Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13935
.pdf
На рисунке 7 показан вид снизу парашютного ранца 20, на котором закреплен ремень или элемент 21,
соединенный с ранцем в точке 22.
Парашютный ранец 18, как показано на рисунке 6, состоит из нижней части, wbio Ph;, прикрепленной к
подвесной системе, как показано на рисунках 1 и 5, стр. 19. Верхнее покрытие 24 ранца представляет собой
брезентовый парашют, края которого заправлены под себя поверх сложенного парашюта.
Покрытие 24 обеспечивается mnthi, repinforcin tz O O петля 47 входит в отверстие 48 в спинке стула.
Очевидно, что когда трос 41 натягивается, тем самым воздействуя на две ветви 40 и 44, штифты 38 и 46
одновременно вынимаются 7,3 из карабина 36 и петли 47, в этом случае мягкая обивка и ремни безопасности
освобождаются от кресла, что позволит пассажиру с надетой обивкой и ремнями безопасности покинуть
кресло 75, так что он сможет покинуть самолет через любой другой выход и управлять ранцем вручную, или
карабин 36 может быть зацеплен за проволоку, крюк или другой предмет рядом с выходом перед прыжком 80,
что позволит ранцу автоматически раскрыться и парашюту выйти в воздух.
Однако, когда пилот желает высадить или разрешить пассажиру выпасть, мягкая обивка 85 сначала
отстегивается от верхней части спинки кресла способом, описанным ранее, а затем, при помощи защелки в
выходном отверстии в нижней части самолета, защелка поворачивается на 90 градусов вниз, и сиденье
кресла также опускается вниз, в этом случае пассажир с обивкой выпадет через выходное отверстие.
Прорезь 48 в спинке кресла имеет длину 95, достаточную для того, чтобы петля 47 соскользнула со штифта
46, и поскольку карабин 36 остается прикрепленным к креслу, тяговый трос автоматически выйдет из
отделений кармана 35 на расстояние, равное длине троса, в этом случае парашютный ранец будет
освобожден, и парашют автоматически откроется и начнет набирать воздух. Ранец открывается благодаря
тому, что тяговый трос вытягивает штифт 05 31 из шпильки 29, в этом случае контейнер 24 ранца откроется,
после чего откроется парашют, позволяя пассажиру постепенно спускаться.
Парашютный ранец 18, как показано на рисунках 1, 2, 110 и 5, может иметь любую подходящую конструкцию,
например, как на рисунке 7 или как на рисунке 6, или иным образом. На рисунке 6 показан один выдвижной
штифт, а на рисунке 7 показаны два выдвижных штифта 115, при этом имеется слегка модифицированная
форма удерживающей детали 27a с защелками 51, которые удерживают деталь в закрытом положении над
двумя выдвижными штифтами.
Как уже говорилось ранее, мягкая обивка 120 может быть любой конструкции. Предпочтительно стеганая и
хорошо набитая, включая складные задние части спинки кресла и его подлокотники, и на обивке имеется
поясной ремень 52а, который несет петлю 47 125а, как показано на рисунках 2 и 4. Эта петля 47 проходит
через спинку кресла и удерживается в этом положении штифтом 46. Отсоединение петли 47 осуществляется
путем извлечения штифта 130. Ленты 25 и 26. Ленты 25 проходят от верхней центральной части рюкзака к
углам справа в форме буквы «V», а ленты 26 проходят от верхней центральной части рюкзака к углам слева,
также в форме буквы «V», см. рисунок 6. Ленты по углам рюкзака прикреплены к нижней части рюкзака,
указанные ленты проходят от верхней части Парашют, который фактически является верхним покрытием 24.
Обращаясь к рисунку 6, лента 26 на боковой стороне рюкзака, где расположен гибкий канал 33, имеет
прикрепленную втулку 30, а также откидную заслонку 27, которая прикреплена к ленте 26. Эта откидная
защитная заслонка имеет защелки 28 для удержания заслонки 27 в сложенном состоянии. Другая лента,
расположенная в форме буквы «V», имеет конусообразный штифт 29 на своей вершине, который продет
через втулку 30 штифтом 31, прикрепленным к проводу 32, проходящему через гибкий канал 33, как частично
показано на рисунке 6, а частично на рисунке 2. Когда штифт 31 вытягивается, пружины (не показаны) в
парашюте раздвигают ленты, позволяя парашюту набирать воздух и оставляя его открытым, благодаря чему
он может практически полностью раскрыться и набрать воздух.
Кабель 32, в свою очередь, прикреплен к тяговому кольцу 34 rlis pull ring enoo:aoe внутри кармана 35 на
боковой стороне мягкой обивки, как показано на рисунке 2, и имеет полость для размещения петли 34 a.
Как показано на рисунках 2 и 3, карабин 36 крепится к петле 32 и предназначен для выступания через
отверстие 37, выполненное в боковой части кресла. После размещения петли 34a в полом кольце, две части
карабина или троса 32 соединяются или иным образом закрепляются вместе, а часть указанного троса или
шнура между карабином 36 и кольцом расположена в виде множества изгибов, которые соответственно
расположены в различных отделениях кармана 35a. Карабин зацепляется штифтом 38, направляемым в
подшипнике 39, и к штифту 238 прикреплена ветвь 40 троса 41. Эта ветвь 40 проходит через направляющую
трубку 42 рядом с направляющим подшипником 39, а также через направляющую трубку 43 в нижней части
спинки кресла.
Трос 41 проходит назад к подходящему удаленному месту, доступному для пилота или одного из членов
экипажа. К тросу 41 прикреплен второй ответвленный трос 44, проходящий через направляющую трубку 45.
Конец ответвленного троса 44 соединен со штифтом 46, который входит в отверстие петли D 47, которая
переносится жгутом проводов 64,705 364,705 46 посредством троса или шнура 41.
Пояс или ремень 52а проходит вокруг обивки и имеет петлю 47, а его концы закреплены в точке 52б под
ремнями 61, как показано на виде спереди на рисунке 1.
Ремни 67 соединены с металлическими петлями 65 и проходят по спинке обивки, пересекаясь друг с другом, а
затем обхватывают обивку вперед и вверх и крепятся в точке 67a к ремням 61 и 61a. Один из ремней 67 в
передней части обивки имеет карабин 56, а другой ремень 67 в передней части обивки имеет металлическую
петлю 534, которая зацепляется за карабин 56. Регулируемым перемещением петли 54 и карабина в разные
положения можно затянуть ремень.
Ремни 61 и 61а крепятся к передней части обивки, как показано на рисунке 1, и проходят через петли ремней
19, которые удерживаются парашютным рюкзаком, как показано на рисунке 1, тем самым соединяя рюкзак с
обивкой.
Ремни 61 и 61а проходят по всей длине обивки, затем через плечи, как показано на рисунке 1 спереди, и через
металлические петли 65 вниз по спинке обивки и в парашютный рюкзак, где крепятся к подвесным шнурам
67а, как показано на рисунке 9.
К обивке и ремням безопасности, как показано пунктирными линиями на рисунке 1, прикреплены петли 58а, на
которых закреплены металлические петли 57, 58 и 59, каждая из которых снабжена карабином 60,
закрепленным на петле 60а слева.
На рисунке 1 боковая сторона может быть соединена для обеспечения регулируемой фиксации ремней
безопасности спереди.
Стул, как показано на рисунках 4 и 5, может использоваться в сочетании с обивкой и ремнями безопасности.
Находясь в мягком кресле, пассажир может надеть обивку и ремни безопасности и по собственной воле
покинуть судно или быть сброшенным одним из членов экипажа. Набивка и ремни безопасности съемно
прикреплены к верхней части спинки.
Кресло имеет откидное сиденье, к которому, как показано на рисунке 5, шарнирно прикреплена опора 69. Эта
опора опирается на откидные люки, так что когда люк или люки отпускаются и опора 69 освобождается,
сиденье откидывается вниз, позволяя человеку с обивкой и пристегнутыми ремнями безопасности выбраться
через выходное отверстие.
В качестве средства поддержки сиденья 70 опоры 69 имеют боковые элементы 72, в которых имеются
отверстия для соединения с отверстиями 71 по бокам кресла. Штифт 74, показанный на рисунке 5, снабжен
проушиной 75 для приема одного рычага кривошипного механизма 76, так что при наклоне рычагов ременного
привода штифты 74 выдвигаются, оставляя сиденье свободным для опускания или откидывания вниз, 70 то
есть, когда открывается защелка выходного отверстия (не показана). Другими словами, удерживающее
устройство сиденья может быть сначала освобождено, то есть после того, как пилот или 75 один из членов
экипажа определит, что лучше всего высадить пассажира. Затем необходимо освободить защелку. Однако,
прежде чем пассажира можно будет высадить, необходимо надеть обивку и ремни безопасности 80 и
закрепить пассажира, что может быть сделано пассажиром или одним из членов экипажа.
После того, как обивка кресла снята, а ремни безопасности пристегнуты к пассажиру, люк или люки фюзеляжа
открываются и откидываются, сиденье также опускается вниз, в этом случае петля 47 отсоединяется от
штифта 46, поскольку паз 48 достаточно длинный, что позволяет пассажиру с обивкой и ремнями
безопасности выпасть через выходное отверстие, а шнур выдергивания выходит из кармана 35 до тех пор,
пока пассажир не пройдет расстояние, равное длине шнура выдергивания, в этом случае штифт 81
вынимается из штифта 29, позволяя рюкзаку открыться, а затем и парашюту, при этом пассажир
подвешивается под парашютом с помощью ремней 61 и 67, как показано на рисунке 9.
Следует понимать, что парашютный ранец, будучи прикрепленным к подвесной системе в любой ее части и
любым способом, может располагаться в положении, занимающем сиденье, или в положении, занимающем
положение рядом со спинкой обивки, или в любом другом месте.
Как указывалось ранее, парашютный рюкзак 11 H 18 на рисунке 6 сконструирован таким образом, что ленты
25 и 26 раскрываются. Кроме того, парашютный рюкзак включает в себя чехол 18d, который расположен
напротив чехла 24, причем ленты 25 и 26 закреплены 1 t 5 на чехле 18d и зацеплены за углы рюкзака. Этот
чехол 18d, где он загибается за боковые стороны рюкзака, проходит под чехлом 24. Последний чехол 24
снабжен диагональными пружинами 120 (не показаны), расположенными в том же направлении, что и ленты
25 и 26. Для того чтобы ленты раскрывались, так что чехол 24 может выскочить из своего положения,
предусмотрены плетеные эластичные элементы 18a (125). Один из этих эластичных элементов прикреплен
18e, а другой — 18g к секции чехла 18d. Эти эластичные элементы обхватывают рюкзак и сходятся в крючках
18. b, которые, в свою очередь, 364 705 соединены с петлями 18 c. Упругие элементы расположены вокруг
упаковки таким образом, что когда штифт 31 вынимается из конусного штифта 29, упругие элементы раскроют
ленты. Один из упругих элементов справа на рисунке 10 соединен с лентами 2'5, а другой слева прикреплен к
лентам 26, и поскольку штифт 29 имеет конусообразную форму на конце, он автоматически отсоединится от
втулки, и, следовательно, ленты раскроются, а покрытие 24 автоматически отскочит от упаковки и позволит
раскрыться пилотному парашюту и набрать воздух, в то время как основной парашют впоследствии
раскроется и наберет воздух.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364706.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364706&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364706A
[]
Q) tff ri,N r
" 'j " -__ i ' À PATENT SPECIFICA Ti ON Дата Конвенции (США): 18 октября 1929 г., 6,i)Z Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 17 октября 1930 г. Ne 37,152/1 O.
Завершено: 14 января 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в рентгеновском оборудовании.
Мы, TIE BRIIT Is Ii TH Ou IOS Ox HOUSTO 2 o Co Mrp A Ir Y LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown Ilouse Aldwych, Лондон, W C 2, (правопреемники Уильяма
Дэвида Кулиджа, проживающего по адресу: 36, Бедфорд-роуд, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к электроэрозионным аппаратам и, в частности, к
рентгеновским устройствам, оболочка которых частично изготовлена из металла и предназначена для
терапевтического использования в полостях тела.
При проведении процедуры внутри полостей человеческого тела крайне важно, чтобы вводимая часть трубки
имела достаточно малое поперечное сечение, не была хрупкой и не нагревалась до температуры, способной
повредить ткани, с которыми она может соприкасаться.
Уже было предложено разработать аппарат, имеющий элементы, излучающие рентгеновское излучение,
расположенные ближе к концу трубки достаточно малого размера для введения в человеческую полость, и
окружить введенный конец трубки охлаждающей рубашкой.
Целью изобретения является создание надежного устройства, пригодного для работы с высоким
напряжением и имеющего металлическую трубку малого диаметра, удобную для введения. Это достигается
за счет использования вакуумной камеры, включающей стеклянный и металлический цилиндры, герметично
соединенные друг с другом, причем металлический цилиндр сужается до трубки достаточно малого диаметра
для введения, а анод или мишень закрепляются в герметичном конце уменьшенного конца трубки, а катод
располагается внутри большей части металлического цилиндра, где он может быть удобно поддержан
стеклянной частью конструкции. Охлаждение может осуществляться путем внешней циркуляции
охлаждающей среды известным способом.
На прилагаемом рисунке: фиг. 1 — вид сбоку усовершенствованной рентгеновской трубки и цепи питания;
фиг. 2 55 — продольный разрез, частично срезанный, трубки, показанной на фиг.
1;
На рис. 3 представлен поперечный разрез по линии 3-3 (рис. 2); на рис. 4 показана трубка, которую
собираются ввести в ноздрю 60 для одного из специальных применений, для которых она предназначена.
Обращаясь более подробно к рис. 1, цифра 1 обозначает вакуумированную цилиндрическую стеклянную
оболочку 65, которая заканчивается с одного конца относительно длинным входящим в корпус элементом 2, а
с другого конца — металлическим удлинителем 3, герметично прикрепленным к стеклу; в t 1: хорошо
известный способ. Расширение также может 70 иметь форму цилиндра, как показано на рис. 1, который
сужается до полой трубки 4 достаточно малого диаметра, чтобы встраиваться в полости корпуса. Диаметр в
полдюйма или менее 75 оказался удобным размером для большинства целей. Конец трубки, удаленный от
стеклянной оболочки, закрыт и герметично запечатан металлической вставкой 5, на внутренней наклонной
поверхности которой находится обычная вольфрамовая кнопка 6, представляющая собой мишень для
рентгеновского излучения. Трубка 4 предпочтительно выполнена как отдельный элемент и герметично
соединена с большим цилиндром 3 через фланец 7, представляющий собой расширение последнего, 85 при
этом длина трубки такая, чтобы она выступала внутрь цилиндра на значительное расстояние, как показано.
Металлическая фокусирующая чашка 8 расположена напротив внутреннего конца 90 трубки 4, чашка
содержит обычную форму электронно-излучающего катода 9, показанного как Одновитковая спираль. Чашка 8
и катод 9 могут удобно поддерживаться на входном штоке с помощью пружинной зажимной втулки 10, которая
надевается на стеклянный трубчатый элемент 11. Этот элемент крепится к входному штоку кольцевым
уплотнением 12, при этом шток проходит внутрь элемента 11 и заканчивается в прессе 13. Ток может
подаваться на катод 9 от батареи 14 через пару проводников 15, которые герметизированы в прессе и
соединены непосредственно со спиралью на одном конце и фактически с другим концом спирали через
фокусы 05 Li I364,706 в чашке, как показано. Высокое напряжение может подаваться на анод 6 и катод через
повышающий трансформатор напряжения 16; соединение анода может быть выполнено с цилиндром 3 или
любым другим подходящим местом и заземлено для защиты.
Электроны, испускаемые нитевидным катодом, подвергаются воздействию ускоряющего поля высокого
напряжения и падают на мишень с такой скоростью, что испускают рентгеновские лучи. Для обеспечения
беспрепятственного прохождения рентгеновских лучей через трубку 4 предусмотрено отверстие 17,
герметизированное тонким окном 18 из металла, например, резистивной стали (хромоникелевой стали)
толщиной 6 мил. Металл окна настолько тонкий, что желательно припаять его медью к металлическому
элементу 19, например, из никелевой стали, имеющему плоскую наружную поверхность, а затем припаять
этот элемент к трубке серебряным припоем, как более наглядно показано на рис. 3. Во время работы, когда,
например, к электродам прикладывается напряжение 10 000 вольт и ток составляет около 3 миллиампер,
анод нагревается и может повредить кожу или чувствительные участки тела, с которыми может
контактировать трубка 4, поэтому необходимо обеспечить некоторую защиту. Способ охлаждения. Как
показано на примере, несколько витков относительно небольшого медного трубопровода 20 могут быть
припаяны к трубке 4 таким образом, чтобы окно оставалось свободным, но при этом практически полностью
покрывало анод. Охлаждающая жидкость, например, вода, может прокачиваться через трубопровод со
скоростью, достаточной для поддержания температуры анода на достаточно низком уровне.
Из рисунка 4 видно, что трубка 4 может легко вводиться в различные полости тела для терапевтического
лечения, и для этой цели используется только металлическая часть шейки рентгеновского аппарата.
Поскольку шейка изготовлена из металла, она не подвержена разрушению и, следовательно, устраняет этот
источник опасности для пациента, а с другой стороны, позволяет манипулировать рентгеновским концом
аппарата в наиболее выгодное положение для лечения. Металлическая часть между анодом и цилиндром 3
эффективно отводит тепло от цели, тем самым способствуя работе охлаждающего канала, и рассеивает
тепло в той части трубки, где оно может причинить минимальный или нулевой вред. Трубка 4
предпочтительно изготовлена из меди, но при желании может быть изготовлена из никеля или другого
металла, более устойчивого к рентгеновским лучам, например, платины, чтобы предотвратить ожоги кожи от
рассеянных лучей или другие вредные воздействия. Следует также отметить, что катод и анод расположены
на значительном расстоянии друг от друга, и что большие расстояния изоляции являются Сохраняется между
различными заряженными элементами, включая металлическую оболочку, так что 65 можно использовать
напряжения высокого порядка, что является несомненным преимуществом в терапевтической работе для
получения адекватной интенсивности излучения. Очевидно, что если бы рентгеновская трубка
предшествующей конструкции, включающая 70 металлическую оболочку, была уменьшена в размерах до
такой степени, чтобы ее можно было вставить в полости тела, расстояние между оболочкой и каждым из
содержащихся в ней электродов было бы настолько малым, что это однозначно исключило бы использование
высокого напряжения.
Я, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, заявляем, что то,
что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364707.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364707&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364707A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Рауль Лавандейра, майор аргентинской армии, гражданин Аргентинской Республики, проживающий по
адресу: улица Сан-Мартин, 170, Джиалерия-Илемес, Буэнос-Айрес, Аргентинская Республика, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к транспортному устройству,
специально приспособленному для буксировки транспортного средства из грязи, мягкой глины или песка в
русле ручья или канавы, или для буксировки транспортного средства вверх по крутому склону.
Целью изобретения является создание портативного и эффективного тягового устройства, которое может
управляться вручную независимо от каких-либо силовых средств, которыми может быть оснащено
транспортное средство, подлежащее перевозке.
2)
Еще одной целью изобретения является создание тягового устройства, в котором создаваемая им сила,
преодолевающая сопротивление движению транспортного средства, застрявшего в грязи или подобной
среде, используется для закрепления устройства на земле.
Согласно изобретению, тяговое устройство приводится в действие вручную и включает в себя корпус, в
котором установлен барабан со спиральными канавками, на которые наматывается тяговый трос, зубчатые
шестерни, соосные с барабаном и зацепляющиеся с ним, шестерни, закрепленные на общей оси, храповое
колесо, закрепленное на оси шестерен и снабженное собачкой для предотвращения его обратного
перемещения во время работы, причем указанное храповое колесо приводится в действие рычагом, на одном
конце которого находится головка, снабженная шарнирным крюком, установленным на указанной оси, а
другой конец является полым, что позволяет вводить внутрь съемный шток, образующий рычаг, причем один
конец корпуса снабжен двумя или более отверстиями, в которых закреплены две или более распорки.
Устройство согласно изобретению предпочтительно устанавливается на штативе, ножки которого снабжены
шипами, предназначенными для втыкания в землю.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунке 1 показан вид сбоку всего аппарата, установленного на штативе и готового к работе после
соединения 364,707 с транспортным средством.
На рисунке 2 показан вид сбоку механизма 55, содержащего механизм, но без рычага управления; на рисунке
8 показан вид сбоку рисунка 2 со снятой частью крышки, демонстрирующий механизм 60, расположенный
внутри корпуса.
На рисунках 4 и 4а показаны, соответственно, сечение и вид сбоку двойной зубчатой передачи и барабана, на
который намотан тяговый кабель.
На рисунках 5 и 5а представлены вид спереди и сбоку головки рычага управления соответственно.
На рисунке 6 показана ось, на которой вращается рычаг управления и к которой прикреплены шестерни и
храповое колесо.
На рисунках 7 и 7а показаны виды в проекции и разрезе соответственно храпового колеса 75. На рисунках 8 и
8а представлены боковой вид и вид в перевернутом плане соответственно шипа передних ножек штатива.
На рисунках 9 и 9а представлены, соответственно, боковой и перевернутый виды шпиля 80 задней ножки
штатива.
На рисунках 10 и 100а показаны съемные дополнительные рычаги на оси барабана.
На рисунках 11 и 11а показаны пружинный рычаг или собачка 85, предназначенные для удержания храпового
колеса, а на рисунках 12 и 12а — ключ, предназначенный для отсоединения пружинного рычага или собачки,
показанных на рисунках 11 и 11а, от храпового колеса 90.
Устройство согласно изобретению состоит из корпуса 1, изображенного на рисунках 1 и 2, который отлит в
одном блоке из любого подходящего металла и в котором закреплены 95 различных частей, составляющих
новое устройство, причем все это установлено на штативе, как будет описано ниже.
Корпус 1 снабжен четырьмя втулками, в которых расположены оси 9 и 19 (рис. 2). На оси 9 установлен
барабан 7 (рис. 4 и 4а), снабженный спиральными канавками и шестернями 71, которые, как показано, отлиты
заодно с барабаном.
Барабан крепится к оси 9 с помощью ключа 105, закрепленного на шпонке 8 (рис. 4).
Дата подачи заявки: 18 октября 1930 г. № 31310/30.
Завершено: 74 января 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство возраста Хау 1.
В спиральные канавки барабана 7 наматывается тяговый кабель 3 (рис. 1), конец которого снабжен крюком 6,
предназначенным для крепления к буксируемому транспортному средству. Длина тягового кабеля 3 зависит
от фактических потребностей и предпочтительно выполняется в виде секций, съемно соединенных между
собой, при этом секции могут быть удалены или добавлены для уменьшения или увеличения длины.
Соединительные элементы 27 передних опор 10 и соединительный элемент 28 задней опоры 13 выполнены
заодно с корпусом и отлиты под такими углами, чтобы опоры, взаимодействующие с ним, могли выдерживать
нагрузку, которой они будут подвергаться.
На оси 19 (рис. 2) закреплены две шестерни 12, зубья которых зацепляются с зубьями шестерен 71 барабана
7, а также на оси 19 между шестернями 12 закреплено храповое колесо 14, которое при вращении вызывает
вращение шестерен 12 и барабана 7. Эти детали, две шестерни 12 и храповое колесо 14, закреплены на оси
19 с помощью шпонок, установленных в шпоночных пазах 20, показанных на рис. 6.
Подпружиненный рычаг или собачка 24 обычно предотвращает вращение храпового колеса 14 в обратном
направлении, но для освобождения этой собачки при необходимости обратного движения храпового колеса
предусмотрен ключ 25 (рис. 12 и 12а).
На задней части корпуса 1 имеются два отверстия 23, в которые вставлены распорки 4 (рис. 1).
Гнезда 27 и 28 для передних и задних ножек соответственно полые и снабжены коническими полостями,
позволяющими вставлять в них внутренний выступ внутри полого конца каждой из ножек 10 и 13, в то время
как полые концы ножек надеваются на гнезда 27 и 28. Относительное перемещение между ножками и
гнездами предотвращается за счет зацепления выступа 29 на последних с пазом, предусмотренным в полом
конце ножек.
Над корпусом 1 и его механизмом расположена съемная крышка 2 (рис. 2), предназначенная для
предотвращения утечки смазки и масла из шестерен при перемещении устройства.
Шипы 11 (рис. 1, 8 и 8а) предусмотрены для нижних концов передних ног 10, каждый шип снабжен вогнутым
диском 5, который служит опорой и ограничивает проникновение шипа в землю, а над каждым диском 5 и
выполненным в нем заодно с ним гнездовым элементом 27а, аналогичным по конструкции гнездовым
элементам 27 и 28. Шип 11а предусмотрен для задней ноги 13, который, как показано на рис. 9 и 9а, короче
шипов 11 для передних ног и аналогично снабжен гнездовым элементом 28а, выполненным в нем заодно.
На одном конце 70 оси 9 установлен дополнительный съемный рычаг 26 (рис. 10 и 10а). Этот рычаг
приводится в действие, когда необходимо ускорить намотку троса 3 на спиральные канавки барабана 7.
Описанное выше устройство приводится в действие рычагом 15, который совершает простое колебательное
движение при помощи человека, желающего тянуть транспортное средство. Этот рычаг 15 состоит из двух
частей: головки 15а и рычага, которые съемно соединены между собой. Головка 15а рычага 15, показанного
на рисунках 5 и 5а, имеет гнездовую часть 16, снабженную конической полостью 17, как показано пунктирными
линиями, а нижний конец рычага является полым 85 и снабжен внутренним коническим выступом,
предназначенным для вставки в коническую полость 17 гнездовой части 16, в то время как полый конец
рычага надевается на эту часть 16. Нижний конец головной части 15а рычага 15 снабжен шарнирным крюком,
с помощью которого рычаг установлен на оси 19 в положении для управления храповым колесом 14. Как
показано на рисунке 95, нижний конец головки рычага 15а раздвоен. образуя два крючкообразных рычага 30, к
каждому из которых шарнирно соединен элемент 18, имеющий дугообразную часть, которая в сочетании с 00
oo дугообразная часть крючкообразного рычага 30 приспособлена для обхвата оси 19.
К каждому элементу 18 шарнирно прикреплен соединительный элемент 18a, предназначенный для установки
в вырезанный участок одного из рычагов 105 и закрепления на нем с помощью штифта 32. Внутри головки
рычага 15a, выступающей из нее между рычагами 30, расположен подпружиненный элемент 31,
предназначенный для зацепления с зубьями храпового колеса 110 14 при движении рычага 15 в одном
направлении, но для скольжения по зубьям при движении рычага 15 в противоположном направлении. При
установке головки рычага a на ось 9 штифты 32 удаляются, позволяя элементам 18 и 18a поворачиваться
наружу от крючкообразной части рычагов 30. Затем два рычага 30 зацепляются за ось 19, по одному с каждой
стороны от храпового колеса 14, и элементы 18 и 18a затем поворачиваются в нужное положение, причем
последний снова соединяется с рычагами. 30 путем вставки штифтов 32.
Рычаг 15 предпочтительно изготовлен из ламинированной трубы, выполненной из подходящего металла.
Описанное устройство также снабжено штифтами 21 (рис. 1), верхние части которых имеют соответствующую
форму, позволяющую легко вынимать их из земли после выполнения своей функции.
Как показано на рисунке, верхняя часть этих штифтов снабжена выступающей частью полукольцевой формы,
образующей пространство 22, в котором рычаг 15 или аналогичный элемент может перемещаться,
обеспечивая штифтам попеременное вращение с целью их ослабления в грунте и облегчения извлечения.
Эти штифты служат для удержания распорок 4, которые закреплены в отверстиях 23 обсадной трубы 1 (рис.
2).
Аппарат перевозится в транспортном средстве в разобранном виде, и если последнее застряло в грязи,
мягкой глине или песке на дне ручья, в канаве или не может подняться по склону из-за его крутизны, аппарат
устанавливается перед или позади транспортного средства на удобном расстоянии от него на штативе, при
этом шипы 11 и 11а ножек опираются на поверхность земли. Затем в землю вставляются колышки 21, и
распорки 4 устанавливаются на место, не натягивая их слишком сильно. После снятия крышки 2 рычаг 15
соединяется с осью 19, при этом элемент 31 входит в зацепление с зубьями храпового колеса, и трос 3
разматывается с барабана 7 до тех пор, пока его можно будет закрепить на транспортном средстве с
помощью крюка 6. Затем рычагу 15 придается колебательное движение, которое вызывает вращение
храпового колеса 14 и шестерен 12, причем последние вызывают вращение шестерен 71 и барабана 7. на
который намотан кабель 3.
В процессе намотки кабеля 3 на барабан 7 на кабель действуют две противоположные силы: одна от
аппарата к транспортному средству, а другая — от последнего к аппарату.
Было установлено, что устройство должно создавать тяговое усилие, равное трем пятым веса буксируемого
транспортного средства, вес которого значительно превышает вес устройства. В этих условиях следует
понимать, что во время работы устройство будет стремиться двигаться к транспортному средству и давать
результат, противоположный желаемому. Однако сила притяжения, которую оказывает большее
сопротивление движению транспортного средства на устройство, передается на ось 9 барабана 7, и часть
этой силы передается на землю опорами 10, заставляя шипы 11 на нижних концах опор перпендикулярно
входить в землю, нейтрализуя таким образом движение устройства к транспортному средству. Поскольку на
вхождение шипов 11 в землю используется лишь небольшая часть силы, оставшаяся часть силы продолжает
действовать на трос 3 и будет тянуть устройство к транспортному средству, вызывая перекос устройства, но
этот перекос предотвращается с помощью растяжек 4, которые могут быть соответствующим образом
натянуты с помощью болтов 33.
Благодаря этой системе, когда опоры 3 и распорки 4 затянуты, а шипы 70 11 ножек 10 вбиты в землю,
устройство прочно закреплено и опирается на четыре точки опоры, после чего тянет к себе транспортное
средство.
Задняя ножка 13 используется только в качестве дополнительной опоры 75 для удержания аппарата в
устойчивом положении во время укладки кабелей, и эта ножка также предотвращает колебания аппарата при
нажатии рычага 80. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом
оно предназначено для
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_364708.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=364708&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB364708A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата Конвенции (Гельмания): 29 августа 1930 г. 3641,708 - Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
18 октября 1930 г., № 31,314 30.
V;il; t 4: 'Yt Complete Accepted: Jan, 14, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении обработки фиброзных волокон для производства целлюлозной бумаги,
боракса, древесной стружки, полимеров и тому подобного. Мы, компания A G Ftii R HALBZELLSTOFF-INDUSttl
E, расположенная по адресу: Aeschenvorstadt 4, Базель, Швейцария, швейцарская компания, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
До настоящего времени при переработке целлюлозного сырья в отдельные волокна или пучки волокон, как
правило, использовались большие объемы химикатов, сложное оборудование и длительные периоды
обработки. Сырье готовилось простым сухим способом путем рубки, измельчения, рубки и тому подобного.
Следовательно, обработка этого сырья до сих пор ограничивалась промышленными районами. С другой
стороны, именно наиболее многочисленные, самые дешевые и быстрорастущие виды сырья не встречаются в
промышленных районах, а находятся в зарубежных странах, особенно в тропиках, где необходимые для их
обработки химикаты не сохраняются и не могут быть произведены на месте. Поэтому до настоящего времени
было необходимо импортировать в промышленные страны сырье из зарубежных стран, которое само по себе
дешево, что приводило к несоразмерному увеличению цен на сырье по сравнению с его фактической
себестоимостью, особенно учитывая значительное содержание воды в сырье, которое необходимо
перевозить в невозвратном виде, как, например, в случае с древесиной. Другие материалы, такие как,
например, бамбук, Тростник и тропические травы представляют собой чрезвычайно громоздкий груз, поэтому
транспортировка такого сырья в любом случае обходится очень дорого.
Производитель давно стремится найти методы и оборудование, позволяющие получать столь дешевое само
по себе сырье на месте без больших промышленных затрат, таким образом, чтобы его можно было
дополнительно обрабатывать в промышленно развитых странах без высоких транспортных расходов. Уже
известно, что сырье, содержащее растительные волокна, такое как водоросли, сухие листья, тростник, камыш,
стебли кукурузы, сахарный тростник, джут, спаржа и другие волокнистые растения, а также тряпки, отходы
бумаги, промасленные тряпки, печатная, окрашенная, цветная или пишущая бумага, можно измельчить в
значительном количестве, например, с помощью 0,8% раствора каустической соды при необходимости, с
добавлением аммиака, и расщепить эту массу после предварительной обработки между рифлеными
компрессионными роликами, причем расщепление осуществляется в центробежном аппарате между
мешалками.
В этом процессе целлюлоза, практически полностью свободная от отложений, получается с использованием
дорогостоящих химикатов (которые, например, труднодоступны в тропиках и сложны в хранении) и с помощью
сложных машин. Однако в настоящем изобретении недорогим способом получают полуцеллюлозу, которая
состоит из отдельных и в большинстве случаев неповрежденных волокон или пучков волокон, которые, если
бы предполагалось получить чистую целлюлозу, должны были бы быть дополнительно обработаны
каким-либо другим способом.
Изобретение представляет собой способ и устройство для решения данной проблемы. 80 Согласно
изобретению, сырье, содержащее целлюлозу и волокна и лишь грубо измельченное, например, древесина,
бамбук, стебли хлопка, сахарный тростник и всевозможные виды тростника, травы, 85 солома и тому
подобное, суспендируется в жидкости, предпочтительно в воде, причем жидкость обладает быстрым
циркуляционным движением, перенося вместе с собой обрабатываемое сырье и перемещая его с большой
скоростью к режущим элементам, расположенным в контейнере. В результате грубое сырье освобождается
как за счет ударов о режущие элементы, так и за счет действия 95 центробежной силы полностью или
частично от отложений, грязи и тому подобного, а волокна отделяются друг от друга.
При применении этого метода было обнаружено, что в некоторых случаях образуется слизь и происходит
изменение цвета вещества, степень которого различается при использовании разных материалов. Изменение
цвета происходит из-за смещения инкрустаций. Было установлено, что эти явления обусловлены чрезмерно
высокими температурами и особенно заметны при использовании температур выше 80°C, которые возникают
из-за трения, если не приняты меры предосторожности. Согласно изобретению, температура на каждом этапе
обработки поддерживается предпочтительно от 0,5°C до 5°C. Для некоторых видов сырья, таких как,
например, хлопковые стебли и некоторые травы, температура от 60°C до 70°C оказалась особенно
подходящей. В случае некоторых видов сырья также было установлено, что предпочтительно добавлять к
Соседние файлы в папке патенты