
- •Глава 12. Система воздушных сигналов
- •12.1. Назначение систем воздушных сигналов (свс)
- •12.2. Структура свс электромеханического типа
- •Система воздушных сигналов свс-72
- •12.3. Система воздушных сигналов с аналоговыми
- •12.4. Структура и типы цифровых систем измерения
- •12.5.Современные свс и информационные комплексы высотно-скоростных параметров
12.2. Структура свс электромеханического типа
Обобщенная структура первых электромеханических СВС может быть представлена следующим образом (рис.12.2).
Рис.12.2. Структура электромеханических СВС:
V — скорость и указатель скорости полета; рст— датчик статического давления;рд− датчик динамического давления; ТT− температура заторможенного потока воздуха; Та− температура на уровне моря; Тн− температура на высоте полета; М −указатель числа М; Тн−указатель температуры наружного воздуха; ∆− указатель плотности воздуха; H − указатель высоты полета; УВШ − указатель высоты штурмана; R −газовая постоянная воздуха; Тср−среднее значение температуры.
В комплект систем воздушных сигналов входят указатели высоты, скорости, температуры (блоки датчиков и блоки решения, вычислители и др.). Однако по высотомеру системы сложно выдерживать заданное эшелонирование летательных аппаратов по высотам, поскольку это требует непрерывного введения значений температуры Т0 и давления р0 у поверхности Земли. Введение значений Т0 и р0 уменьшает методическую погрешность определения высоты и скорости полета, связанную с нестабильностью Т0 и р0 во времени и по месту. Блок решения построен на базе различных электромеханических счетно-решающих устройств: кинематических звеньев, кулачков, потенциометров, усилителей и других элементов.
Основными недостатками такой структуры является небольшая точность выходных параметров системы, невысокая стабильность выходных характеристик, значительные габаритные размеры и вес системы воздушных сигналов. Основную погрешность измерения составляет инструментальная составляющая. Источниками инструментальных статических погрешностей являются:
– не полная компенсация влияния изменения температуры на элементы датчиков давления (мембранные коробки, индуктивные датчики, подвижные элементы);
– влияние изменения температуры на параметры элементов вычислительного устройства, выходных потенциометров и указателей;
– неполная коррекция нелинейности характеристик датчиков давления;
– наличие нелинейности линейных потенциометров и не точное воспроизведение зависимостей функциональных потенциометров;
– влияние сил и моментов трения в подвижных элементах.
Динамические инструментальные погрешности возникают вследствие запаздывания передачи давлений через приемник и трубопровод воздушного давления, инерционности приемника температуры, запаздываний в срабатывании следящих систем, решающих мостовых узлов вычислительного устройства и указателей, а также вследствие влияния вибрации и перегрузок.
Погрешности систем с электромеханическим счетно-решающим блоком не превышают ±1,02—0,7%. Указанные погрешности относятся к случаю, когда связь давления и высоты характеризуется Международной стандартной атмосферой (МСА).
Система воздушных сигналов свс-72
Представителями первых электромеханических СВС являются СВС – 72, которые выпускается четырех модификаций: СВС1-72-1, СВС1-72-2, СВС11-72-3, СВС11-72-4. Указанные модификации отличаются диапазоном решаемых параметров, количеством указателей и электрических выходов по каждому параметру. Унифицированная система воздушных сигналов СВС-72 предназначена для вычисления и выдачи потребителям:
- aбсолютной барометрической высоты Ha;
- относительной барометрической высоты H;
-истинной воздушной скорости V;
- приборной скорости Vпр;
- числа Маха М;
- статистического давления p;
- температуры наружного воздуха TT.
Рассмотрим основные технические характеристики СВС1-72-1 (табл.12.1). Система СВС1-72-1 применяется на самолетах гражданского назначения. Внешний вид СВС1-72-1 представлен на рис.12.3.
Рис.12.3. Внешний вид СВС1-72-1
Технические характеристики СВС-72
Таблица 12.1
масса |
11 кг |
Диапазоны измерения | |
абсолютной барометрической высоты |
от -500 до +15000 м |
относительной барометрической высоты |
от 0 до 15000 м |
приборной скорости |
от 150 до 800 км/ч |
истинной воздушной скорости |
от 200 до 1100 км/ч |
числа М |
от 0,2 до 1,0 ед.ч.М |
температуры наружного воздуха |
от -75 до +50 °С |
Электропитание | |
напряжением переменного тока частотой 400 Гц |
115 В, 36 В, 5.5 В |
напряжением постоянного тока |
27 В |