Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13985
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363809A
[]
полицейский
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 декабря 1930 г. № 37,389/30.
Завершено: Декабрь. 31,. 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршней для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Сообщение от: -SIrnMxNS & IHALSKE AI'TIEN-GESELLSCHAFT, немецкой компании из
Берлина-Сименсштадта, Германия.
Я, Леонард Меллерш-Джейссон, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко.», дипломированные патентные поверенные,
28, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, в графстве Мидлсекс, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Хорошо известно, что
головка поршня двигателя внутреннего сгорания, используемого, например, в авиационном двигателе,
является деталью машины, которая с точки зрения тепловых характеристик очень... 0 В связи с высокой
нагрузкой уже было предложено использовать жидкостное охлаждение для головки поршня. Хотя при этом
снижается опасность чрезмерного нагрева головки поршня, существует недостаток, заключающийся в том,
что жидкостное охлаждение начинает действовать сразу после запуска двигателя и, таким образом,
нежелательно препятствует нагреву поршня, необходимому для обеспечения немедленного запуска
двигателя.
Использование легкоплавких металлов с температурой плавления всего 600 °C также известно для
охлаждения поршней. При температурах, которые может достигать поршень, избежать испарения
легкоплавких металлов невозможно, в результате чего внутри поршня создается значительное давление.
Также было предложено охлаждать поршень двигателя внутреннего сгорания путем введения в закрытую
полую камеру внутри поршня соли, например, соли натрия и калия, в количестве, недостаточном для
заполнения указанной камеры, причем температура плавления такой соли, будучи высокой, ниже нормальной
рабочей температуры двигателя, а температура разложения выше указанной рабочей температуры.
0 Целью настоящего изобретения является обеспечение более эффективного охлаждения поршня при
рабочих температурах, и оно заключается в сочетании поршня, головка которого, по меньшей мере,
изготовлена из известного закаленного бериллиевого сплава 55 с высокой теплопроводностью, с твердым
веществом, которое приблизительно при рабочей температуре поршня переходит в жидкое состояние без
испарения для облегчения охлаждения головки поршня 60, причем указанное вещество размещено в
пространстве, расположенном рядом с головкой поршня. Вещество, которое в жидком виде обеспечивает
охлаждение головки поршня, может представлять собой, например, соль 65 или смесь солей в
порошкообразной форме, температура плавления которой составляет около 300 °C.
Для этой цели оказались пригодными соли калия или натрия, например, нитрат калия. Конструкция 70
облегчает запуск евджина, поскольку поршень быстро нагревается, и соль не оказывает на поршень никакого
воздействия до тех пор, пока он не приблизится к рабочей температуре. 75 На прилагаемом чертеже показан
пример реализации усовершенствованной компоновки. В корпусе поршня А известным способом
предусмотрено гнездо Б для установки цапфы поршня. 80 Поршневые кольца обозначены буквой e. В
пространство между головкой поршня c и стенкой d помещается соль или смесь солей в порошкообразной
форме.
При запуске двигателя внутреннего сгорания, оснащенного показанным поршнем, головка поршня c, как и
требуется, нагревается сравнительно быстро, поскольку соль I, все еще находящаяся в твердом состоянии,
не совершает колебательных движений и, следовательно, практически не оказывает влияния на нагрев.
Однако, когда во время работы температура головки поршня c повышается до точки плавления соли /,
последняя переходит в жидкое состояние и вызывает энергичное охлаждение головки поршня c, поскольку
значительно усиливает передачу тепла от головки через стенки поршня.
Соль, разжиженная под воздействием тепла, вследствие возвратно-поступательного движения поршня
растекается по внутренней поверхности головки поршня и, таким образом, отводит большую часть тепла от
головки поршня. При желании, помимо головки поршня M5 или всего поршня, могут быть изготовлены и
другие детали поршня из закаленного бериллиевого сплава.
Особенно подходят медно-бериллиевые сплавы, содержащие до 13% бериллия. Также подходят
никель-бериллиевые сплавы, кобальт-бериллиевые сплавы или железо-бериллиевые сплавы, при этом все
указанные сплавы могут содержать добавку до 40% других металлов, в частности, меди, никеля, алюминия,
магния, цинка, олова, оксида железа, фосфора, кремния и карбида. Из последних трех элементов, как
правило, под сомнение вызываются только добавления долей процента. Указанные бериллиевые сплавы не
обладают свойствами, которые делали бы их особенно подходящими для упомянутой цели. Однако с
помощью соответствующей термической обработки можно, в частности, значительно повысить их твердость и
механическую прочность, доведя их до такого высокого значения, что они становятся превосходными
материалами для изготовления головки поршня или всего поршня. Как правило, целесообразно изготавливать
нижнюю часть поршня или весь поршень из бериллиевого сплава, а затем подвергать изделие процессу
отпуска. Этот процесс, по сути, заключается в быстром охлаждении при температурах от 7000 до 12000 °C в
зависимости от состава рассматриваемого сплава и последующем искусственном старении при более низких
температурах от 2500 до 500 °C.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363810A
[]
AP-X"7 #.
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: декабрь. 11, 1930. № 37,403/30.
- Полностью слева: сентябрь. 7, 1931.
Завершено: Декабрь. 31, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
363,810 Усовершенствования в полимеризации диолефинов.
Я, Джеймс Йейт Джонсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47,
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором
мне сообщили из-за границы)... G. Farbenindustrie Aktiengesellschaft, Франкфурт-на-Майне, Германия,
акционерное общество, организованное в соответствии с законодательством Германии) может быть
следующим: Полимеризация диолефинов, особенно бутадиена и его гомологов, со щелочными металлами
часто протекает нерегулярно и бурно и легко приводит к образованию неоднородных продуктов, непригодных
для промышленного применения. – Мои зарубежные корреспонденты обнаружили, вопреки ожиданиям, что
выгодно проводить полимеризацию в присутствии водорода. Таким образом, ход реакции становится
достаточно упорядоченным и простым, что позволяет получить превосходные продукты полимеризации.
Кроме того, степень полимеризации или свойства продуктов полимеризации могут в значительной степени
зависеть от правильного выбора давления водородных радикалов.
С повышением давления водорода получают продукты, которые при растворении с образованием растворов
той же концентрации имеют уменьшающуюся вязкость.
В качестве инертных газов могут также присутствовать азот, а также растворители, разбавители и
регуляторы, например, растворители с более высокими или более низкими температурами кипения, чем у
диолефинов, такие как органические галогенсодержащие соединения и тому подобное.
Термин «относительная вязкость» обозначает отношение вязкости раствора заданной концентрации к
вязкости растворителя при той же температуре.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют природу данного изобретения, однако
изобретение не ограничивается этими примерами. Детали указаны по весу.
[Цена 1/-] ПРИМЕР 1.
400 Полимеризацию части бутадиена проводят во вращающемся герметичном железном сосуде под
давлением водорода в 2 атмосферы с помощью 1 части натриевой проволоки при температуре 600 градусов
Цельсия. После 12 часов спокойной реакции получается мягкий однородный продукт, 1-процентный раствор
которого в бензоле имеет относительную вязкость 5,5.
ПРИМЕР 2.
400 Часть бутадиена полимеризуют с 1 частью натрия под давлением водорода 4 атмосферы при
температуре 600°C в течение 36 часов. Получается очень мягкий, текучий и липкий продукт, 1-процентный
раствор которого в бензоле имеет относительную вязкость 2,6. Если полимеризацию проводить при
температуре 600 градусов Цельсия и давлении водорода 10 атмосфер, конечным продуктом будет жидкость.
1-процентный раствор этого вещества в бензоле имеет относительную вязкость 1,7. Пример 7G 3.
400 Часть бутадиена полимеризуется в течение 2-3 дней с 1 частью натрия под давлением половины
атмосферы водорода при температуре 600 градусов Цельсия. 7 Реакция протекает довольно равномерно и
спокойно. Конечный продукт очень прочный и хорошо подходит для промышленной переработки в мягкие
резиноподобные изделия. Относительная вязкость 1-процентного раствора этого вещества в бензоле
составляет примерно 8,0.
ПРИМЕР 4.
400 Часть бутадиена и 0,04 части винилхлорида обрабатывают 0,5 частью натрия под давлением водорода
85,5 атмосферы в течение 36 часов при температуре 600 градусов Цельсия в роторном автоклаве.
Полученный в результате мягкой полимеризации продукт очень пластичен и однороден, а его 1-процентный
раствор в бензоле имеет относительную вязкость 3,3. «При прочих равных условиях, но в отсутствие
водорода, получают продукт полимеризации -4s -3,810, 1-процентный раствор -hih- в бензоле с относительной
вязкостью 15, тогда как при давлении водорода в пол-атмосферы, но в отсутствие винилхлорида, получают
продукт полимеризации 1--apereet-. раствор, который в бензоле имеет относительную вязкость bf 8.» Дата: 11
декабря 1930 года.
-Дж. Й. и Г. В. Джонсон, 47, Линкольнс-Инн Филдс, Лондон, W.C. 2, -Ageiits.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в полимеризации диолефинов.
Я, Джеймс Я.Т. Джолнсон, британский подводник, проект по изучению субатмосферных давлений, более
сложный, расположен по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47. В этих каналах получаются более твердые
вещества, чем при обычном давлении.
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим подтверждаю. Давление 2, 1, 2, 5, 10; 20 или 3 указывает
на то, что природа этого изобретения может достигать даже 50 или более атмосфер (о чем мне сообщили
из-за границы И. Г.). Farbenindustrie - - Предпочтительно работать при температурах от 200 до 80 градусов
Цельсия (например, 0,00 градуса Цельсия), а также при более низких температурах (например, до 120
градусов Цельсия), хотя могут использоваться и более высокие температуры, например, до 120 градусов
Цельсия. (Aktiengesellschaft, Франкфурт-на-Майне, Германия, акционерное общество, организованное в
соответствии с законодательством Германии).
и установлено с помощью следующих инертных газов, таких как азот или углерод: также может
присутствовать диоксид углерода.
-- - Полимеризация диолефинов, особенно бутадиена и его гомологов, в данном контексте означает
соотношение щелочных или щелочноземельных металлов или их сплавов в заданных концентрациях, часто
зависящее от вязкости растворителя при той же температуре. Термин «относительная вязкость»,
используемый в данном контексте, обозначает соотношение вязкости раствора заданных концентраций этих
металлов друг с другом.
Это легко приводит к получению неоднородных изделий. Следующие примеры дополнительно иллюстрируют,
как можно использовать это изобретение. Предложение о практической реализации уже было выдвинуто,
однако работа изобретения в водородной атмосфере не ограничивается этими примерами. Содержание азота
или углекислого газа в присутствующих образцах указано по весу.
органических гидроксисоединений или других веществ, - ПРИМЕР 1.
В частности, соединения с высокой молекулярной массой, такие как крахмал, целлюлоза, эфиры целлюлозы и
тому подобное, полимеризуются в роторном герметичном железном сосуде под давлением водорода 2
атмосферы. Мои зарубежные корреспонденты обнаружили, вопреки ожиданиям, что полимеризация может
быть проведена с помощью проволоки при 600 градусах Цельсия. После 12 часов спокойной реакции
получается мягкий однородный продукт, содержащий 1% бензола, в отсутствие кислорода. Преимущество
заключается в присутствии водорода, но в отсутствие кислорода получается раствор органических
соединений. Таким образом, значение 5,5.
Ход реакции представлен в ПРИМЕРЕ 2.
Получены регулярные, очень простые и превосходные полимеры бутадиена (400 частей). Процесс с
использованием 1 части натрия в присутствии водорода может проводиться при давлении 4 атмосферы при
температуре 60 °C в течение 36 часов. Получается очень мягкий, текучий продукт, например,
галогенсодержащие соединения (например, изопропиловый спирт). При этом концентрация активного
вещества может быть выше или ниже. Раствор изопропилового спирта в бензоле имеет более высокую
концентрацию активного вещества, чем диолефины. Или относительная вязкость 2,6. Если полимеризация
может проводиться при отсутствии каких-либо органических добавок, то процесс полимеризации может
осуществляться при температуре 600 °C под давлением водорода 10 мкг/л. Кроме того, степень
полимеризации зависит от атмосферы, поэтому конечный продукт будет жидким.
Свойства полимера могут изменяться под воздействием определенных факторов. 1,1-процентный раствор
полимера в бензоле (105%) может быть подвергнут воздействию высоких температур и имеет относительную
вязкость 1,7.
степень путем соответствующего выбора ПРИМЕРА 3.
Давление водорода. При увеличении давления водорода полимеризуется 400 частей бутадиена, продукты
полимеризуются в течение 2-3 дней, при этом 1 часть полученного продукта растворяется в растворе, образуя
натрий при давлении половины атмосферы. Шесть растворов одинаковой концентрации имеют сферу
водорода при 60°C.
уменьшение вязкости. С другой стороны, реакция протекает довольно равномерно и...
V) Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363811.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363811&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363811A
[]
--- v,, y
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
9b QU 3 'Дата подачи заявления: 11 декабря 7930 года. № 37416/30, Полностью слева:. Август. 22, 1931.
Завершено: Декабрь. 31, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области упругих подвесок для автотранспортных средств и аналогичной техники.
Я, Джон Уостон Адамсон, проживающий по адресу Маунт-Плезант, Норталлертон, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к упругим подвескам для автотранспортных средств и тому подобного и имеет
своей целью обеспечить усовершенствованный способ и конструкцию упругих устройств для поддержки
шасси и кузова транспортного средства.
Согласно моему изобретению, я предусматриваю для каждого колеса цилиндр, снабженный поршнем, и
соединяю части указанных цилиндров над поршнями посредством трубок с одним концом общего цилиндра,
снабженного поршневым движением, которому противодействует пружина или другой подходящий упругий
элемент, отводя его от конца цилиндра. Верхние части указанных цилиндров, соединительные трубки и, при
необходимости, конец общего цилиндра заполнены маслом или другой подходящей жидкостью. Конструкция
такова, что ударная волна на любом колесе, стремящаяся вызвать смещение жидкости в его цилиндре,
передается через жидкость в соединительных трубках в общий цилиндр и одновременно на другие цилиндры
колес, так что часть ударной волны, которая не поглощается пружиной или упругим элементом за поршнем в
общем цилиндре, равномерно распределяется между цилиндрами колес. Поскольку цилиндры установлены
на шасси автомобиля, шасси и кузов «плавают» на жидкости в цилиндрах, и, регулируя давление пружины или
упругого элемента за поршнем в общем цилиндре, можно изменять давление в системе подвески в
соответствии с нагрузкой на шасси.
Аналогичным образом, я могу соединить части колесных цилиндров ниже их поршней с другим концом общего
цилиндра или с концом другого подобного общего цилиндра, оснастить указанный конец цилиндра
подпружиненным или упруго-противоположным поршнем и заполнить указанные нижние части,
соединительные трубы и, при желании, конец цилиндра жидким наполнителем, в котором легкое отскок
передается на указанный подпружиненный или упруго-противоположный поршень и поглощается его
пружиной или упругим элементом, при этом колесные поршни расположены между двумя замкнутыми
системами гидравлического давления, каждая из которых передает дорожные удары на общую пружину или
упругий элемент, способный регулироваться в соответствии с давлением нагрузки.
Цилиндры, расположенные рядом с колесами 60, снабжены выступами или кронштейнами для удобного
крепления к раме транспортного средства.
Их поршни надлежащим образом смазаны, а штоки поршней проходят через сальниковые уплотнения любого
удобного типа и соединяются с колесами любым удобным способом.
Общий цилиндр устанавливается в любом подходящем месте на раме транспортного средства,
предпочтительно там, где к нему легко получить доступ, и может представлять собой цилиндрическую отливку
с надежно прикрепленными торцевыми крышками, через которые входят соединительные трубы от
цилиндров, расположенных рядом с колесами. Поршни работают в торцевых частях указанной отливки под
углом 75 градусов, а между ними и поперечными балками, проходящими через пазы в отливке и
соединенными болтами с торцевыми крышками цилиндров, установлены мощные пружины. Гайки 80 в виде
маховиков на концах указанных болтов опираются на внешние стороны указанных торцевых крышек и
образуют средство, с помощью которого поперечные балки могут быть притянуты ближе к поршням для
увеличения давления пружин 85, при этом пружины регулируются независимо по мере необходимости в
соответствии с нагрузкой на колеса транспортного средства. При желании пружины можно заменить любыми
другими подходящими регулируемыми упругими элементами. 90 Дата: 11 декабря 1930 года.
MEWIB1RN, ELLIS & Co., дипломированные патентные поверенные, 72, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2 и 3, 13t.
Здания Николаса, Ньюкасл-он-Тайн.
Я 11.. -; ' ' ' -- ч - -'-. ' 11 1, ' 3 X X 3631811 tПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области упругих подвесок для дорожных транспортных средств Notor и аналогичных
моделей.
Я, Джобн Уэстон Адамсон, проживающий по адресу Маунт-Плезант, Норталлертон, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к упругим подвескам для автотранспортных средств и тому подобного и имеет своей
целью обеспечить усовершенствованный метод и конструкцию упругих устройств для поддержки шасси и
кузова транспортного средства.
J5 В упругой подвеске в соответствии с моим изобретением для каждого колеса предусмотрен цилиндр,
снабженный поршнем, причем части указанных цилиндров с одной или обеих сторон поршней соединены с
концом или концами общего цилиндра или пары цилиндров, причем каждый из указанных общих цилиндров
или их поршень снабжен поршнем, перемещению которого от указанного конца противодействует пружина
или другое упругое устройство, причем части указанных колесных цилиндров и соединения с общим
цилиндром или парой цилиндров заполнены жидкостью, причем указанные колесные цилиндры и поршни
прикреплены к колесам и шасси таким образом, что дорожные удары, вызывающие вертикальное
перемещение любого колеса, приводят к вытеснению жидкости в цилиндре, связанном с этим колесом, удар
передается жидкостью на пружину или упругое устройство за поршнем в указанном общем цилиндре и
поглощается ею, насколько позволяет способность пружины, а оставшаяся часть удара, если таковая
имеется, распределяется равномерно между колесными цилиндрами.
Таким образом, шасси и кузов плавают на жидкости в цилиндрах, и, регулируя давление пружины или упругого
устройства за поршнем в общем цилиндре или в одном или обоих из них, можно изменять давление в системе
подвески в соответствии с нагрузкой на различные точки подвески.
Я более подробно опишу свое изобретение, сославшись на прилагаемый чертеж, который схематически
иллюстрирует соответствующую упругую подвеску.
Обращаясь к указанному чертежу, я предусматриваю для каждого дорожного колеса цилиндр a, снабженный
поршнем b, причем указанный цилиндр [надлежащим образом прикреплен, например, с помощью выступов
или кронштейнов, к раме транспортного средства, а указанный поршень имеет выступающий шток c,
надлежащим образом прикрепленный к колесу таким образом, чтобы подниматься на 60° и опускаться
синхронно с ним. Все части цилиндров, расположенные над поршнями, соединены трубами o с одним концом i
общего цилиндра g, снабженного поршнем h, перемещение которого от 65-го торца цилиндра f
уравновешивается пружиной j, расположенной между упором 7r, прикрепленным к поршню h, и упором qm,
установленным на резьбовом стержне n, проходящем через резьбовое отверстие p в другом 70-м торце
цилиндра и снабженном стопорной гайкой q. Вращая абатмент m и стержень n, абатмент mn можно выдвигать
или втягивать для регулировки сопротивления пружины j по желанию. Верхние части цилиндров и трубы
заполнены маслом или другой подходящей жидкостью. Как видно, ударные нагрузки на любое колесо,
вызывающие его движение вверх и соответствующее поднятие поршня b цилиндра, связанного с этим
колесом, приводят к вытеснению жидкости из его верхней части a' через трубу o в цилиндр g, при этом
вытесненная жидкость выталкивает поршень h вниз, преодолевая действие пружины j, а ударная нагрузка
передается жидкостью на указанную пружину, благодаря чему она поглощается.
В месте, где поршень h обычно упирается в торц цилиндра /, он служит 90 в качестве уплотнения для концов
труб e и обычно предотвращает перетекание жидкости из одного цилиндра колеса в другой, но как только
поршень h опускается вниз, концы труб e открываются, и 95 часть перетекающей жидкости равномерно
распределяется между цилиндрами a. В тех случаях, когда между концом общего цилиндра и его поршнем
обычно находится определенное количество жидкости, подъем поршня b в любом колесном цилиндре
вызывает вытеснение жидкости, которая немедленно равномерно распределяется между колесными
цилиндрами, а также частично переходит в цилиндр g. Аналогично, части a2 колесных цилиндров,
расположенные ниже поршней b, соединены трубами r с другим общим цилиндром s, который также снабжен
поршнем t и регулируемой пружиной u, причем указанные части a2 и трубы v заполнены жидкостью. Поршень t
и пружина u, снабженные поршнем, предусмотрены для каждого дорожного колеса, причем части указанных
цилиндров с одной или с обеих сторон их поршней соединены с концом или концами 50 общего цилиндра или
пары цилиндров, причем указанный общий цилиндр или каждый из них снабжен поршнем, движение которого
от указанного конца компенсируется пружиной или другим упругим устройством, причем части 55 указанных
колесных цилиндров и соединения с общим цилиндром или парой цилиндров заполнены жидкостью, причем
указанные колесные цилиндры и поршни прикреплены к колесам и к 60 шасси таким образом, что дорожные
удары, вызывающие вертикальное перемещение любого колеса, приводят к перемещению жидкости в
цилиндре, связанном с этим колесом, причем удар передается жидкостью на 65 пружину или упругое
устройство позади Поршень в указанном общем цилиндре поглощает удар в той мере, в какой это позволяет
способность пружины, а оставшаяся часть удара, если таковая имеется, распределяется равномерно между
цилиндрами колес.
2.
Упругий подвеска согласно п. 1, снабженная средствами для регулирования сопротивления пружины или
упругого устройства за поршнем в общем цилиндре 75 или в одном или обоих из них, по существу, как и для
целей, описанных в настоящем документе.
3.
Усовершенствованная упругая подвеска, сконструированная и адаптированная для работы в основном так,
как описано в настоящем документе со ссылкой на прилагаемую схематическую диаграмму, и с учетом
указанных здесь изменений.
Дата: 21 августа 1931 года.
Мьюберн, Эллис и Ко., дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 70/72, Лондон, туалеты 2 и 3,
здания Святого Николая, Ньюкасл-на-Тайне.
Функция заключается в том, что удары от дорожного покрытия вызывают движение колеса вниз и, в
соответствующей степени, поршня b в цилиндре, связанном с этим колесом, при этом результирующее
смещение жидкости передает удар на пружину u, благодаря чему он поглощается.
В такой дублированной конструкции поршни b в колесных цилиндрах расположены между двумя замкнутыми
системами с жидкостным давлением, каждая из которых передает удары от неровностей дороги на общую
пружину j или u, способную регулироваться в соответствии со своим сопротивлением нагрузке.
Общие цилиндры g и s устанавливаются в любом подходящем месте на раме транспортного средства,
предпочтительно там, где к ним легко получить доступ.
При желании пружины j и u могут быть заменены любыми другими подходящими упругими устройствами.
В некоторых случаях возможно заменить механические соединения частями жидкостных трубопроводов e и r.
Моя усовершенствованная подвеска может заменить существующую упругую подвеску или использоваться в
качестве дополнения к ней. Различные нагрузки на разные точки подвески могут быть скорректированы
различными способами; например, с помощью пружин, взаимодействующих с поршнями колесных цилиндров,
где это необходимо, или с помощью дополнительных пружин между колесами и шасси для компенсации
дополнительной нагрузки.
В своем изобретении я предлагаю подвеску, которая компенсирует деформацию шасси, вызванную
неравномерным воздействием дорожных ударов на колеса, при этом дорожные удары равномерно
распределяются по всей системе подвески.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363812.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363812&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363812A
[]
(- --. Е-.-, А.о.-
i -, i l S.;'. =_ KXF'7 Kc. ';
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 11, 1930. Нет, 37,424/30.
363,812 Завершено: Декабрь. 31, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в газогенераторах, предназначенных для непрерывного получения газовой смеси для
синтеза аммиака, или относящиеся к ним.
Мы, дипломированный специалист. Инж. КнРОЛИ КОЛЛЕР, Поманицки-Укка, 27, Будапешт V1, Венгрия,
венгерского гражданства и дипл. Инж. М6Р ЛБНГЕЛЬ, Сас-укка 25, Будапешт V, Венгрия, гражданин Венгрии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Известно множество процессов получения необходимой для синтеза аммиака сырой газовой смеси из
генераторных газов:
Однако в известных процессах указанная газовая смесь i5 производится не в самом газогенераторе, а в
отдельных камерах или башнях.
Согласно одному из типов процесса, обычный генераторный газ и водяной газ соответственно готовятся
отдельно в разных газогенераторах, и после соответствующей очистки эти газы смешиваются в такой
пропорции, которая соответствует соотношению водорода и азота в полученной газовой смеси, а именно, 3:1.
Недостаток этих процессов заключается в том, что они требуют очистки очень больших объемов газа, а также
двойной установки (обычный газогенератор, генератор водяного газа); кроме того.
Только половина газовой смеси может быть использована для получения аммиака, другая половина,
состоящая из оксида углерода, угольной кислоты и дистилляционных газов, образует балласт, удаление
которого влечет за собой значительные затраты; наконец, в водогазовом генераторе можно использовать
только топливо с низким содержанием золы, зола от которого не удаляется на стадии взрыва.
Согласно другому варианту процесса, генераторный газ, богатый монооксидом углерода, после
соответствующей очистки подается на первой стадии в башню, заполненную контактным материалом,
например,
Оксид железа, который восстанавливается газом: на втором этапе пар и воздух подаются на контактный
материал в пропорции, соответствующей обрабатываемой смеси, в результате чего восстановленный
контактный материал связывается с кислородом, так что смесь водорода и азота выходит из контактной
башни. Недостатки этого процесса заключаются в том, что из-за использования контактного материала
возможна только попеременная работа, в результате чего газ необходимо собирать в газовый контейнер;
кроме того, реакционная способность дорогостоящего контактного материала снижается в результате
чередования восстановления и окисления, поэтому его приходится часто заменять. Дополнительным
недостатком является необходимость особенно тщательной очистки генераторного газа, в частности, от серы,
поскольку сера, которая осаждается на контактном материале на первой стадии, образует сероводород на
второй стадии и загрязняет газовую смесь, что требует повторной очистки.
Цель изобретения состоит в непосредственном приготовлении газовой смеси для синтеза аммиака в
непрерывном режиме работы в одной группе газогенераторов без использования контактирующих
материалов и с исключением указанных недостатков.
В процессе, описанном в данном изобретении, могут также использоваться угли более низкого качества,
например, бурый уголь; кроме того, около двух третей жидкости, отбираемой из газодобывающего
предприятия, может быть использовано для синтеза аммиака, и только около одной трети этой жидкости,
состоящей из монооксида углерода и, в частности, угольной кислоты, образует балласт. Кроме того, удается
избежать плавления золы, поскольку все реакции протекают при температуре, существенно более низкой, чем
температура плавления золы.
Изобретение заключается в следующем.
В газогенераторе происходят как эндотермические, так и экзотермические реакции. Первые действуют в
соответствии с уравнениями:
C + E 200 = CO + H.
C + 2f1i0O CO2 + 2H, в то время как экзотермическая реакция описывается уравнением:
Однако тепло, выделяемое в результате экзотермической реакции, недостаточно для покрытия тепла,
потребляемого в результате эндотермической реакции. Идея изобретения заключается в том, чтобы
уменьшить разницу между теплом, потребляемым эндотермической реакцией, и теплом, выделяемым
экзотермической реакцией, путем подачи дополнительного тепла в газогенератор, часть которого подается в
верхнюю часть генератора путем введения раскаленного топлива, а часть — в нижнюю часть посредством
предварительно нагретой воздушно-паровой смеси.
Согласно изобретению, газовая смесь для синтеза аммиака производится в непрерывно работающем
газогенераторе, снабженном наложенной ретортой, путем нагрева угля, загружаемого в указанную
наложенную реторту, с помощью горячего инертного газа (например, водорода и оксида углерода) из
внешнего источника при высокой температуре (около 700-1000 °C) в известной себе среде, в результате чего
происходит дистилляция угля, после чего оставшийся раскаленный кокс приводится в соответствие в валу
газогенератора с воздушно-паровой смесью, то есть струей генератора, которая предварительно нагревается
(например, до температуры около 300-7000 °C), при этом содержание пара в струе регулируется таким
образом, чтобы газовая смесь, выходящая из газогенератора после реакции, содержала водород и азот в
соотношении, необходимом для синтеза аммиака.
Температуры, до которых должен нагреваться уголь, подаваемый в реторту с наложенным слоем угольной
пыли, и параметры взрыва, а также пропорции компонентов в этом взрыве, могут быть определены расчетами
и затем легко скорректированы в процессе работы.
Соседние файлы в папке патенты