- •Глава5. Комплексы контроля параметров гтд.
- •5.1. Назначение, функции, состав приборов контроля
- •5.2. Канал измерения давления
- •5.2.1. Разновидности датчиков давления, их назначение
- •5.2.2. Упругие элементы датчиков давления
- •5.2.3. Тензометрические преобразователи давления
- •5.2.4. Схемы включения тензопреобразователей
- •Нелинейность
- •5.2.6. Пьезорезонансные датчики давления
- •5.2.6. Струнные датчики давления
- •5.2.7. Емкостные датчики
- •5.2.8. Индуктивные датчики
- •5.2.9. Потенциометрические датчики
- •5.3.Структурные и математические модели датчиков давления
- •5.4. Точностные характеристики датчиков давления
Глава5. Комплексы контроля параметров гтд.
КАНАЛ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ
5.1. Назначение, функции, состав приборов контроля
силовых установок. Требования к точностным
характеристикам
Системы контроля и измерительные информационные системы– – это системы, предназначенные для количественной оценки состояния параметров объекта исследования или управления путём проведения различных операций измерения, обработки измерительной и контрольной информации, хранения, передачи и выдачи её в виде именованных чисел, графиков, суждений и т.п. человеку, вычислительной машине или системе управления.
Измерительные информационные системы контроля и управления силовых установок современного самолёта включают системы контроля, обработки и представления информации о техническом состоянии двигателей самолёта, вспомогательной силовой установки, масляной и топливной систем.
Таким образом, информационная измерительная система авиационных силовых установок должна осуществлять:
–непрерывный контроль состояния силовой установки в условиях полета для обеспечения летчика краткой и достоверной информацией в данный момент времени;
– регистрацию информации, нужной для оценки измерения и прогнозирования состояния ответственных деталей, узлов и систем с целью обеспечения необходимыми данными службы технической эксплуатации.
Реализация этих функций позволит предотвратить вторичные разрушения в двигателе, повысить эксплуатационную надежность и безопасность полетов, сократить трудозатраты на техническую эксплуатацию и расход запасных частей, а также время простоев самолетов.
Информационные системы включают в себя аппаратуру для получения исходных данных (датчики), электронную аппаратуру для обработки этих данных и устройства отображения и регистрации данных.
Они применяются как в полете — для анализа данных и установления диагноза, сообщения экипажу четкой рекомендации по производству полета и указания на ремонт, необходимый по прибытии к месту назначения, так и на стоянках— для указания вида ремонта самолета и его систем (по месту стоянки или в мастерских), и ремонтных мастерских — для сведения до минимума затрат на ремонтные работы за счет точного диагноза неисправностей и реализации метода технического обслуживания «по фактическому состоянию».
При применении систем контроля предусматривается непрерывный опрос датчиков на всех этапах работы двигателя, включая переходные режимы (запуск, приемистость и выключение).
Правильность измерения параметров обеспечивается путем отсева заведомо выпадающих значений. Чтобы исключить влияние помех, выбирается соответствующая частота опроса, а полученные значения осредняются. Одновременно параметры проверяются на превышение установленных пределов для выдачи сигналов предупреждения.
Рис.5.1. Информационная измерительная система силовой установки
На рис. 5.1 показана информационно-измерительная система силовой установки, в которой наряду с традиционным комплексом приборов контроля, автоматом дозировки топлива 11 и блоком автоматического запуска 10 применяется устройство для ввода программ контроля 4, узел ручного ввода программ 5, преобразователь аналоговых и дискретных сигналов 2, счетно-решающее устройство 7, коммутатор 8, блок памяти 6, устройство ручного ввода команд 3, органы управления 1, устройство 9, выдающее информацию в регистратор и кабину экипажа.
В связи с применением машинной обработки параметров возникли возможности повышения точности измерений путем использования систем коррекции, алгоритмов измерения средних значений при наличии помех различного характера, а также схем анализа и выделения динамических показателей контролируемой характеристики.
Причинами снижения достоверности выходной информации могут быть:
воздействие помех при передаче, хранении и переработке информации;
отказы и сбои в работе аппаратуры;
структурные и алгоритмические ошибки;
использование недостоверных входных данных;
ошибки человека как звена системы.
Датчики в системах контроля являются особо важным звеном, которое в достаточной мере определяет качество всей системы. Поэтому к ним предъявляются особые требования по точности, надежности, способности работать в жестких условиях окружающей среды. Необходимо отметить, что надежность датчиков должна быть в несколько раз выше надежности двигателя, так как для экипажа и любой вычислительной машины отказ датчика чаще всего равнозначен отказу всего двигателя. В этом случае возникает необходимость в логической и очень быстрой обработке ряда параметров, а также резервирования датчиков, причем, с точки зрения надежности предпочтительно измерение одного параметра датчиками, использующими различные принципы измерения и в разной степени испытывающие воздействия окружающей среды.
Из всех внешних воздействий, существенно влияющих на точность измерения, основными являются климатические воздействия, и в первую очередь, температурные.