Боронование

МТЗ-82+БЗСС-1,0

ДТ-75+ БЗСС-1,0

Диапазон скоростей до 10 км/ч

Номинальное тяговое усилие трактора Ркрн

Рα = Gэ×sinα=3410×0,035=120

IIIпередача Pкрн=1000кГс

IVпередача Pкрн=1500кГс

Vпередача Pкрн=1125кГс

Рα = Gэ×sinα=6370×0,035=223

IVпередача Pкрн=2375кГс

Vпередача Pкрн=2000кГс

VIпередача Pкрн=1500кГс

Номинальное тяговое усилие с учетом потерь силы тяги на преодоление склона Рαкрн

III пер Рαкрн=1000-120=880кГс

IV пер Рαкрн=1500-120=1380кГс

V пер Рαкрн=1125-120=1005кГс

III пер Рαкрн=2375-223=2152кГс

IV пер Рαкрн=2000-223=1777кГс

V пер Рαкрн=1500-223=1277кГс

Удельная металлоемкость

gм=Gм/bм=35,7/0,95=37,5кГс/м

Определяем максимальную ширину захвата агрегата для каждой из выбранных передач Вмах=Рαкрн/К+gм× sinα+gсц×(f± sinα)

III Вмах=880/65+37,5×0,035+90× (0,15±0,035)=10,6…11,5 м

IV Вмах=1380/66,31+90×(0,15±0,035)= 16,63…18 м

V Вмах=1005/66,31+90×(0,15±0,035)= 12,1…13,1 м

III Вмах=2152/66,31+90× (0,15±0,035)=25,9…27,7 м

IV Вмах=1777/66,31+90× (0,15±0,035)= 21,4…23,1 м

V Вмах=1277/66,31+90× (0,15±0,035)= 15,4…16,6 м

Количество машин в агрегате nм=Bмах/bм

III nм=11/0,95=11,5

IV nм=17,3/0,95=18,2

V nм=12,6/0,95=13,3

III nм=26,8/0,95=28,2

IV nм=22,25/0,95=23,4 V nм=16/0,95=16,8

Устанавливаем конструктивную ширину захвата агрегата Bа=nм×bм

III Bа=11×0,95=10,45м

IV Bа=18×0,95=17,1м

V Bа=13×0,95=12,3м

III Bа=28×0,95=26,6м

IV Bа=23×0,95=21,8м

V Bа=16×0,95=15,2м

nм>1 => применяется сцепка, которую выбираем исходя из необходимого фронта агрегата-расстояния между точками креплениями крайних машин Фаг=bм×(nм-1)

IIIФаг=0,95×(11-1)=9,5м

IV Фаг=0,95×(18-1)=16,2м

V Фаг=0,95×(13-1)=11,4м

III Фаг=0,95×(28-1)=25,6м

IV Фаг=0,95×(23-1)=20,9м

V Фаг=0,95×(16-1)=14,3м

Определяем усилие сопротивлению качения сцепки Rсц=Gсц×(f± sinα)

Rсц=915×(0,15±0,035)= 105…169кГс

Rсц=1800×(0,15±0,035)= 207…333кГс

По этим данным и по приложению 9 выбираем марку сцепки

Универсальная гидрофицированная СП-11

Гидрофицированная прицепная СГ-21

Тяговое сопротивление агрегата

Rагр=nм×(К×bм+Gм× sinα)+Rсц

III Rагр=11,5×(65×0,95+35,7×0,035)+137=861,5кГс

VI Rагр=18,2×(65×0,95+35,7×0,035) +137 =1283,6кГс

VRагр=13,3×(65×0,95+35,7×0,035)+137= 975кГс

III Rагр=28,2×(65×0,95+35,7×0,035)+270=2046,6кГс

IVRагр=23,4×(65×0,95+35,7×0,035)+270=1744,2кГс

V Rагр=16,8×(65×0,95+35,7×0,035) +270 =1322,1кГс

Коэффициент использования тягового усилия

ŋ=Rагр/Pαкрн

III ŋ=861,5/880=0,98

VI ŋ=1283,6/1380=0,93

V ŋ=975/1005=0,97

III ŋ=2046,6/2152=0,95

VI ŋ=1744,2/1777=0,98

V ŋ=1322,1/1277=1,03

Оптимальная величина этого коэффициента находится в пределах 0,85-0,96. В этом случае часовая производительность(га/ч) стремиться к максимальному значению, а затраты топлива (кг/га) к минимальному.

Так как ŋ>0,96, то работа МТА невозможна из-за перегрузки двигателя трактора.