Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14072
.pdf
время обычной работы машины для намотки пряжи на бобину, а другая — только во время операции пучка
для формирования необходимого пучка у основания бобины. В прядильных машинах и вальцеходах
указанного типа было предложено использовать две такие направляющие, соединенные друг с другом,
причем направляющая для формирования пучка прядильных волокон поворачивается относительно
направляющей для формирования пучка и может быть приведена в действие и выведена из него по мере
необходимости.
Целью данного изобретения является усовершенствование прядильных машин или вьющихся машин
указанного типа. В ткачестве обычно используются бобины или катушки с пучком у основания. Пучок у
основания служит для того, чтобы указать ткачу, когда запас пряжи в челноке почти исчерпан и следует
вставить новую бобину или катушку. Аналогичным образом, бобины с пучками используются в автоматических
ткацких станках, где замена бобин с утком осуществляется без участия ткача, поскольку пучок определяет
момент установки новой бобины в станок.
Согласно данному изобретению, прядильные машины или вьющиеся машины указанного типа, помимо
обычного формовочного или обмоточного рельса, снабжены неподвижным направляющим рельсом для
формирования пучка, причем последний после установки механизма формирования пучка работает
совместно с механизмом, благодаря которому движение формирования пучка приостанавливается, а
движение формирования пучка автоматически возобновляется после намотки пучка требуемого размера,
после чего формирование пучка продолжается как обычно, при этом механизм формирования пучка во время
формирования пучка не приводится в действие направляющим рельсом для формирования пучка. [Цена 11/-]
Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, где фиг. 1 представляет собой
частичный боковой вид части мулы или веялки в конце внутреннего хода с работающим механизмом
связывания, а фиг. 2 представляет собой ее план.
Как показано на чертежах, на каретке установлены обычный направляющий блок 3, чаша для следов 4 и чаша
для валки 5, 65, а также, кроме того, на направляющем блоке 3 установлен рычаг 6, шарнирно закрепленный в
точке 7, и защелка 8, шарнирно закрепленная в точке 9. Во избежание путаницы на чертежах обычные
опорные стойки и секторы, перемещаемые 70-градусной чашей 5, не показаны, поскольку они не являются
частью изобретения. Непосредственно под нижним концом рычага 6 находится неподвижная направляющая
10, далее именуемая направляющей для намотки пучка. Эта направляющая поддерживается двумя опорами
11 и 12, имеющими регулировочные винты 13 и 14, с помощью которых направляющая 10 устанавливается
таким образом, чтобы ее высота и наклон соответствовали требованиям для намотки пучка. После установки
направляющая прикручивается болтами к опорам 11 и 12 80, которые, в свою очередь, закреплены на
опорных плитах 15 и 16, так что направляющая для намотки пучка остается зафиксированной в
отрегулированном положении.
Вместо того чтобы крепить направляющую для сборки к полу, ее можно аналогичным образом закрепить 85 на
любой неподвижной части машины, благодаря чему она будет удерживаться в нужном положении.
Параллельно направляющей для формирования пучков 10 расположена обычная направляющая для
формирования пучков или бобин 17, которая на рис. 1 показана в своем самом верхнем или 90-градусном
начальном положении для начала формирования набора пучков или бобин. На рис. 1 также показан рычаг 6 в
контакте с защелкой 8, это положение этих двух элементов, когда мул наматывает узел.
Однако, когда защелка 8 поднимается над рычагом 6, намотка пучка прекращается, и намотка продолжается
обычным способом. Защелка 8 на своем внешнем конце имеет шарнирное соединение с звеном 18, которое
на другом конце шарнирно соединено с боковым рычагом 19, установленным в точке 20 на подшипниковом
кронштейне 21.
закреплен на = каретке. Этот кронштейн подшипника 21 несет вал 22, который свободно вращается, и на этом
валу 22 закреплено храповое колесо 23 с зубцами 105, а на другом конце 244 2 362,244 вала m2 находится
неподвижный выступ, выступающий в кулачок 24. На конце узла находится гибкий ремень 25, к концу которого
прикреплена пружина 26. Храповое колесо 23 имеет зубья только на части своей окружности h, а на внешней
поверхности колеса находится выступающая часть 27, которая при вращении храпового колеса входит в
зацепление в одном направлении с регулировочным кронштейном 28, а в другом направлении — с боковым
рычагом 19. На валу 22 свободно установлен рычаг 9 с закрепленной на нем собачкой 30, которая, как
показано на фиг. 1, предназначена для зацепления с храповым колесом 23.
Над этой собачкой 30 находится более крупная собачка 31, которая под действием силы тяжести опускается
на зубья храпового колеса 2.31. На кронштейне 21, а ниже рычага 29, имеется выступ или втулка, через
которую проходит стержень 32, который выступает вниз через соответствующие выступы или втулки на
каретке так, что он выступает ниже каретки. Нижняя часть этого стержня 32 снабжена резьбой с канавками 33,
опирающейся на выступ 34, благодаря чему можно регулировать высоту стержня. На боковой направляющей
для сборки 10 или в любом другом удобном месте, непосредственно на одной линии с перемещением стержня
32 во время работы каретки, расположен рычаг 35, обычно прижатый к упору 36 (как показано на чертежах)
утяжеленным нижним концом рычага. Верхняя поверхность этого рычага наклонена так, что когда нижний
конец стержня 32 соприкасается с ним во время движения каретки наружу, стержень поднимается, а вместе с
ним рычаг 29 и собачка 30, которые, однако, при движении каретки внутрь переворачиваются элементом 32,
который таким образом проходит мимо него, а рычаг 35 возвращается в свое нормальное положение, когда
стержень 32 проходит мимо него.
Когда необходимо использовать движение сгруппирования, защелка 8, которая находится в поднятом
положении, оставшемся после предыдущего движения, опускается в положение, показанное на рис. 1, и
фиксируется рычагом 6 в начале движения внутрь, при этом собачки 30 и 31 устанавливаются одновременно.
Когда каретка начинает двигаться внутрь для намотки первой нити, направляющая 4 перемещается вдоль
направляющей 17 на небольшое расстояние, пока рычаг 6, который, как уже было сказано и показано на рис.
1, не зацепится за защелку 8, не начнет двигаться вдоль направляющей, которая, как показано, имеет наклон
на своем внешнем конце. По мере того, как нижний конец рычага 6 движется вдоль этой направляющей, он
поднимается и поднимает скользящий блок 3, а вместе с ним и чашу 4, которая перестает контактировать с
направляющей. Это действие по подъему чаши 4 продолжается для каждого движения внутрь до тех пор, пока
защелка 8 удерживается рычагом 6. Однако, когда защелка 8 поднята, рычаг 6 освобождается и вращается в
холостом ходу под наклоном вокруг своей оси 7, и теперь опускатель перемещается с обычным направлением
70, при этом чаша 4 движется вдоль направляющей 17 формовочного станка для изготовления бобин или
катушек обычным способом. Необходимо автоматически поднять защелку 8 после завершения желаемого
формирования пучка 7,5, что осуществляется следующим образом. Стержень 32, как показано на рисунке,
выступает на пути утяжеленного рычага 35, и по мере движения каретки по внешней направляющей стержень
80 32 поднимается по наклонной плоскости на поверхности рычага 35 и при этом толкается вверх.
Это движение вверх поднимает рычаг 29 вместе с собачкой 30, которая, взаимодействуя с зубьями храпового
колеса 23 85, вращает это колесо на другом зубе, при этом храповое колесо удерживается в своем положении
большой собачкой 31, а стержень 32, рычаг 29 и собачка 30 опускаются назад, когда стержень 32
освобождается от рычага 35. При движении внутрь на 90 градусов стержень 32 входит в зацепление с другой
стороной рычага 35 и вращает его вокруг своей оси, таким образом, во время движения внутрь собачка или
храповое колесо 23 не двигаются.
Во время последующих движений наружу описанное ранее движение 95 повторяется до тех пор, пока
передний край выступающей части 27 не упрется в одном направлении в нижнюю часть рычага 19. Когда это
происходит, рычаг 19 поднимается, и это тянет вверх звено 18 и поднимает защелку 8 так, что рычаг 6
отсоединяется от защелки 8 и перестает ее удерживать, однако защелка удерживается передним краем
выступающей части 27 на храповом колесе 23.
Когда необходимо снова начать движение по сборке, регулируемый кронштейн 28 перемещается в требуемое
положение на подшипниковом кронштейне 21, если требуется какая-либо регулировка L10, и оба фиксатора
30 и 31 поднимаются, чтобы позволить вращать храповое колесо до тех пор, пока другой конец выступающей
части 27 не упрется в регулируемый кронштейн 28, что предотвратит его дальнейшее вращение 115. Вал 22,
на котором установлено колесо 23, как уже было описано, соединен гибким ремнем 25 с пружиной 26, которая
не накачана, когда храповое колесо находится в исходном положении. Однако пружина накачана
предшествующим действием механизма, и при освобождении собачек 30 и 31 разряд пружины вернет
храповое колесо в его нормальное положение, установленное регулируемым кронштейном 28.
Следует отметить, что даже после прекращения работы механизма складывания стержень 32 продолжает
подниматься каждый раз, когда он проходит над рычагом 35, но когда механизм складывания прекращает
работу, собачка 30 перемещается по плоской части периферии храпового колеса 23, и, следовательно, хотя
собачка продолжает работать при каждом движении каретки наружу, она не вращает храповое колесо.
Кулачок 24, обозначенный и показанный на валу 22, используется для управления квадрантом механизма
перемещения, чтобы немного ускорить движение регулятора во время операции группировки; однако
движение регулятора для квадранта на чертежах не показано.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362245.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362245&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362245A
[]
PM-,- A T E ' T PI
PARTENT SPE-C.IFICATION Дата подачи заявки: февраль. 13, 7931, Нет, 4573/31.
Завершено: Декабрь. 3, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Am3- 6 2924 36 2,245i Улучшения, касающиеся смывных бачков.
Мы, компания ISANKS & COMPALY LIMITED, британская компания, и GILBER' MCCALLUFH SHANICS,
британская национальность, обе компании, расположенные по адресу: Tubal Works, Barrhead, Renfrewshire,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к так называемым бачкам для смыва, защищенным от комаров.
При строительстве цистерн, снабженных средствами для полного перекрытия водного пространства с целью
предотвращения проникновения насекомых, таких как комары, из атмосферы в водное пространство, особые
трудности возникают при закрытии отверстия, через которое проходит обычный рычаг смыва, управляемый
вручную.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного рычага и крепления к нему, конструкция
которого позволяет ему проникать сквозь оболочку цистерны, не создавая при этом достаточного
пространства для проникновения насекомых извне цистерны внутрь.
В связи с бачком напорного типа, в отличие от бачка гравитационного типа, то есть бачком, включающим
полностью герметичную оболочку, подверженную давлению воды в верхнем резервуаре, было предложено
управлять сливным клапаном с помощью механизма, включающего двухсоставной рычаг первого порядка,
часть которого, являющаяся загрузочным концом, расположена внутри бачка, а часть, являющаяся
выпускным концом, расположена снаружи бачка, и шарнирный штифт, соединяющий части рычага и
проходящий через круглое отверстие в оболочке бачка, причем штифт плотно входит в отверстие.
Настоящее изобретение заключается в применении к бачку гравитационного типа с целью улучшения его
противомоскитных свойств механизма смыва, включающего двухсоставной рычаг первого порядка, часть
которого, представляющая собой нагрузочный конец, расположена внутри бачка, а часть, представляющая
собой приводной конец, расположена снаружи бачка, и шарнирный штифт [Цена 11-], соединяющий части
рычага и проходящий через круглое отверстие в корпусе r5- бачка, при этом штифт плотно входит в
отверстие. На внешней части рычага сформированы соответствующие ударники, которые могут вступать в
зацепление с упорами, выполненными в виде выступов на корпусе бачка G01, причем ударники расположены
таким образом, чтобы взаимодействовать с упорами, ограничивая колебательные движения рычага.
На прилагаемом чертеже, фиг. 1 представляет собой фрагментарный план бачка унитаза, включающего
механизм смыва, выполненный в соответствии с изобретением, фиг. 2 представляет собой разрез по линии
2-2 на фиг.
1
На рис. 3 представлен разрез по линии 3-3 на рис. 1. 70 Представленный на изображении бачок для смыва
имеет гравитационный тип и снабжен обычным поплавковым регулятором, а также включает в себя корпус 1,
снабженный двухсекционным рычагом 2, 3 первого порядка. Часть 2, представляющая собой конец,
соответствующий нагрузке 75°, расположена внутри оболочки 1, а часть 3, представляющая собой конец,
соответствующий усилию, расположена снаружи оболочки 1. Шарнирный штифт 4 соединяет детали 2 и 3 и
проходит через втулку 5 80, установленную в отверстии 6 в корпусе 1.
Штифт 4 плотно входит во втулку 5.
Втулка 5 удерживается на месте гайкой 5".
Следует понимать, что от втулки 5 можно отказаться, и в этом случае отверстие 6 диаметром 85 мм будет
иметь размеры, соответствующие штифту 4.
На части 3 рычага расположены ударники 7, которые могут вступать в зацепление с упорами 8,
выполненными в виде выступов на корпусе 1. 90 Ударники 7 расположены таким образом, чтобы
взаимодействовать с упорами 8, ограничивая колебательные движения рычага.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
Для исполнения мы заявляем, что утверждаем следующее: комбинация с бачком для смыва гравитационного
типа с механизмом смыва 100, включающая двухсоставной рычаг смыва первого порядка, часть которого,
составляющая нагрузочный конец, расположена внутри бачка, а часть, составляющая прилагательный конец,
расположена снаружи бачка, и шарнирный штифт, соединяющий части рычага и проходящий через круглое
отверстие в корпусе бачка, при этом штифт плотно входит в отверстие, а внешняя часть рычага выполнена с
ударниками, взаимодействующими с упорами на корпусе бачка, как и для целей, изложенных выше.
Дата: 12 февраля 1931 года.
CRUIKSHANK & FAIRWEATHER, 29, St. Vincent Place, Глазго, и 65/66, Chancery Lane, Лондон W.C. 2, агенты
заявителей.
Рейхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362246.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362246&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362246A
[]
A ' 2YCA u&-- --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
-Дата подачи заявки: февраль. 73, 1931. № 45'8/31.
36244<Y 362, 246 Завершено Принято: Дек.
3,
1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции ходовой части автотранспортных средств.
Я, Антоно Лен, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Имплештрассе, 18, Мюнхен,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к моторным транспортным средствам с шасси типа 1t с центральной трубой и
касается способа крепления двигателя и приводного механизма на центральной трубе, являющейся
продольным элементом шасси.
Ранее было предложено сделать так, чтобы передний конец центральной трубки соединялся с задним
трубчатым продолжением механизма облегчения работы двигателя, при этом двигатель располагался бы
перед трубкой.
Согласно моему изобретению, центральная трубка проходит вперед под двигателем, а несущая конструкция
двигателя выполнена с втулкой или гнездом, надеваемым на трубку и соединенным с ней воротником с
помощью болтов или других подходящих крепежных элементов. Предпочтительно, чтобы воротник
образовывал нахлесточное соединение с гнездом, как будет описано далее.
Конструкция опоры двигателя может иметь выступ или дышло для соединения с поперечной передней
рессорой автомобиля.
Центральная труба может использоваться для отвода выхлопных газов от двигателя, как это делалось ранее,
и в этом случае я могу иметь отдельные выхлопные трубы, идущие от двигателя через гнездо к различным
частям трубы, например, одна к переднему концу через упомянутое гнездо, а другая к одной стороне трубы,
при этом выхлопные газы будут попеременно проходить через трубы, так что выхлопные газы, проходящие
через любую из них, будут создавать эффект всасывания в другой. Это ускоряет удаление выхлопных газов и
способствует снижению уровня шума от них.
Конструкция в соответствии с изобретением -3а показана на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 представляет
собой вид сбоку, а фиг. 2 — вид сверху, при этом центральная часть центральной трубки в обоих случаях
отломлена.
На рис. 3 представлен вертикальный разрез трубки и воротника в увеличенном масштабе.
Передняя часть a центральной трубки -i принимает гнездо c держателя двигателя, к которому прикреплена
опорная плита g диаметром 55 мм для двигателя. На трубе b закреплен воротник d, с которым гнездо c
образует нахлесточное соединение, и к которому гнездо крепится болтами e. Гнездо c имеет выступ h,
выступающий вперед для соединения с поперечной пружиной m ходовой части, а к хомуту d прикреплен
поперечный элемент, поддерживающий рулевое управление и переднюю часть кузова автомобиля. 6; На
переднем конце гнезда c находится соединитель i, к которому подсоединена одна из выхлопных труб k
двигателя n, так что эта труба выходит в передний конец центральной трубки, а другая выхлопная труба 170
ведет к отверстию o с одной стороны воротника d, совпадающему с отверстием в трубке b.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362247.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362247&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362247A
[]
ф
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 14, 1931, № 4714/1. 3627247 Фотография слева: 19 мая 1931 года.
>, Завершено: Дек. 3, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с бетонными полами или относящиеся к ним.
Мы, компания DIESPENER AND COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 57-60,
Иолборн Виадук, Лондон, E.C.1, и Альфред Сидней К.Н.В.У., расположенный по адресу: 142, Виктория Роуд,
Уэст Вуд Грин, Лондон, N.22, британский подданный, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Основная цель данного изобретения — создание железобетонной балки или
ригеля таким образом, чтобы при возведении пола такие балки или ригели располагались бок о бок, при этом
края их нижних поверхностей соприкасались друг с другом и опирались концами на подходящие опоры, а
верхние поверхности находились на некотором расстоянии друг от друга. При этом, с помощью плиток, полос
или подобных материалов, балки или ригели могут быть снабжены пустотами по всей своей длине,
пространство между плитками или подобными материалами заполняется бетоном или цементом, при
необходимости армированным, а вся верхняя поверхность пола покрывается слоем бетона или цемента. В
результате получается идеально выполненный пустотелый пол, при этом бетон или цемент между плитами
или плитами также служит связующим звеном для верхнего слоя.
Согласно данному изобретению, балка или ригель предпочтительно имеет H-образную форму и изготовлена
из железобетона, при этом один из элементов, являющийся нижним, имеет большую ширину, чем другой
элемент, являющийся верхним, и эти элементы предпочтительно выполнены на некотором расстоянии от
стенки, соединяясь с помощью средств для размещения и удержания плитки или плиты, причем эти средства
предпочтительно представляют собой углубленные участки, в которых плитка или плита могут быть
размещены по всей длине балки или ригеля с обеих сторон стенки, оставляя тем самым пустоту или зазор
между стенкой и плитой с обеих сторон.
Предпочтительно, чтобы плиты по верхнему краю располагались вблизи краев верхнего элемента балки, а по
нижнему краю плиты нижний элемент балки выступал на некоторое расстояние от него.
Балки располагаются бок о бок на соответствующих опорах на своих концах, например, в стенах или
поперечных балках, так что их нижние кромки соприкасаются или почти соприкасаются. Затем плиты или
плитки укладываются с каждой стороны каждой балки, оставляя зазор между каждой парой, и в этот зазор
заливается цемент или бетон с добавлением арматуры, если это необходимо. Такой цемент или бетон
заполняет пространство между плитами и покрывает балки, образуя напольное покрытие. После
затвердевания вся конструкция образует прочный, жесткий, пустотелый пол.
Плиты или облицовочные материалы могут быть изготовлены из асбеста или другого подходящего
материала.
Дата: 14 февраля 1931 года.
13. GARDNER & SON, дипломированные патентные поверенные, 173 4 5, Флит-стрит, Лондон, E.C.4, агенты
указанных заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с бетонными полами или относящиеся к ним.
Мы, компания DIESPERER AND COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 57-60,
Holborn Viaduct, London, E.C.1, и Альфред Сидней Чатвин, проживающий по адресу: 142, Victoria Road, Wood
Green, London, N.22, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тому типу перекрытий, которые образованы железобетонными балками или
ригелями, уложенными рядом друг с другом, и имеют поперечное сечение с верхней полкой меньшей ширины,
чем нижняя, и снабжены выступами, соединяющими две полки через определенные интервалы, причем
зазоры между балками, когда балки расположены рядом, заполняются бетоном, а вся конструкция покрыта
или не покрыта бетоном, или для создания полого перекрытия зазоры между верхними полками заполняются
только деревянными планками или бетоном, к которым могут быть прибиты доски перекрытия. Также были
предложены балки, у которых верхние полки имеют ту же ширину, что и нижние, и снабжены парами выступов,
расположенных на расстоянии S друг от друга и отлитых с отверстиями в верхних полках между каждой парой
выступов, причем пространство между каждой парой выступов заполняется бетоном, залитым в отверстия в
верхних полках, поперечные стержни скрепляют балки между собой, и вся конструкция образует пустотелое
перекрытие.
В целях данного изобретения создается пустотелый пол с использованием железобетонных балок или
ригелей, верхняя полка которых имеет меньшую ширину, чем нижняя полка; при этом на каждой полке с
каждой стороны предусмотрены средства для приема и удержания плит, полос, плиток или тому подобного по
всей длине каждой балки или ригеля с каждой стороны, оставляя зазоры между плитами или подобным и
балками или ригелями, а также зазор между плитками или плитами каждой пары балок или ригелей с
отверстием сверху, который заполняется бетоном или цементом, армированным или нет, и при желании
бетон или цемент может быть нанесен поверх балок или ригелей для образования пола.
Изобретение станет более понятным из следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на
которых: Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение части напольного покрытия, изготовленного в
соответствии с изобретением и снабженного верхним слоем.
На рисунке 2 представлен перспективный вид части напольного покрытия.
Согласно данному изобретению, балка или ригель 1 выполнена из железобетона, причем нижняя полка 2
имеет большую ширину, чем верхняя полка 3, и эти полки 2, 3 предпочтительно выполнены на расстоянии от
стенки или соединяющей их части 4 со средствами для приема и удержания плиток или плит 5, причем эти
средства предпочтительно представляют собой углубленные части 6, образованные от кромок на внутренних
частях, в которых плитки или плиты могут быть расположены по всей длине балки или ригеля 1 с обеих сторон
стенки 4, оставляя при этом полость или пространство 7 между стенкой 4 и плитами 5 с обеих сторон.
Предпочтительно, чтобы плиты 5 на верхнем крае располагались вблизи краев верхней полки 3 балки 1, а на
нижнем крае плит 5 нижние полки 2 балки 1 выступали на расстояние 60 градусов от них.
Балки 1 расположены рядом друг с другом на подходящих опорах на своих концах, например, стенах или
поперечных балках 8, при этом края нижних полок 2 соприкасаются или почти соприкасаются. Затем плиты
или плитки 5 укладываются в углубления 6 с каждой стороны каждой балки 1, оставляя зазор между каждой
парой, и в этот зазор укладывается цемент или бетон 9, а при необходимости и арматура 10, и такой цемент
или бетон 9 заполняет пространство между плитами 5 и вместе с верхними частями 3 балок образует
поверхность пола, и после затвердевания вся конструкция образует прочный, жесткий пустотелый пол, но
если необходимо покрыть всю поверхность слоем цемента или бетона 11, то цемент или бетон 9 будет
служить для его фиксации.
Плиты или плитки 5 могут быть изготовлены из асбеста или другого подходящего материала.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362248.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362248&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362248A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 16 апреля 1930 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 17, 1931.
Завершено: Декабрь. 3, 1937.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
362, 248 № 5068/31.
l1. Усовершенствования в конструкции сменных вентилей для шин.
Мы, MORGAN & WRIGHT, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата Мичиган, одного
из Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресам Belleview и Jelferson Veuilles, в городе Детройт,
штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, производители, правопреемники EiixS' EGER, гражданина
Соединенных Штатов Америки, с почтовым адресом, находящимся в распоряжении United States Rubier
Company. Город Детройт, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, инженер-механик, настоящим
заявляют о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к взаимозаменяемым вентилям шин,
включающим в себя анкерный элемент, состоящий из трубчатой части, проходящей через отверстие вентиля
шины, и фланцевой части, которая соприкасается с внутренней поверхностью шины, и фланцевый шток,
предназначенный для привинчивания или иного крепления к трубчатому участку анкерного элемента таким
образом, чтобы часть шины, окружающая отверстие вентиля, сжималась между фланцевой частью штока и
фланцевой частью анкерного элемента.
В клапанах указанного типа часто наблюдается относительное вращение между поверхностями шины и
фланцевыми частями, и уже было предложено предотвратить такое относительное движение путем
образования концентрических канавок или выступов, или и того, и другого, на внутренних поверхностях
фланцев. Однако такие конструкции могут быть оспорены тем, что они не могут однозначно предотвратить
вращение, поскольку канавки или выступы образованы в направлении, в котором фланцы движутся или
стремятся двигаться.
4E. Целью настоящего изобретения является создание фланцев, которые не будут подвержены этому
возражению.
В соответствии с настоящим изобретением внутренняя поверхность фланца или фланцев снабжена
радиальной формой.
ции. В предпочтительном варианте исполнения эти радиальные образования имеют форму, напоминающую
трещотку.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее оно будет описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой схематический вид, частично в разрезе, клапана, установленного на шине 60;
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид штока клапана; Рисунок 3 представляет собой
перспективный вид основания; Рисунок 4 представляет собой вид, частично в разрезе 65, показывающий
уплотнительный колпачок, прикрепленный к основанию; и Рисунки 5 и 6 представляют собой фрагментарные
перспективные виды различных форм штоков клапанов 70 и шайб.
На рисунках 1–3 показана резиновая трубка 1 с обычными отверстиями 2 для приема штока клапана. В
отверстие 2 вставляется крепежный элемент 3 для вентиля шины.
Элемент 3 включает в себя круглый фланец 4, на верхней поверхности которого предусмотрены выступы 5,
изображенные в виде зубьев храпового механизма, для зацепления с зубцом 2. Другая конструкция,
изображенная в виде кольцевого фланца 80 или выступа 6, расположена снаружи зубцов и образует
уплотнение, предотвращающее утечку воздуха вокруг анкерного элемента во время использования трубки.
Элемент 3 снабжен продольным отверстием 85° 7, которое сообщается между внутренней частью трубки и
атмосферой или штоком клапана. Крепежный элемент снабжен наружной резьбой 8, которая выступает за
пределы внешней поверхности трубки 1 для установки штока клапана или колпачка по желанию.
Элемент 3 собирается с трубкой 1 в процессе производства и в дальнейшем остается частью трубки.
Элемент 3 может использоваться в качестве соединительного средства для накачивания трубки во время
вулканизации, в этом случае трубка вулканизируется с крепежным элементом и удерживает последний в
отверстии трубки. При необходимости анкерный элемент может быть покрыт подходящим клеем или составом
для обеспечения хорошей адгезии между металлом элемента и резиной трубки.
1
= --------- ---1 _ --- 1 Трубка и прикрепленный к ней элемент 3 поставляются дилерам в качестве товаров, не
обязательно с прикрепленным штоком клапана. Если необходимо оснастить трубку заданного размера
клапаном определенного типа и формы, то на выступающую часть элемента 3 крепится подходящий
клапанный шток 9, содержащий обычный клапанный механизм (не показан) и внутреннюю резьбу 10 для
взаимодействия с резьбой 8.
Шток клапана 9 снабжен фланцем 11, соответствующим фланцу 4, и имеет элементы, изображенные в виде
зубцов 12 и окружного фланца или выступа 1,3, взаимодействующих с зубцами 5 и фланцем 6 на элементе 3
соответственно.
Соответственно, когда шток клапана навинчивается на анкерный элемент, зубцы 12 и 5, которые
предпочтительно наклонены в противоположных направлениях, служат для предотвращения соударения
штока клапана во время использования. Противоположные фланцы 6 и 13 предотвращают утечку воздуха
через соединение, благодаря чему крепежный элемент, установленный на трубе, и сменный шток клапана
образуют двухкомпонентную конструкцию клапана, обеспечивающую герметичное соединение с материалом
трубы. При желании поверхности резины можно смазывать путем увлажнения или нанесения безвредной
жидкости, когда шток клапана 9 установлен на место. Противоположные поверхности 14 штока клапана при
желании могут быть сплющены и служить поверхностями для контакта с инструментом.
Также предусмотрен шток клапана 9 с каналом I5 и резьбой 16 для установки обычной заглушки, не
показанной на рисунке.
Чтобы предотвратить обратное падение опорного элемента 3 в трубу через отверстие 2 до установки клапана,
и особенно во время транспортировки на большие расстояния с жесткими условиями эксплуатации, на
элемент может быть надет колпачок 17 с внутренней резьбой 18, как показано на рис. 4. Если необходимо,
чтобы внутренняя часть трубки была свободна от воздуха и герметизирована от атмосферы, например, если
трубка должна быть заключена в максимально малое пространство, то крышка 17 может быть непроницаемой
и иметь плотное прилегание к резьбе 8.
Обращаясь к рисункам 5 и 6, можно увидеть, что к сменному штоку клапана может быть прикреплена
мостовая шайба. Как показано на рисунке 5, шток клапана 19 снабжен резьбой вблизи фланца 21,
соответствующего фланцу 11. На шток клапана 19 надевается мостовая шайба 22, которая прилегает к
верхней поверхности фланца 21. Зажимная шайба 24 навинчивается на резьбу 20 для зажима мостовой
шайбы в нужном положении. На рисунке 6 показано расширение изобретения, в котором мостовая шайба 25
Соседние файлы в папке патенты