Момент холостого хода определяют по формуле

где G_п - нагрузка от массы данной детали.

М

КВт.ч/т

омент холостого ходаМ_хх при расчетах [4-4] берется равным 3...5% от номинального момента прокатного двигателя.

Определение момента прокатки по удельному расходу энергии

К

Рис.23.5. Примерная кривая удельного расхода энергии

ривые удельного расхода энергии(рис. 23.5) в зависимости от удлинениястроятся на основе экспери-ментальных исследований, про-веденных на конкретных прокатных станах для конкретных видов заготовок.

При расчете момента прокатки важно правильно подобрать кривую удельного расхода энергии с учетом марки стали, начального сечения заготовки, а также, чтобы используемая кривая была получена на аналогичном стане.

Момент прокатки и трения в валках определяют по формуле

где: - расход энергии на тонну заготовки, кВтчас/т;F - сечение слитка после пропуска, м²; D - диаметр валка, м.

Определение удельных усилий и моментов в кузнечно-прессовых машинах

В кузнечно-прессовых машинах определение удельных усилий при обработке металлов зависит от вида обработки (осадка, штамповка, прессование и т.д.).

Приведем определение удельного давления при штамповке и прессовании. При штамповке удельное усилие с учетом сопротивления заусенец определяется по формулам [4-5]:

Для заусенец:

для штамповки:

Полное усилие определяется по формуле:

где: σ_т - напряжение текучести, МПа; F_з - площадь проекции мостика заусенца, м²; F_п - площадь проекции поковки, м²; S - ширина мостика заусенечной канавки, мм; h_з - толщина заусенца в конечный момент штамповки, мм; d - диаметр поковки, мм.

При прессовании удельное давление [4-5] можно определить по формуле:

где: μ_s - коэффициент трения, 2γ - заходный угол матрицы, который можно принимать 2γ=120⁰; d, l - диаметр и длина калибрующего пояса матрицы, мм; F, f - площади поперечных сечений контейнера и очка матрицы соответственно, мм²; L - высота заготовки, осаженной по диаметру контейнера.

Приведенный статический момент в приводе с кривошипным механизмом определяется по формуле [4-6]:

(23.6)

где: F_c - сила сопротивления, действующая на ползун, Н; i_n - передаточное число от вала двигателя к кривошипному валу; η_n – кпд передачи; - приведенное плечо сил сопротивления.

Из рис.23.6 следует, что величина М_с зависит от положения вала.

тогда

,

(23.7)

где:R - радиус кривошипа; l – длина шатуна; α - угол поворота кривошипного вала (исходное положение обычно со-ответствует нижней или верхней мер-твой точке положения шатуна); β - угол между шатуном и линией, проведенной через центр кривошипа и ползуна.

Приведенный момент инерции кривошипного механизма определяется по формуле:

(23.8)

г

Рис.23.6. Схема кривошипно-шатунного механизма

де:- момент инерции криво-шипного вала;- масса ползуна;

- линейная скорость ползуна; - угловая скорость двигателя и кривошипа.

Расчеты кривошипного механизма, в виду их сложности, рекомендуется проводить на ЭВМ.

На рис.23.7 представлена структурная схема механической части электропривода с кривошипно-шатунным механизмом.

Рис.23.7. Структурная схема механической части электропривода с кривошипно-шатунным механизмом