Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14072
.pdf
образом, чтобы большая часть платформы оставалась полностью свободной для перевозки грузов больших
габаритов, таких как те, которые необходимы для авиационных целей, для обслуживания которых данное
транспортное средство и предназначено.
Известны транспортные средства, перевозящие кран, и также известно, что кран поворачивается вокруг
вертикальной оси на одном конце транспортного средства и над задней осью. Также известно, что в конце, где
установлен кран, шасси транспортного средства оснащается стойками, образующими временную опору для
указанного шасси.
Согласно изобретению, используется кран, в котором стрела крепится на корпусе с малыми поперечными
размерами, не превышающими размеры стрелы, и устанавливается непосредственно на платформе
транспортного средства. Таким образом, в опущенном положении крана стрела располагается на продольной
центральной оси транспортного средства, оставляя по обеим сторонам крана полностью свободное
пространство для транспортируемых грузов.
Изобретение также включает в себя установку на двух сторонах оси, над которой установлен кран, опорных
стоек, шарнирно соединенных с осями, образующими стороны многоугольника вокруг крана, таким образом,
что в рабочем положении эти стойки образуют распорки, наклоненные к оси крана.
Пример реализации изобретения показан на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1, 2 и 3 представлены,
соответственно, боковой, плановый и торцевой виды транспортного средства.
1 Это платформа транспортного средства, которая крепится на раме, установленной на колесах 2 обычным
способом. Рядом с одним из концов транспортного средства и почти над средней точкой одной из осей на
опоре, предназначенной для вращения вокруг вертикальной оси, установлена конструкция, состоящая из двух
параллельных пластин 3, в которой размещены стрела 4 и противовес a крана. Стрела 4 имеет ферменную
конструкцию и на свободном конце несет шкив 6 для подъемного троса (не показан), приспособленный для
работы с помощью соответствующего редуктора, установленного на пластинах 3. Стрела состоит из двух
боковых элементов, каждый из которых опирается на одну из пластин 3 в точке 7.
Рычаг 8, несущий противовес 5, установлен таким образом, чтобы перемещаться горизонтально между
пластинами 65 3, и эти пластины снабжены вертикальными выступами 9, поддерживающими ролик 10,
который направляет трос регулировки стрелы 11, соединяющий свободный конец стрелы 4 с противовесом 5.
70 Кран имеет очень малые поперечные габариты и в нерабочем положении занимает пространство над
продольной средней частью платформы транспортного средства; следовательно, большая часть платформы
доступна для транспортировки других предметов или деталей.
В представленной конструкции транспортное средство также снабжено корпусом 12 (который может
использоваться для хранения деталей машины 80), баками 13, предназначенными для хранения запаса
топлива или смазочных материалов, и установкой 14 для выработки электрического тока.
Детали 12, 13 и 14 выровнены по продольной оси транспортного средства таким образом, чтобы в нерабочем
положении они находились ниже стрелы и занимали минимальное пространство по бокам платформы 1.
Разумеется, такие отсеки или резервуары можно было бы и вовсе исключить, или разместить в других частях
транспортного средства. 90 Платформа транспортного средства 1 предпочтительно снабжена средствами для
облегчения крепления перевозимых деталей, и для этой цели в показанном варианте осуществления в
платформе 1 предусмотрен ряд отверстий 15, в которые могут входить стержни 16 (рис. 3) или другие
поддерживающие элементы.
Под участком платформы 1, где расположен кран, и по обе стороны от оси предпочтительно шарнирно
закреплены стойки 17, причем каждая из стоек имеет концевой элемент 18, на который навинчивается резьба
на корпус стойки для регулировки длины каждой стойки.
Когда транспортное средство используется для перевозки крупногабаритных, но маловесных грузов, таких как
крылья самолетов, кран может быть любого типа.
расположен в нерабочем положении, в котором, подробно описав это, и опустив стрелу 4 вокруг точки опоры
7, выяснив характер моего указанного изобретения, противовес 5 убран, и каким образом весь кран
расположен в продольном направлении, я заявляю, что то, что я 35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362257.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362257&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362257A
[]
PTk ENT S PECI -FICA
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 15, 7930.
t 1629257 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 26 февраля 7931 г. № 6110/31.
Завершено: Декабрь. 3, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для подачи смазки с помощью смазочных насосов.
Мы, компания AITTIENGESELLScHmrT AUGUST FniscH, Apparatebau Rebstein, расположенная в городе
Ребштайн, Санкт-Галлен, Швейцария, являющаяся юридическим лицом, учрежденным в соответствии с
законодательством Швейцарии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для подачи смазки из контейнера к смазочным или
распределительным насосам, причем изобретение более конкретно относится к приводному механизму,
предназначенному для осуществления выталкивания смазки из контейнера к насосам.
Механизм включает в себя резьбовой шпиндель и поршень, расположенные внутри контейнера, и его
конструкция такова, что шпиндель при вращении заставляет поршень перемещаться вдоль него и
выталкивать смазку из контейнера.
Согласно настоящему изобретению, вал, приводящий в движение распределительные насосы, соединен со
шпинделем посредством храпового механизма, причем храповой механизм сконструирован и расположен
таким образом, что он обеспечивает однонаправленное вращение шпинделя независимо от направления
вращения вала насоса.
Предпочтительно, храповой механизм включает в себя храповое колесо и храповой собачку, которые
приводятся в движение возвратно-поступательное движение посредством эксцентрикового привода,
вращающегося через зубчатое колесо 3X, от вала насоса. Поскольку храповой механизм приводится в
движение эксцентриком, он обеспечивает однонаправленное вращение храпового колеса независимо от того,
вращается ли эксцентрик по часовой стрелке или против часовой стрелки. Привод храпового колеса
передается на резьбовой шпиндель, который предпочтительно расположен соосно с приводным валом
насосов.
Для прерывания передачи крутящего момента между валом и резьбовым шпинделем в случае, когда
сопротивление смазки в контейнере вытеснению превышает значение, при котором устройство будет
повреждено или смазка будет вытеснена впустую, указанный привод включает в себя муфту, которая
срабатывает при заданном крутящем моменте.
Для того чтобы защитить ваш компьютер или предотвратить сбои в работе устройства при заправке
контейнера смазкой, контейнер является реверсивным, так что поршень, достигнув одного конца шпинделя и
опустошив контейнер, после заполнения его смазкой поворачивает контейнер вместе с поршнем в обратную
сторону.
Прилагаемые чертежи показывают пример конструкции, на котором на рис. 1 изображен осевой разрез, на
рис. 2 показан контейнер для смазки в разрезе 65 после заполнения, на рис. 3 и 4 — разрезы по линиям А-В и
О-Д на рис. 1.
На известном по конструкции смазочном насосе съемно установлен контейнер 1, служащий для сбора смазки.
В контейнере 1 поршень 2 ввинчен в полый шпиндель 3, снабженный резьбой.
Вращением полого шпинделя поршень перемещается в осевом направлении. Полый шпиндель 3 диаметром
75 мм снабжен зубьями 4 на верхнем и нижнем концах; он также свободно расположен на шпинделе 6,
который закреплен в корпусе смазочного устройства по центру стенок контейнера 1. 80 На шпинделе
установлен кожух 5 для контейнера 1. Его можно прикрутить к торцевой части шпинделя 6, снабженной
резьбой. В крышке 5 расположен шариковый подшипник 7, работающий под противодавлением. Втулка 85
этого подшипника опирается на полый шпиндель 3; под последним на шпинделе 6 вращающимся образом
установлено храповое колесо 8, снабженное зубьями 9, в которые могут входить зубья 4 полого вала 3. 90 В
дополнение к храповому механизму 11, храповой механизм 10 входит в зацепление с храповым колесом 8,
причем этот механизм 10 установлен на штифте, расположенном эксцентрично на вращающемся штифте 9
12, и удерживается пружинами в зацеплении с храповым колесом 8.
Штифт 12, вращательно установленный в корпусе pi-i", снабжен на нижнем конце зубьями, в которые входит
зубчатое колесо 13.
Это зубчатое колесо вращательно перемещается на шпинделе 6. Колесо 13 соединено с приводным диском
14 посредством шарикоподшипникового механизма. По окружности диска 14 расположены зубья; в них входят
шарики 15, которые удерживаются 105 в зубьях диска 14 с помощью винтовой пружины 362,25 7, замкнутой в
себя. Шарики с поршнем 2 и пистолетом могут перемещаться наружу в радиальном направлении. 3
поднимается, поворачивается на 18)0 и против действия пружины 16, и со смазкой внутри. Как показано на
рисунке 2, надежное соединение между деталями расположено на плитке. 13 и 14 ломаются, когда
сопротивление затягивается, после чего -cl j.-противодействует вращению holcshnf';; Предпочтительно, также,
второй (3) превышает определенное значение. Шариковый контейнер с поршнем и шпинделем может быть
Lee'.
может быть заменено! - роликами. - n- заполненные показания для эксклюзивного v1icr'n дно контейнера
оборудовано, и время наполнения может быть еще больше выбрано, l, изолированный стержень 17.
Способный иметь теперь конкретное определенное и Y - вперед смещение, и которое находится под
установленной природой olr указанной недействующей.ifii пружины, которая стремится установить положение
и в какой точке штифта на пути поршня должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362258.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362258&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362258A
[]
П С __ CI1ICATO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Февраль. 27, 1931, Нет, 6218/31.
Полностью принято: декабрь. 3, 7951.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Мойка барабана.
Я, Теодор Специ, № 16, Ланге Рейхе, Киль, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Данное изобретение относится к стиральному барабану с упругим ударным элементом и отличается от
известных конструкций главным образом тем, что барабан состоит из колец, расположенных одно внутри
другого и удерживаемых под натяжением винтовой пружиной, вставленной между рукояткой и основанием.
Таким образом, обычная трубчатая тканевая оболочка, окружающая поршневой механизм, становится
излишней, а выступающий край крышки предотвращает опрокидывание поршня и, следовательно,
преждевременный выход воздуха. По сравнению с колокольчиками, вставляемыми один в другой, данное
изобретение обладает тем преимуществом, что кольца можно сдвинуть вместе в колокольчик с неглубокой
ручкой, поскольку самое узкое кольцо закреплено на крышке, а самое широкое — снизу.
Благодаря такой конструкции опорная поверхность больше, чем у широко используемых дождевальных
установок, и, наконец, дно состоит уже не из решетки, а из пластины, которая соединена с самым нижним
телескопическим кольцом с помощью штыкового соединения для удобства монтажа.
На единственном рисунке прилагаемого чертежа стиральный барабан, выполненный в соответствии с
изобретением, изображен в проекции (вид сбоку) и частично в разрезе.
Крышка a имеет защитный край i для телескопических колец b, предотвращающий опрокидывание поршня.
Самое маленькое телескопическое кольцо b снабжено краем q, загнутым внутрь практически под прямым
углом. Этот край q крепится к крышке a с помощью винтов k или других подходящих средств. В центре крышки
a предусмотрено гнездо t для крепления ручки. Диаметр телескопических колец b увеличивается к нижней
части штока, а самое большое телескопическое кольцо b, расположенное внизу, имеет в ободе 1 вырез mn,
через который можно вставить выступающие наружу выступы n на краю o нижней пластины c. Нижняя
пластина фиксируется от выпадения в кромке 1 кольца b 55 путем смещения выступов n, прижатых наружу, на
кромке относительно вырезанной части mn. Пружина g прижимает нижнюю пластину c вниз или, когда дождь
идет по земле, она 60 прижимает крышку a вверх, так что достаточно лишь многократно нажимать на поршень
при использовании.
Для обеспечения быстрого выхода воздуха из внутренней части поршня при его вдавливании в стиральную
машину в нижней пластине предусмотрены отверстия p. Следует также отметить, что между
телескопическими кольцами b расположены буферные кольца r, изготовленные из резины или подобного
материала, которые поглощают удары и служат в качестве прокладки.
Подробно описав и определив природу данного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что I75
Соседние файлы в папке патенты