Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13938
.pdf
Усовершенствованная полка для обуви.
Я, Джеймс Эверитт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Левер-стрит, Госвелл-роуд, 13-19,
Лондон, E.G. 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подставке для обуви, включающей пару противоположных вертикальных
стоек или боковых стенок, расположенных на некотором расстоянии друг от друга посредством множества
расположенных сбоку соединительных стержней, трубок, полос или тому подобного, находящихся в разных
горизонтальных плоскостях, причем пара таких стержней образует наклонную опору для обуви.
Такие полки для обуви обычно [Цена 11/-1] опираются на основания стоек или на ножки, установленные на
основаниях, поэтому стойки или их основания обязательно должны иметь достаточно большие размеры или
длину, чтобы обеспечить надлежащую опору с учетом предметов, которые необходимо поддерживать. Хотя
такая стеллажная система эффективна в использовании, ее себестоимость, если стойки изготовлены из
металла или дерева, относительно высока, и цель моего изобретения — создать аналогичный стеллаж более
экономичным способом, но при этом обеспечивающим равную полезность.
Согласно моему изобретению, стойка для обуви включает в себя, в сочетании с известной парой
вертикальных стоек и поперечных стержней, перекладин или трубок, пары которых представлены в заявке.
Дата подачи заявки: 8 марта 1930 г., № 7589/30.
Полный левый угол: дек. 8, 1930.
Завершено: Янв. 22, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная полка для обуви.
Таким образом, b Xk 341,768 расположен в разных плоскостях съемной неподвижной или подвижной опоры в
верхней части вертикальных стоек, благодаря которой стеллаж приспособлен для опоры на стену или другую
опору под наклоном.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что основание каждой стойки или боковой
стенки имеет наклон, так что когда стойки устанавливаются на пол, стеллаж имеет обычную тенденцию
наклоняться. Съемная опора представляет собой жесткую U-образную раму, один конец которой входит в
соответствующие отверстия на задних кромках вертикальных стоек, или же указанная U-образная рама может
быть заменена парой стержней, один конец которых входит в соответствующие указанные отверстия, а другой
конец изогнут и покрыт резиной или прямой и снабжен резиновыми колпачками для предотвращения
повреждения стены при контакте указанных концов с ней. В качестве альтернативного варианта U-образная
рама является упругой, а ее концы изогнуты внутрь, образуя цапфы, входящие в зацепление с отверстиями в
вертикальных стойках; предпочтительно предусмотрен выступ, образующий упор, ограничивающий движение
рамы вверх.
Примеры практического применения изобретения представлены на прилагаемых чертежах, на которых
одинаковые буквенные обозначения обозначают соответствующие детали на всех изображениях.
На рис. 1 представлен перспективный вид используемой полки для обуви или сапог.
На рис. 2 показан план стеллажа и несущей рамы в разобранном виде.
Рис. 3 представляет собой вид сбоку на рис. 2.
На рис. 4 показана модификация опорной рамы и средства для ее поворотного крепления к стойке,
достаточное количество которых приведено для необходимой иллюстрации.
На фиг. 1-3 обозначена пара противоположных стоек, соединенных поперечными стержнями и полосами a2,
a3, концы которых a2 входят в пазы на внутренней стенке каждой стойки, а полосы a3 прикреплены к задним
кромкам a4 шурупами по дереву, образуя жесткую конструкцию. Основание c каждой стойки a наклонено, как
более подробно показано на рис. 3, так что стойка имеет тенденцию наклоняться. d представляет собой
U-образную съемную раму, ветви которой входят в соответствующие гнезда d2 на задних кромках a4 стоек a;
зацепление рамы с указанными гнездами является фрикционным, так что рама не отсоединится случайно. В
собранном виде полка для обуви и ботинок опирается рамой на стену или другую поверхность под наклоном.
Как видно из чертежей, стойки a имеют меньшие размеры, чем длина ботинка или туфли, которые
предполагается на них опирать, так что основание c каждой стойки не зависит исключительно от опоры, что
позволяет экономично использовать деревянные планки небольших размеров. Кроме того, благодаря
съемной опоре d., стойка для обуви легко упаковывается для транспортировки. Вместо U-образной опоры d ее
можно заменить парой независимых стержней 75, один конец которых аналогичным образом входит в гнезда
d2, а другие концы покрыты резиной или изогнуты и покрыты резиной для соединения со стеной или
подобным элементом. 80 В качестве альтернативы может быть использована модификация, показанная на
рис. 4. Рама d изготовлена из упругого металла, а соответствующие концы d3 изогнуты внутрь, чтобы жестко
зацепиться за противоположные отверстия d4 в 85 вертикальных стойках a, что позволяет раме
поворачиваться в рабочее и нерабочее положение, при этом выступ d5 служит упором для ограничения
движения рамы вверх.
- Предпочтительно, чтобы один или несколько из 90 стержней a2, например, два верхних стержня, были
изготовлены из более прочного материала по сравнению с остальными стержнями, чтобы служить подставкой
для ног при надевании обуви.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1). Стеллаж для обуви, состоящий из 100 пар вертикальных стоек, расположенных на
расстоянии друг от друга с помощью множества стержней, трубок или полос, причем пары стоек расположены
в разных плоскостях и образуют жесткую конструкцию в сочетании с опорной рамой, установленной в верхней
части 105 вертикальных стоек, что позволяет размещать стеллаж под наклоном на некотором расстоянии от
стены.
2)
.
Полка для обуви в соответствии с п. 1, в которой опора 110 представляет собой U-образную раму, концы
которой входят в пазы, образованные в вертикальных стойках.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341769.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341769&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341769A
[]
PA ATENT SPEC:L'JIUA'I'lUIN
Дата подачи заявления: 10 марта 1930 года. № 7705/30.
Полная спецификация принята; 22 января 1931 г.
Усовершенствования в устройствах для завязывания узлов и связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания COOK & COMPANY, MAN'STER, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 18,
Exchange Street, Манчестер, графство Ланкастер, и исполнитель Джон Тоуи, подданный Великобритании,
проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для завязывания узлов, и в частности к устройствам для
завязывания узлов, описанным в описании британского патента №.
i5 289,648.
В изобретении, описанном и заявленном в вышеупомянутой спецификации, каждая нить пряжи, находясь в
положении для завязывания узла, располагается в пазах на противоположных сторонах узла, при этом одна
нить удерживается в обычном режиме натяжением веретена, с которого она вытягивается, а три другие нити
лежат сравнительно свободно, а большой палец, управляющий узлоукладчиком, помещается в U-образный
спусковой механизм, расположенный под той частью устройства, где осуществляется завязывание узла.
Целью данного изобретения является усовершенствование узловязательных устройств этого и аналогичных
типов, а также предоставление средств, позволяющих более эффективно выполнять операцию завязывания
узлов без риска смещения узловязательных нитей из пазов во время операции.
В подобном узловязальном устройстве, согласно данному изобретению, нити пряжи, которые обычно не
натянуты в своих пазах, выходят из пазов под фиксаторами или выступами, которые удерживают пряжу от
смещения вверх из пазов и обеспечивают правильное положение пряжи для операции завязывания узла, а
также позволяют использовать один курок на ручке для большого пальца, что обеспечивает более
эффективную и быструю работу; под самим узловязальным устройством спереди предусмотрена
выступающая направляющая, предотвращающая контакт большого пальца оператора с какой-либо
движущейся частью устройства.
Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи [Priee fl-1, где: Fig. 1
представляет собой боковой вид части узловязателя согласно изобретению, в сторону подачи.
На рис. 2 показан вид спереди, а на рис. 3 и 4 представлены аналогичные виды, демонстрирующие
модифицированную конструкцию. 60 Как показано на чертежах, паз 5 на подающей пластине, в который
входит одна нить пряжи, и паз 6, также на подающей пластине, в который входит другая нить пряжи после
того, как они перекрещиваются на узелковом лезвии, снабжены крючками или защелками 7 и 8, которые
слегка выдвинуты вперед или наружу от той части узелкового устройства, на которой они установлены. Эти
два фиксатора удобно выполнены в виде пластины 9, установленной на узловязателе, согнутой до
необходимой формы и закрепленной винтами или штифтами. С другой стороны узловязателя находится
прорезь, в которой располагается нить перед тем, как пройти 75 градусов в прорезь 6, и перед этой прорезью
расположен выступ или защелка 10, под которой будет располагаться нить, когда устройство будет готово к
использованию. Три нити пряжи, проходящие под защелками 7, 8, 80 и 10, — это те нити, которые свисают
сравнительно свободно, но которые, тем не менее, необходимо удерживать в соответствующих местах.
До настоящего времени, чтобы предотвратить контакт большого пальца оператора с этими нитями и,
следовательно, их возможное смещение, рычаг или спусковой крючок имел U-образную форму, верхняя часть
которой служила защитой и предотвращала соприкосновение большого пальца с нитями пряжи. Благодаря
уже описанным фиксаторам, если большой палец коснется этих нитей, он не повредит их, и, следовательно,
теперь можно использовать один рычаг спускового крючка 11, что является большим преимуществом,
поскольку необходимо быстрое нажатие на спусковой крючок, и теперь его можно нажать и быстро отпустить,
чтобы он самостоятельно отскочил назад под действием пружин.
Для защиты большого пальца пользователя от контакта с любыми подвижными частями самого устройства
для завязывания узлов, передняя часть устройства выдвинута вниз 105 и снабжена пазом 12, в котором
может перемещаться возвратно-поступательный рычаг 13, взаимодействующий с поворотным выступом 14.
Выступ 14 прилегает к передней части выступающей части и, таким образом, защищен, предотвращая контакт
большого пальца оператора с ним.
На фиг. 3 и 4 показан узловязатель, в котором отсутствует пластина 9, показанная на фиг. 1 и 2, а боковая
подающая пластина узловязателя имеет выступы 7 и 8, выполненные путем соответствующей обработки или
формовки пластины 15, для обеспечения необходимых перекрывающихся участков. В данной конструкции
защелка 10 сбоку и продолжение пластины с пазом 12 и возвратно-поступательным рычагом 13 выполнены,
как уже было описано. Как видно из чертежей, после заправки узловязательного устройства нити пряжи,
проходящие под фиксаторами 7, 8 и 10, если их легко удерживать свободной рукой (что целесообразно для
обеспечения извлечения завязанной пряжи из устройства), позволят значительно перемещать
узловязательное устройство и даже переворачивать его без риска выпадения нитей из пазов. Кроме того,
поскольку нити удерживаются в пазах таким образом, нет необходимости защищать их от большого пальца
пользователя, и можно использовать цельный элемент, удерживаемый большим пальцем, или спусковой
крючок.
Это позволяет оператору действовать гораздо свободнее и быстрее, а большой палец оператора, ранее
защищенный верхней частью спускового крючка от контакта с любой движущейся частью узловязателя,
теперь защищен удлинением передней части узловязателя и охватывающей частью
возвратно-поступательного элемента и шарнирным выступом в нем.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341770.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341770&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341770A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 марта 1930 года. № 7864/30.
Complete Aed ptred: Jan. 22, 1931.
Это ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
341,770 Усовершенствования, относящиеся к устройствам для опрокидывания железнодорожных вагонов.
Я, БнР-.нрИд Эдмюси Эллсон, проживающий по адресу: 12A, Уилтон Роуд, Коллиерс Вуд, Лондон, 19,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типу устройства для опрокидывания железнодорожных вагонов, которое
включает в себя клетку или люльку, далее кратко именуемую люлькой, на которую или в которую может быть
установлен опрокидываемый вагон, причем указанная люлька приспособлена для опрокидывания вагона с
целью выгрузки содержимого с одной стороны или конца вагона, и при этом подъем вагона может
осуществляться, когда это необходимо, предварительным движением на любую желаемую высоту перед
последующим опрокидыванием.
В целом, в данном описании будет считаться, что боковая сторона вагона включает в себя его боковую или
торцевую часть, а устройство, на которое вагон заезжает перед опрокидыванием, будет называться столом, а
вагон с его ковшами или без них (например, до или после опрокидывания) будет называться вагоном, а
весовое устройство или та его часть, которая более тесно связана с данным изобретением, будет называться
весами, а средства, используемые для направления колес вагона вдоль стола, будут называться
направляющими стола или рельсом, тогда как из приведенного ниже описания видно, что направляющая
стола может состоять из бруска, рельса, паза, сиденья или других хорошо известных средств скольжения
колес.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств, позволяющих легко
осуществлять взвешивание вагонов в аппаратах указанного типа, установленных на столе или в положении на
нем, при этом стол не опирается на весы, весы не несут вес стола, а устройство для опрокидывания
упрощено, весы могут иметь более легкую и простую конструкцию, а средства для взвешивания вагонов могут
быть сконструированы таким образом, чтобы взвешивать вагоны, как описано ниже, и, кроме того,
блокировать колеса вагонов, как описано в моей патентной заявке № 1.
3А,20-4129 (заводской № 340684). Изобретение Z5 предоставляет встроенные средства, позволяющие
использовать всю ширину или любую желаемую часть ширины колесных шин вагона для целей взвешивания,
при этом ширина шины должна включать ширину фланца шины. Изобретение также предусматривает
средства, позволяющие обеспечить направляющие стола зазорами с промежуточными перекладинами или
без них, как описано ниже, причем указанные зазоры служат только для обеспечения взвешивания или, в
качестве альтернативы, для обеспечения как взвешивания, так и фиксации колес, выполненных по образцу
аппарата, описанного в моей патентной заявке.
3:3,254129 (Серийный номер 340,684).
Согласно изобретению, направляющие стола расположены таким образом, чтобы обеспечить зазор или
зазоры любой желаемой длины или длин, расположенные и размещенные таким образом, чтобы колеса
вагона (максимум 75) передавали наложенную нагрузку через указанный зазор или зазоры либо
непосредственно, либо через ряды промежуточных стержней на колесо, расположенное под столом.
Указанные промежуточные перекладины, если таковые имеются, могут либо подниматься вместе с
направляющими стола, либо оставаться на весах (во время операции опрокидывания), и при желании могут
быть жестко прикреплены к весам. Зазоры в направляющих стола, 85 с промежуточными перекладинами или
без них, могут, по желанию, быть расположены таким образом, чтобы функционировать не только для целей
взвешивания в соответствии с данным изобретением, но и в качестве средства для фиксации колес 90 в
соответствии с моей патентной заявкой №.
33,2541]29 (Серийный номер 340,684).
Изобретение также охватывает детали, более подробно описанные ниже, а прилагаемый чертеж показывает
конкретные варианты реализации изобретения.
На рис. 1 показан вид стола сбоку.
Эта часть стола, непосредственно поддерживающая направляющую B, может быть выгодно выполнена из
двух расположенных на расстоянии друг от друга профилей A, как показано на рис. 5А — типичное
поперечное сечение рельсов и каналов.
Рельс B жестко соединен с каналами A. Как показано на рис. 1, рельсы 105 B обрезаются или обрываются под
колесами вагона G, тогда как каналы A являются непрерывными от одного конца стола до другого. Таким
образом, образуются зазоры, в которые устанавливаются промежуточные стержни или направляющие C;
указанные стержни C могут свободно перемещаться вертикально в зазорах по желанию.
Конструкция и принцип работы, разумеется, будут одинаковыми для обеих линий или направляющих стола, а
каналы А являются неотъемлемой частью стола, поэтому для краткости и ясности достаточно рассмотреть
действие только одного набора каналов А, как показано на рисунке, который можно рассматривать как
представляющий собой каркас стола. На рисунке 2 изображен стол в состоянии покоя на земле или другой
опоре в точке D, перед опрокидыванием или после него. На схеме в точке E изображены весы с ножевыми
лезвиями в точке F; для наглядности различные рычаги и принадлежности весов не показаны, поскольку могут
использоваться любые подходящие весы. Стол или направляющие А устанавливаются на земле или опорах
на любом другом желаемом уровне, далее кратко именуемом землей, в точке D, а не на весах Е.
Когда вагон установлен на столе, как показано на рисунке колесами вагона G, дополнительная нагрузка
передается от колес вагона G через промежуточные балки C на весы E, которые, таким образом, взвешивают
приложенную нагрузку. Стол поднимается для опрокидывания по мере необходимости любым подходящим
способом, например, с помощью канатов H. На рис. 1 показан стол, изображенный на рис. 2, поднятый и
отведённый от весов E. Чтобы предотвратить падение или продавливание промежуточных брусков колёсами
телеги через соответствующие зазоры при подъёме стола от весов, на брусках предусмотрены выступы или
увеличенные верхние части, как показано на рис. J на рис. 3, 4 и в других местах. рис.
3 и 4 представляют собой типичные поперечные сечения через ! На рис. 3 показано положение стола,
поднятого над весами, как на рис. 1, и колесо G, прижимающееся к стержню A, который поддерживается
упорами J, опирающимися на верхние края каналов A.
Фин. 4 соответствует положению thbl reTStilln на земле, как показано на рис.
2
при этом весы E расположены так, что они расположены значительно ниже уровня земли D, а плечи J
подняты и выведены из контакта с каналами A, как показано зазором K на фиг. 2 и 4, в результате чего
дополнительная нагрузка перемещается вниз по стержням на весы для целей взвешивания. Таким образом,
вес вагона приходится на весы, когда стол находится в состоянии покоя на поверхности D, и на
направляющие или сам стол, когда стол поднят. Обращаясь к рис. 4, где E представляет собой весы, как на
рис. 2, боковые зазоры Li между стержнем C и каналами A могут быть получены и определены любым
известным методом посадки или направляющей, но в некоторых областях применения, где не требуется
высокая точность взвешивания, стержни C могут быть намеренно допущены к контакту с каналами A и
стабилизированы ими, что устраняет необходимость в различных посадках или направляющих и,
следовательно, обеспечивает более простую общую конструкцию, поскольку это возможно благодаря
правильному подбору размеров и проектированию различных элементов для обеспечения такого легкого и
свободного вертикального перемещения стержня C между каналами A, что трение контакта настолько
значительно снижается, что им можно пренебречь по сравнению с обычными рабочими требованиями.
Для уменьшения указанного контактного трения могут быть использованы шарики, ролики или другие хорошо
известные антифрикционные устройства. 85 На рис. 5 нижний конец стержня С снабжен более широким
посадочным местом I, которое, обеспечивая вертикальную устойчивость, поможет либо поддерживать любой
желаемый и заданный зазор, например, l на рис. 4 или 9D, либо уменьшить контактное трение при
использовании каналов A для стабилизации стержня 0.
На рис. 5А показано поперечное сечение рельса 3B и швеллеров A, соответствующее рис. 5 (например),
которое представляет собой поперечное сечение стержня C и швеллеров A, при этом верхняя часть рельса B
будет приблизительно совпадать по уровню с верхней частью стержня C, как показано также на рис. 1 и 2.
Небольшое отклонение уровней 100 обусловлено рабочим зазором K, необходимым для целей взвешивания.
Для целей взвешивания зазор K не обязательно должен быть большим, но будет видно, что зазор K может
быть незначительным (i0, ...).
смятый до такой степени, что может использоваться для подпирания колес телеги, когда стол поднят в
основном так, как описано в моей патентной заявке № 33254129 (серийный номер).
№ 340,684). На фиг. 9 и 7 представлено 110-е применение изобретения Дрецента, в котором зазор K на фиг. 4
увеличен настолько, что вагон не только эффективно взвешивается, когда стол находится в состоянии покоя
на земле D, как на фиг. 7, но и, кроме того, колеса вагона блокируются, когда стол поднят, как показано на
фиг.
фи. На рис. 8 представлено поперечное сечение, соответствующее поднятому положению стола на рис.
6 На рис. 9 представлено поперечное сечение, соответствующее положению стола, опирающегося на землю
D, как на рис. 7. Большой зазор или вертикальное перемещение K1I на рисунках 7 и 9 соответствуют малому
зазору K на рисунках 2 и 4. 125 На рис. 10 показана балка C, имеющая более широкое посадочное место I, как
объяснено для Fire, и, кроме того, самоцентрирующуюся верхнюю часть V под плечами, работающую таким
образом, что по мере подъема каналов A, чтобы опрокинуть вагон, часть N определенно центрируется между
каналами A, как показано пунктирными линиями на рис. 10.
Таким образом, на каждом конце вагона зазор L1e определяется независимо и автоматически путем подъема
направляющих каналов A без каких-либо дополнительных опор или направляющих средств, так что балка (C,
как показано на рис. 10.10) является самоцентрирующейся и, если она сделана достаточно прочной и имеет
достаточно широкую опору I, также является самонесущей.
Аналогичные средства для самоцентрирования стержня С могут быть использованы в направлении,
перпендикулярном показанному на рис. 10 и соосном с длиной каналов, так что зазор () (рис. 6 и 7)
аналогичным образом многократно и автоматически определяется, и стержень С будет самоцентрироваться
как в направлении поперек () каналов, так и в направлении вдоль каналов, и всегда будет возвращаться на
место после наклона на весы E без контакта с какой-либо частью стола.
В любом варианте применения данного изобретения промежуточная планка С, разумеется, может быть
снабжена широким посадочным местом, как показано на рисунке I, и в целом может иметь любую желаемую
прочность и форму для работы, как описано в данной Спецификации.
На фиг. 11, 12, 13 и 14 представлено еще одно применение данного изобретения, в котором промежуточная
планка не поднимается вместе со столом при наклоне, а остается на его основании. Для удобства
иллюстрации упомянутые выше каналы А показаны в виде плоских плоских участков P.
Обращаясь к рис. 12 и 13, когда стол опирается на землю D, стержни C' выступают вверх от весов E4,
поддерживая колеса вагона G на уровне верхней части шпал P или около него. Когда шпалы P поднимаются и
отходят от весов E, колеса G0 будут опускаться между шпалами P, как показано на рис. 11 и 14. Для
ограничения величины этого опускания, которое в противном случае привело бы к нежелательному контакту
между шпалами P и буксовыми подшипниками, тормозным механизмом или другими частями ходовой части
вагона, между шпалами P предусмотрены поперечные перекладины Q, служащие для удержания и фиксации
колес. Для компенсации различной колесной базы вагонов разных размеров, например, в точках RI, R2 и R3,
проседание пары колес на одной оси может контролироваться вышеупомянутыми поперечными балками Q,
как показано справа на рис. 11, расположенными относительно точно определенной центральной линии S, а
проседание пары колес на второй оси относительно неопределенно определенной центральной линии, как в
точках S1, S2 и S3, может контролироваться одной или несколькими поперечными балками Q1,
расположенными на уровне ниже края платформ P, как показано слева на рис. 11.
Стержень Cl на рис. 12 будет иметь вертикальные углубления T для размещения поперечных элементов Q1,
при этом поперечные элементы Q1 и углубления T могут быть выполнены узкой ширины, чтобы колеса телеги
могли без неудобств перекатываться через них. Стержни C и C могут свободно располагаться на весах или
быть жестко прикреплены к ним, образуя составную часть весов; на фиг. 12 и 13 стержни C и C1 показаны в
качестве примера как отдельные детали, приклепанные к весам.
На рисунках 6 и 7 видно, что промежуточная планка C слева имеет достаточную длину, чтобы обеспечить
возможность изменения колесной базы, в то время как промежуточная планка справа имеет меньшую и точно
выверенную длину, чтобы предотвратить перемещение колеса G в любом направлении, что более подробно
описано в моей патентной заявке № 33254129 (серийный номер 85).
№ 340,684). На рисунках. В пунктах I и 2, где стержни C используются исключительно для целей взвешивания,
указанные стержни, конечно же, могут иметь любую независимую длину при условии, что диапазон
изменяющихся колесных баз охватывается таким образом.
Промежуточная балка или балки C могут быть удлинены в тех случаях, когда это необходимо, чтобы
простираться на всю длину стола, как, например, на рис. 1 две балки C, показанные на рис. 1, могут быть
удлинены до тех пор, пока не станут одной балкой и не будут простираться от 171 до 72, при этом каналы A
соединены между собой подходящими средствами, такими как болты 173 (на рис. 4), проходящие через
соответственно большое отверстие в промежуточной балке, и в таком случае два зазора, показанные на рис.
1, объединены в один длинный зазор по всей длине стола, что исключает направляющую B. Аналогично, на
рис. 12 в качестве примера промежуточные балки C и C могут быть удлинены, чтобы образовать одну балку
от 17 до 172, имеющую подходящие углубления для поперечных элементов Q и Q1. 110 На фиг. 15, 16, 17 и
18 представлено еще одно применение данного изобретения, в котором колеса телеги непосредственно
контактируют с весами для целей взвешивания, а промежуточные перекладины 115 исключены. В качестве
примера приведем таблицу, форму которой описана в моей патентной заявке № 3273130 (серийный номер).
340,8:31) На фиг. 15 показано, как колеса вагона катятся по канавкам V (рис. 17), которые в данном случае
действуют, по сути, как рельсы, как уже упоминалось ранее. Фиг. 15 — это общий вид стола, в котором в
канавках или рельсах V вырезаны зазоры W. Фиг. 16 — это боковой вид стола на фиг. 15, на котором показаны
колеса вагона G, выступающие вниз через зазоры W. Когда стол опускается на землю в точке D на фиг. 16, как
показано пунктирными линиями, колеса вагона будут поддерживаться весами E, не соприкасаясь с краями
зазоров W, так что вес вагона будет полностью приходиться на весы, а вес стола — полностью на землю.
Рис. 17 представляет собой вид стола с торца и показывает колеса телеги на столе не в промежутках W, как,
например, в начале входа на стол со стороны L0. На рис. 18 показаны колеса телеги, расположенные внутри и
выступающие через зазоры W. Возможность изменения колесной базы может быть обеспечена способами,
аналогичными описанным в отношении рис. 12 и модифицированными в соответствии с типом показанного
стола, или с помощью пластины X, показанной на рис. 15, содержащей одну пару зазоров и расположенной
таким образом, чтобы скользить к или от второй пары зазоров, как показано на рисунке Y, изменяя таким
образом колесную базу на столе по мере необходимости.
Конструкция, показанная на рис. 16, в значительной степени может рассматриваться как крайний случай
конструкции, показанной на рис. 12, и достигается путем минимизации толщины стола или глубины плоских
поверхностей P и уменьшения высоты стержней C и Cl до тех пор, пока указанные стержни I не исчезнут или
не станут составной частью весового дозатора.
На фиг. 19 и 20 показан способ строительства, позволяющий избежать необходимости в определенном
участке рельса моста (как на фиг. 5а) или другом участке рельса; этот способ строительства доказал свою
эффективность в некоторых областях применения настоящего изобретения. На фиг. 19 показано колесо G,
направляемое для перемещения между каналами A и Vig. На фиг. 20 показано колесо G, опирающееся на
стержень C, который может иметь зазоры или стабилизирующую опору в зависимости от требований и как
описано выше.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения4;3 и способ его осуществления, я также
определил, каким образом оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341771.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341771&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341771A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 1 марта 1930 г. № 7917/30.
Улучшения 341 771.
Завершено: Янв. 22, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
В отношении металлических сальниковых уплотнений для сальниковых коробок, я, Гарольд Йеоман Мози,
подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: 14, Иайгорс-сквер, Гидеа-парк, графство
Эссекс, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
металлическим сальниковым уплотнениям для сальниковых коробок и подобных им устройств, которые
представляют собой тип, включающий в себя мужское и женское кольца, оба из антифрикционного металла, и
оба имеющие короткую цилиндрическую часть и коническую часть, отходящую от них, причем мужское кольцо
имеет конусообразную наружную поверхность, а женское кольцо — аналогичную конусообразную внутреннюю
поверхность, и третье кольцо, предпочтительно из более твердого металла, которое имеет конусообразные
внутреннюю и наружную поверхности, аналогичные смежным конусным поверхностям мужского и женского
колец, и которое расположено между и так, что его поверхности входят в зацепление со смежными конусами
мужского и женского колец. рин-с.
При упаковке вышеупомянутого типа было предложено сформировать одну или несколько кольцевых борозд
на внутренней поверхности кольца. Они были небольшими и служили лишь для облегчения работы вала или
стержня, проходящего через отверстие. Было предложено предусмотреть в конструкции 110 мягкий,
закругленный конец кольца, имеющий коническую форму, чтобы входить в жесткий раструб или кольцо,
причем оба элемента должны быть выточены из смежных поверхностей корпуса, а также обеспечить наличие
на внутренней поверхности закругленного конца канавки по окружности, которая позволит закругленному
концу прижиматься раструбом жесткого цилиндра к штоку поршня.
Согласно настоящему изобретению, в металлической сальниковой набивке типа 1, упомянутого выше,
мужское кольцо имеет кольцевую канавку на своей внутренней поверхности, а женское кольцо имеет
кольцевую канавку на своей внешней поверхности, причем каждая канавка имеет такой размер и форму, что
позволяет более тонкому концу кольца, в котором она образована, изгибаться вокруг линии 1/] указанной
канавки, когда кольца вдавливаются друг в друга. 55 Канавки расположены таким образом, что линия,
соединяющая их центры в плоскости, проходящей через ось уплотнения, перпендикулярна линии, лежащей
посередине между всеми коническими поверхностями третьего кольца 60, и пересекает указанную последнюю
линию в точке, расположенной посередине между поверхностью стержня, проходящего через сальник, и
внутренней поверхностью сальника или сальниковой коробки. 65 Согласно одному из вариантов изобретения,
в состав множества таких упаковочных блоков входит спиральная пружина, расположенная между соседними
блоками.
Согласно еще одной особенности изобретения № 70, торцевая поверхность мужского и/или женского кольца
имеет кольцевую канавку, предпочтительно полукруглой формы, и разделительную шайбу из материала,
который деформируется при сжатии, помещенную между ее поперечной поверхностью и прилегающей к ней
поверхностью.
Для стиральных машин подходят такие материалы, как резина, асбест или брезент, пропитанный резиной, и
они могут иметь кольцевой выступ на одной или каждой поверхности для соединения с кольцевой канавкой
или выемкой в металлических частях.
Акортлин. В качестве еще одной особенности изобретения следует отметить, что разделительные шайбы 85
покрыты мягким металлическим сплавом, в результате чего кольцевой выступ, упомянутый выше, становится
ненужным.
Один из вариантов настоящего изобретения, в качестве примера, применен к красному пистолету 90 (Ap sn
dNouable acting. Далее будет описан компрессор L со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рис. 1 показан фрагмент.
Рис. 2. Деталь в разрезе с разделенными частями ibe 95.
1
представляет собой поршневой шток, на который в соответствии с изобретением ввинчиваются несколько
сальниковых уплотнений в сальниковую коробку 2. Каждый блок состоит из пары из 100 колец из
антифрикционного металла, а именно, внутреннего кольца 3 и внешнего кольца 4, и третьего кольца из более
твердого металла, например, латуни, расположенного между двумя вышеупомянутыми кольцами.
Женское кольцо 3 имеет короткую цилиндрическую часть 105-5 и коническую часть -6 с внутренней
поверхностью конусообразной формы, простирающейся от нее. Аналогично, мужское кольцо имеет короткую
цилиндрическую часть 7 и коническую часть 8, отходящую от нее, с конусообразной внешней поверхностью,
причем конусообразные поверхности обоих колец расположены под одинаковым углом. Третье кольцо 9 из
более твердого металла имеет аналогичные конусообразные внутреннюю и внешнюю поверхности и
расположено между кольцами w-:) и 4 таким образом, что его поверхности соприкасаются с поверхностями
указанных колец.
Внутренний диаметр кольца 4 таков, что оно плотно прилегает к стержню. Внутренний диаметр женского
кольца, показанного на рисунке 10, несколько больше, а внутренний диаметр третьего кольца, показанного на
рисунке 11, находится между внутренним диаметром женского и мужского колец, так что внутренний край
третьего кольца 9 расположен ближе к стержню 1, чем внутренняя поверхность 10 женского кольца 3.
На внешней поверхности женского кольца и на внутренней поверхности мужского кольца образованы
окружные канавки 12 и 13 соответственно. Эти канавки 12, 13 расположены таким образом, что линия,
соединяющая их центры в плоскости, проходящей через ось уплотнения, перпендикулярна линии, лежащей
посередине между параллельными коническими поверхностями третьего кольца 9, а также пересекает
Соседние файлы в папке патенты