Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14064
.pdf
Проходы 23 образованы между противоположными поверхностями частей 17, 16 и 16, 15, в которых
располагаются ручки 4, когда форма 1 находится в оболочке; эти проходы расширены на своих внутренних
концах для размещения воротника 5, а положение формы внутри оболочки определяется путем соединения
выступов 13 с углублением 24 на внутренней периферии последней.
Штамп 7 закреплен на моноблочном узле 27, включающем три цилиндра 41, 42, 43, предназначенных для
скольжения в горизонтальных канавках 28 в станине станка, причем цилиндр 41 и соответствующий ему
поршень 29 перемещают штамп вперед, а цилиндры 42, 43 и соответствующие им поршни 30 приводят его в
движение при возврате в исходное положение, при этом соответствующие поршни 29, 30 неподвижны на
станине станка.
Такое расположение подвижных цилиндров и неподвижных поршней позволяет свести к минимуму
занимаемое машиной пространство и ее вес, а также обеспечивает легкий доступ к уплотнениям поршней и
облегчает разборку машины при необходимости, одновременно гарантируя, что скользящие части машины
превосходят соответствующие части машины, занимающей ту же площадь, но в которой цилиндры
неподвижны, а поршни скользят.
Машина приводится в действие водой под давлением, которая поступает в цилиндр 41 через трубу 31 и в
цилиндры 42, 43 через трубы 311; подача и отвод этой воды регулируются ручным распределительным
устройством 32. 75 В целях экономии используется вода под разным давлением: вода под более низким
давлением приводит в действие машину во время холостого хода цилиндров, а вода под более высоким
давлением приводит в действие машину только тогда, когда матрица оказывает давление на пасту во время
формования. Подача воды при этих различных давлениях регулируется клапанным механизмом 33,
показанным в увеличенном масштабе на рисунке 12, который включает в себя ручной или механический
клапан 34 для регулирования подачи воды при более высоком давлении и автоматический клапан 35 для
регулирования подачи воды при более низком давлении.
Принцип работы данного клапанного механизма следующий: - В течение большей части движения цилиндров
95, 41, 42, 43 вперед и назад, когда используется вода под более низким давлением, клапан 34 закрыт, и вода
поднимает клапан 35 из его седла и течет из трубы 37 через клапан в трубу 39, откуда она переходит в трубу
40, которая соединена с распределителем 32. Когда требуется вода под более высоким давлением,
предпочтительно 50 атмосфер или более, клапан 34 открывается с помощью рукоятки 36, при этом вода
проходит из трубы 38 через клапан 34 в трубу 39, где закрывает клапан 35, а затем проходит через трубу 40 к
распределителю 32, таким образом, давление воды, работающей в цилиндрах, может изменяться без
остановки машины.
Матрица 7, предпочтительно изготовленная из идеально отполированного металла, имеет форму и размеры,
соответствующие внутренней форме и размерам изделия, которое необходимо отформовать, и имеет
цилиндрический выступ 14, предназначенный для прохождения через форму, и цилиндр из пасты, внутренний
диаметр которого больше диаметра расположенного в ней цилиндра, и выступает за открытый конец формы,
и поскольку диаметры указанного конца и цилиндрического выступа равны, конец 125 закрывается во время
операции формования.
Если бы этот цилиндр 4 не был предусмотрен, коническая часть матрицы 7 имела бы тенденцию выталкивать
часть пасты вперед и наружу из формы во время своего движения вперед, или же 130 36f2,388 выталкивала
бы часть пасты к переднему концу формы, где она была бы неполностью соединена с отформованным
изделием и приводила бы к образованию изгибов или дефектов в нем.
Еще одним преимуществом цилиндра 14 является то, что он обеспечивает равномерное распределение
пасты внутри формы сразу после приложения к ней давления и гарантирует отсутствие трещин и дефектов в
конечном изделии.
После извлечения матрицы из формы, оболочка 15, 16, 17 открывается, форма извлекается из нее и
помещается в другую машину, показанную на рисунках 5 и 6, где форма более широкого конца формованного
изделия может быть удобно изменена, например, как показано на рисунках 8, 9 (рисунок 4), или,
альтернативно, как показано на рисунках 11 (рисунок 7) или 12 (рисунок 8). Данная машина включает в себя
раму, имеющую стол 45, на котором пресс-форма размещается и центрируется путем зацепления выступа 13
с углублением 46 в указанной раме, и кронштейн 49, расположенный на ее верхнем конце.
К кронштейну 49 подвешена пара больших рычагов 48, на внутренних поверхностях которых расположены
зажимы 47. Эти зажимы предназначены для смыкания вокруг торца формы таким образом, чтобы
пространство между ними соответствовало форме, в которую должен быть изменен торц формованного
изделия 10.
Рычаги закрываются нажатием педали 44, при этом натягиваются тросы 50, проходящие вокруг шкивов 51,
закрепленных на концах рычагов, а открытие рычагов осуществляется противовесами 52, подвешенными на
тросах 53, проходящих через шкивы 54 и закрепленных на рычагах 47.
Затем форма извлекается из станка, а формовочная деталь 10 снимается, предварительно отделив ее,
ударив выступом 13 о землю или другое препятствие, и помещается на удобную опору, где она остается до
тех пор, пока не приобретет консистенцию, позволяющую с ней работать.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362390A
[]
--- -. е" " Я
- X;, i f A,_ b v4 vCOPY' ПРИМЕЧАНИЕ. - Заявка на патент стала недействительной.
В этом документе представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с разделом 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция): 18 марта 7930 г.
362,390 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 24 мая 1930 года. № 16,074/30.
Полная спецификация не принята.
Система крепления и фиксации рельсов со специальными шпалами.
Мы, LES PETITS-FILS DlE FRANOIS DE WENDBL & CIE, 3, rue Paul Baudry, Paris, France, юридическое лицо,
зарегистрированное в соответствии с французским законодательством, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к устройству для поддержки и фиксации рельсов
со специальными шпалами, подходящему для всех типов путей и, в частности, для высокоскоростных путей,
где необходима идеальная адгезия рельсов к шпалам.
Целью изобретения является создание устройства, обеспечивающего быстрое и экономичное изготовление
прочного и надежного соединения, устойчивого к износу, ослаблению или преднамеренному повреждению.
Согласно изобретению, металлическая шпала включает в себя вдоль своей верхней поверхности, по всей или
части своей длины, продольный канал, имеющий поперечное сечение в виде перевернутой буквы Т или
подобное, для направления расширенных частей элементов крепления рельса, причем указанная шпала
дополнительно снабжена с обеих сторон от места, занимаемого фланцем рельса, пазами или вырезами,
которые при небольшом смещении элементов крепления рельса предназначены для их фиксации, причем на
этом конце они снабжены выступами или проушинами.
Согласно предпочтительной конструкции, зажимные элементы состоят из двух зажимов 3r, головки которых
зажимаются на фланце рельса с помощью клиновидных шпонок, расположенных в канале шпалы между
верхним краем этого канала и выступами, расположенными на основании зажимов, причем последние также
снабжены под их головками стопорными выступами или выступами, предназначенными для зацепления с
пазами или вырезами в шпале, когда указанные головки прижаты к фланцам рельса.
Дополнительные особенности изобретения будут раскрыты в следующем описании.
На прилагаемом рисунке, приведенном исключительно в качестве примера:
[Рис. 1. На фиг. 1 изображен вертикальный разрез через плоскость, перпендикулярную рельсу по линии 1-1 на
фиг. 2, устройства для поддержки и фиксации рельса согласно изобретению; фиг. 2 — соответствующий вид
сверху; фиг. 3 — вертикальный разрез шпалы по линии 3-3 на фиг. 1; фиг. 4 — вид спереди зажима; фиг. 5 —
вид сбоку этого зажима; фиг. 6 и 7 — аналогичные виды второго зажима, используемого для крепления
рельса; фиг. 8 — вид сверху шпонки; фиг. 9 — вид сбоку указанной шпонки; фиг. 10 — вид сверху одной
только шпалы.
Согласно изображенной здесь конструкции, металлическая шпала 1 имеет обычное U-образное или
эквивалентное поперечное сечение, при этом верхняя часть стола образована горизонтальной частью или
столом 2, предназначенным для поддержки рельса 3 (рис. 3).
Таблица 2 имеет продольную канальную структуру, как показано на рисунке 4, по всей или части длины
шпалы, причем канал 4 может иметь любую подходящую ширину 1 (рис. 2 и 10). Под каналом 4 расположена
таблица 2, снабженная продольным ребром 5 U-образного сечения, образующимся при прокатке шпалы;
канал 4 и внутренняя сторона ребра 5 ограничивают продольную канавку 6, имеющую перевернутую
Т-образную форму a, b a ol e / g h (рис.
3).
Канавка 6 может проходить по всей длине шпалы 1 или по ее части. Указанная шпала может быть общей для
обоих рельсов пути или, наоборот, представлять собой лишь балку для поддержки одного рельса.
По обе стороны от положения, занимаемого фланцем 7 рельса 3, канал 4 шпалы 1 расширяется в обоих
направлениях в точках mTnpq и mnonip'q1 таким образом, чтобы иметь ширину L (рис. 2 и 10).
Точно определяется расстояние D (рис. 1) между краями 8 и 81 выемок или вырезанных частей,
образованных таким образом.
io 1 1 i 1 J 362,390 Устройство для зажима состоит из двух зажимов C и Cl и двух ключей K и K'. Два зажима C
и Cl, показанные соответственно на фиг. 4-5 и 6-7, имеют головку 10, соединенную с основанием или пяткой
12 узкой частью I11 Read 10, верхняя грань которой может быть плоской или угловатой, а нижняя грань имеет
углубление 13. Ширина по оси x углубления в зажиме C больше ширины по оси xl углубления в зажиме Cl, где
указанное углубление ограничено выступом 15.
Нижняя грань 13 углублений имеет точно такую же форму, как и верхние грани крыльев рельсового фланца 7.
Под головкой 10 два зажима имеют прямоугольное плечо 16, имеющее точно такие же горизонтальные
размеры, как и плечи mnpq и mn7 ql' шпалы 1. Под плечом 16 ширина узкой части 11 зажимов немного меньше
ширины канала 4 в шпале 1. Что касается основания или пятки 12 С-образных зажимов, то его ширина
превышает ширину 1 канала 4, чтобы сформировать с узкой частью 11-1a своего рода перевернутый
Т-образный профиль.
Клавиши K и K' идентичны.
Каждый из них состоит (рис. 8 и 9) из двухзубчатой вилки -17, нижние грани которой 18 слегка угловаты, так
что образуют клин.
- Зубцы слегка сужаются к острию 19.
Часть, общая для двух зубцов, имеет на своих двух гранях выступы 20 и 21. - Ширина верхнего выступа 20
приблизительно равна ширине l швеллера 4 шпалы 1, с учетом небольшого зазора. - Обрезка рельса
осуществляется следующим образом: фланец 7 рельса 3 укладывается на шпалу 1 между двумя выемками
-nnpq и -lnyi.ptql. Затем зажимы C и Cl устанавливаются на место. Это достигается путем введения основания
12 указанных зажимов в канал 4. - Зажим с противоположной стороны вставляется с конца шпалы; что
касается другого, или внутреннего, зажима, то предпочтительно предусмотреть отверстие соответствующего
размера, обеспечивающее прохождение пятки I2 зажима, поперек канала 4 в направлении середины шпалы 1.
Зажимы, установленные на канале, средняя часть 11 которого сдвигается вдоль канала 4, в то время как его
основания 16 прижимаются к верхней части шпалы 1.
Когда плечи 16 проходят над выемками m7npq и mn' ql, они скользят в указанные выемки, которые фиксируют
оба зажима C и Cl, головки которых упираются в крылья фланца 7 рельса через свои поверхности 13.
Ключи K и K1 аналогичным образом вводятся в канал 4, где они перемещаются, при этом их направляющая
фиксируется верхним элементом 1 21 2 i, перемещающимся в канале 4, и нижним выступом 21-, скользящим
вдоль дна канавки 6. Зубцы 17 каждого ключа вставляются между внутренним краем канала 4 и пяткой 12
соответствующего зажима. Таким образом, зажимы C и Cl 70 смещаются вниз, в результате чего их головки 10
зажимаются у фланца 7 рельса.
На фиг. 1 контактные поверхности зажимов и крыльев рельсового фланца обозначены буквой s, шпоночные
поверхности — буквой S, а необходимые зазоры между нижней частью головки 10 зажима и верхней частью
шпалы — буквой j, где J обозначает зазор между верхней частью 80 зубцов 17 шпонок и нижней частью плеч
16 зажимов.
-Размеры контактных поверхностей s и S, вышеупомянутые зазоры j и d J, а также небольшой наклон нижней
поверхности 18 зубцов на ключах обеспечивают идеальную целостность и существенную необратимость
системы после сборки. - - - - - Легко понять, что после сборки устройства ключи будет невозможно снять без
специального инструмента, что обеспечивает безопасность сборки, поскольку болты здесь не используются.
Адгезия рельса к шпале такова, что любое смещение рельса относительно шпалы исключается; таким
образом, данное устройство защищает шпалы от износа, вызванного смещением рельсов по ним, и от
вибраций пути. Это устройство предназначено для обеспечения дополнительной ширины на криволинейном
участке пути за счет зажимов C и Gi, ширина которых av и 21 различна. На прямом участке пути зажим C1 с
плечом 15 будет установлен на стороне, противоположной 105 пути, тогда как на криволинейных участках он
будет размещен на внутренней стороне хвостовой части, что позволит сместить рельс на расстояние 2 (asox').
Следовательно, при использовании этого устройства № 110 не потребуется сверлить отверстия различного
размера в шпалах, или устанавливать рельсовые шпонки, или другие подобные приспособления.
Помимо практической точки зрения, которая полностью достигается, как показано выше, это соединение
отличается определенной аккуратностью благодаря своей полной симметрии относительно срединной
плоскости рельса и тому, что видна только верхняя часть зажима над шпалой.
Конечно, данное изобретение никоим образом не ограничивается изображенной и описанной конструкцией,
которая приведена лишь в качестве примера. - 1 Изобретение предусматривает сочетание описанной выше
шпалы с любым из известных типов зажимных средств, таких как обычные съемные зажимы и клинья для
рельсов, расположенные между зажимом и крылом фланца рельса, или обычные съемные зажимы и болты с
квадратной головкой. Преимущество такого сочетания заключается в том, что канал в шпале позволяет
использовать зажимы, при этом исключается необходимость сверления отверстий в шпалах и устраняются
известные недостатки, связанные с использованием таких отверстий.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362391A
[]
-Заявка на патент имеет &econme vo
На этом печатном экземпляре показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления в соответствии с разделом 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 29 марта 1930 г. 3629 391 - wv- Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 24 мая 1930 г. № 16075/30, Полный комплект не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ крепления рельсов к обычным металлическим шпалам.
Мы, LES PETITS-FILS DEz IRAN9OIS DE, исключительно в качестве примера:
WENDEL & CIE, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции, по
адресу: 3, улица Поль Бодри, Париж (Франция), настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено. На фиг. 2 показан соответствующий план; на фиг. 3 справа
показан боковой вид, а слева — боковой вид.
Настоящее изобретение относится к девертикальному сечению шпалы на линии 3-3, показанному на фиг. 1;
шпалы, подходящие для всех типов путей, и особенно для высокоскоростных путей, где необходима
идеальная адгезия рельсов к шпалам. Фиг. 4 представляет собой фрагментарный вид сверху, в торцевом и в
плане, крепежный ключ для зажима; устройство, обеспечивающее быстрое и экономичное изготовление
надежного соединения, устойчивого к износу, ослаблению или умышленному повреждению. В соответствии с
показанным расположением, металлическая шпала 1 имеет обычное поперечное сечение UA или подобное;
Верхняя металлическая шпала образована в верхней части, включающей горизонтальную платформу 2,
расположенную с обеих сторон и предназначенную для поддержки рельса 3 (рис.).
3). Эта направляющая 70 с двумя продольными каналами имеет два продольных канала 4 и 4, вдоль которых
предусмотрены уменьшенные 41, простирающиеся по обе стороны от позиционных частей крепежных
элементов, занимаемых соответствующей направляющей.
Каждый канал имеет на обоих концах выемки. Указанные каналы могут иметь любую подходящую ширину 1
или расширенные части, удаленные от рельса, служащего для его введения (рис. 2 и 4). 75 Оба конца каждого
канала 4-41 имеют выступы или выступы крепежных элементов рельса, расширенные с обеих сторон в точках
a, b, c, d и m, а также те, что находятся ближе к рельсу и служат для фиксации указанных элементов на месте,
причем ширина этих двух расширенных частей соответственно L и L1 (рис.
Оснащен выступами или проушинами для 2 и 4). 80 для этой цели. Расстояние D между краями 8 и 8'. В
соответствии с предпочтительной конструкцией, крепежные элементы рельса состоят из двух зажимов,
головки которых точно определены.
непосредственно к фланцам рельса посредством шпалы, которая может быть снабжена клиновидными
шпонками, расположенными под продольными ребрами 6 (рис. 1 и 3).
Проход между указанной шпалой и плечами. Крепежный механизм состоит из двух зажимов, расположенных
на основании зажимов, — зажимов C и Ci, и двух ключей K и W.
последний также крепится под их головой. Оба зажима C и Ci имеют головку 10 (рис.).
с фиксирующими выступами или выступами, приспособленными для 1-3), соединенными узкой частью 11
(рис. 90), входят в вышеупомянутые пазы или 3 с основанием или пяткой 12 (рис. 1 и 3).
Расширенные части шпалы, как указано выше. Головка 10, верхняя поверхность которой прилегает к фланцам
рельса, может быть плоской или угловатой, имеет углубление на нижней поверхности. Дальнейшие
особенности изобретения будут заключаться в следующем. Ширина r углубления в зажиме C больше ширины
95.
На прилагаемом рисунке обозначено «w1 углубления в зажиме C» (рис. 1), в котором указанное углубление
ограничено выступом 15.
Эти углубления имеют точно такую же форму, как и верхние поверхности крыльев рельсового фланца 7.
Под головкой 10 оба зажима имеют прямоугольную форму 16 (заштрихованная часть рис. 2 и рис. 3),
имеющую точно такие же горизонтальные размеры, как и расширенные части m n p q и ml-nlpTl q' спального
места 1. В указанной базовой точке ввода-вывода -16 узкая часть 11 зажимов имеет ширину немного
меньшую, чем ширина 1 канала 4-41 спящего устройства.
Ширина основания или пятки 12 зажимов больше ширины l канала 4-A', чтобы образовать с узкой частью 11
своего рода перевернутый Т-образный профиль; эта ширина меньше ширины L расширенных частей a, b, c, d'
или a', b, c', d. Оба ключа K и K' идентичны для одного и того же крепежного устройства; оба могут быть типа,
показанного как K на фиг. 1 и на фиг. 5-7, или оба могут быть типа, показанного как K' на фиг. 1 и на фиг. S-10.
Оба типа ключей изготовлены из двухзубчатой вилки 17, нижние грани 18 которой слегка наклонены, образуя
клин. Их зубцы слегка сужаются на отметке 19. Часть, общая для двух зубцов, имеет на своей верхней
поверхности выступ 20, ширина которого равна ширине 1 каналов 4 и 41 шпалы 1, с учетом небольшого
зазора. Ключевой элемент типа, показанного в точке K, отличается от типа, показанного в точке K', только
наличием головки 21 над выступом 20, образующей таким образом Т-образную структуру.
Крепление изношенного рельса осуществляется следующим образом: рельс 3 укладывается своей
фланцевой частью 7 на шпалу I между двумя расширенными участками Tn n p q и m' l p' ql. Затем зажимы 0 и
C' вставляются на свои места. Это достигается путем введения базовой детали -12 указанных зажимов в
расширенные части a b c d и a' bl c' dll. После установки зажимы сдвигаются таким образом, что их
центральные части 11 скользят вдоль каналов 4 и 4', а их основания 16 опираются на верхнюю часть шпалы 1.
Когда базовая деталь 16 проходит над расширенными частями m n p q и ndnl p' ql, они вставляются в них, при
этом оба зажима C и C', головки 10 и 101 которых прилегают к крыльям фланца 7 направляющей через свои
контактные поверхности, 13 затем ключи K или K' вводятся в каналы 4 и 41, где они скользят, направляя их с
помощью верхней выступной детали 20, скользящей вдоль канала 4 или 41. В случае ключей типа,
показанного на рисунке K, головки 21 удерживают их на надлежащей высоте; в случае ключей типа,
показанного на рисунке K', их необходимо держать в руке.
Затем зубцы 17 каждого ключа вдавливаются между нижней поверхностью зажима и пяткой 12
соответствующего зажима. Таким образом, зажимы CG и C' стягиваются вниз, затягивая их головки 10 к
фланцу 7 направляющей.
На рисунке 1 контактные поверхности между зажимами и крыльями рельсового фланца обозначены буквой s,
клиновидные поверхности — буквой S, а необходимые зазоры между нижней поверхностью головки 10
зажима и верхней поверхностью шпалы — буквой J, а между верхней частью зубцов 17 шпонок и нижними
поверхностями плеч 16 зажимов — буквой J. Размеры контактных поверхностей s и S, вышеупомянутые
зазоры j и J, а также небольшой угловатость нижних поверхностей 18 зубцов шпонок обеспечивают
идеальную когезность и практически необратимость системы 85 при ее сборке.
Легко понять, что после сборки устройства снять ключи без специального ключа будет невозможно, что
обеспечивает безопасность конструкции под углом 90 градусов, поскольку в ней не используется болт.
Крепление рельса к шпале выполнено таким образом, что любое смещение рельса по шпале становится
невозможным, благодаря чему указанное устройство защищает шпалу от износа, вызванного смещением
рельсов, и путь от вибрации.
Это устройство предназначено для обеспечения дополнительной ширины на криволинейном участке пути за
счет зазора, обеспечиваемого зажимами C и C1 100, ширина которых _rand x' различна.
На прямом участке пути зажим C' с откосом будет располагаться с противоположной стороны пути, тогда как
на криволинейных участках он будет располагаться с внутренней стороны рельса, с допуском 10 дюймов, что
позволит сместить рельс на 2 дюйма (H-rl). Таким образом, при использовании этого устройства не
потребуется сверлить отверстия различного размера в шпалах, устанавливать рельсовые шпонки или
использовать другие подобные приспособления.
Помимо практических преимуществ, полностью реализованных, как показано выше, это соединение
отличается определенной аккуратностью благодаря своей полной симметрии относительно срединной
плоскости рельса и тому факту, что над шпалой видна только верхняя часть зажимов.
Разумеется, данное изобретение никоим образом не ограничивается показанной и описанной конструкцией,
которая была выбрана исключительно в качестве примера.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362393.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362393&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362393A
[]
j -- --W P r
CQY NoB. - Заявитель на патент стал овидным.
В данном документе Спецификация представлена в том виде, в котором она доступна для публичного
ознакомления в соответствии с пунктом 91 (3) (a) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 28 июня 1929 года. 362, 393 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 24 мая 1980 года. № 16,078/30.
| Полный, а не засеченный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и устройство для регулирования температуры деталей, используемых при
прокатке листового стекла или аналогичного материала.
Мы, компания SOCIETE ANONYME DES MAN'UACTURES DES GLACESET PRODUITS Al IWMIQUES DE
ST-GOBAIN, CHA'UNY & CIREY, расположенная по адресу: 1, Place des Saussaies, Paris, 2016, Франция,
французская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом данного изобретения является способ и устройство для поддержания практически постоянной
температуры деталей машин, используемых для прокатки листового стекла или подобного материала, таких
как разливочные столы и формовочные валы, в которых вода или другая жидкость, циркулирующая через эти
детали, подается по контуру, включающему резервуар, выполняющий функцию охлаждающего элемента, и
две системы трубопроводов или труб, одна для подачи воды из резервуара к деталям, используемым для
прокатки стекла, а другая для возврата воды в указанный резервуар.
Способ, являющийся предметом настоящего изобретения, включает в себя:
1.
В начале прокатных работ вода или другая жидкость с более высокой температурой кипения, например,
масло, нагревается до максимально возможной температуры, не вызывая при этом кипения или каких-либо
изменений в жидкости, и без прилипания обрабатываемого материала к указанным частям прокатного
оборудования.
2.
В течение всего процесса формования это состояние поддерживается либо путем замены определенного
количества жидкости, нагретой при контакте с частями прокатного оборудования, эквивалентным количеством
этой жидкости, введенной в резервуар при более низкой температуре, либо путем понижения температуры
жидкости в резервуаре путем температурного обмена с другой жидкостью, подаваемой с соответствующим
образом регулируемой скоростью.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны два варианта осуществления на практике метода,
являющегося предметом данного изобретения, в случае, когда указанная часть формовочного оборудования
представляет собой полый стол, используемый для размещения стекла, заливаемого на него для прокатки
между этим столом и прокатным цилиндром.
На рисунке 1 показан фасад с деталями в разрезе, а на рисунке 2 представлен план системы циркуляции
воды.
На рисунке 3 показан вид сбоку с деталями в разрезе, а на рисунке 4 — план устройства, используемого для
циркуляции жидкости, имеющей более высокую температуру кипения, чем вода.
На этом рисунке:
1 обозначает разливочный стол, на котором жидкость циркулирует по любому подходящему пути.
2 обозначает резервуар, состоящий из двух отсеков 3 и 4, соединенных в своих нижних частях.
указывает на насос.
6 7 — это подающая труба, по которой жидкость поступает к насосу, 7 — напорная труба, ведущая от насоса к
столу, и 8 — сливная труба от стола.
9 Это водопроводная труба, снабженная краном или клапаном 10.
В схеме, показанной на рисунках 1 и 2, подающая труба 6 соединена с нижней частью отсека 3 резервуара, а
труба 8 выходит в верхнюю часть отсека 4.
Отсек 3 частично снабжается водой из отсека 4, а частично водой, подаваемой по трубопроводу 9.
Переливной бортик 11 служит для поддержания постоянного уровня воды в резервуаре.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, труба 6 соединена с нижней частью блока
или гнезда трубок. Через трубу 9 внутри отсека 4 находится количество холодной воды, которая поступает в
отсек 4 и нагревается путем охлаждения трубок. Блок или гнездо трубок 12 погружается в воду, подаваемую в
переливные трубы 13.
Переливная труба 70 отсека 3, проходящая через трубу 9 и выбранная для открытия с этой целью, подается в
отсек 4, откуда она поддерживает уровень или гнездо холодной воды, проходящей через отсек 4, для
поддержания постоянной температуры T. 75 Способ работы устройства.
Схема, показанная на рисунках 1 и 2, выглядит следующим образом: - на рисунках 1 и 2 нагрев воды перед
началом прокатных работ, контур, образованный прокатными работами, может быть осуществлен так же, как
и в случае с отсеком 3, трубопроводом 6, насосом 5 и трубопроводом 7, полым столом 1, трубопроводом 8 и
отсеком 4, заполненным водой, насос установлен в отсеках 3, 4.
и труба 9 открыта для подачи в отсек 3. Аналогично, в случае устройства, показанного на рисунках a и 4, вода,
которая нагревается до температуры несколько выше, чем это возможно, чтобы поднять циркулирующую
жидкость до выбранного значения t, чтобы обеспечить эквивалентное количество воды, стекающей через стол
через переливное отверстие -11; - операции, подводя трубки 12, 90 - Как только стол достигнет выбранной
температуры t, начинаются операции прокатки, и после этого температура воды, которая немного выше
выбранной температуры T, которая была повышена в столе во время операций прокатки. - 95 - Устройства,
показанные выше, подаются в отсек 3; Описанные параметры приводятся только в виде количества воды,
поступающей через трубу 9, например, через установленное количество воды, входящей в ее состав, и
холодной воды, которая смешивается с горячей водой. Способ соединения этих частей может варьироваться,
при этом способ соединения может быть реализован. 3 Вода, поступающая из отсека 4, может быть изменена,
оставаясь при этом частью эквивалента горячей воды, являющегося предметом данного изобретения.
количество холодной воды, подаваемой в дождь, подробно описано, и отсек 3 сбрасывается через
определенный канал, характер нашего указанного перелива 11, - - и каким образом это делается. Способ
работы, который должен быть выполнен, мы заявляем, что то, что мы 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362394.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362394&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362394A
[]
CC7Y
Соседние файлы в папке патенты