авиамоторная
Разной высоты (центральный
выше платформенных) своды «Авиамоторной» опираются
|
|
на наклонные путевые стены и |
|
|
аркады из колонн, немного рас- |
|
|
ширяющихся кверху. |
|
|
|
Декор |
станции |
удивляет |
|
|
обилием золота. Граненый под- |
|
|
весной потолок сложен из золо- |
|
ос |
тых металлических пирамидок, |
|
си |
между которыми идут четыре |
|
* |
параллельных ряда |
ламп. По |
|
U |
|
X |
форме они напоминают обыч- |
|
|
ные лампы накаливания. На |
|
|
гранях - чеканка в виде абст- |
|
га |
рактных фигур. Бра |
на колон- |
|
нах также |
представляют собой |
|
|
|
|
три золотых пирамиды, основа- |
|
|
нием прикрепленные к стене, а |
|
|
на боковой поверхности - не- |
|
|
сущие светильники с шаровы- |
|
|
ми матовыми абажурами. |
|
|
В восточном (глухом) торце |
|
|
центрального зала |
почти всю |
|
|
стену занимает круглая компо- |
|
|
зиция. Фон из листов ярко-се- |
|
|
ребристого |
вертикально риф- |
леного металла имитирует восходящие воздушные потоки, поднимающие к небу крылатую женщину. Рядом с ней изображены вертикально взлетающие самолеты разных времен и пропеллеры. Над выходом в город укреплены ярко-серебристые лопасти самолетного винта и обтекающий их «воздух».
Глядя на яркую золотистосеребристую станцию, не хочется думать, что именно на ней 17 февраля 1982 г. произошла одна из самых крупных аварий за всю историю московского метро. Цепь тележекступеней эскалатора оторвалась от державшего их двигателя. Механизмы экстренного торможения ступеней не сработали, и эскалатор с людьми, н аби р а я ско р о ст ь, поехал вниз. За несколько секунд все стоявшие на эскалаторе скатились на станцию. В давке погибло 8 человек.
Скульптурная композиция в восточном торце центрального зала
1лощадь Ильича/Марксистская
|
(Внимание! Книга оштукатуре- |
|
на. Не прислоняться). На путе- |
|
вых стенах есть четыре металли- |
|
ческие доски |
с рельефными |
|
изображениями серпа и молота. |
|
Платформы освещаются лк> |
ск |
минесцентными лампами |
на |
s |
плоских металлических, изогну- |
s |
тых зигзагом |
профилях. |
Под |
Ксводом центрального зала
о; смонтирована конструкция, нага
^
и
X Станция «Марксистская»
поминающая позвоночник: на длинной балке установлены стеклянные пластины из матового стекла. В плоских перекрытиях межпилонных проходов устроены полусферические кессоны с лампами.
Переход на станцию «Римская» начинается мостиком в центре зала, а выход в город - эскалатором в западном торце.
Марксистская
Дата открытия — 30 декабря 1979 г.
Конструкция станции — колонная трехсводчатая глубокого заложения.
Архитекторы — Н.А. Алешина, B.C. Волович, И.К. Самойлова, соавтор Р.П. Ткачева.
Выход в город: на Таганскую пл., ул. Таганскую, Марксистскую, к церкви святителя Николая Чудотворца на Студенце, Свято-Пок- ровскому монастырю.
,.^марксистская», возмож-
*Л П н о , самая красная станция московского метро. Своды ее опираются на аркады изящных, расширяющихся вверх колонн. Колонны и антаблементы
и; облицованы красным и розо-
sвым мрамором с многочислен-
^ными разноцветными вкрапле-
с; ниями. Путевые стены отдела- се ны светлым мрамором в основ-
2 |
ном теплых - желтоватых, кре- |
u |
мовых, бежевых тонов с пере- |
jjj |
ходами в белый и сероватый, |
х |
По этому фону идут геометри- |
s |
ческие мозаики из узких стре- |
Jjjj |
ловидных полос мрамора преи- |
^мущественно красных, розовых оттенков, а нижняя часть стен
об л и I до в a i-i а ч е р н ы м га б б р о.
Центральный зал станции осве |
Люстра центрального зала |
ща ют ор и ги нальные сии рале- |
|
видные люстры. |
перила оформлены решеткой в |
Л о л ы в ы ст л а н ы те м н о -се-виде серпов и молотов. |
рым гранитом с крупными бе- |
Перейти на Кольцевую ли- |
лыми хлопьями кристалличе- |
нию можно из западного тор- |
ских вкраплений. Между ко- |
ца центрального зала. Корот- |
лоннами на полу выложены |
кий эскалатор, арку которого |
восьмиконечные звезды из украшает геометрическая
красного гранита, а вдоль всей |
флорентийская мозаика, и не- |
центральной платформы - две |
большой |
коридор, |
облицо- |
вписанные одна в другую вось- |
ванный |
розовым мрамором, |
миконечные звезды из гранита |
приведут к мостику на плат- |
двух разных оттенков красного. |
форму «Таганской» |
Выход |
Переход на ст. «Таганская» Q |
в город расположен в восточ- |
начинается лестницей на мостик |
ном торце станции. Над его |
в центре зала. Обязательно об- |
аркой тоже флорентийская |
ратите внимание на то, что ее |
мозаика. |
|
|
Информация
«Марксистская» печально извест- |
ление всех 65 тыс. м3 подготови- |
на одной из крупнейших аварий |
тельных горных выработок, кото- |
за все 70 с лишним лет истории |
рые к тому моменту успели прой- |
московского метростроения, слу- |
ти метростроевцы. На откачку во- |
чившейся здесь в самом начале |
ды и ликвидацию последствий |
строительства станции. Это было |
потопа ушло более двух месяцев. |
бурное, почти мгновенное затоп- |
К счастью, обошлось без жертв. |
Цвет на схеме скоростного транспорта Москвы — серый.
Номер на схеме линий скоростного транспорта Москвы — 9. 1983, 4 ноября. Открылся первый участок Серпуховского радиуса: «Серпуховская» — Южная».
1985, Вступил в строй перегон «Южная» — Пражская», 1986, январь. Окрыт перегон «Серпуховская» — «Боровицкая».
1987, 21 декабря. Вступила в строй ст. «Чеховская».
1988, 31 декабря. В эксплуатацию сданы «Цветной бульвар», «Менделеевская» и «Савеловская».
1991,1 марта. Началось движение от «Савеловской» до «Отрадного». Серпуховской радиус переименован в Серпуховско-Тимирязевскую линию.
1992. Открылся участок «Отрадное» — «Бибирево». 1994, 15 июня. Открыта ст. «Алтуфьево».
2000. Вступил в строй южный участок линии от ст. «Пражская» до ст. «Улица Академика Янгеля», 2001,12 декабря. Линия продлена до «Аннино».
2002, декабрь. Серпуховско-Тимирязевская линия пересекла МКАД. Открылась ст. «Бульвар Дмитрия Донского».
Линия пересекает Москву с севера на юг. Протяженность линии — более 41 км. Число станций — 25.
Число вагонов на линии — более 630 в восьмивагоннах составах.
Поездка по линии в одну сторону — 58 мин. Суточные перевозки — 1,2 млн пассажиров.
1 м Ш 1 Ш Ж | £
Дата открытия — 15 июня 1994 г.
Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — Л.Л. Борзенков, А.Л. Вигдоров, В.А. Черемин. Выход в город: на Алтуфьевское ш., к ул. Лескова и Череповецкую, к автостанции (авт. до Дмитрова, Долгопрудного), церкви Вознесения Креста Господня в Алтуфьеве.
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
путевые |
стены |
свода разделена на крупные |
|
а низкие |
|
станции опирается |
отдель- |
кессоны. В каждом из них с обе- |
ная |
четвертушка |
цилиндра. |
их сторон, у самого уступа, уст- |
Сверху две эти не смыкающиеся |
роены глубокие овальные ни- |
между |
собой |
криволинейные |
ши со светильниками. |
стены прикрыты третьей, обра- |
На лестнице, соединяющей |
зующей вершину свода-потол- |
станцию с северным вестибю- |
ка. |
П роч i-i ость |
кон стру к ци и |
лем, устроен подъемник для |
обеспечивают мощные, |
глубо- |
инвалидных колясок (похоже, |
ко |
выступающие |
вниз |
балки. |
пока единственный в москов- |
Верхняя |
часть |
станционного |
ском метро). |
Дата открытия — 31 декабря 1992 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитекторы — Л.Л. Борзенков, А.Л. Вигдоров, В.А. Черемин. Выход в город: на ул. Плещеева, Бибиревскую, Костромскую.
лоские потолочные перерого и полосчатого яркого уфа-
крытия ст. «Бибирево» опи- |
лейского мрамора. |
П |
|
раются на путевые стены и |
|
круглые мраморные |
колонны. |
|
Над центральным залом между |
|
рядами колонн собрано свод- |
|
чатое перекрытие. Оно разде- |
|
лено поперек мощными опор- |
|
ными балками, в середине вы- |
|
гнутыми вверх. Так балки обра- |
|
зуют кессоны. В них проделаны |
|
узкие ниши и размещены све- |
|
тильники. Основное |
беломра- |
|
морное поле каждой из путевых стен сверху и снизу окаймлено полосами голубовато-се-
Дата открытия — 7 марта 1991 г.
Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Архитекторы — Л.Н. Попов, B.C. Волович.
Выходе город: на ул. Декабристов, Хачатуряна, Санникова, Северный бул., к к/т «Байконур».
Свод станции круто выгнут своими нижними крыльями, а вершина его немного уплоще-
на. Вверху через всю станцию протягиваются два ряда крупных яйцевидных ниш со светильниками.
Недалеко от северного и южного выходов со сводов свисают плоские полукруглые «языки» из белой жести. На каждом из них написано по две картины (худ. И. Николаев, Л. Анненкова), выполненные в стиле примитивизма. Первое (считая от северного выхода) полотно посвящено атаке русских гренадеров времен Отечественной войны 1812 г. Скорее всего, это одна из знаменитых атак генерала ГА Милорадовича на Бо-
родинском поле. Оборотная сторона занята групповым портретом декабристов, в центре которого изображен убийца Милорадовича - П.Г. Каховский. Он узнается по гражданскому сюртуку и пистолету, направленному на зрителя.
В южной половине станции, на стороне, обращенной внутрь зала, над унылым зимним пейзажем с кладбищем, церковью, занесенной снегом, и планом острога изображены жены декабристов. На обороте можно увидеть портреты деятелей русской культу ры: протопоп Аввакум, Л.Н. Толстой, М.И. Глинка, Ф.М. Достоевский, М.П. Мусоргский, И.С. Тургенев, П.И. Чайковский. Всего более 20 персонажей.
( & Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ш Ж
Дата открытия — 7 марта 1991 г.
Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.
Архитекторы — В.И. Клоков, И.В. Плюхин.
Выход в город: на ул. Ботаническую, Сусоколовское ш. и Сигнальный пр., к церкви Рождества Богородицы во Владыкине, Главному ботаническому саду РАН, к/т «Рига», гостиницам «Восход» и «Алтай».
С |
кальные |
полосы |
такого |
же |
тены этой типовой станции |
отделаны узким металличе- |
камня рассекают темное |
поле |
ским темно-коричневым про- |
стен. На |
граните |
закреплены |
филем. В основании - полосы |
8 литых |
медальонов темного |
серо-розового гранита. Верти- |
металла |
(худ. A.M. Мосийчук) |
