Московское метро

Белорусская/Маяковская

В южной, глухой стороне станции на высоком постаменте из черного диабаза установлен бюст В,И. Ленина из темносерого гранита. Это немного странно в том смысле, что ни Белорусский вокзал, ни район Тверской Заставы, пи сама Белоруссия исторически не связаны с событиями его жизни. Тем I \е менее бюст

этот примечателен тем, что у него удобно встречаться.

Пол в шахматном порядке выложены квадратными плитами серого гранита и черного диабаза. Переход па станцию «Белорусская» © начинается мостиком в центре зала. Выход в город расположен в северном его торце.

i n i

«Белорусская» Q ©

Среднее прем я перехода: 1 мин, 30 сек.

Вестибюль «Белорусской» встроен в северо-восточное крыло Белорусского вокзала. Двухсветный, он турникетами разделен на кассовый и эскалаторный залы.

Здесь приме и е н о и нтерес н ое новшество - верхняя арка эскалаторного тоннеля расположена

не в вертикальной, а в горизонтальной плоскости. Это зрительно расширяет пространство вестибюля, делает его более цельным и легким. Впоследствии этот прием (лежачая арка криволинейная балка) получил широкое применение в московском метро.

аяковская» стала второй после «Кропоткинской» в ряду выдающихся про-

ектов А.Н. Душкина. Жена архитектора вспоминает, что когда он в 1936-1937 гг. проектировал станцию, то просил ее «играть ему то Баха, то Прокофьева». Родившийся у него образ станции можно назвать словом «сталь». При утверждении проекта было много тревог, всех пугал новый материал, никогда не применявшийся в архитектуре. Некоторые говорили, что Душкин со всеми своими проектами и идеями - бе-

зумен. Алексей Николаевич обратился к авиаконструктору А. И. Путилову, - тот помог убедить руководство Метростроя использовать сталь в отделке станции».

На станции впервые в СССР

вместо массивных приземистых пилонов использовали стройные легкие колонны из особых сортов стали.

«Маяковскую» строили в сложнейших гидрогеологических условиях. В районе площади залегают юрские глины в непосредственной близости от мощного слоя плывунов. «При

Центральный зал

разработке калотт от горного давления трещали лангорины и штандера... Настал час, когда бетонирование первых сводов было окончено, крепления сняты. Строители подняли головы и...

ахнули. На сводах четко вырисовывались продольные трещины. Судьба станции висела на волоске. Был среди членов комиссии иностранный специалист Дж. Морган, который решительно сказал, что всю разработанную часть камеры надо забетонировать немедленно... Отказаться и от самой мысли построить станцию колонного типа... Спуститься на несколько метров ниже и соорудить станцию, подобную «Красным воротам»... Чтобы противостоять грозным силам природы, рабочим и инженерам пришлось задуматься над раз-

личными у со в е р ш е н ств овациями... Трехсводчатое перекрытие I было выполнено из чугунных ; тюбингов. Свод среднего пассажирского зала строился выше I сводов тоннелей на 2,5 м. Станция была сооружена досрочно, без единой аварии», ~ вспоминал инженер-метростроевец Л. Саркисов.

На этапе облицовки арочных поверхностей широкополосной нержавеющей сталью также появились трудности. В то время в

СССР был единственный широкополосный профилировочный стан, на котором можно было отгофрировать стальные полосы на заданный профиль. Он находился в поселке Дирижаблестрой (ныне город Долгопрудный), где планировалось изготавливать складывающие-

Информация

С самого открытия ст. «Маяковская» молодежь развлекает себя такой забавой. Приложив к одному из стальных желобов станционной колонны монету (раньше пятикопеечную, теперь пятирублевую), нужно отправить ее

с самого низа опоры по всему радиусу свода. Говорят, что разогнанная сильным толчком, монета проскальзывает вверх, преодолевает свод и падает у подножия противоположной колонны.

плафон с мозаикой

Колонна,отделанная нержавеющей сталью

бамбуковым шестом берет высоту. На следующих мозаиках: три планера в небе, четыре парашютиста с разноцветными парашютами и удаляющийся самолет, прыжок на лыжах с трамплина, медные отсветы заката, ложащиеся на стволы сосен, и летящий самолет, скульптура «Девушка с веслом» в ЦПКиО, красный самолет в закатном небе. Здесь наступает ночь. На первой ночной миниатюре -

два самолета на фоне закатных облаков. Далее они же, но уже I ночью. Бортовые огни включе- I ны. В следующих куполах: дирижабль над Спасской башней (часы показывают полночь), I ночной прыжок с парашютом, биплан в лучах прожекторов, I два самолета летят в пред рас- I светный час. Наступает раннее 1 утро. На мозаике — дымящие трубы и горящие факела химзаводов. За трубами - старт стратостата, пионеры запускают I авиамодели, три парня играют в волейбол, утренний прыжок с парашютом, самолет летит над изгибом полукруглой колоннады, рабочий-высотник принимает груз, чайки парят над кораблем с флагом на флагштоке, женщина с грудным ребенком, два красных пилотажных самолетика, самолет летит над опорой ЛЭП, подсолнухи, персики, авиапарад: над флагом с изображением герба СССР летит парадный строй самолетов. Переходя от панно к панно, погружаясь сознанием в иллюзорные картины, которые подобно византийским мозаикам, вырывают человека из земного бытия, пассажир будто бы оказывается

Информация

Во время Великой Отечественной войны на ст. «Маяковская» располагался командный пункт московского штаба ПВО. Отсюда была налажена связь со всеми районами города и с фронтом, велось руководство обороной столицы. «Маяковскую» как наиболее просторную и хорошо защищенную от авиабомбовых атак станцию выбрали местом проведения торжественного заседания Президиума Верховного

в неведомом мире. Освещаются мозаичные панно, а заодно и вся станция, лампами, установленными по контуру внутренних овалов.

Стальная одежда многочисленных колонн «Маяковской» дала прозвище всей станции - «стальная кофта Маяковского» (по аналогии со знаменитой желтой кофтой поэта). На высоту человеческого роста ребра колонн украшают полоски редкого, очень красивого розово-фиоле- тового, рисунчатого камня с нежным шелковистым блеском - уральского орлеца (ро-

Совета и Совнаркома СССР, посвященного годовщине Октябрьской революции. 6 ноября 1941 г. наверху, в вестибюле расположили гардероб, а в зале станции расставили стулья. Была установлена трибуна в окружении знамен и бюст Ленина, у которого встал почетный караул. Сталин прибыл на станцию поездом метро. Это стало основанием возникновения слухов о втором, секретном, «кремлевском» метро.

донита). Это именно поделочный камень (а значит, и благородный, дорогой - как и яшма, оникс, агат, янтарь). В некоторых местах орлец «Маяковской» содержал даже вкрапления драгоценных материалов. Сегодня, к сожалению, значительная часть уникального украшения утрачена и заменена мрамором соответствующих цветов или крашеными гипсовыми заплатками.

Путевые стены облицованы снизу красным мрамором с причудливыми белыми вкраплениями. Его родина - грузинское месторождение Салиэти.

или на действующей линии глубокого заложения без остановки или перерывов движения поездов. По образному выражению П.А. Васюкова, начальника Мосметростроя того времени (руководил в 1976-1983 гг.), «это все равно, что добавить в ожерелье еш,е одну бусинку, не разрывая нитку».

На всех перспективных схемах развития Московского метрополитена, утвержденных в еще в 1932-1935 гг. Советом Народных Комиссаров СССР, на Замоскворецкой линии значилась станция, расположенная под Пушкинской площадью. Время строить ее пришло, когда здесь запроектировали пересадочный узел трех линий. Метростроевцы выполнили свою работу виртуозно. Они не стали прокладывать временный тоннель по соседству для обхода зоны строительства и в течение нескольких лет пассажиры проносились по перегону «Маяковская» - «Площадь Свердлова», не подозревая, что за чугунной скорлупой тоннельной обделки кипит грандиозная и ни на одну из прежних не похожая подземная стройка.

Очень массивные, но изящные пилоны станции, продолжают линии свода. И пилоны, и путевые стены облицованы белым, серовато-белым с мелки-

коративный элемент — название станции, которое выполнено массивными металлическими буквами на вставках из красного гранита. Полы выстланы плитами бордового «струйчатого» гнейса.

Переход на ст. «Пушкинская» начинается эскалатором в центре зала. Между эскалаторами находится очень популярное, но довольно суматошное место встреч. Эскалатор привозит к короткому переходному коридору, заканчивающемуся мостиком в центре зала «Пушкинской».

Переход на ст. «Чеховская» расположен в южном торце главного зала, а выход в город - в северном его торце. Через выход тоже можно перейти на «Пушкинскую», но тактику «поднялся-спустился» здесь применять смысла нет.

Переход на «Чеховскую» устроен сложнее. По дороге дважды придется спускаться на эскалаторе. После первого эскалатора в промежуточном зале установлен памятник A.M. Пешкову (М. Горькому). Он изображен в том возрасте, когда будущий всемирно известный писатель проходил «свои университеты». У памятника также можно назначать свидания. Место здесь относительно тихое.