность измерений.

Результаты расчета показателей точности геометрических данных для составления продольного профиля и проектировочных расчетов указаны в таблице 4.2.

Таблица 4.2 – Сравнительная точность элементов продольного профиля трассы лесовозной дороги

Элементы трассы	Среднеквадратическая погрешность
	При трассировании по карте масштаба 1:10 000	При изысканиях трассы в поле
Угол поворота Тангенс Кривая Биссектриса Домер Уклон Проектная отметка Отметка земли Рабочая отметка Длина трассы	±15́ ±0,92 ±1,31 ±0,26 ±2,26 ±1,8 ±0,9 ±0,63 ±1,1 ±8,66	±1́ ±0,06 ±0,09 ±0,02 ±0,15 ±0,25 ±0,125 ±0,09 ±0,15 ±0,94

Данные таблицы 4.2 свидетельствуют о том, что камеральное трассирование лесовозной дороги по топографической карте масштаба 1:10000 характеризуется определенной приближенностью. Среднеквадратические погрешности элементов продольного профиля трассы при трассировании по карте значительно превышают критерии требуемой и достаточной точности соответствующих элементов профиля. Запроектированная лесовозная дорога и построенный продольный профиль соответствует технико-экономическим условиям задания на строительство линейного сооружения и дает общее представление о характере трассы. Для выбора окончательного варианта трассы необходимо произвести ее рекогносцировку на местности с проведением геодезических изысканий с помощью приборов.