Расчет разгонной характеристики.

Разгонную характеристику строим на 3-й передаче от скорости V=4,4 м/с до33,7 м/с. Для этого, разбив график j = f(V) на 3 передаче на участки (см. рис.) находим значения в начале и конце каждого участка и определяем среднее значение.

По формулам (6.2), (6.3) находим время и путь разгона на каждом участке. Результаты расчета представлены в таблице.

Сложив ∆t и ∆S на каждом участке, находим t_p и S_р. По данным таблицы построены зависимости V=f(t) и V=f(S), показанные на рис.6.

Таблица

Результаты расчета разгонной характеристики на з-й передаче.

Уч-к	Интервал Vм/с	jcр м/с2	∆t, с	Vcр, м/с	∆S, м
1	4,4 – 12,6	0,324	25,3	8,5	215,05
2	12,6 – 19,2	0,705	9,36	15,9	148,8
3	19,2 – 24,6	0,743	7,26	21,9	162,7
4	24,6 – 30,7	0,591	10,32	27,65	285,35
5	30,7 – 33,7	0,386	7,7	32,2	247,94

5.2. Расчет и построение характеристики разгона атс

Здесь предлагается упрощенный метод построения характеристики разгона АТС по величинам средних значений ускорений разгона на передачах и без учета потерь скорости движения при переключении передач.

Величина среднего значения ускорения на i -ой передаче рассчитывается по формуле:

j _{i cp} = (D_{ψ i cp} – f)*g / δ _i, (8)

где D_{ψ i cp}- величина среднего динамического фактора на i -ой передаче;

f - коэффициент сопротивления качению колес АТС на асфальте (0,02),

δ - коэффициент учета вращающихся масс, вычисляемый по формуле /2/:

δ _i = 1,03 + a*u _i²

После определения средних величин ускорений разгона на всех передачах рассчитываются величины времени разгона на каждой передаче по формулам:

t _{р i} = ( V i _к - V i _н ) / j _{i ср},

где V _{i н} и V_{i к} – начальные и конечные скорости разгона на i -ой передаче.

Естественно, что при разгоне с места на 1-й передаче V_1н = 0, а за V_1к принимается скорость, при которой на тяговая характеристика 2-й передачи имеет максимум (см. табл. 6), т.е. когда происходит переключение на 2-ю передачу. Эта же скорость является начальной для разгона на 2-й передаче и т.д. В табл. 9 приведены результаты расчета динамических факторов (D_Ψ), коэффициентов учета вращающихся масс (δ) и средних величин разгона выбранного варианта АТС (j).

V. Определение показателей приёмистости автомобиля.

Расчетная работа № 5 является логическим продолжением занятия. С помощью полученной на предшествующем занятии динамической характеристики для того же автомобиля и по тем же исходным данным рекомендуется построить зависимость ускорения автомобиля на каждой передаче от скорости движения в заданных дорожных условиях и по полученной характеристике построить разгонную характеристику на одной из заданных передач.

Метод расчета показателей приёмистости.

Под приёмистостью автомобиля понимают его способность быстро увеличивать скорость движения. Оценочные показатели – текущее ускорение, максимальное ускорение, среднее ускорение на каждой передаче, а также время и путь разгона.

Ускорение на каждой передаче рассчитывают по формуле:

Ј_i = (D – ψ)g/δ _{δp i.} (5.I)

Имея динамическую характеристику автомобиля, можно построить зависимость i_t = f (V).Однако сравнить различные автомобили по этой зависимости затруднительно, т.к. у них могут отличаться не только значенияЈ_max на каждой передаче, но и число ступеней трансмиссии.

Более информативными показателями приемистости являются время и путь разгона автомобиля в заданном интервале скоростей.

Для того чтобы определить время и путь разгона в интервале скоростей от V_min до V_max разбивают этот интервал на мелкие участки, для каждого из которых считают j_ср= 0,5(j₁+j₂), где j₁ и j₂ - ускорение в начале и в конце участка (см. рис.6.I). Для каждого участка можно записать V₂= V₁+j∆t, где V₁ и V₂ – скорости в начале и конце участка;

∆t – время изменения скорости от V₁ до V_2.

Тогда ∆t = (V₂ - V₁)/j_cр. (6.2)