Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13954
.pdf
известным способом. Указанные направляющие проволоки или стержни 20 могут быть, как показано на
рисунке 1, Изогнутые или сгнутые горизонтально на своих верхних концах, чтобы приблизить указанный конец
к угловым стойкам 11, конец горизонтальной части 13 364,377 изогнут вниз в вертикальное V-образное
положение, чтобы адаптировать их для введения в существенно цилиндрическую часть 12b, упомянутую
выше, образованную на верхнем конце каналообразной части 12, которая будет зацепляться, служа для
надежного закрепления верхнего конца направляющего стержня или проволоки 20 к угловой стойке 11.
Указанная цилиндрическая часть или гнездо 12b 10, в которое входит изогнутый конец направляющего
стержня 2i), может иметь вырез или выемку 12' в той части, на которой опирается направляющий стержень,
причем указанная выемка служит для обеспечения правильного положения верхнего конца стержня
относительно угловой стойки.
Чтобы исключить любое смещение защелок 14 из их фиксирующих положений, которое может возникнуть,
если при подъеме боковой направляющей выступы 17 на ней будут соприкасаться с верхними концами пазов
121, с которыми они взаимодействуют, мы можем предотвратить соприкосновение указанных выступов 17 с
верхними концами пазов, расположив выступы на концах горизонтальной планки 16 таким образом, чтобы
движение направляющей вверх останавливалось при контакте верхней планки 16 с цокающим концом
направляющих стержней 20 до того, как выступы 17 достигнут верхних концов пазов 12d.
Мы хотим, чтобы было понятно, что мы не ограничиваемся точной конструкцией описанных деталей,
поскольку она может варьироваться без отступления от изобретения.
Например, вместо того, чтобы формировать в верхней части каналообразного элемента, в основном
цилиндрическую деталь 12b, для приема загнутого вниз или направленного вниз верхнего конца
направляющей проволоки или стержня 20, как описано выше, мы можем придать каналообразному элементу
такую конусообразную форму 2,5, чтобы отверстие в его верхней части имело размер, подходящий для
приема и обхвата загнутого вниз или направленного вниз верхнего конца стержня и предотвращения его
чрезмерного люфта.
Кроме того, когда направляющие стержни 20, по которым поднимается и опускается откидная сторона,
прямые, как показано на схеме, изображенной на рисунке 4, вместо того, чтобы иметь изогнутые верхние
концы, крепление указанных направляющих проводов или стержней к угловым стойкам или опорам на
соответствующих концах боковой направляющей может быть осуществлено путем установки на заготовке, из
которой изготавливается швеллер 12, язычкообразной части 12, которая изогнута под прямым углом к
основанию или крепежной пластине швеллера таким образом, чтобы выступать в направлении,
соответствующем траектории направляющего стержня, причем указанный язычок имеет на своем внешнем
конце отверстие, через которое выступает верхний конец направляющего стержня.
Верхний конец направляющего стержня может быть привинчен для установки винтовых гаек 21 и 22 для его
крепления к язычку 12f, или же можно обойтись без зажимной гайки 22, обозначенной на чертеже только
пунктирными линиями, и нижний конец стержня может быть привинчен для установки в винтовое гнездо 23,
закрепленное кронштейном 23a, установленным в подходящем месте на нижней части угловой стойки 11.
Чтобы предотвратить или свести к минимуму возможность непреднамеренного или вредного освобождения
защелок 80 из их положения крепления или удержания, мы можем, как показано на рисунках 5, 6 и 7,
сформировать зазор в части 14 поворотного элемента таким образом, чтобы его крючкообразная часть, когда
указанный элемент находится в положении крепления 85, охватывала штифт или шпильку 17, как показано на
рисунке 5, так что защелка не может быть повернута в положение разъединения, поскольку это необходимо
перед тем, как защелка может быть приведена в рабочее положение. Слегка приподнять боковую
направляющую 90°, чтобы поднять шпильки на соответствующих ее концах выше и вывести их из-под
действия крючкообразных частей 14R, как показано на рисунке 6, после чего фиксаторы можно повернуть в
положение -95, показанное на рисунке 7, чтобы опустить боковую направляющую.
Для облегчения поворота защелкивающихся элементов в положение отсоединения заготовки, из которых они
изготовлены, могут быть снабжены выступом или язычком 14', который изогнут таким образом, чтобы
выступать вбок от верхнего конца части 14b защелкивающегося элемента, и при желании зазор в части 14
указанного элемента может иметь такую форму, чтобы образовывать часть или кромку 14d, на которую
выступы или проступы 17 боковой направляющей, пройдя при подъеме направляющей над крючкообразной
или опорной частью защелки, могут действовать таким образом, чтобы надежно повернуть защелку обратно в
положение защелкивания.
Предпочтительно, как показано на чертеже, штифты или выступы, предусмотренные на откидной стороне для
взаимодействия с частями защелок или креплений, которые установлены на соответствующих угловых
стойках, крепятся к верхней горизонтальной балке указанной откидной стороны, при этом расположение
частей на угловых стойках или опорах определяется соответствующим образом. Однако следует понимать,
что указанные штифты или выступы могут быть закреплены на соответствующих концах нижней
горизонтальной направляющей с необходимым изменением положения частей, установленных на угловых
стойках. 125 В тех случаях, когда угловые стойки или опоры имеют цилиндрическую или иную форму,
отличную от квадратной, в местах крепления каналообразных элементов, боковые выступающие части 12a,
которые образуют основание или крепежную пластину, при формировании заготовки будут иметь
необходимую кривизну или наклон относительно каналообразной части, чтобы плотно прилегать к частям
угловой стойки, к которым они прилегают.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364378.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364378&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364378A
[]
--- - 'Mg eoa3XO
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): декабрь. 13, 1930.
364,378 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 6, 7931. № 3843/31.
Завершено: Янв. 7, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в свечах зажигания для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Пенитит Костантини и Эугнен Эскаррас, оба граждане Французской Республики, проживающие по адресу:
авеню Жан-Батист Клеман, 3, Булонь-сюр-Сен, департамент Сена, Франция, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к свечам зажигания для двигателей внутреннего сгорания, и его целью
является создание свечи зажигания, которая была бы простой, прочной и легко ремонтируемой в случае
повреждения.
Все известные на сегодняшний день свечи зажигания состоят из металлического корпуса с резьбовой частью
и частью, обработанной таким образом, чтобы иметь шестиугольную форму, для завинчивания свечи и ее
извлечения. Обработка шестигранных граней — это промышленная операция, которая, хотя и не сложна, тем
не менее занимает довольно много времени и существенно увеличивает стоимость изготовления заглушки.
Шестиугольная форма имеет еще один недостаток, а именно, ее края могут закругляться при использовании
гаечного ключа со слишком широко раздвинутыми губками для установки или извлечения пробки, что
впоследствии затрудняет или делает невозможным ее использование.
Свеча зажигания, являющаяся предметом настоящего изобретения, не обладает этими недостатками. Его
себестоимость изготовления значительно ниже, чем у известных до сих пор штекеров, поскольку он не имеет
шестиугольных граней, а имеет на верхнем конце продольную щель или паз, образованный двумя боковыми
выступами, достаточно выступающими над верхним концом центрального изолированного электрода, чтобы
всегда позволять вставлять между этими выступами любой удлиненный предмет, обеспечивая надежный
захват рукой.
В соответствии с данным изобретением, мы предлагаем свечу зажигания для двигателей внутреннего
сгорания, включающую металлический корпус, снабженный резьбой для крепления на цилиндре двигателя, и
изолированный центральный электрод, характеризующийся тем, что корпус снабжен продольным
креплением.
Прорезь на конце, противоположном резьбе, образует две выступы, выступающие за верхний конец
центрального электрода, причем эта прорезь предназначена для размещения инструмента или 55 любого
предмета подходящей удлиненной формы, позволяющего приложить крутящий момент для извлечения
заглушки или ее фиксации в нужном положении.
Согласно изобретению, свеча зажигания может быть изготовлена чрезвычайно простым способом. Корпус
свечи изготавливается из цилиндрической детали в результате трех последовательных операций: (1)
нарезания резьбы для крепления свечи к головке цилиндра 65-го двигателя, (2) прорезки верхней части свечи
и (3) расточки для формирования корпуса центрального изолированного электрода.
Центральный электрод предпочтительно выполнен в виде металлического стержня, покрытого изоляционным
слоем, имеющего снаружи форму усеченного конуса, малое основание которого направлено вверх, а корпус,
расположенный на этом электроде в корпусе свечи зажигания, также имеет форму усеченного конуса, так что
требуемая плотность достигается при прилегании этих двух поверхностей друг к другу.
Электрод может удерживаться в корпусе вилки с помощью небольшого фиксатора, образованного, например,
изогнутой проволокой, расположенной в нижней части щели, так что электрод легко перемещать и быстро
заменять в случае повреждения его изоляции. Это также является преимуществом свечи зажигания согласно
изобретению.
Еще одно преимущество заключается в отсутствии хрупких деталей, таких как известная фарфоровая часть
свечей зажигания, благодаря чему свеча зажигания, изготовленная по данному изобретению, может
выдерживать удары без риска повреждения.
Для подключения сконструированной таким образом свечи зажигания к источнику высокого напряжения
целесообразно использовать съемный колпачок, закрывающий центральный электрод и имеющий две
плоские поверхности по бокам, соответствующие поверхностям паза. Если снять крышку и расположить ее
подходящим образом внутри вилки, ее можно использовать для завинчивания и отвинчивания последней.
«Таким образом, на самой свече зажигания имеется деталь, позволяющая устанавливать ее в нужное
положение и снимать».
3,67 8 Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют, в качестве примера, предпочтительный
вариант осуществления изобретения: рис. 1 представляет собой перспективный вид корпуса лодочного
мотора.
1]
На рисунках 1a и 1b показан способ изготовления корпуса свечи зажигания.
На рис. 2 представлен перспективный вид центрального электрода.
На рис. 3 представлен поперечный разрез, выполненный вдоль оси 4-паркового pAu- и w-, на котором
показана сборка центрального электрода с корпусом свечи зажигания.
Рис. 4 представляет собой соответствующий вид сверху.
На рис. 5 показана свеча зажигания с гнездом или колпачком, который служит для соединения свечи
зажигания с питающим проводом.
На рис. 6 показан контактный штекер, предназначенный для установки и снятия свечи зажигания.
На рис. 7 показан указанный штекер ключа, закрепленный в одной из свечей зажигания.
На рис. 8 показано расположение свечей зажигания в многоцилиндровом двигателе.
На рис. 9 показано использование свечи зажигания с разомкнутой цепью (кэВ), изображенной на рис. 6 и 7, в
качестве инструмента для установки и снятия свечи зажигания.
Корпус свечи зажигания, показанный на рисунке 1, представляет собой металлический цилиндр 1,
снабженный резьбовым концом 2, предназначенным для ее крепления на двигателе.
Указанный резьбовой конец имеет отверстие в форме усеченного конуса в 4, причем это отверстие выходит в
паз 5, расположенный между щеками 5a, выполненными в металлическом цилиндре 1 и параллельный его
оси. Меньшее основание усеченного конуса расположено внутри указанного паза, а большее основание
находится на внешнем конце резьбовой части 2.
Для изготовления корпуса свечи зажигания используется металлический цилиндр, например, такой (рис. 1a и
1b). Сначала формируется резьбовая часть 2, затем паз 5, и, наконец, усеченно-коническое отверстие 4.
Таким образом, для изготовления корпуса свечи зажигания требуется всего три очень простых операции.
Центральный электрод и его изоляция, показанные на перспективном виде на рис. 2 и на поперечном сечении
на рис. 3, представляют собой стержень с головкой 63, покрытой слоем изоляционного материала 7, внешняя
форма которого такова, что его поверхность точно соответствует форме внутренней стенки канала 4 (рис.
3)
. Изоляционный материал 7 и стержень 6 соединены резьбовой крышкой 8, которая навинчивается на
резьбовой конец стержня 6. Размеры центрального электрода и его изоляции должны быть такими, чтобы при
установке электрода в корпус свечи зажигания изоляционный материал мог выступать над дном паза (5,4
дюйма) достаточно, предотвращая образование нежелательных искр между стержнем 6 или колпачком 8 и
внутренними стенками паза 1, при этом искра воспламенения возникает между внутренней стенкой паза 4 и
изоляционным материалом. Для этого предусмотрены зубцы или выступы 10.70. Центральный электрод и его
изоляция закреплены в корпусе свечи зажигания путем заклинивания в отверстии 4, а также под давлением
газов внутри цилиндра двигателя. Для повышения безопасности можно дополнительно использовать
фиксирующее устройство, подобное показанному на рис. 4, которое, по сути, представляет собой проволоку
12, изогнутую в форме буквы V, входящая в пазы 11, предусмотренные в изоляционном материале 7 и 80,
концы которой упруго прилегают к стенкам паза 5.
Для подачи тока на свечу зажигания, например, используется устройство, показанное на рис. 0. Указанное
устройство включает в себя 85 колпачок 1.3, изготовленный из изоляционного материала и имеющий
достаточный диаметр для закрытия центрального электрода, к которому с усилием крепится питающий
провод 14, а также зажим конца указанного провода 90 между металлической шайбой 16, расположенной в
нижней части колпачка, и резьбовой частью 172 гнезда 1.7, которое ввинчивается в резьбовую часть 13'
колпачка 13.
Гнездо 17, которое предпочтительно снабжено продольными канавками 95, параллельными его оси, для
придания ему определенной эластичности, может быть установлено с помощью приводной посадки на конце
S центрального электрода.
Также возможно подавать ток iO0 на электрод, чтобы использовать устройство, показанное на рис. 6 и 7.
Ключевой штекер 18, изготовленный из изоляционного материала и снабженный на одном конце двумя
плоскими поверхностями 1,8%, предназначен для зацепления с пазом в корпусе свечи зажигания 105. Внутри
указанного штекера ключа установлен изолирующий сердечник 19, через который проходит проводник 20.
Указанный проводник, представляющий собой, например, металлический стержень, включает в себя на
нижнем конце эластичный разъем 110 22, предназначенный для соединения с центральным электродом —
аналогично разъему 17 на фиг. 5, а на другом конце гайку 23, которая служит для фиксации всего стержня 110
и сердечника 19 (последний упирается в выступ 115) 9 посредством двух изолирующих шайб 24 и 25,
прижатых к выступу 26. Указанный штекер 18, после установки в свечу зажигания, закрывается колпачком 13,
подобным показанному на рис. 5. В случае 120 ток подается на центральный электрод через промежуточное
соединение конденсатора 13 и штекера 18. Указанный ключ для свечей зажигания также использует
устройство Orkai для удобной установки и снятия свечей зажигания.
Для этого M5 i' достаточно слегка вставить указанный ключ в паз 5 свечи зажигания, которую необходимо
снять, и установить его в горизонтальное положение, как показано сплошными линиями на рис. 9, или, если
это слегка обозначено пунктирными линиями, как показано пунктирными линиями на том же рисунке, чтобы
можно было вращать свечу зажигания.
В случае многоцилиндрового двигателя r) схема, показанная на рис. 8, является выгодной. Предполагается,
что двигатель будет иметь четыре свечи зажигания (a 6 c d).
Свечи зажигания a, b, c снабжены колпачками 13 типа, показанного на рис. 5, для подачи низкого тока на
свечи. Четвертая свеча зажигания d. снабжена только ключом 18, как показано на фиг. 6, закрытым колпачком
1:3. Таким образом, любую свечу зажигания можно легко и удобно снять и установить. Например, чтобы снять
свечу зажигания a, необходимо снять колпачок 13 с этой свечи; колпачок 13 свечи зажигания d, ключ 18, и
остается только вставить этот ключ в паз свечи зажигания a, как показано на фиг.
9, для отвинчивания свечи зажигания.
Нетрудно догадаться, что корпус свечи зажигания, вместо того чтобы быть цилиндрическим, может быть и
призматическим.
Хотя в приведенном выше описании мы постарались раскрыть то, что, по нашему мнению, является
эффективным и практичным воплощением нашего изобретения, которое по существу включает в себя корпус
свечи зажигания с прорезью и центральный электрод, следует понимать, что изобретение не ограничивается
конкретными деталями, показанными выше, а допускает множество различных структурных вариаций,
которые могут выражать изобретение и одновременно подпадать под объем прилагаемых пунктов формулы
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты