Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13941
.pdf
На фиг. 34 показан вид спереди рычага автоматического позиционирования, используемого для управления
автоматическим действием селектора.
На рис. 35 представлен фрагмент по линии XXXV-XXXV на рис. 33, демонстрирующий механизм переноса,
связанный с селекторным механизмом, как это более подробно показано на рис. 10.
На фиг. 36 показан вид спереди скользящего кулачка, управляемого рычагом автоматического выдвижения, и
установленного на нем поворотного фланга.
На рис. 37 представлен поперечный разрез, аналогичный рис. 5, 25 и 33, но в параллельной плоскости,
обозначенной линией XXXVII-XXXVII на рис. 58, при этом все части находятся в нерабочем состоянии.
На рис. 38 представлен вид, аналогичный рис. 37, где детали находятся в рабочем взаимодействии.
На рис. 39 представлен детальный схематический вид одной из шестерен механизма переключения передач.
На рис. 40 представлен детальный поперечный разрез, показывающий шестерню, изображенную на рис. 89, в
рабочем взаимодействии с колесом переключения передач.
На рис. 41 показан детальный вид части механизма скольжения вала шестерни, установленной на опоре.
На фиг. 42 показан вид спереди, демонстрирующий замок рычага автоматической подачи, управляемый
регулировочным рычагом механизма переноса.
На фиг. 43 представлен подробный план, показывающий кулачковый механизм 70, расположенный на рычаге
установки и предназначенный для размещения механизма обнуления селектора для автоматического
действия.
Рис. 44 представляет собой поперечный разрез, аналогичный рис. 5, 25, 33 и 37, 75, но в параллельной
плоскости, обозначенной линией XLVI-XLVI на рис. 58.
На рис. 45 представлен детальный вид механизма обнуления, показанного на рис. 44, более наглядно
демонстрирующий, как селектор обнуляется до значения 80 без влияния на механизм переноса.
На рис. 46 представлен вид спереди механизма, показанного на рис. 45.
На рис. 47 показан фрагмент механизма 85, изображенного на рис. 45, демонстрирующий средства
освобождения храпового механизма.
На рисунках 48 и 49 представлены аналогичные изображения рисунка 47, показывающие средства
освобождения для переносных колес, а на рисунке 50 показаны их поворотные шарниры.
На рис. 51 представлен вид сверху в уменьшенном масштабе, показывающий крышку для колес кассового
аппарата и связанные с ней ворота, предотвращающие перемещение рычагов кассового аппарата в
неправильном направлении.
На рис. 52 представлен вид с торца в разрезе крышки и ворот, изображенных на рис. 51.
На фиг. 53 и 53а представлены схематические изображения 100 машины, включающей все элементы,
показанные на фиг. 1–51, связанные с механизмом печати и механизмом составления списка баланса, как
показано на последующих фиг. 105. На фиг. 54 показана рама машины в торцевом виде; на фиг. 55 показана
рама машины в переднем виде.
На рис. 56 показана рама машины № 110 в проекции с торца, если смотреть с противоположного от
показанного на рис. 54 конца.
Рис. 57 представляет собой поперечный разрез рамы машины, разрез выполнен по линии LVII-LVII на рис. 54.
Рис. 58 представляет собой план сверху машины, показанной на рис. 53. Рис. 59 представляет собой
нерегулярный план, показывающий главные валы и муфты между 120 селекторами счетов и вычислительным
механизмом, а также механизм печати и передачу от двигателя к главным валам.
На фиг. 60 показан вид спереди на увеличенном в 125 раз изображении счетного колеса и связанного с ним
механизма переноса, а на фиг. 61 — вид сбоку.
На рис. 62 представлен детальный вид механизма установки 130 364,612 i i, а на рис. 82 — его вид сверху.
Рис. 83 представляет собой вид, аналогичный рис. 67, на котором для наглядности показаны разделенные
прижимная пластина и механизм подачи бумаги. Рис. 84 — это внешний вид сбоку машины, на котором для
наглядности показан механизм подачи ленты, механизм переключения и средства для подачи отдельных
листов под прижимную пластину; рис. 85 — боковой вид механизма переключения ленты.
На рис. 86 представлен разрез, показывающий собранный механизм, изображенный на рис. 67, 74, 76, 83 и
84.
На рис. 87 представлен боковой вид в увеличенном масштабе, демонстрирующий средства для настройки
механизма учета баланса.
На рис. 88 представлен детальный вид кулачка управления 85.
На рис. 89 представлен вид спереди механизма, показанного на рис. 87.
На фиг. 90 показан фрагмент механизма сцепления, управляющего перемещением валов балансировочного
механизма под углом 90 градусов.
На фиг. 91 показан детальный боковой вид стопорного механизма для сегментов балансировочного
устройства и средства для опускания сегментов для взаимодействия с типовыми планками, относящимися к
дополнительным колесам; на фиг. 92 показан его вид спереди.
На рис. 93 представлен боковой вид в увеличенном масштабе механизма переноса средств для 100
кредитных колес устройства учета баланса.
На рис. 94 показан вид спереди на кредитное и дебетовое колеса устройства для учета баланса.
На рис. 95 показан детальный вид части 105 механизма переноса кредитового или дебетового колеса
устройства учета баланса и его крепления.
На рис. 96 представлен вид спереди в увеличенном масштабе, демонстрирующий ручки обнуления 110 для
дебетовых и кредитовых колес устройства учета баланса.
На фиг. 97 показан вид сверху, демонстрирующий соединения между ручками и валами 115. На фиг. 98
представлен детальный вид с торца, показывающий концевой упор для рабочей ручки вала обнуления
устройства калибровки баланса.
На рис. 99 показан детальный вид механизма управления кулачком 120, предназначенного для сброса
перенесенной кулачковой пластины с дебетовых и кредитовых колес устройства учета баланса.
На рис. 100 в боковой проекции показаны кредитные колеса и механизм обнуления в собранном виде (125)
устройства для составления списка баланса.
Рис. 101 представляет собой изображение, аналогичное рис. 100, показывающее дебетовые колеса и
связанный с ними механизм; механизм переноса 130 в увеличенном масштабе.
На рис. 63 показан вид с обратной стороны конструкции, изображенной на рис. 60, включая механизм
переключения, управляемый колесиками для точного позиционирования.
На рис. 64 представлен детальный вид спереди в уменьшенном масштабе, показывающий числовые колеса,
связанные с счетными колесами и затвором, с помощью которых обозначаются дебетовые и кредитовые
счета.
На фиг. 65 показан боковой вид в уменьшенном масштабе суммирующего колеса наивысшего номинала и
связанного с ним бесконечного передаточного механизма, а также контактов предупреждающих сигналов и
контактов муфты балансировочного рычага, управляемых им.
На рис. 66 представлено изображение, аналогичное рис. 65, демонстрирующее колесо сложения купюр
самого низкого номинала и связанный с ним механизм бесконечного перевода.
На рис. 67 представлен поперечный разрез, аналогичный рис. 5, 25, 33, 37 и 44, но в параллельной плоскости,
обозначенной линией LXVII-LXVII на рис. 58.
На рис. 68 показан детальный боковой вид типографских планок, связанных с приводными механизмами, а на
рис. 69 и 70 показано расположение рисунков на типографских планках.
На рис. 71 представлен вид сверху аппарата, показанного на рис. 68.
Рис. 72 представляет собой проекции в разрезе, выполненные по линии LXXII-LXXIT на рис. 71, и отражает
сечение, совпадающее со средней линией плиты.
На рис. 73 представлен вид сверху, показывающий расположение шрифта на линейках.
На рис. 74 показан вид сбоку по линии LXXIV-LXX=V на рис. 71, демонстрирующий механизм установки и
удара шрифта, обнуления типографских планок, относящихся к колесам сложения, различения дебета и
кредита при печати, а также предотвращения печати нулевого шрифта слева от числа.
На рис. 75 представлен детальный вид, более наглядно демонстрирующий в увеличенном масштабе
механизм набора текста.
На фиг. 76 представлен вид сбоку по линии LXXVI-LXXVJ на фиг. 71, демонстрирующий механизм установки и
удара типографских планок, относящихся к регистрационным колесам, и механизм для различения дебета и
кредита при печати, а также механизм освобождения указанного механизма от типографских планок для
облегчения перемещения соответствующих регистрационных колес.
На рисунках 77, 78, 79 и 80 представлены детальные изображения рабочего механизма.
Рис. 81 представляет собой боковой вид, выполненный по линии LXXXI-LXXXI на рис. 82, показывающий
рукоятку и рычаги для отсоединения механизма печати для com364,612. Рис. 102 представляет собой вид,
аналогичный рис. 93, показывающий в увеличенном масштабе механизм, изображенный на рис. 101.
На рис. 103 показан боковой вид дебетового колеса самого низкого номинала и средства для добавления к
нему единицы при каждой транзакции для соединения с дополнительными средствами.
На рис. 104 представлен вид, аналогичный рис. 100, демонстрирующий собранные дебетовые и числовые
колеса, а также механизм переноса средств.
На рис. 105 представлен подробный вид соединения, связанного с устройством балансировки сцепления.
На фиг. 106 и 107 показаны, соответственно, боковой и передний вид механизма синхронизации для
приведения в действие валов обнуления; фиг. 108 представляет собой его схематическое изображение; фиг.
109 — это схема электрических цепей, используемых в машине; фиг. 110 — это схематическая схема
электрических цепей машины.
На рисунках 111, 112 и 113 схематически показаны различные используемые кулачки и их синхронизация.
На рис. 114 приведен пример листа учета операций, распечатанного на аппарате.
На чертежах аналогичные порядковые номера обозначают одинаковые или похожие детали.
Обращаясь теперь к рисункам с 1 по 22 прилагаемых чертежей, каждый бухгалтерский лист включает в себя
десять стоек 1, установленных на нижней стороне направляющей пластины 2, при этом стержень каждой
стойки направляется выступами 3, которые удобно могут быть выштампованы вниз с пластины 2, по одному с
каждой стороны стержня каждой стойки.
На нижней стороне пластины 2 находится тяговая штанга 4, направляемая между выступами 5, которые могут
быть изготовлены методом штамповки из пластины 2.
На тяге 4 сформировано столько стопорных зубьев 4а, сколько имеется зубчатых реек 1, и обычно, как
показано на рис. 3, стопорные зубья 4а входят в зацепление с зубьями зубчатых реек 1.
Запорные зубья 4а могут быть сформированы путем выдавливания из тяги 4 при каждом нажатии, за
исключением зуба 4а зубчатой рейки 1 наименьшего номинала (правая рейка, как показано на фиг. 1 и 2),
который удлинен и перфорирован для приема концов С-образной пружины 4б, которая входит в зацепление с
задней частью зубчатых реек меньшего номинала и удерживает ее в зацеплении с помощью запорного зуба
4а. Пружина 4б также расположена в прессе 4е для зубчатой рейки наибольшего номинала.
В показанной конструкции один конец 4c каждой пружины C 4b закреплен относительно фиксирующих зубьев
4a, а другой конец 4d может скользить внутри пресса, из которого формируется зуб, при этом пружина 4b,
связанная с зубчатой рейкой наивысшего номинала, аналогично расположена в прессе 4e. Фиксирующая
планка также включает упор 6 для каждого элемента зубчатой рейки, который также удобно выдавливается из
тяги 4, причем каждый упор расположен на расстоянии от задней части соответствующей зубчатой рейки на
расстояние, эквивалентное смещению соответствующего фиксирующего зуба 4a от зубчатой рейки,
необходимому для того, чтобы она не задевала последнюю.
В дополнение к тяговому брусу 4, также предусмотрен ремень 8 (наиболее наглядно показанный на рис. 3),
расположенный между выступами 9 на нижней стороне пластины 2; тяговый брус 4 и ремень 8,
расположенные на нижней стороне пластины 2, удерживают 58 зубчатых реек внутри направляющих 3.
При перемещении тяги 4 вправо (как показано на рис. 1) пружины 4b толкают зубчатые рейки так, что они
следуют за фиксирующими зубьями 4a, при этом рейки наклоняются вокруг шарниров 85, образованных
выступами 3, направляющими их штоки. Таким образом, зубья каждой из зубчатых реек приводятся в рабочее
взаимодействие с шестерней 7, которой имеется по одной для каждой рейки. Когда рейки 90 входят в
зацепление с шестернями 7, рейки останавливаются, и дальнейшее движение тяги 4 вызывает сжатие пружин
4b и прижимает упоры 6 к задней части зубчатых реек 95, тем самым удерживая их в зацеплении с
шестернями 7.
При отведении фиксирующей планки 4 сначала отводятся упоры 6 от зубчатых реек. Однако одновременно
пружины 4b расширяются, удерживая элементы зубчатой рейки в зацеплении с шестернями 7. Дальнейшее
движение тяговой планки 4 приводит к зацеплению фиксирующих зубьев 4a с зубьями зубчатой рейки,
отталкивая последние от шестерен 7 путем наклона элементов зубчатой рейки вокруг направляющих 3.
Поворот тяги 4 вправо, как показано на рис. 1, приводит к тому, что набор соединенных зубчатых реек входит
в зацепление с шестернями 110 7, что вызывает разделение счета, представленного этим набором реек, и
позволяет считывать их записи — как будет объяснено далее, — в то время как отвод тяги 4 возвращает
зубчатые рейки так, чтобы они 115 снова были расположены в точно выровненном положении в своих
номинальных столбцах.
После того, как тяга 4 была потянута для наклона зубчатых реек определенного бухгалтерского листа на
шестернях 7, зубчатые рейки находятся в положении 120°, которое считывается в процессе обнуления
зубчатых реек, включающем относительное перемещение между шестернями 7 и зубчатыми рейками, причем
нулевая линия является базовой линией для описанной здесь конструкции. На фиг. 1, 125 и 2 левые зубчатые
рейки находятся в нулевом базовом положении, то есть регистрируют цифру 0, пятая зубчатая рейка слева на
фиг. 1 и 2 находится в максимальном перемещении. 36-,612 рама машины, которая поддерживает гнездо
бухгалтерских листов непосредственно над ней, как четко показано на фиг. 5.
Предположим, что рейки выбранного листа учета 70 наклонены, то есть находятся в положении, показанном
на рис. 2. Затем они обнуляются вращением вала 24, который проходит параллельно осям всех счетных колес
18 (см. рис. 8). Этот вал можно удобно назвать балансировочным валом. Вал 24 снабжен на каждом конце
диском 25 с кулачковой канавкой 26, в которой вращается чаша 27, установленная на рычаге 28, который, в
свою очередь, поворачивается на выступе 80 29, установленном в раме X машины (см. рис. 8), и несущем на
другом конце зубчатый квадрант 30, который зацепляется с зубчатым диском 31.
Предусмотрены два таких диска 31, которые установлены для вращения на выступе 32, закрепленном на
раме X машины. Выступы соединены мостиком 33, который соединяет зубчатые диски 31 таким образом,
чтобы они участвовали во вращательном движении, передаваемом им. На мостике 33 шарнирно закреплено
столько собачек 34, сколько имеется колес 18, каждая собачка шарнирно закреплена на штифте 33a,
установленном на выступе 33b на мостике 33 (см. рис. 5, 6 и 8). На каждом штифте 33a находится рычаг 35,
шарнирно соединенный в точке 36 (см. рис. 5) с рычагом 37, который, в свою очередь, шарнирно соединен в
точке 38 (см. рис. 5, 6 и 8) с коромыслом 39, шарнирно закрепленным на осевом элементе (см. также рис. 11),
закрепленном на раме 100 X машины. Каждое коромысло 39 снабжено фиксирующим зубцом 41 (рис. 6) для
системы передачи, существующей между соответствующим счетным колесом 18 и длинной шестерней 7,
стопорный зуб 41 105 обычно удерживается в передающем колесе 17 системы передачи пружиной 42 (см.
рис. 5), воздействующей на рычаг 39a коромысла, частью которого является рычаг 39 и который шарнирно
закреплен в точке 40 110. Каждое счетное колесо 18 разделено на сектора, которые могут быть четвертями, и
имеет на боковой стороне каждого сектора или четверти выступ и входящий зуб, обозначенные
соответственно 43 и 43a. 115 При таком расположении, если собачка 34 находится во входящем зубе 43a
счетного колеса 18, и мостик 33 перемещается через 72, где предусмотрено пять секторов, как в показанном
примере, в направлении стрелки, показанной на рис. 5, мостик будет проталкивать счетное колесо 18 через
72, и поскольку каждый сектор счетного колеса включает девять зубьев, это перемещение Мост 33
переместит колесо 125, добавив девять зубьев. Эта операция «считывания», осуществляемая с помощью
вала 24, выглядит следующим образом: балансировочный вал 24 вращается по часовой стрелке, вызывая
движение рычага 28 вверх и движение зубчатого квадранта 30 против часовой стрелки. Этот элемент и
остальные находятся в промежуточных положениях.
Выбор счета может осуществляться с помощью защелкивающихся элементов 10, шарнирно закрепленных на
тягах 4, причем каждый защелкивающийся элемент снабжен пружиной 12, установленной вокруг его оси 11 и
стремящейся толкать защелку 10 в направлении к шестерням 7. Как показано на фиг. 1, каждая защелка 10
имеет выемку 10a, которая входит в зацепление с механизмом (далее именуемым) для перемещения тяги 4
из нормального положения, показанного на фиг. 1, в положение для чтения, показанное на фиг. 2, и для ее
возврата в нормальное (неподвижное) положение.
Бухгалтерские ведомости могут располагаться в открытых прямоугольных рамках (см. рис. 55 и 33), каждая из
которых образует, например, группу из 1–200 бухгалтерских ведомостей. Самая нижняя группа включает
ведомости 0–99, следующая — 100–199, а группа выше — 200–299 и так далее.
В описанной машине используется десять ячеек, включающих тысячу учетных листов, а шестерни 7, как
показано на рис. 5, представляют собой одноосевые элементы достаточной длины, чтобы проходить через
все учетные листы сверху вниз; таким образом, для каждого столбца кассовых реек имеется «длинная
шестерня», так что любой выбранный учетный лист может быть прочитан с помощью длинной шестерни. Для
наглядности показаны только торцы реек 1, средняя часть между учетными листами 2 опущена.
Как ясно показано на рис. 5, гнезда расположены на расстоянии друг от друга на уровне дополнительных
колес, что позволяет обеспечить механический привод длинных шестерен. В промежутке между гнездами
каждая длинная шестерня 7 снабжена конической шестерней 13, причем шестерни 7 проходят через стержень
14, несущий взаимодействующее коническое колесо 15 для каждой длинной шестерни таким образом, что
конические шестерни 15 могут свободно вращаться на стержне 14. Периферия конического колеса 15
образована зубьями 15a, которые, в свою очередь, зацепляются с зубьями колеса 16, входящего в
зацепление с малой шестерней 17, установленной на осевом элементе 17x, и зацепляется с дополнительным
колесом 18. Таким образом, обеспечивается зубчатая передача между дополнительным колесом 18 и
соответствующей длинной шестерней 7.
Для обеспечения правильного пошагового движения на стержне 14, вращающемся вместе с коническим
колесом 15, например, посредством закрепления на нем штифтом, установлено также звездочка 19,
промежутки между зубьями которой имеют полукруглую форму и которая взаимодействует с роликом 20,
установленным на подпружиненном собачке 21, пружина 22 которой закреплена на стержне 23, удобно
свисающем с части 364,612. Это движение приводит к вращению дисков 31 по часовой стрелке, которое
передается на мост 33, так что собачки 34 на нем толкают суммирующие колеса по часовой стрелке, причем
каждая из собачек 34, комплементарная часть которой образована входящими зубьями 43а суммирующего
колеса, действует как муфта между суммирующими колесами и мостом. Это движение суммирующего колеса
передается через соответствующие шестерни 17, 16 и конические шестерни 15 и 13 на соответствующую
длинную шестерню 7 и продолжается до тех пор, пока Относительное перемещение между длинной
шестерней 7 и соответствующей зубчатой рейкой выбранного расчетного листа приведено в исходное, то есть
в нулевое, положение.
Когда зубчатая рейка достигает нулевого положения, она входит в зацепление с управляющей планкой 44,
которая несет звено 45, соединенное другим звеном 46 и устройством гашения рывков 46a с коромыслом,
шарнирно закрепленным в точке 47 (на котором шарнир также качает звено 46), включающим рычаг 48,
который действует как упор для рычага 39a коромысла, включающего рычаг 39 с фиксирующим зубом 41.
Зацепление зубчатой рейки с управляющей планкой 44 вызывает ее боковое смещение, которое передается
на звенья 45 и 46, в результате чего упор 48 перемещается из зацепления с рычагом 39a, после чего пружина
42, воздействующая на этот рычаг, перемещает другой рычаг 39 коромысла, в результате чего его зуб 41
блокирует шестерню 17.
К каждой шестерне 17 прикреплено соосное зубчатое колесо 17b (см. рис. 5, 6 и 8), и именно с этим зубчатым
колесом входит в зацепление стопорный зуб 41 для блокировки колеса 17.
Действие зуба 41 заключается в остановке передачи, но зуб 41 не входит в пазы колеса 17. Следовательно,
несмотря на остановку передачи, может возникать небольшой угловой люфт; для надежной и правильной
фиксации передающего колеса 17 в его точном угловом положении, определяемом обнулением
соответствующей рейки, колесо 17 входит в зацепление описанным ниже способом с помощью зуба 17c,
образованного на рычаге 17d, установленном на коромысле 64, вращающемся вокруг оси 40, упомянутой
далее, причем зуб 17c имеет форму, позволяющую ему входить в зубья шестерни колеса 17b, при этом
последнее надежно и точно зафиксировано. Таким образом, обнуление рейки посредством управляющей
планки, приводимой в действие рейкой при ее обнулении, прерывает передачу через соответствующую
зубчатую передачу к соответствующей длинной шестерне 7, и таким образом, дополнительное колесо 18
удерживается от дальнейшего перемещения, когда оно перемещено на расстояние, соответствующее
перемещению соответствующей рейки, которое необходимо было осуществить.
Этот механизм обеспечивает считывание записи с выбранных стоек.
Учитывая, что мост 33 перемещает рабочие собачки 34 над каждым счетным колесом 18, необходимо
обеспечить непрерывное движение моста 33 в направлении 70, чтобы любое из счетных колес могло быть
перемещено на угол, эквивалентный максимальной записи на зубчатой рейке. Задержка счетного колеса 18
одного номинала приводит лишь к 75.
Соответствующая собачка 34 выводится из зацепления с входящим зубцом 43а по мере того, как мостик 33
продолжает свое движение, приводимое в движение из квадранта 30 непрерывным движением вала баланса
80 24.
По завершении полного хода моста 33, полученного в результате перемещения квадранта 30, все счетные
колеса будут перемещены в соответствии с расположением соответствующей зубчатой рейки, а
соответствующие перемещения нескольких счетных колес графически иллюстрируются набором числовых
колес, каждый из которых включает одно числовое колесо на каждое счетное колесо. Числовые колеса
обозначены номером 49, а число на колесе, отображаемое через окошко 50, позволяет считывать показания
счетов, хранящихся в зубчатых рейках, которые управляют движением счетных колес. Числовые колеса 49
приводятся в движение от соответствующих счетных колес 18 шестернями 49a (см. рис. 8 и 10),
закрепленными на числовых колесах, которые даже при сложении 100 колес поворачиваются к счетным
колесам, остаются в зацеплении со счетными колесами.
Для ограничения перемещения счетных колес до величины, необходимой для перемещения всех счетных
колес 105, чтобы цифра 9 могла быть прочитана на каждом из считывающих колес 49, каждый диск 25
снабжен зубцом 51, который, когда диск 25 повернут на 180 градусов, то есть переместит квадрант 30 на 110
градусов, необходимых для полного перемещения моста 33, входит в зацепление с головкой 52 качалки 53
(рис.
5) Угловой элемент 56 115, шарнирно закрепленный в точке 54 и соединенный звеном 55 с угловым
элементом 56 115, шарнирно закрепленным на раме X станка в точке 57, качает угловой элемент 56 по
часовой стрелке. Угловой элемент 56 снабжен регулируемыми упорами 56a, каждый из которых входит в
зацепление с одним рычагом кривошипа 120 46b, установленного на шарнире 47 и включающего упор 48.
Когда элемент 56 движется, каждый из упоров 48 перемещается с конца соответствующего рычага 39a, если
он ранее не был перемещен с него, в результате бокового перемещения соответствующей управляющей
планки 44 при обнулении соответствующей зубчатой рейки.
Следует отметить, что удаление упора 48 рычагов 39a позволяет пружинам 42 создавать угловое движение
рычагов по часовой стрелке. Это приводит к вращению собачек 34, тем самым выводя их из
соответствующего выступающего зуба 43a на соответствующем колесе и зацепляя с соответствующим
выступающим зубом 43.
Прочитав записи, сделанные в бухгалтерском листе описанным ниже способом, на числовых колесах 49
может возникнуть необходимость изменить счет путем добавления или вычитания из него. Это
осуществляется посредством балансировочных колес 58, которые обозначены в меньших размерах,
описанных ниже, в соответствии с совершаемой операцией. Затем балансировочное колесо, также
описанным ниже способом, отводится от передаточного колеса 17 и от моста 33 и 34 до тех пор, пока не
войдет в зацепление с балансировочным колесом 58.
Как будет объяснено далее, колесо бронирования 5 обнуляется для передачи выполненной на нем
транзакции на колесо добавления, после чего колесо добавления возвращается на колесо передачи 17.
Затем балансировочный вал 24 снова поворачивается, совершая один оборот, и во время этого движения
рычаг 28 перемещается вниз, вызывая вращательное движение квадранта 30 и движение зубных дисков 31
против часовой стрелки, которое передается на мостик 33.
В начале вращения вала 24 передающее колесо 1-7 удерживается от вращения стопорным зубом 41, что
приводит к относительному перемещению между мостом 33 и собачками 34. Когда собачки 34 перемещаются
своим клином 33 против выступов зубьев 43, рычаг 37 и кривошип 39 перемещаются таким образом, что
стопорный зуб 41 выдвигается 45 передаточного колеса 17. Сразу после этого движение передающего колеса,
обеспечиваемое возвратом моста 33 в исходное положение, передается через зубчатые колеса 17, 16 и
конические шестерни 15 и 13 соответственно к соответствующей длинной шестерне 7. Движение,
обеспечиваемое рычагом 39 кривошипа, шарнирно закрепленного в точке 40, приводит к выдвижению
Запорный зуб 41 от редуктора 1 l 7 продолжается кулачком 59, установленным на балансировочном валу 24.
Этот кулачок 59 входит в зацепление с выступом 60, образованным на коромысле, шарнирно закрепленном в
точке 40, и воздействует на коромысло 39 движением против часовой стрелки, тем самым отводя рычаг 39
достаточно далеко назад, чтобы позволить упору 48 подняться перед ним, удерживая тем самым запорный
зуб 41 от возврата к зубчатому колесу 17. Это движение позволяет пружине 61, действующей на рычаг 62 и
соединенной с упором 48, поднять упор 48 перед рычагом 39.
О, при выполнении эволюции балансировочный вал 24 и мост 33 вернутся в исходное положение, подняв все
дополнительные колеса и передав транзакцию (если таковая имеется) к соответствующим зубчатым рейкам,
которые затем могут быть возвращены в исходное положение из 75 калибра Jnet с длинной шестерней 7.
В этом положении кулачок 63 (рис. а), установленный на балансировочном валу 2, будет приведен в рабочее
взаимодействие с коромыслом 64, которое удобно установлено на оси 40, заставляя другую часть ракеты
прижимать масло к рычагу 21, являющемуся неотъемлемой частью пружинного механизма, закрепленного на
стержне 2tb, который затем качается, тем самым заставляя каждый ролик 20 войти в углубление полукруглых
углублений на звездочке 19', тем самым фиксируя положение, достигнутое в результате установки обратного
счета 9'0', который был впервые прочитан и изменен путем переноса транзакции (если таковая имеется). К
этому на штоке 21b для каждой звездочки lke'v 6 крепится собачка /ien'iber 21, так что кулачок 63 'блокирует'
все' зубчатые передачи 95.
Имеется коромысло 64, расположенное непосредственно снаружи колеса с самым высоким обозначением, и
еще одно, расположенное непосредственно снаружи колеса с самым низким обозначением (см. рис. 7). Для
остальных звездочек используется пара 121, каждая из которых закреплена на осевом элементе 21b, так что,
когда коромысла 64 приводятся в действие, все собачки одновременно перемещаются, удерживая 105
положение осевого элемента P2B в момент натяжения пружины 22, тем самым блокируя трансмиссионный
механизм в длинном конце. Однако, для каждого дополнительного колеса имеется кулачок 63 (как наиболее
четко показано на диаграмме на рис. 6 и 7) и, соответствующий каждому колесу 7, коромысло, включающее
рычаг 17d (рис. 6), каждое из которых снабжено зубцом 17c для зацепления с соответствующими шестернями
трансмиссии 115 17.
Что касается 6 колес самого высокого и самого низкого номинала, то рычаг 17d является частью
соответствующего качающегося элемента 64.
Из вышеизложенного видно, что 120 кулачки 63 непосредственно приводят в действие рычаг 17d для
блокировки всех шестерен трансмиссии 17 и косвенно кулачки 63, расположенные вне колес наивысшего и
наинизшего номинала, посредством коромысел 64 125 и осевого элемента 211, блокируют все звездочки 19,
тем самым кулачки 63 надежно блокируют трансмиссию для каждого слагаемого колеса на обоих его концах.
Также предпочтительно установить на валу 130 24 кулачок 63, расположенный диаметрально
противоположно каждому кулачку 63, для блокировки зубчатых передач, когда вал 24 завершил первую часть
оборота, то есть когда слагаемые колеса 18 получили значения на своих соответствующих зубчатых рейках.
Теперь, обращаясь к рисункам 5 и 13, будет объяснена работа управляющей планки 44 путем обнуления
зубчатых реек:
Рама X машины включает в себя, напротив каждой зубчатой рейки, вертикальную стойку X' (см., например,
конструкцию, показанную на рис. 55), на которую на шарнирах 65 наложены коромысла 66, одно плечо
каждого из которых соединено с управляющей планкой 44, соответствующей конкретной колонке элементов
зубчатой рейки. Другие плечи наложенных коромысл соединены стержнем 67, так что обнуление зубчатых
реек в любом из гнезд зубчатых реек вызывает аналогичное перемещение соответствующей управляющей
планки 44. Фактически получается параллельный линейный механизм, стержень 67 прерывается в местах
расположения гнезд зубчатых реек (рис. 5) для передачи от длинных шестерен к счетным колесам и соединен
изогнутой тягой 67a с регулировочным механизмом 67b, четко показанным на рис. 13. Одно или несколько
коромысл 66 находятся под воздействием пружины, такой как 68, удобно закрепленной на соответствующей
вертикальной стойке X1, причем пружина стремится вызвать боковое смещение управляющей планки. 44. Это
стремление к движению внутрь, к стеллажам, блокируется направляющей 69, закрепленной на оси 70, удобно
расположенной на раме X машины и снабженной рычагом 71, соединенным шнуром 72, который проходит
вокруг шкива 73, установленного на раме X машины и соединенного с коромыслом 74, закрепленным на
шарнире 75 и приводимым в действие кулачком 76, расположенным на валу 24.
В положении деталей, показанном на рис. 5 и 13, кулачок надавливает на коромысло 74, так что оно
стремится двигаться против часовой стрелки, тем самым натягивая трос 72 и заставляя направляющую 69
опираться на рычаги 66, удерживая управляющие планки 44 наружу от концов зубчатых реек. Однако, как
только вал 24 поворачивается для считывания суммы, хранящейся в бухгалтерском листе, кулачок 76 отходит
от коромысла 74, позволяя пружине 68 тянуть вниз рычаг и направляющую 69 (что заставляет трос 72
проходить вокруг шкива 73), тем самым позволяя пружине 68 прижимать управляющие планки 44 внутрь к
зубчатым рейкам. Управляющие планки 44 обычно смещены относительно зубчатых реек, так что они не
могут перехватить зубчатые рейки выбранного бухгалтерского листа при их движении к длинной шестерне 7,
то есть к положению, показанному на рис. 2.
Смещение зубчатой рейки приводит их в соответствие с управляющими планками 44 70, то есть планки
находятся на пути зубчатых реек выбранного счета, которые находятся в промежуточном или максимальном
положении смещения, и упираются в концы зубчатых реек, которые находятся в 75 минимальном или нулевом
положении. Обнуление зубчатых реек в промежуточном или максимальном положении приводит, по мере того
как эти рейки достигают минимального или нулевого положения, к смещению управляющих планок 44, что, как
описано ранее, блокирует трансмиссию от счетных колес. Если какая-либо из зубчатых реек находится в
минимальном (нулевом) положении, ее управляющие планки 44 неэффективны, и ее фиксирующие зубья 4-1
не перемещаются 85 обратно из трансмиссии. Следовательно, в соответствующих счетных колесах нет
движения, и считывающие колеса показывают цифру 0, хотя мост 33, как объяснялось ранее, будет
продолжать свое 90 полное смещение, чтобы позволить отобразить на оставшихся считывающих колесах
цифры, соответствующие движению счетных колес, вызванному смещением соответствующих зубчатых реек
95. Во время начального движения балансировочного вала 24, то есть движение вала от начального
положения до момента выхода ролика 27 из радиусной части кулачка 26, и рычага 28, на который
воздействует кулачок 26, кулачки 124 и 131 (см. рис. 15) приводят в действие соответственно очищающую
пластину 115 и планку 120, позволяя защелке, соответствующей выбранному счету, войти в регистрирующие
пазы 105 верньерных планок (далее именуемых), и движение ползунка 129 вызывает боковое перемещение
ребра 116 на разделителе 117, в результате чего зубчатые рейки выбранного листа счета входят в
зацепление с длинной шестерней 7 110.
За этими движениями следует вращение кулачка 76, освобождающего коромысло 74, тем самым освобождая
управляющие планки 44 под действием пружин 68 (см. рис. 13) и перемещая 115 управляющие планки внутрь
и к соответствующим зубчатым рейкам, так что управляющие планки могут быть зафиксированы любой
зубчатой рейкой в нулевом положении или готовы к немедленному срабатыванию, когда любая зубчатая
рейка в промежуточном положении достигнет нулевого положения 120. Это движение коромысла 74 также
используется для усиления пружины 42, чтобы обеспечить быстрое перемещение зуба 41 на рычаге 39 в
передаточное колесо 17, тем самым обеспечивая точное положение 125 этого колеса, соответствующее
обнулению соответствующей зубчатой рейки.
Поскольку желательно свести к минимуму относительное перемещение между любым упором 48 и его
рычагом 39а, только окончательное перемещение 130 364,612 прерывается зазорами, где примыкают друг к
другу блоки счетных листов и где блоки счетных листов расположены на некотором расстоянии друг от друга,
чтобы обеспечить место для передачи от счетных колес к длинным шестерням (см. рис. 12) 70 На этом рис.
показаны только концы зубчатых реек 1, чтобы не путать их с листами 2 счетных листов, а рядом с
гребенчатой планкой 79 показаны тяги 4, которые соединены с элементами 75 счетных листов. Рядом с
гребенчатой планкой 79 используется ряд из трех верньерных планок 70, 81, 82 и четвертой рифленой планки,
далее именуемой Эти верньерные планки имеют прорези таким образом 80, что при перемещении одной или
нескольких планок для каждого перемещения получается только одно положение, в котором прорези в
нескольких планках совпадают, и это перекрестное совмещение прорезей позволит достичь Напротив
защелки 10 листа учета, соответствующей манипуляции, выполненной для выравнивания пазов, находится
85. Расположение пазов будет более подробно описано далее. 90 Каждый верньер соединен с селекторной
рейкой, верньер 80 — с рейкой 83, верньер 81 — с рейкой 84 и верньер 82 — с рейкой 85; каждая рейка
включает в себя угловой элемент, соединенный в точках 95 83a, 84a и 85a (см. рис. 14 и 14a), посредством
которого он соединен с выступами 80a, 81a и 82a, отходящими от соответствующих верньеров.
Поворот верньерных планок до отметки 100 позволяет выбрать бухгалтерский лист, которому присвоен
идентификационный номер, предпочтительно числовой, посредством селекторных колес 86, 87 и 88, каждое
из которых связано с числовым колесом 105 86a, 87a и 88a (см. рис. 14), так что положение, заданное
перемещением колес 86, 87 и 88, отображается графически.
Для удобства управления селекторными колесами 86, 87 и 88 к ним прикреплены рычаги 110 89, 90 и 91, так
что при перемещении этих рычагов колеса 86, 87 и 88 вращаются вокруг неподвижной оси 92, установленной
на раме X машины. С каждым селекторным колесом 115 связана шестерня, обозначенная соответственно
цифрами 93, 94 и 95 (см. рис. 17), каждая из которых приводит в движение зубчатое колесо 96, 97 и 98
соответственно, зацепляющееся с зубчатыми рейками 83, 81 и 85 120, установленными для вращения на оси
99, установленной на раме X машины. Рычаги настройки 80, 90 и 91 соответственно управляют настройкой.
Единицы, десятки и сотни верньерных планок 125 связаны с каждой шестерней 93, 94 и представляют собой
храповые механизмы 100, 101 и 102 соответственно в виде секторов, причем каждый храповой механизм
закреплен для вращения со своей соответствующей шестерней, в то время как шестерня 93 закреплена на
своей 130 планке управления 44. Вращение осуществляется с помощью штифтового соединения между
звеном 46 и упором 48, как четко показано на 46a (см. рис. 5).
Таким образом, начальное движение управляющей планки 44 является холостым или потерянным, а конечное
движение используется только для смещения упора 48 от рычага 39а. Кроме того, чтобы пружина 42,
воздействующая на рычаг 39а, не вызывала ударного воздействия на шестерню 17, используется пружина 77,
один конец которой соединен с рамой X машины (см. рис. 5), а другой — с качающимся рычагом 78, который
также служит креплением для пружины 42.
Кроме того, такое соединение штифта и паза делает перемещение упоров 41, 17c, осуществляемое
соответственно с помощью управляющей планки 44 и кулачка 63, независимым от другого.
Пружина 42 обычно слабее пружины 77 и является относительно сильной только в то время, когда читается
запись на листе.
Однако, когда коромысло 74 освобождается кулачком 76, коромысло, посредством звена 74a, кривошипа 74b,
вращающегося на звене 74c, и пластины 74d, которая, в свою очередь, закреплена на рычаге 78, заставляет
рычаг 78 двигаться таким образом, чтобы ослабить пружину 77 и увеличить натяжение пружины 42.
Кулачок 76 имеет рабочую поверхность такой длины, что возвращает коромысло 74 в нормальное положение
(как показано на фиг. 5 и 13) непосредственно перед тем, как кулачок 59 воздействует на выступ 60 рычага 39,
помогая отвести этот рычаг от передаточного колеса 17. Это отведение коромысла 74 снова восстанавливает
пружину 42 до ее первоначального относительно слабого состояния, позволяя кулачку 59 эффективно
перемещать рычаг 39, даже несмотря на то, что он работает с очень коротким рычагом на рычаге 39, а
пружина 42 работает с относительно большим рычагом.
Способ укладки бухгалтерских листов один над другим наглядно показан на фиг. 14, 14а и 15, и, учитывая
хрупкость защелкивающихся элементов, они поддерживаются и располагаются в колонне с помощью
гребенчатой планки 79, зубцы которой расположены таким образом, чтобы удерживать каждую защелку в
плоскости соответствующего бухгалтерского листа или практически внутри него.
В показанной конструкции толщина каждого бухгалтерского листа вместе с его держателем не должна
превышать 1,5 мм, так что это может быть удобное расстояние между зубьями гребенчатой планки, между
которыми поддерживаются концы защелок 10.
Зубья этой гребенчатой планки могут быть выполнены по всей длине гребенки, но предпочтительно ряд
зубьев может быть представлен селекторным колесом 86 (364,612), хотя другие шестерни 94 и 95 могут
перемещаться относительно своих соответствующих селекторных колес 87 и 88. Селекторные колеса 87 и 88
несут штифты 103 и 104 соответственно (см., в частности, рис. 16 и 35), которые перекрывают
соответствующие храповые диски 101 и 102.
которые используются при последовательном чтении ряда бухгалтерских листов, как это будет более
подробно описано ниже со ссылкой на рис. 33 и 35. Взаимодействуя с каждым храповым механизмом,
находится собачка l O O a, 10 la и 102 a. Собачка 100 a удерживается от перемещения вокруг оси ' элемента
Соседние файлы в папке патенты