Не более15 км/ч:
1) при движении с ползуном от 2,6 до 4 мм (ОТ и БД п. 8.24)
2) при обнаружении самохода одного вагона, после устранения неисправности заявка ДЦХ на ограничение скорости на участке с выработкой в рельсах
3) маневры на парковых путях при управлении из головной кабины при разрешающем показании светофора (ПТЭ п. 17.26) , а также:
-по пригласительному сигналу
-по распоряжению ДСЦП или ручному, звуковому сигналу (ИДП п.2.11)
4) на парковых путях маневры одним вагоном в местах увеличенных токоразделов не зависимо от погодных условий (ОТ и БД п. 9.12)
5) скорость второго поезда по стыку с универсальной аварийной струбциной (при изломе рельса с контррельсом или рамным рельсом) (Указание 461 от 28.06.2011)
Не более 10 км/ч:
1)прием поезда на частично занятый путь станции от начала платформы с разрешения ДЦХ по сигналу ДСП, проезд входного светофора в пределах пассажирской платформы производится не более 10 км/ч (ИДП п.1.29)
2) при движении поезда (состава) с заклиненной колесной парой (ПТЭ п. 18.26)
3) при затоплении пути выше уровня головок рельсов (ПТЭ п. 18.26)
4) при видимости светофоров, пути на расстоянии 10 м и менее (ПТЭ п. 18.26)
5) при проследовании инерционного автостопа головным вагоном (ПТЭ п. 18.26)
6) при движении с ползуном более 4 мм (после окончания движения поездов на ложной тележке) (ОТ и БД п. 8.24)
7) при освобождении стрелочного перевода после его взреза, а также пропуске первого поезда(состава) по взрезанной стрелке после устранения последствий взреза (ИДП п. 2.33, 2.37)
8) при сработке КГУ (ПДИ по СПС №19)
9) движение по деповским путям (ПТЭ п. 17.26)
10) при управлении не из головной кабины: по пригласительному сигналу, устному распоряжению, ручному или звуковому сигналу, а на парковых и прочих путях и при разрешающем показании светофора (ПТЭ п. 17.26)
11) маневры одним вагоном на парковых путях, где нет увеличенных токоразделов (ОТ и БД п. 9.12)
12) движение по парковым путям при неблагоприятных погодных условиях (ПДИ по СПС №8)
13) проезд металлоконструкции после проследования светофора ограждения с запрещающим показанием (указание №23 от 14.01.2005)
Не более 5 км/ч:
1) при подходе на расстояние 10 м к подвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию (ПТЭ п. 17.26)
2) при движении с надетым подвижным кабелем контактного рельса (удочкой) (ПТЭ п. 17.26)
3) проследование скобы путевого автостопа в заграждающем положении и неподвижной скобы автостопа (ПТЭ п. 17.26)
4) движение с заклиненной колесной парой на отклоненный путь по стрелочному переводу, глухому пересечению (И-016/2010 ТЭ п. 14.1.3)
5) движение после сработки КГУ по стрелочному переводу, глухому пересечению (ПДИ по СПС №19)
6) движение на ложной тележке по стрелочному переводу, глухому пересечению (И-016/2010 ТЭ п. 14.3.4)
7) движение по дефектному рельсу с рельсовым закрепителем (ПДИ по СПС №21)
8)скорость первого поезда по стыку с универсальной аварийной струбциной (при изломе рельса с контррельсом или рамным рельсом) (Указание 461 от 28.06.2011)
9) осаживание поезда на станцию по приказу ДЦХ (ПДИ по СПС №12)
10) движение по канаве с не работающей моечной машиной (ОТ и БД п. 9.12)
11) движение по пути продувочной камеры (ОТ и БД п. 9.12)
12) движение по парковым и деповским путям с наличием 50% действующих пневматических тормозов (ОТ и БД п. 9.12)
13) при въезде в депо при управлении не из головной кабины (ОТ и БД п. 9.12)
14)въезд в депо при неблагоприятных погодных условиях (ОТ и БД п. 6.5)
15)при движении состава к месту стоянки после предварительной остановки за 25 м, если за местом стоянки отсутствует препятствие на расстоянии 2 и менее метров (ОТ и БД п. 9.12)