Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14025
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363091A
[]
A7D
СПЕЦИФИКАЦИИ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 4, 1930, 3639 09 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 75, 7930 № 34444/30.
(Патент на дополнение к № 363,002.) Дата проведения конвенции [Франция]: ept. 7i8, 7929) Полное принятие:
декабрь. 17, 79381.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устраняет недостатки клапанов, подходящих для воздушных контейнеров, таких как пневмошины.
Мы, компания MICHELIN BT CiE, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством
Франции, расположенное в Клермон-Ферране, Пюи-де-Дом, Франция, настоящим заявляем, что природа
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям 1 клапанов, пригодных для воздушных контейнеров,
таких как пневматические шины, и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
описанного в заявке № 27,819130.
В изобретении, описанном в базовой спецификации, клапан включает в себя корпус клапана, сообщающийся
с воздушной камерой или другим контейнером, и головку клапана, выполненную из двух частей, одна из
которых, или внутренняя часть, регулируется путем ввинчивания в корпус клапана и снабжена клапаном для
ввода и вывода корпуса клапана из сообщения с воздушной камерой, а другая, или внешняя часть,
управляется снаружи, вращается внутри корпуса клапана и предназначена для приведения в действие
внутренней части.
На внешней стороне головки клапана установлен сам клапан, а для обеспечения герметичности при
регулировке клапана между внешней стороной головки клапана и корпусом клапана предусмотрено
уплотнение.
Согласно настоящему изобретению, для обеспечения возможности регулировки клапана на расстоянии, на
внешней части головки клапана предусмотрен удлинительный элемент, который предпочтительно
представляет собой отрезок гибкой трубки, на внешнем конце которой установлен сам клапан.
Таким образом, наружная часть головки клапана может быть выполнена из двух частей: внутренней части,
вращающейся в корпусе клапана и предназначенной для приведения в действие внутренней части головки
клапана, как описано в основной спецификации, и наружной части, несущей клапан, предназначенный для
крепления к соединению для накачивания, причем две части соединены друг с другом посредством отрезка
гибкой трубки.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 представляет собой
частичный разрез [P'rice 121-] (схематический), иллюстрирующий часть клапана, изготовленного в
соответствии с рисунком 1 55 основной спецификации, но модифицированного в соответствии с настоящим
изобретением.
На рисунке 2 представлен фрагмент клапана, изготовленного в соответствии с рисунком 2 основного
описания, к которому было применено данное изобретение.
На рисунке 3 представлен вид, иллюстрирующий применение изобретения к колесу с двумя ободами. 65 На
чертежах 1 представляет собой корпус клапана, снабженный с одного конца каналом (не показан),
сообщающимся с воздушной камерой, а с другого конца — отверстием 3, через которое выступает головка
клапана 70, регулируемо ввинченная в цилиндр корпуса 1. Головка клапана выполнена из двух частей:
внутренней части 5 (см. рисунок 1) и внешней части 6. Вращением внешней части 6 передается движение
внутренней части 5, открывая или закрывая клапан и обеспечивая сообщение с воздушной камерой. Цифры
18 (рисунок 1) и 21 (рисунок 2) обозначают соответственно уплотнение между внешней частью головки
клапана 80 и корпусом клапана, обеспечивающее герметичность.
Согласно настоящему изобретению, наружная часть 6 головки клапана выполнена из двух частей a и b, при
этом наружная часть 85 b, в которой размещен собственно клапан 10-12 согласно исходной спецификации,
соединена трубкой c с внутренней частью a, которая регулируется в корпусе клапана, как описано ранее. 90
Обращаясь к рисунку 2, внутренняя регулируемая часть клапана a и внешняя часть b имеют рифленые
выступы e, на которые надевается гибкая трубка c из резины, армированная металлическим или тканевым
кожухом 95 (обозначено двойной перекрестной штриховкой), и закреплены втулками f. Деталь b вращательно
закреплена в посадочном месте g, которое крепится с помощью нити h к выступу или детали i на ободе
колеса. Вращение наружной части 100b передается через трубку c к внутренней части a, при этом работа
клапана аналогична работе клапана, описанного в исходной спецификации.
На рисунке 3 показано колесо с двумя ободами 105, внутренний обод j несет внутреннюю часть a клапана,
которая соединена трубкой c с внешней частью b, закрепленной на внешнем ободе или на выступе i,
прикрепленном к нему. Пунктирные линии показывают альтернативное положение.
Преимущества этой двухкомпонентной конструкции очевидны. Например, это обеспечивает легкий доступ к
клапану внутреннего колеса в случае установки двух колес.
Кроме того, это позволяет закрыть основной (регулируемый) клапан, предотвращая тем самым утечку воздуха
через вторичные соединения клапана или удлинителя, который используется исключительно в качестве
воздуховода во время накачивания.
Следует понимать, что, хотя данное изобретение в основном предназначено для регулировки внутренней
части клапана или самого клапана путем манипулирования внешней частью, в некоторых случаях может
потребоваться установка удлинительного элемента просто для того, чтобы обеспечить подключение
внешнего клапана к источнику сжатого воздуха в легкодоступном месте.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Усовершенствование или модификация 30 изобретения, описанного в
исходной спецификации, заключается в том, что внешняя часть головки клапана снабжена или образована
выступом, на конце которого установлен собственно клапан для 35 указанной цели.
2.
Устройство по п. 1, включающее головку клапана, наружная часть которой выполнена из двух частей,
внутреннюю часть, вращательно расположенную в корпусе клапана 40, и наружную часть, соединенную с
внутренней частью отрезком гибкой или иной трубки, причем наружная часть содержит собственно клапан.
3.
Клапанная система, в основном, 45-го порядка, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 14 ноября 1930 года.
CARPMAELS & RANSFIORD, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, W.O. 2.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love dE; Malcomson, Ltd. – 1932.
. -, , = . ...:.
=,.,,.
...
363,091
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363092.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363092&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363092A
[]
[Второй. Версия. ]
- --- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - Дата заключения конвенции (Германия): Янв. 11, 1930, 363,092 Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 17, 1930. № 34,541/30.
Полное подтверждение принято; Dcc. 17, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся светящихся электроразрядных трубок.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY Limited, расположенная по адресу Magnet House, Kingswav,
London, W.C. 2, британская компания (правообладатели патента PAT XT-T sEUHsND-GESELLSCHAFT FITR
ELEKTRISCHE GLURIAMPEN mI.B.H., расположенного по адресу 11/14, Ehrenbergstrasse, Berlin, 0.17,
Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к светящимся электроразрядным трубкам с твердыми электродами,
предназначенным для использования с переменным током, наполнение которых включает либо один или
несколько паров твердых металлов при обычных температурах, либо смесь одного или нескольких таких
паров и газа, в котором инициируется разряд, причем предпочтительно этим газом является один из инертных
газов. В случае таких разрядных трубок обнаруживается, что легко конденсирующиеся пары металла,
например, пары натрия, которые в начале работы равномерно распределены в той части разрядной трубки,
которая окружает положительный столб, в процессе работы медленно перемещаются к электродам и
конденсаторам, поскольку электродные камеры нагреваются сильнее, чем основная часть трубки.
Конденсация паров металла аналогична той, которая происходит в ртутных дуговых лампах, в связи с чем для
преодоления этой проблемы используются нагревательные устройства. Таким образом, в ртутных
газоразрядных лампах, работающих на постоянном токе, ранее предлагалось предусмотреть средства, такие
как нагревательная спираль, для нагрева лампы у отрицательного электрода или вблизи него, чтобы
предотвратить образование конденсата. В ртутной лампе с ртутными электродами было предложено
использовать теплоизоляционную оболочку, например, рукав из изоляционного материала или
вакуумированную кольцевую оболочку, частично или полностью окружающую отрицательный электрод, для
обеспечения выравнивания температур электродов, а также было предложено сделать сужения в трубке
рядом с электродами, чтобы предотвратить выброс паров вещества с одного электрода на другой.
Согласно настоящему изобретению, светящаяся электроразрядная трубка указанного типа снабжена
короткими соединительными элементами, расположенными перед каждой из 60 электродных камер и
приспособленными для того, чтобы иметь более высокую температуру, чем основная часть трубки, во время
ее работы.
Короткие соединительные детали могут быть изготовлены таким образом, чтобы достигать относительно
более высоких температур известным способом, путем сужения трубки в части перед электродной камерой,
размещения на ней теплоизолирующей оболочки, нагрева части электрической нагревательной обмоткой или
пламенем, приложенным к ней. С помощью этих нагреваемых соединительных частей происходит
термическое затемнение парообразного наполнителя перед электродными камерами, 75 что предотвращает
вредное перемещение парообразного наполнителя к электродным камерам.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на 80 прилагаемых чертежей, на рисунках 1, 2 и 3 которых
показаны примеры конструкции светящихся электроразрядных трубок в соответствии с изобретением.
Светящаяся электроразрядная трубка 85, показанная на рисунке 1, состоит из основной части трубки a,
окружающей положительный столб, и двух увеличенных электродных камер b, в которые герметично
вставлены провода d, поддерживающие электроды c. Светящаяся электроразрядная трубка заполнена
парами металла, находящегося в твердом состоянии при обычных температурах, например, натрия, или
смесью таких металлических паров с одним или несколькими распространенными или редкими газами.
Электроды могут быть сформированы по желанию заказчика.
В качестве альтернативы можно использовать излучающие электроны нагреваемые электроды, которые в
каждом конкретном случае могут быть предварительно нагреты до свечения с помощью нагревательной
проволоки, намотанной вокруг них или встроенной в них.
Между электродными камерами b и .
В основной части трубки А предусмотрены короткие соединительные части Е уменьшенного поперечного
сечения, которые нагреваются до более высокой температуры, чем основная часть трубки А, за счет тепла
разряда.
В случае разрядной трубки, показанной на рисунке 2, соединительная часть e между электродными камерами
b и основной секцией трубки a поддерживается при более высокой температуре во время работы разрядной
трубки с помощью тяжелого теплоизолирующего корпуса f, который может, например, состоять из нескольких
слоев асбеста, намотанных вокруг соединительной части e, так что защищенная таким образом
соединительная часть e охлаждается наружным воздухом меньше, чем основная секция K15 a трубки и
электродные камеры b.
В случае показанной на рисунке 3 светящейся электроразрядной трубки более высокая температура
соединительной части e достигается за счет намотанной на нее нагревательной обмотки g, вместо которой в
каждом конкретном случае может использоваться пламя горелки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363093.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363093&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363093A
[]
11 3. - с / и. =..
2,
-2. РЕКЛАМА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ --
Дата подачи заявки: ноябрь. 17,1930. № 34,595/30.
3
Заявка принята; Декабрь. 17, 1931, Полная спецификация.
Усовершенствования в конструкции ручных лебедок и связанные с ними усовершенствования.
Я, Франц Бельт, гражданин Югославии, проживающий по адресу: Аргентиниерштрассе, 36, Вена IV, Австрия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ручным лебедкам для буксировки транспортных средств и других грузов.
Обычно используемая на судах и в портах ручная лебедка состоит, по сути, из вращающегося барабана,
вокруг которого совершается несколько оборотов тягового троса. Свободный конец тягового троса должен
быть подвергнут определенному постоянному натяжению для поддержания трения, необходимого для
удержания или перемещения груза. Этот простой тип ручного механизма непригоден для переноски из-за
своего большого веса и того факта, что для его работы требуется как минимум два человека: один для
управления самой лебедкой, а другой для поддержания натяжения свободного конца тягового троса.
Целью настоящего изобретения является создание легко транспортируемой ручной лебедки, которую может
переносить, устанавливать и эксплуатировать один человек, так что ее можно перевозить, например, на всех
видах транспортных средств, в частности на легковых автомобилях и грузовиках, готовой к использованию в
случае чрезвычайной ситуации для преодоления препятствий или для спасательных работ. Для этого в
ручной лебедке согласно настоящему изобретению давление на выходной конец тягового троса
осуществляется автоматически с помощью зажимных роликов, которые прижимаются к намоточному
барабану противоопорными роликами, причем давление последних на зажимные ролики и давление
зажимных роликов на намоточный барабан автоматически изменяется в соответствии с нагрузкой на тяговый
трос. С этой целью тяговая линия наматывается, способом, который будет описан в дальнейшем, как на
намоточный барабан, так и на указанные противоопорные ролики.
Для обеспечения необходимого начального давления на эту систему роликов до того, как на транспортную
линию будет воздействовать нагрузка, предусмотрено пружинное прижимное устройство, регулируемое
вручную. После снятия этого начального давления, а также фиксатора намоточного барабана, тяговый трос
63093 может свободно протягиваться через устройство в любом направлении на любое расстояние, с целью
подвешивания на грузе и натягивания слабины. Дополнительные особенности изобретения включают в себя
объединение вышеупомянутых комплектов роликов в единый сборный блок, заключенный в общий кожух 60,
способ крепления аппарата к земле, а также линейные средства для соединения лебедки с тяговыми блоками
с целью увеличения тяговой силы. 65 Ручная лебедка, изготовленная в соответствии с изобретением,
изображена на прилагаемых чертежах, на которых. На рис. 1 представлен продольный разрез аппарата, на
котором показаны соответствующие 70 частей.
На рис. 2 представлен вид сверху устройства со снятой защитной пластиной.
На рис. 3 показано крепление и угловая регулировка корпуса лебедки на высоте 75 градусов в уменьшенном
масштабе.
На рис. 4 представлен перспективный вид всего аппарата в сборе с блоками шкивов в рабочем положении.
Обращаясь к рис. 1 и 2, видно, что устройство 80 состоит из корпуса 1, внутри которого намоточный барабан 2
свободно вращается на неподвижной оси 3 с помощью шарикоподшипника 4. Для вращения барабан 2
снабжен квадратной головкой 5, которая 85 выступает через крышку корпуса и может вращаться вручную с
помощью рукоятки (не показана на чертеже).
В показанном примере рядом с намоточным барабаном 2 установлены два свободно вращающихся зажимных
ролика 7 и один зажимной ролик 71, закрепленный на его валу, на оси 6, концы которой направляются в пазах
11 в корпусе 1 таким образом, чтобы они могли скользить в направлении, перпендикулярном оси барабана.
На стороне зажимных роликов r 7, противоположной барабану 2, в продольных пазах 100 l11 в корпусе 1 также
установлен дополнительный вал 8, на котором закреплены два контр-опорных ролика 9, а промежуточные
контр-опорные ролики 91 свободно вращаются. Для перемещения оси 8 в корпусе 1 предусмотрена
скользящая рама 105, в которой ось 8 надежно удерживается и которая прижимается к барабану 2
посредством ролика 91, снова полностью намотанного спиральной пружиной 11, усилие которой воздействует
на намоточный барабан в канавке, и которое воспринимается крышкой 10 корпуса. 1.,La, перемещается вокруг
верхнего противоопорного ролика 10, снова вокруг барабана 2. 70 и противоопорных роликов к зажимным
роликам и намоточному барабану 2, - освобождая его от аппарата благодаря давлению пружины L, между
зажимным роликом 71 и 11, которое ограничивается с помощью барабана 2.
Ввинчивание гайки-барашка 13, которая может приводиться в действие тросом (обычно это стальной
проволочный шнур 75 приблизительно небольшого диаметра), осуществляется последовательно на
скользящей раме 10 и выполняется один раз и полностью перед возвратом опорных роликов обратно к
устройству пользователю. Последний обладает «давлением» пружины 11. Затем ось освобождается только
для того, чтобы собачка -15 могла свободно перемещаться, а опорные ролики -15 могут укорачивать или
удлинять направляющую в пазах, чтобы обеспечить возможность буксировки вышеуказанной линии в
соответствии с потребностями движения и гарантировать ее правильное направление. Момент, который
создает направляющая рама 0, снабжен. В процессе эксплуатации две заземляющие планки -17 и 20,
шпильки 101, предназначенные для зацепления с параллельными направляющими, сначала прочно
закрепляются с помощью штифтов в пазах 1"1 в корпусе 1. Штифты прижимаются к земле в требуемом
положении. Барабан -2 не может вращаться долго, при этом шаг корпуса 1 становится:
Обратная нагрузка undei 'с помощью общего типа ci. отрегулирована в соответствии с направлением
храпового колеса 14 и собачки e15. А, которую транспортная линия займет под специальным регулировочным
устройством в виде защелки, зафиксированной в этом положении, посредством защелки или другого
элемента, взаимодействующего с собачкой зажимного устройства -23. Защелка 15 90 15 в разъединенном
положении освобождается, и буксировочный трос, натянутый с помощью защелки 15, может проходить через
корпус до тех пор, пока не будет устранена слабина между защелкой в разъединенном положении и
нагрузкой.
Корпус 1 крепится к круглому элементу с помощью... Затем, путем приведения в действие гайки 13, средство
(био) — стремя 16, имеющее проушины 163, эффективная длина болта 12 внутри... 95 3, предназначенного
для зацепления с одним или несколькими корпусами 1, увеличивается; после чего спиральные... болты...
подобные элементы, поддерживаемые пружиной с проушиной 11, воздействуют на скользящую раму 10-317
оси 3, посредством которой проушины... которые... прижимают противоопорную...
Корпус 1 наклонно соединен с роликами 9 и 9', прижимая их к зажимным, вспомогательным фиксаторам 18,
которые перемещаются с помощью трубчатых шлифованных роликов 7 и 7', так что последние прижимают
опору 17. Опора 17 и подшипники витков L, L и L кронштейнов буксировочного троса 18' снабжены
наклонными элементами относительно барабана 2, благодаря чему, в частности, отверстия, через которые
штифты или гвозди 19 могут быть надежно забиты в землю, обеспечивая тем самым надежное крепление
аппарата в верхнем желобе барабана 2. Кон- и верхний зажимной ролик 7'. 105, соединенный справа, и
трубчатая собачка 15 затем ввинчивается в основание храпового механизма, опору 17, имеется аналогичное
вспомогательное колесо 14 и лебедка, намотанная в отверстие - 20, - которое также имеет наклонный способ
с помощью рукоятки, установленной в отверстиях для штифтов или гвоздей. - Корпус 1 имеет квадратную
головку 5.
Дополнительно снабженная задней опорой 22, для увеличения тягового усилия, передаваемого ей
шарнирным соединением 21, и лебедки, может использоваться блок шкивов F. На свободном конце лебедки
имеется зажимное устройство, как показано на рис. 23, с помощью которого ее можно перемещать (рис. 4, на
котором показано, как устройство может быть снято с опоры 2-0 и зафиксировано) для подъема автомобиля A
по склону в любой требуемой точке. Для меньших нагрузок устройство можно упростить, уменьшив
количество трубчатой опоры 17, которая поворачивается вокруг намоточного барабана под любым
требуемым углом, так что ось 3 может быть установлена под прямым углом к зажимным роликам и пяти
противоопорным роликам, как показано на рис. 1 из 120. Для меньших нагрузок устройство можно 115. На фиг.
3 показан вариант 1, на котором любые другие удобные номера расположены в приподнятом положении;
однако, можно предусмотреть и другие удобные ролики.
одинаково хорошо - может быть наклонен вниз. Описанная комбинация буксировочного троса, режима работы
аппарата представляет собой намоточный барабан, зажимные ролики, противодействующие ролики, опорные
ролики и начальное давление -25. Тяговый трос L сначала пропускается вокруг устройства внутри легко
транспортируемого намоточного барабана 2 - в jL, затем вокруг корпуса, что обеспечивает трение лебедки -
нижнего противодействующего опорного ролика 9, чтобы - быть - таким образом. Правильно и надежно
управляемый на барабане 2, полностью намотанный вокруг канавки L, что обеспечивает значительное
увеличение рабочей мощности и, таким образом, повышает эффективность обычной лебедки. 130 -363,093
363,093 3 Крепление устройства с помощью штифтов или колышков, вбитых в землю под наклоном, зависит
от эффективности его работы при условии надежного сцепления с как можно большим объемом грунта (земли
и т. д.).
Сочетание таким образом закрепленного лебедочного устройства с блоками позволяет развивать любую
желаемую тяговую силу в пределах описанного назначения, при этом не увеличивая размеры и вес аппарата
сверх тех пределов, в которых один человек может переносить и устанавливать весь аппарат целиком.
Для того чтобы в дополнение к шкивному блоку в лебедку можно было включить в ее конструкцию зубчатую
передачу, необходимый редуктор может быть размещен внутри корпуса лебедки. Для этой цели к оси
намоточного барабана 2 (например, под храповым колесом 14) прикреплено зубчатое колесо, с которым
предусмотрено зацепление одной или нескольких дополнительных шестерен с различными передаточными
числами, каждая из которых снабжена квадратной головкой, выступающей через корпус аппарата. Затем
кривошип может быть приведён либо непосредственно к квадратной головке 5 оси намоточного барабана (для
прямого привода), либо к любому из промежуточных зубчатых колёс в зависимости от желаемого
передаточного отношения привода от кривошипа к барабану 2. (Описанная зубчатая передача в приводе
намоточного барабана на чертежах не показана.) Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363094.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363094&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363094A
[]
4. A kCll,.-(
(В соответствии с этим заявлением, которое первоначально было подано согласно разделу «Закон о патентах
и праве» от 1907 по 1928 год, было специальное положение, касающееся инспекции.) 25 ноября 1930 г. )
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Я, Иоирг Фогес, гражданин Австрии, проживающий по адресу: На Брезенс, 26, Прага XVI, Чехословакия,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу, позволяющему пилоту летательного аппарата или судна быстро
и без вычислений или построения графиков определять мгновенное положение и направление полета
относительно места посадки в условиях плохой видимости, особенно в туманную погоду, путем приема
звуковых сигналов вместе с беспроводными сигналами, передаваемыми одновременно.
Для определения мгновенного местоположения судна уже предлагалось использовать звуковые сигналы,
издаваемые либо одновременно, либо заблаговременно. Определенные интервалы от двух фиксированных
или подвижных точек или от трех таких точек, образующих треугольник.
При использовании двух точек излучения этот метод полезен только для прохождения через проливы или
входа в гавань.
При использовании трех точек положение корабля можно однозначно определить известным методом только
тогда, когда корабль находится внутри треугольника, образованного этими тремя точками.
Таким образом, этот метод бесполезен для самолетов, когда речь идет, главным образом, о направлении
самолета к месту посадки, а пилот, как правило, не знает, в каком направлении находится место посадки.
Согласно изобретению, используются три стационарных источника звука, расположенные приблизительно на
границах посадочной площадки и в вершинах равностороннего треугольника, которые могут работать
одновременно через фиксированные интервалы времени. При этом издаваемые отдельными источниками
звука тона имеют различное качество или отличаются друг от друга каким-либо иным образом.
Были предусмотрены соответствующие средства для одновременной передачи радиосигналов с звуковыми
сигналами [цена 11-1 63,094] и для приема радиосигналов на борту самолета.
Метод описан ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором границы места посадки 55 показаны
пунктирными линиями, а H, M и T — положения трех источников звука.
Если самолет находится в точке F, пилот запрашивает по беспроводной связи звуковые сигналы из точек H, M
и T. Эти сигналы передаются одновременно из трех источников звука и предпочтительно повторяются через
заранее определенные интервалы, чтобы избежать повторных запросов; беспроводной сигнал отправляется
одновременно с каждой группой звуковых сигналов. Пилот будет воспринимать звуковые сигналы в
последовательности T, H, MW, T и E, следующие друг за другом с небольшим интервалом, а M — с большим
интервалом. Пилот знает, что находится в секторе T, H, M, и будет управлять самолетом, следуя за ними.
Если он получит указания в точке Y, он услышит звуки в последовательности H, 75 T. M, H и T, следующие
очень близко друг к другу, благодаря чему он поймет, что пересек плоскость симметрии. Таким образом,
можно точно направлять движение в плоскость симметрии, где звуковые сигналы H и T слышны
одновременно. Возможная степень точности обусловлена тем, что временные интервалы в 0,1 секунды,
соответствующие расстоянию примерно в 100 футов, легко различимы на слух.
Когда самолет пересекает границы аэродрома, звуковые интервалы становятся меньше и полностью
исчезают над центром аэродрома. 90 Пока самолет находится за пределами аэродрома, пилот может
определить расстояние до него по временным интервалам между беспроводным сигналом и звуковыми
сигналами, а также определить, движется ли он к аэродрому или от него, по тому, уменьшаются или
увеличиваются эти интервалы в каждой последующей серии сигналов.
Предположим, что самолет имеет вес 1000 т00 91 ол the-open -- к дате подачи заявки: ноябрь. 17,. ibs №
34,612130. 31 Полностью принято: 17 декабря 7931 г. k ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средства пеленгации для самолетов и кораблей.
2
- «363 094 метра над землей, после чего совершает посадку в режиме планирования, для чего требуется
несколько:»
За эти минуты пилот может управлять самолетом таким образом, чтобы он оставался выше аэродрома,
измеряя временные интервалы, в течение которых он воспринимает сигналы E1, M и T. Эти интервалы
должны быть короче интервала K, далее называемого критическим интервалом, который различен для
разных высот, а его длина в секундах на уровне поверхности аэродрома определяется уравнением K = (A 2-2)
AI j5, где A — длина сторон равностороннего треугольника HIMT в метрах.
— Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363095.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363095&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363095A
[]
}lLRV= XCOPY
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА " m t Дата подачи заявки: ноябрь. 18, 1930. № 34,651/30. 3639095 Полный левый
угол: август. 12, 1931.
Завершено: 17 декабря 1931 г.
М Е.. bПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,
Усовершенствования в сырорезках и аналогичных устройствах.
Я, Джон Эштон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 9, Elm Road, Hereford, настоящим
заявляю, что природа данного изобретения аналогична природе рамы, основание которой имеет прорезь для
приема нижних рычагов или перекладин двух рам, расположенных на противоположном конце или в другой
подходящей части. Данное изобретение относится к устройствам для рам, которые располагаются
горизонтально непосредственно под поверхностью основания, что указывает на необходимость создания
платформы, на которой может быть размещен сырорез. Внешняя из двух рам, с другой стороны, имеет
улучшенную конструкцию и может свободно скользить, что позволяет размещать сыр или подобный продукт
над неподвижной внутренней рамой, а концы чисто и эффективно срезать. Ее рычаги соединены между собой
стальной проволокой, образующей резак, причем верхний реечный инструмент, обычно состоящий из
стального рычага, предпочтительно короче проволоки, перемещается под углом вокруг своего нижнего
рычага, так что проволока таким образом располагается под углом к вертикали.
Настоящее изобретение состоит, по существу, в обеспечении соединения проволоки, так что 70 в
обеспечении устройства, которое обеспечивает зазор между рычагами или стержнями внутренней
неподвижной рамы, нижний рычаг режущего инструмента вместо угловой подвижной рамы имеет скобу,
шарнирно прикрепленную к нему, как это было до сих пор. Для этой цели, через который проходит нижняя
часть неподвижной пары рам, одна из которых скользит внутри рамы, указанная скоба предпочтительно
выполнена в виде двух разнесенных пластин, соединенных между собой, причем одна рама неподвижна, а
другая рама имеет на своих верхних концах штифт с пазом, который может иметь U-образную форму, и
подвижную раму, к которой крепится нижний конец указанной подвижной рамы с режущим инструментом для
проволоки. Верхний конец проволоки, натянутой поперек решетчатой пластины, прикреплен к верхнему плечу,
так что концы... Таким образом, перемещая съемную рамку относительно друг друга, проволока
протягивается к сыру со скользящим движением примерно посередине. Рычаг, закрепленный на конце
указанного рычага, состоит из двух частей.
мент. Антифрикционные ролики могут быть расположены между рамами для обеспечения их свободного хода,
в то время как натяжное устройство может быть изогнуто и соединено между собой в верхней части. Для
проволоки может быть предусмотрен рычаг, удерживаемый в натяжном положении. У W5 есть один нюанс.
Пружина может быть выполнена в виде рычага, предназначенного для удержания проволоки, к которой она
прикреплена, в раме, чтобы позволить одной из рам слегка «приспуститься» и снять с проволоки чрезмерное
напряжение. Для этой цели также предусмотрена пружина, которая возвращает подвижную раму в исходное
положение после операции. Таким образом, при выполнении изобретения поперечный рычаг в верхней части
рамы...
Усовершенствованный нож для нарезки сыра включает в себя... Край этой планки имеет выемку. И когда...
Пара U-образных рамок, расположенных на рычаге, была повернута через определенный промежуток
времени; их стороны находятся в вертикальной плоскости, и, будучи немного меньше по размеру, они имеют
достаточное расстояние для натяжения проволоки, расположенной одна внутри другой; внутренняя рамка, в
свою очередь, входит в зацепление с поперечным штифтом и удерживает проволоку внутри другой. Эта
внутренняя рама — рычаг в натяжном положении — жестко закреплена на подходящем основании с помощью
Соседние файлы в папке патенты