16

030 Шлифовальная (А).

Оборудование (Б): круглошлифовальный станок 1Б151.

Материал (М): охлаждающая жидкость: эмульсия "Аминил Б", концентрация 10 г/л.

Содержание (О): установить ось в центрах станка, шлифовать поверхность под шарикоподшипники до диаметра 25,0 мм, на длине 30 мм. Оснастка (Т): круг шлифовальный ПП 900x40x305; 14А40ПСМ27К1А 35 м\с, индикатор ИЧ 10 кл1, микрометр МК25-1 ГОСТ 6507-88. Выбор режимов и нормирование работ:

-окружная скорость шлифовального круга: 35 м\с;

-число оборотов: 150 об/мин;

- подача поперечная: 0,01…0,05 мм/об; - расход охлаждающей жидкости: 0,3 л\мин.

Тшт = 508 мин; Тпз = 5 мин;

Тн = 5,8 + 5 = 10,8 мин.

035 Контроль (А).

Оборудование (Б): стол контролёра ОРГ -1468-01-090А. Содержание (О): провести контроль диаметра 25++00,,015002 под шарикопод-

шипник Оснастка (Т): скобы 8111-02496Д; 8111-02498Д, микрометр МК25-1,

ШСТ6507-88.

Нормирование работ: Тшт = 14 мин; Тпз = 6 мин.

Тн = 14 + 6 = 20 мин.

Для устранения дефекта № 3 (износ поверхности под шарикоподшипник) оси промежуточной шестерни был выбран рациональный способ восстановления – электроконтактная приварка ленты. Также разработан технологический маршрут восстановления, подобрано необходимое оборудование, рассчитаны режимы и нормы времени на проведение каждой операции.

4. Транспорт в сельскохозяйственном производстве. Квалификационная задача.

Исходные данные: Расстояние перевозки L=3 тыс км; количество перевозимого груза Q=60т; категория дороги В; река Дон – против течения.

Расстояние перевозки принять в соответствии с зависимостями:

Требуется: Выбрать оптимальный способ доставки пакетированного груза различными видами транспорта (железнодорожный, автомобильный, реч-

41

ной).

Решение.

Оптимальным будет считаться такой способ доставки, при котором на доставку затрачивается наименьшее количество времени.

Определим время на доставку груза (сут) по выражению:

где L – расстояние перевозки, км ; Vн - норма пробега, км/ч (таблица 1,2,3); tпр - время на погрузку-разгрузку, ч (таблица 4); tдоп – время на дополнительные операции на речном и железнодорожном транспорте (формирование состава, полная загрузка судна) 8-10ч; N- количество автомобилей(вагонов) необходимых для перевозки заданного количества груза;

непрерывного движения, ч. (Время в наряде одного водителя не должно превышать 8 ч в сутки; время непрерывного движения железнодорожного и речного транспорта 24ч); n – количество водителей (для автомобильного

транспорта).

Справочный материал к задаче.

Таблица.1 Норма пробега железнодорожного транспорта.

*- с большой скоростью перевозятся скоропортящиеся грузы в контейнерах

Таблица 4. Норма времени на простой под погрузкой.

42

1.Доставка груза автомобильным транспортом:

2.Доставка груза железнодорожным транспортом:

3. Доставка груза речным транспортом:

Вывод: наиболее выгодным способом доставки будут являться перевозки железнодорожным транспортом.

б) по специализации «Эксплуатация и сервис автотранспортных

средств» 1. Теория и расчет трактора и автомобиля.

Аналогично как для специализации «Эксплуатация сельскохозяйственной техники»

2. Автомобильные перевозки.

Исходные данные: населенные пункты А – Таловка, Б – Калининск, В

– Ахтуба, Г – Славновка; маршрут движения Б-В-Г-А-Б; род груза - рожь (плотность 0,65-0,75 т/м3); марка подвижного состава – КаМАЗ-5320 и прицеп ГКБ-8551; время простоя под погрузкой разгрузкой tпр=0,32 ч, время простоя по техническим причинам tпт=0,20×tдв ч; техническая скорость υт =45 км/ч, расстояние между автотранспортным предприятием (АТП) и хлебопри-

емным пунктом (ХПП) 3 км, техническая характеристика ПС.

Требуется:

1.Определить технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на кольцевом маршруте и время работы в наряде. Подвижной состав совершает один оборот по кольцевому маршруту.

2.Построить график движения подвижного состава по маршруту.

Решение.

1.По атласу автомобильных дорог или административной карте определяем расстояния между пунктами в соответствии с заданным маршрутом:

L БВ = 18,5 км; L ВГ = 15 км; L ГА = 46 км; L АБ = 12,5 км, и строим схему кольцевого маршрута (см. рисунок 1). Кольцевым маршрутом называется путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-разгрузки. Начальный пункт отправления подвижного состава – АТП, конечный пункт движения - ХПП-АТП (ХПП и АТП находятся в одном пункте Б).

43

Данный график дает представление о характере и показателях транс- портно-производственного процесса.

Время в наряде определяется по выражению:

Тн=( Lоб υт )+Тпр+Тпт=95/45+1,28+0,42=3,81 ч.

Рис. 2. График движения подвижного состава на кольцевом маршруте

Наличие обоснованного и практически построенного графика движения

45

является основанием к составлению расписания движения транспортных средств между пунктами с постоянным грузопотоком, что позволяет в конечном итоге повысить ритмичность работы погрузочно-разгрузочных пунктов. Расписание в отличие от графика движения составляется с точным указанием времени отправления и прибытия каждой единицы подвижного состава по всем промежуточным и конечным пунктам. Для повышения эффективности перевозок и увеличения коэффициента использования грузоподъемности необходимо подвижной состав оборудовать надставными бортами.

3. Техническая эксплуатация автотранспортных средств.

Исходные данные. С начала эксплуатации автомобиль ГАЗ-САЗ по показаниями спидометра, при принятой периодичности по четвертой категории эксплуатации 2800 км, прошёл 129790 км. Годовой объём работы составит

49703 км.

1.Определить количество и виды ТО и ремонтов по шкале периодичности, которые предстоит выполнить по месяцам года.

2.Определить трудоемкость проведения ТО, проводимых собственными силами хозяйства.

3.Укажите время проведения сезонных технических обслуживаний.

Решение

1. Определение последнего вида ТО. Последний вид ТО или ремонта определяется по шкале. Для этого определяют наработку автомобиля на начало планируемого года (снимают показания спидометра по каждому автомобилю на 1 января) – ПНГ и определяют количество ТО и ремонтов с начала эксплуатации на начало года

M = ПНГ ,

ПТО −1

где: ПТО-1 – принятая периодичность ТО-1 после корректировки ее по условиям эксплуатации, км пробега.

= 129790 =

M 46ТО. 2800

Полученное значение откладывают на шкале периодичности от начала эксплуатации, с учетом того, что 2-ой КР выполняется при 80% от наработки 1- го КР. Последний знак после отсчета по порядку проведения соответствующих видов ремонтно-обслуживающих воздействий и укажет последний вид

46

2. Определение количества и видов обслуживаний планируемых на год.

Для определения количества и видов обслуживаний планируемых на год к показаниям спидометра прибавляют средний годовой пробег автомобиля на планируемый год:

П = ПНГ + ПГОД .

Для автомобиля ГАЗ-САЗ П =128800 + 49703 =178503км. Количество обслуживаний за год определится из выражения

Полученное значение также откладывают на шкале из точки, определяющей последний вид ТО или ремонта и определяют виды обслуживаний на планируемый год.

1-----1-----ТР3

128800 131600 134400 ТР3-----1------1------1------2------1------1------1------2------1------1-----1------2------

1------1-----1- 134400 137200 140000 142800 145600 148400 151200 154000 156800 159600

162400 165200 168000 170800 173600 176400

Для определения календарных сроков проведения ТО или ремонтов конкретных автомобилей, для каждого из них снимают показания спидометра, определяют последний вид ТО и отметив эту точку на шкале периодичности принимают ее за начало координат оси ординат на графике пробега автомобиля соответствующей марки.

Для расчётного автомобиля за начало координат принимаем ТО-1 с аработкой 128800 км и количество ТО и ремонтов за год ТР-3 –1 шт., ТО-2- 3 шт.,

ТО-1 –13 шт.

3. Определяем трудоемкость выполнения ТО проводимых собственными силами хозяйства по формуле

Агод = (ТрТО-1 ×nТО-1+ ТрТО-2 ×nТО-2+ ТрТР ×nТР)×ТрСО,

где ТрТО-1 , ТрТО-2 , ТрТР , ТрСО – трудоемкость проведения технических обслуживаний ТО-1, ТО-2, СО и текущего ремонта ТР соответственно, чел-ч. В нашем случае

Агод = 13 ×3,6 + 3 ×14,4 + 1 ×3 = 93 чел.-ч.

4. Проектирование автотранспортных предприятий.

Определить необходимое число постов ТО-2 для данного парка автомобилей и площадь зоны ТО-2.

Исходные данные:Имеется парк автомобилей ГАЗ-3307. Годовая трудоем-

47

кость проведения ТО-2 данных автомобилей составляет 12470 человеко-

часов.

Решение

1.Расчёт числа постов. Число постов ТО-2 из-за относительно большой его трудоёмкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту за счёт проведения дополнительных работ по устранению неисправностей определяется с учётом коэффициента использования рабочего времени поста:

n2 = τ2/R2·η2

где τ – такт поста;

R2 – ритм производства;

η2 - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,90).

2. Определение такта поста.

τ = 60·ti/PП+tП

где ti – трудоёмкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.-ч (для ГАЗ-3307 – 14,4;

РП – число рабочих, одновременно работающих на посту;

tП – время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин (0,5…3)

. τ = 60·14,4/2+1,5 = 246,9

3. Определение ритма производства.

РП = 60·Тсм·С/Nic·φ

где Тсм – продолжительность смены, ч;

С – число смен (1;1,5;2);

Nic – суточная производственная программа по ТО-2;

φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на пост (1,4).

РП = 60·7·1/(12470/305)·1,4 = 7,3

Тогда

n2 = 246,9/7,3·0,9 = 37,6 ≈ 38 постов

в) по специализации «Топливозаправочные комплексы и нефтесклады»

1.Проектирование нефтебаз, нефтескладов и топливозаправочных комплексов.

2.Эксплуатация нефтескладов и топливозаправочных комплексов.

3.Лицензирование и сертификация топливозаправочных комплексов.

4.Перевозки топлива, смазочных материалов и технических жидкостей.

Пример квалификационной задачи по специализации ТЗК Условие:

Сельскохозяйственное предприятие располагает собственным нефтескладом. При этом доставка нефтепродуктов осуществляется транспортом рай-

48

онной нефтебазы. Для перевозки дизельного топлива используется автоцис-

терна АЦ-4.2-130.

Определить время доставки 200 тонн дизельного топлива, если расстояние перевозки составляет 45 км, время смены 7ч. Заполнение и слив нефтепродукта, автоцистерны выполняют своим насосом.

Решение:

Рекомендуемая техническая скорость движения для данной автоцистерны составляет 60 км/ч. Определим количество рейсов выполняемых автоцистерной за одну рабочую смену:

где tH - время смены, ч;

υТ - техническая скорость движения, км/ч; τПР - коэффициент использования пробега; L - расстояние перевозки, км;

tПР - время приема и слива нефтепродукта, ч.

Определим количество нефтепродукта перевозимого автоцистерной за

один рейс:

q = V × ρ ×τ Г ,

где V - геометрический объем цистерны, м3; ρ - плотность нефтепродукта, т/м3;

τГ - коэффициент использования грузоподъемности.

q = 4,2 × 0,82 × 0,9 = 3,1т.

Наработка за один автомобиле-день:

Pq = nP × q ,

Pq = 6 ×3,1 = 18,6 т.

Определим количество автомобиле-дней или время необходимое на доставку нефтепродукта:

ДЭ = Г , Рq

где Г - грузооборот, т.

ДЭ = 200 = 10,7 » 11 дней. 18,6

49

Приложение 3

Критерии выставления оценок по вопросу в экзаменационном билете и государственному экзамену

Критерии выставления оценок по вопросу в экзаменационном билете.

Оценка «отлично» ставится, если выпускник:

-демонстрирует глубокие знания программного материала;

-исчерпывающе, последовательно, грамотно и логически стройно излагает программный материал, не затрудняясь с ответом при видоизменении задания;

-свободно справляется с решением ситуационных и практических задач;

-грамотно обосновывает принятые решения;

-самостоятельно обобщает и излагает материал, не допуская ошибок;

-свободно оперирует основными теоретическими положениями по проблематике излагаемого материала.

∙ Оценка «хорошо» ставится, если выпускник:

-демонстрирует достаточные знания программного материала;

-грамотно и по существу излагает программный материал, не допускает существенных неточностей при ответе на вопрос;

-правильно применяет теоретические положения при решении ситуационных и практических задач;

-самостоятельно обобщает и излагает материал, не допуская существенных ошибок.

∙ Оценка «удовлетворительно» ставится, если выпускник:

-излагает основной программный материал, но не знает отдельных де-

талей;

-допускает неточности, некорректные формулировки, нарушает последовательность в изложении программного материала;

-испытывает трудности при решении ситуационных и практических за-

дач.

∙ Оценка «неудовлетворительно» ставится, если выпускник:

-не знает значительной части программного материала;

-допускает грубые ошибки при изложении программного материала;

-с большими затруднениями решает ситуационные и практические за-

дачи.

Критерии выставления оценок по государственному экзамену.

Оценка «отлично» ставится, если из трех оценок (2 экзаменационных вопроса и практическое задание) получено две оценки «отлично», третья оценка должна быть не ниже «хорошо».

Оценка «хорошо» ставится, если из трех оценок получено две оценки «хорошо», третья - не ниже «удовлетворительно».

Оценка «удовлетворительно» ставится, если из трех оценок получено две оценки «удовлетворительно».

Оценка «неудовлетворительно» ставится, если студент не отвечает на два из трех вопросов билета.

50