Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13904
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к механизму привода шатуна педали.
Я, Эдвард Хорлик Пейн, совершаю движение вниз, тем самым максимально эффективно используя
приложенную силу и избегая британского положения педалей точно по центру.
В соответствии с настоящим заявлением, характер изобретения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, должны быть более четко описаны и установлены в соответствии с прилагаемыми чертежами, на
которых это изобретение и каким образом оно должно быть выполнено; в частности, на фиг. 1,
представляющей собой фрагментарный вид спереди каретки и ее рамы, как это используется на велосипедах
обычного типа, с указанием элементов, необходимых для механизма вращения педалей. Данное изобретение
относится к новым усовершенствованиям, используемым на велосипедах обычного типа, или относящимся к
механизму вращения педалей. Хотя и поддается модификации (например, - Остальные рисунки содержат
подробности).
(далее будет представлено) мое изобретение в аналогичных цифрах, обозначающих аналогичные части 65.
Каждый случай включает в себя средства, с помощью которых педаль представлена на различных рисунках.
i5 кривошипов велосипеда или аналогичного приводного механизма. См. рис. 1. Нижний рычаг имеет
рычажный механизм, состоящий из кронштейна 1, который удерживает коленчатый вал 2, перекрывая
рычажный механизм его аналога обычным способом — с кривошипом 3, причем указанное перекрытие
рычажного механизма закреплено на коленчатом валу общим штифтом 70, являющимся существенной
особенностью, общей для шплинта и гайки 4.
модификации. - Подшипниковый рычаг педали 5 шарнирно закреплен. Изобретение представляет собой
кривошип педали, установленный на кривошипном рычаге 3 в углублении, образованном путем крепления
педали на рычаге 6 между пределами 7 и 8. Шарнирное соединение, которое обычно вращается на более
коротком кривошипе на удлинителе 9 из 7, предназначенном для крепления к коленчатому валу, представляет
собой элемент 10, имеющий шарнирное соединение, расположенный рядом с элементом 11, способным
поднимать коленчатый вал так, чтобы рычаг подшипника педали 5 перед пределом 7 качался относительно
кривошипа до предела 8, когда антифрикционное колесо между пределами, предусмотренными втулкой или
12 (соответствующее антифрикционному колесу 80, эквивалентному - без существенных изменений- 13),
вращается в направлении, указанном стрелкой 14 на дуге 15 до точки 16, расположенной таким образом, что
опускающаяся педаль не там, где начинается антифрикционное колесо 12, получает только величину рычага,
обусловленную движением по элементу 17, расстояние от педали до кривошипа отклоняется от истинной
линии квадранта 18 на 85 вал, а также дополнительный рычаг, необходимый для подъема антифрикционного
колеса, обеспечивается расстоянием между фрикционным колесом 1,2 и положением 20, в то время как
коленчатый вал и шарнирное соединение перемещаются из положения 16 в положение, которое заставляет
педаль вниз работать примерно на 1,2 и во время этого подъема до тех пор, пока его компарад не получит
хороший рычаг антифрикционного колеса 12 в антипозиционе. - фрикционное колесо 13 (на том же уровне,
что и 12). Вышеупомянутое качательное движение достигается при достижении положения 20.
Фланец 19 необходимо перемещать с помощью элемента, который, будучи шарнирно закрепленным в этой
форме элемента 17.
Один конец расположен на вышеупомянутом шатуне. В течение периода минимального рычага на другом
конце находится приспособление, предназначенное для удержания педали, приводимой в движение вниз.
Сотрудник 95 удерживает рычаг педали на шатуне в переднем положении, когда это необходимо, что
противоречит тормозящим воздействиям ноги велосипедиста, воздействующим на эту поднимающуюся
педаль, а также шатуну и рычагу педали. Со временем, когда указанное тормозящее воздействие
прекращается, верхний конец элемента 17 подвергается двойному рычагу, направленному вниз, который
проходит через антифрикционное колесо 12.
Удар, извлекающий так используемый - относительный. Применяется и адаптируется для движения после
завершения этого удара. Стандартный тип дна! Кронштейн 17, в то время как шатун товарища имеет
максимальное значение. Элемент 17 изготовлен путем изгиба с усилием 105 (или около того) в последующей
металлической пластине (содержащей фланец 19 [Цена 1/-1 841 837 для предпочтительного варианта) для
размещения указанного элемента как для левой, так и для правой педали и образования стенки 22 между
ними. Удобный способ удержания этих соединенных элементов 17 в нужном положении заключается в том,
чтобы обеспечить каждый элемент 17 посадочным местом 23 и выступом 24, расположенными над элементом
каретки 25, и удерживать объединенную пластину 17 болтом 26, проходящим через обе пластины и трубу
подседельного штыря 27. Каждый элемент 17 снабжен подходящим кольцом для выдерживания
затягивающей гайки (или гаек) 28 и надежного удержания.
Прежде чем продолжить, следует отметить, что размеры элемента 10 в некоторой степени определяются
доступным рабочим пространством в типе приводного колеса, которое будет использоваться на
предполагаемом кривошипе.
Кроме того, при определении размеров элемента 17 следует помнить, что верхняя часть этой пластины
должна принимать антифрикционное колесо 12, движущееся назад, когда — как это часто бывает в
механизмах со свободным ходом — педали временно поворачиваются в обратную сторону.
Обращаясь к рис. 2, следует отметить, что используемый здесь шарнир состоит из элемента 29, образующего
резьбовой винт с буртиком 30. И больший, и меньший концы резьбы 29 имеют одинаковую форму и
одинаковое количество витков на дюйм. Меньший конец ввинчивается в шатун 3. Для этой цели отверстие 31
должно иметь подходящее сечение (например, шестигранник) для установки инструмента, способного плотно
закрепить резьбовую часть ниже упора на кривошипе 3.
Больший конец предназначен для образования шарнира для педали 4O, рычага 5, а резьба на этой части
должна обеспечивать плотное, но надежное соединение и служить хорошим подшипником. Дополнительная
толщина рычага 5 на его шарнирном конце 32 показана здесь с выступом 33 для установки подпружиненного
элемента 4Z на крышке 34, зажатого плечом 35.
Смазочное отверстие 36 подает смазку в указанное отверстие инструмента, а оттуда через небольшие
отверстия 37 смазка поступает к резьбе шарнира.
Как видно, элемент 29 устанавливается в требуемое положение путем ввинчивания через рычаг 5 в рычаг 8 с
помощью операции «один и один».
См. рис. 3. Удлинитель 9 кривошипа 3 принимает на себя шарнирную часть элемента 10. Здесь показан
подходящий известный поворотный элемент 88 (см. рис. 4). На одном конце элемента 10 должен быть
установлен подшипник для антифрикционных колес 12 и 13, а на другом конце — шарнир 38, упомянутый
выше.
Здесь показан подходящий подшипник для указанных колес, состоящий из антифрикционного колеса 12,
прикрепленного к оси 39 (или являющегося ее частью), вращающегося в подшипнике, при этом
антифрикционное колесо 13 на другом конце оси 39 вращается независимо и удерживается на месте шайбой
41 и гайкой 42. 70 См. рис. 5. Здесь подробно описан распространенный тип ведущего колеса 43,
прикрепленного к кривошипу 3 и рычагу педали 5, чтобы подчеркнуть тот факт, что относительное
перемещение элемента 10 75 необходимо учитывать в этом контексте. И по линии 4i, представляющей
вертикальную плоскость, проходящую через ось коленчатого вала 2, можно определить (степень перекрытия,
полученная таким образом, — поскольку ее можно увидеть), что в момент, когда поднимающаяся педаль
достигает указанной вертикальной плоскости, опускающаяся педаль воздействует на кривошип 3 и остается в
таком положении до тех пор, пока ось педали 45 не достигнет 46, поскольку следует отметить, что по 8a,
благодаря показанному здесь рычагу, антифрикционное колесо 13 остается в контакте с подшипником педали
5, который, в свою очередь, удерживается в контакте с ограничителем 7, в отличие от того, что произошло бы
в отсутствие указанного рычага 90.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341838.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341838&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341838A
[]
Полная спецификация, усовершенствования автоматических электросварочных аппаратов и связанные с
ними усовершенствования.
Мы, компания INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMPANY, INCORPORATED, расположенная по адресу:
120, Broadway, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, организованная в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правообладатели ALLGEMEINE
ELEKTRI- CITÄTS-GESELLSCHAFT, Friedrich Karl Uter 2-4, Берлин, Северо-Запад, Германия, немецкая
компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Процесс электроконтактной сварки,
известный сам по себе, до сих пор в основном осуществлялся с помощью ручных машин, поскольку он
требует очень точной подгонки друг к другу свариваемых деталей.
При попытке обслуживания станка с помощью электропривода необходимо перемещать заготовки
относительно друг друга со скоростью, точно соответствующей их поперечному сечению, форме, температуре
и необходимой скорости плавления в момент сварки. Вследствие этого крайне сложно всегда поддерживать
точно необходимую скорость с помощью электроприводов. Если обрабатываемый материал холодный,
скорость продвижения должна быть очень низкой и увеличиваться с повышением температуры. Даже с
использованием специальных приводных устройств практически невозможно автоматически изменять
скорость подачи до такой степени, чтобы постоянно поддерживать типичное распыление, происходящее в
процессе сплавления, поскольку расстояние между заготовками во время распыления составляет лишь доли
миллиметра. Если подача слишком медленная, нагрев становится неравномерным, и в месте сварки
образуются отверстия; с другой стороны, если подача слишком быстрая, происходит надежная «прилипание»
заготовок; тогда плавление, то есть распыление, прекращается.
В связи с автоматическими аппаратами для контактной сварки уже предпринимались попытки увеличить
скорость подачи до более высокого допустимого предела. Однако при этом существует постоянная опасность
«прилипания» сварочного материала. Поскольку в момент сварки достигается только чисто стыковая сварка
без оплавления, получаются сварные швы, особенно в случае сложных поперечных сечений, которые не
соответствуют требованиям, предъявляемым к контактной сварке. В результате работы подобных машин
образуется значительное количество отходов.
Согласно изобретению, отходы, связанные с такими автоматическими машинами для помола,
предотвращаются автоматической остановкой, при этом предусмотрено реле, которое в зависимости от
увеличения тока, возникающего при «залипании», и/или снижения давления, прямо или косвенно
останавливает привод подачи заготовок друг к другу или меняет его направление до тех пор, пока залипание
не будет устранено, после чего реле возвращается в положение покоя, и механический привод снова может
перемещать заготовки друг к другу обычным способом.
Работа этого реле основана на изменении электрических условий путем «залипания». Вследствие взаимного
контакта деталей при склеивании происходит значительное снижение электрического сопротивления,
вследствие чего ток увеличивается, а давление уменьшается. Это явление наблюдается как во вторичном,
так и в первичном контуре сварочного аппарата. Таким образом, реле может срабатывать либо при
увеличении тока, либо при уменьшении давления, либо и при том, и при другом, и может быть установлено во
вторичной или первичной цепи сварочного аппарата. Реле останавливает приводной двигатель для подачи
заготовок либо напрямую, либо косвенно через проекционное устройство или подобное устройство, либо
меняет направление его движения. Если двигатель остановлен, требуется некоторое время, пока прилипший
материал сгорит, но затем между заготовками образуется зазор из-за нарушения подачи. Процесс плавления
продолжается, сопротивление снова падает или давление повышается, и реле возвращается в исходное
состояние.
Если в результате срабатывания реле направление вращения приводного двигателя для подачи изменяется
на противоположное, то регулирующая операция происходит быстрее, поскольку заготовки разрываются на
части.
Прилагаемые чертежи схематически иллюстрируют два варианта осуществления изобретения в качестве
примеров: на рис. 1 показано изменение направления движения приводного двигателя, а на рис. 2 —
остановка приводного двигателя.
На чертежах сварочного аппарата указаны первичная обмотка a и вторичная обмотка b.
Реле c срабатывает при увеличении тока во вторичной цепи b. При увеличении тока это реле замыкает
вспомогательную цепь тока e обмотки #, противодействуя пружине d, которая приводит в действие
выключатель g. При нормальном сварочном токе положение переключателя g таково, что приводной
двигатель m перемещает заготовки навстречу друг другу.
Если происходит «залипание», то на обмотку p поступает ток, и переключатель g перемещается, так что
двигатель m вращается в обратном направлении и снова раздвигает заготовки. Теперь сварочный ток снова
падает, якорь реле c размыкается пружиной d, и переключатель g перемещается, возвращая приводной
двигатель в прямое положение.
На рис. 2 показано аналогичное устройство с той разницей, что переключатель g1, который управляется так
же, как переключатель r на рис. 1a, не изменяет направление вращения приводного двигателя ml, который
перемещает заготовки навстречу друг другу, а только включает или выключает его. Поэтому привод
останавливается во время залипания: для более быстрой остановки двигателя m1 или для более быстрой
остановки подачи могут быть предусмотрены автоматические тормоза.
Вместо управления с помощью электрического выключателя, как показано на рис. 1, изменение направления
движения подачи может осуществляться с помощью муфт или редуктора, а периодическое прерывание
подачи может происходить с помощью отключаемой муфты, при этом двигатель продолжает работать. Для
этих целей целесообразно использовать электромагнитные соединения.
Периодическая остановка привода может также осуществляться с помощью тормоза, который может быть
выполнен в виде электрического тормоза.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является: = 1. Автоматический аппарат для электросварки
сопротивлением, характеризующийся наличием реле, которое в зависимости от увеличения тока и снижения
давления, происходящего в случае «прилипания», прямо или косвенно останавливает или меняет
направление привода для подачи заготовок друг к другу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341839.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341839&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341839A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 30, 1930. № 23,193/30.
если,, 1 д26 июня 1930 г. № 19416/30.
Остался один полный день: август. 12, 1930.
(Выделено из № 341,289.) ) 341,839 Co.! 7plete Acc,,pted: Jan. 22, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 23193, 1930 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся рычажных застежек для подтяжек, ремней для подтяжек и других ремней,
лямок и тому подобного.
Мы, компания TuomAS WALKER LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, Гилберт Томас Уокер, подданный Великобритании, и Герберт Ховард Вуд, подданный
Великобритании, все из компании The Birmingham Buckle Works, St. Paul's Square, Бирмингем, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к рычажным
застежкам для ремней для подтяжек, лямок и других ремней, лямок и тому подобного, причем указанные
рычажные застежки относятся к тому типу, в котором рычаг шарнирно соединен с проволокой или другой
петлей, к которой крепится возвратный конец ремня, лямки или тому подобного.
До настоящего времени возвратный конец ленты к петле крепился путем пришивания, и целью настоящего
изобретения является разработка усовершенствованного и более быстрого способа эффективного крепления
возвратного конца ленты или стропы к петле.
Изобретение по существу заключается в прикреплении металлической детали или листовой металлической
пластины к петлеобразной части рычажной застежки и в прикреплении ленты, тесьмы, ремня или подобного
элемента к петле посредством указанной металлической детали или пластины путем обжима или зажима ее
на ленте или тесьме. Предпочтительно один край сложенной листовой металлической пластины загибается
вокруг нижней перекладины петли, а конец ленты или стропы вставляется между сложенными частями,
которые направлены вверх, при этом указанные сложенные части затем сжимаются или сшиваются вместе,
чтобы удерживать ленту или стропу, которая расположена таким образом, чтобы сначала проходить вверх, а
затем вниз с обратной стороны пластины.
При осуществлении изобретения, как описано в связи с рычажной застежкой, применяемой к ленте чулка на
подтяжках, рычаг состоит из листовой металлической пластины, которая шарнирно соединена с верхней
перекладиной удлиненной проволочной петли посредством пары загнутых «ушек». Указанная пластина
снабжена на своем верхнем крае цельным удлинителем пятки или захватывающей частью, расположенной
между двумя выступами и загнутой вниз за основной частью пластины под острым углом к ней, причем
внешний или нижний край указанной загнутой вниз части или удлинителя пятки располагается близко к
нижней перекладине петли, немного позади плоскости последней, когда рычаг находится в нормальном или
блокирующем положении, при этом основная часть пластины располагается над передней частью петли.
Обычный нижний конец подтяжки, возвращающийся на место, соединяется с нижней перекладиной петли, при
этом основная часть ленты проходит через последнюю спереди и поднимается вверх за верхнюю
перекладину, а для соединения указанного нижнего конца ленты с петлей без необходимости пришивания
предусмотрена металлическая крепежная пластина.
Эта крепежная пластина имеет прямоугольную форму и сложена продольно примерно посередине, так что
сложенные части или стороны направлены вверх под углом друг к другу, при этом передняя сторона пластины
немного длиннее задней. Верхний край передней стороны крепежной пластины загнут вперед вокруг нижней
перекладины петли, так что она прочно к ней прикреплена, а для прикрепления подтяжки вывернутый конец
последней вставляется между двумя сложенными частями или сторонами, которые затем сжимаются или
обжимаются вместе, так что лента плотно зажимается между ними, при этом лента сначала проходит вверх
между сжатыми вместе сторонами пластины, а затем опускается вниз за заднюю сторону последней. Таким
образом, задняя поверхность металлической крепежной пластины защищена и предотвращается от контакта
с одеждой пользователя, а расположение ремешка таким образом, чтобы он проходил вверх между
сторонами пластины, а затем вниз за ней, эффективно предотвращает его выдергивание. Верхний край
задней стороны пластины предпочтительно имеет зубчатую поверхность для более надежного крепления, что
позволяет быстро и легко закрепить конец ремешка эффективным способом.
После того, как возвращенный конец подтяжки прикреплен к петле, основная часть ленты продевается через
последнюю, как упоминалось ранее, и когда лента отрегулирована по высоте, рычаг поворачивается вниз, к
передней части. Длина ленты, удлинителя пятки или захватывающей части, которая едва касается загнутого
края передней стороны крепления или обжимной пластины, прижимает основную часть ленты к загнутому
концу, так что и последняя, и указанная основная часть плотно зажимаются между захватывающей частью
лент и задней стороной крепления или обжимной пластины 25, при этом указанная задняя сторона последней
немного выступает над передней стороной пластины, когда верхний край передней стороны загнут вокруг
основания петли; «Расположив основную часть ленты 30 таким образом, чтобы она прижималась к задней
стороне крепления или обжимной пластины, предотвращается чрезмерное смещение ленты назад, так что
верхняя часть ленты располагается более или менее параллельно рычагу 35 и предотвращается ее
выдвижение наружу от ленты».
heu aiidatin hbf -+like >nveItis to lever ffstenrers for brace welbing, or for other bands, straps or the like, differs in no
40 essential relationship from the above described.
Датировано 31-м днем июля 1930 года.
Э. Н. и У. С. Скейирретт, Теффипле Роу, 24, Бирмингем.
Представители заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 19416, 1930 г. н.э.
Улучшения, касающиеся рычага]? Усилители для бандажных лент Buspenader Bands, Brace Veb'big aid и
других подставок, ремней и тому подобного.
Мы, компания THOMAS WALKER Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, Гилберт Томас Уолкер, британский подданный, и Герберт Говард Вуд, британский
подданный, все из компании The Birmingham Buckle Works, St. Paul's Square, Бирмингем, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к рычажным застежкам
для ремней для чулок, лямок и других ремней, лямок и тому подобного, но, в более конкретном случае,
относится к рычажным застежкам того типа, в которых рычаг шарнирно соединен с проволокой или другой
петлей, к которой возвращенный конец ремня или лямки крепится посредством металлической складки.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции рычажной застежки,
которая предназначена для придания более привлекательного внешнего вида подтяжкам или другому
изделию, к которому крепится эта застежка, когда изделие выставляется, например, в выставочном зале,
витрине магазина и т.п., за счет того, что лента или тесьма свисают вертикально вниз, при этом основная
часть ленты находится практически на одной линии с нижней, возвращенной частью изделия.
— то же самое, но вместо того, чтобы последний был «выгнут назад и выведен из строя», как это происходит
при использовании других фитингов.
Изобретение по существу заключается в обеспечении: фитинга, имеющего рычаг, который снабжен
прижимным элементом или стержнем, имеющим плоскую поверхность или сторону, расположенную таким
образом, что при перемещении рычага в рабочее положение он оказывается практически параллельным или
противоположным посадочному месту, которое приспособлено для прижима основной части ленты или
подобного элемента. Край прижимного элемента предпочтительно взаимодействует с ребристым элементом
или краем, расположенным рядом с указанным посадочным местом и позади 85-го элемента рычага, так что
последний самофиксируется в положении при перемещении за мертвую точку. Затем рычаг приводится в
действие для зажима ленты к основанию, при этом указанная лента примерно следует плоскости прижимного
элемента, и, расположив последний так, чтобы он находился практически на одной линии с возвращенным
концом ленты, когда рычаг находится в рабочем положении, вся лента или тесьма 95 свисает вертикально.
Применительно к фитингу указанного типа, включающему проволочную петлю и металлическую крепежную
пластину, последняя может быть обернута вокруг нижней перекладины петли, образуя плечо для
взаимодействия с краем прижимного элемента на рычаге, при этом указанная пластина загнута назад и
заклинена на конце возвращенной части ленты, которая сложена вокруг края задней части пластины, образуя
посадочное место, к которому прижимается основная часть ленты.
Таким образом, в конструкции, описанной в пункте 1, с использованием соответствующего элемента,
наложенного на резинку чулка с подтяжками, усовершенствованная конструкция включает в себя рычаг,
шарнирно прикрепленный к верхней перекладине удлиненной проволоки или другой петли, при этом обычный
возвратный конец резинки подтяжки крепится к нижней перекладине петли с помощью металлической
крепежной пластины. Рычаг состоит из передней пластины из листового металла, верхний край которой загнут
и расположен в стороне от нее, практически параллельно ей, образуя узкую плоскую зажимную планку,
предназначенную для соединения с основной частью подтяжки, при этом концы загнутой части разделены и
загнуты вокруг верхней планки петли, образуя шарнирные соединения. «Один край крепежной пластины,
служащий для фиксации конца ленты к фитингу, прочно крепится к нижней планке петли путем ее
обматывания или плотного складывания вокруг нее, при этом нижняя часть крепежной пластины загибается
вверх за верхней частью последней, так что пластина принимает форму канала».
Конец подвесной ленты зацепляется между сторонами загнутой пластины, а затем прочно фиксируется путем
прижимания задней стороны к ленте, при этом верхний край указанной задней стороны предпочтительно
слегка загнут внутрь и имеет зубчатую поверхность. Верхний край задней стороны крепежной пластины
немного выше загнутого переднего края пластины, и после того, как конец ленты закреплен обжимным швом,
как указано выше (-40), лента плотно складывается поверх верхнего края задней стороны крепежной
пластины так, чтобы она прилегала к задней части последней, после чего лента возвращается и пропускается
через петлю, чтобы ее можно было захватить зажимной пластиной рычага.
Петля, к которой шарнирно прикреплен рычаг, наклонена наружу под углом к металлической пластине, к
которой она крепится, так что при повороте рычага вниз в рабочее положение передняя пластина указанного
рычага располагается перед крепежной пластиной, а плоская зажимная планка в этом случае располагается
над последней близко к закрытому верхнему краю задней стороны указанной пластины. Этот закрытый
верхний край крепежной пластины образует опору или прижимную поверхность, к которой прижимается
основная часть ленты, когда уровень опускается после того, как лента прошла через петлю, при этом загнутый
передний край пластины придает опоре ступенчатую форму, причем конструкция такова, что край зажимной
пластины едва касается указанного загнутого переднего края. крепежная пластина при нажатии рычага.
Пропустив ленту через петлю, ее регулируют до требуемой длины 70, и рычаг поворачивают вниз, чтобы
прижать прямую сторону зажимной планки к ленте, так чтобы она была прочно зажата при этом у закрытого
заднего края крепежной пластины 3, при этом край зажимной планки сначала выходит за загнутый передний
край указанной пластины. Поскольку передний край крепежной пластины теперь закрыт нижней частью ленты,
край зажимной планки может лишь слегка задевать ее, обеспечивая тугое движение рычага, который
автоматически удерживается в зажимном положении при перемещении за мертвую точку. Таким образом,
лента плотно прижимается к углу сиденья, и, поскольку зажимная планка плоская, основная часть ленты
располагается практически в той же плоскости, что и крепление, а поскольку зажимная планка расположена
выше (прикрепительной пластины), указанная основная часть ленты располагается практически в одной
плоскости с возвращенным концом последнего.
Таким образом, при демонстрации подтяжка располагается вертикально, что улучшает ее внешний вид. 95
Вместо того чтобы рычажок крепился к проволочной петле, его можно прикрепить к металлической задней
пластине между выступами или ушками, при условии, что рычажок оснащен зажимным элементом с плоской
поверхностью для контакта с основной частью ремешка. Нижняя часть задней пластины может иметь прорезь
для крепления возвратного конца ленты, а верхняя часть выполнена со ступенчатым посадочным местом, к
которому прижимается основная часть ленты. Вследствие того, что зажимная пластина плоская, основная
часть ленты стремится лежать в той же плоскости, что и последняя, непосредственно над возвращенным
концом, при этом рычаг удерживается в рабочем положении при перемещении за край посадочного места.
Или же можно использовать фитинг, включающий проволочную петлю, и закрепить к ней возвращенный конец
ленты с помощью шва, а не путем запрессовки металлической крепежной пластины. В этом случае для
обеспечения подходящей посадки к нижней перекладине петли можно припаять металлическую полоску; при
этом и полоска, и нижняя перекладина должны быть закрыты обратным концом ленты. При этом конструкция
должна обеспечивать ступенчатую или выступающую часть, к которой может быть прижат основной вал
ленты.
Дата: 25 июня 1930 года.
Х. Н. и У. С. Скерретт, Темпл Роу, 24, Бирмингем.
Представители заявителей.
4 34,3 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся рычажных застежек для подтяжек, ремней для подтяжек и других ремней,
лямок и тому подобного.
Мы, T:EiofAs WALEEit LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Грега.
Великобритания, Гилберт Томас Уокер, подданный Великобритании, и Герберт Ховард Вуд, подданный
Великобритании, все из Бирмингемского завода пряжек, площадь Святого Павла, Бирмингем, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рычажным застежкам для ремней для подтяжек, лямок и других ремней,
лямок и тому подобного, в частности, в тех случаях, когда рычаг шарнирно соединен с проволокой или другой
петлей, к которой возвращенный конец ремня или лямки крепится посредством металлической крепежной
пластины.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции рычажной застежки,
которая обеспечивает лучшее сцепление с лентой или тесьмой и придает более привлекательный внешний
вид подтяжкам или другому изделию, к которому она применяется, когда подтяжки или изделие
демонстрируются, например, в выставочном зале, витрине магазина и т.п., за счет того, что лента или тесьма
свисают вертикально, при этом основная часть ленты находится практически на одной линии с нижней
петлей, а не смещается, как это происходит в случае использования других типов фурнитуры.
Изобретение заключается в создании рычага, имеющего прижимной элемент или зажимную планку, боковая
или наружная поверхность которой приспособлена для взаимодействия с основной частью ленты или ремня,
так что действие рычага прижимает последний к вертикальной опоре или основанию, при этом край зажимной
планки или прижимного элемента перемещается над или взаимодействует с выступающей частью или краем,
расположенным рядом с опорой или основанием, и служит для удержания рычага в его рабочем или
зажимном положении. Боковая или внешняя поверхность прижимного элемента или зажимной планки
предпочтительно плоская; опора 50, к которой прижимается основная часть ленты, также плоская или
практически плоская, так что указанная основная часть ленты более или менее следует плоскости указанной
опоры, и, расположив последнюю 55 так, чтобы она располагалась практически на одной линии с петлевым
концом ленты, вся лента или тесьма подвешивается вертикально. В то же время, благодаря наличию
посадочного места, к которому прижимается основная часть ленты или стропы, обеспечивается более
надежное сцепление с ремнем или стропой.
Применительно к соединению, включающему проволочную петлю и выступающую металлическую крепежную
пластину, последняя может быть обернута вокруг нижней планки 65 петли, образуя выступ для
взаимодействия с краем прижимного элемента рычага, при этом нижняя часть пластины изогнута назад и
вверх, чтобы выступать над и позади нижней планки 70 петли и представлять собой вертикальную опору или
посадочное место, к которому предназначена зажимать основная часть ленты. Возвращенный конец ленты
может быть закреплен между указанной направленной вверх частью пластины (75) и передним краем
последней, который может быть загнут или сложен поверх нижней перекладины петли. При желании к нижней
планке петли можно припаять направленную вверх пластину, а обратный конец ленты обернуть вокруг
пластины и нижней планки и закрепить пришиванием. В другом варианте рычаг может быть шарнирно
соединен непосредственно с металлической пластиной, которая 85 обеспечивает посадочное место для
основного полотна ленты, причем указанная пластина имеет соответствующую форму или отштампована для
образования выступающей части.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен вертикальный разрез рычажной застежки, изготовленной в
соответствии с данным изобретением и показанной в применении к ленте чулка на подтяжках,
иллюстрирующий способ зажима основной части 95 ленты к основанию.
На рисунке 2 представлен вид спереди фитинга, при этом рычаг поднят, а основная часть ленты разъединена,
чтобы показать посадочное место и выступающий край, с которым взаимодействует край зажимной планки
рычага.
На рисунке 3 показан вертикальный разрез модифицированной конструкции, в которой 105 посадочное место
образовано пластиной, припаянной к нижней планке петли.
На рисунке 4 показана еще одна конструкция, которую можно использовать.
На рисунке 5 показан вид сбоку еще 110 вариантов фитингов.
На рисунке 6 представлен вертикальный разрез через этот объект.
На рисунке 7 представлен вид спереди фитинга 341,839 =. =. ===.. =. =--- -341,839 - -- - 0 -- =;. -- _ ---показано
на рисунках 5 и 6 с поднятым рычагом и разъединенной основной частью ленты.
Подсказки V1 8 и 9 представляют собой, соответственно, боковой и поперечный виды другой
модифицированной конструкции.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, усовершенствованное крепление включает в себя рычаг 1, шарнирно
прикрепленный к верхней планке 2 удлиненной проволочной петли, при этом обычный возвратный конец
подтяжной ленты O закреплен на нижней планке 4 петли 0 с помощью металлической крепежной пластины 5.
Рычаг 1 состоит из передней части из листового металла, имеющей загнутый верхний край t15,
расположенный под острым углом к последнему и образующий узкую плоскую зажимную планку 6, которая
предназначена для зацепления с основной частью подтяжки, при этом концевые части загнутой части
разделены и загнуты вокруг верхней планки 2 петли, образуя шарнирные соединения 7. Один край 9 пластины
5 надежно крепится к нижней планке 4 петли путем ее плотного загибания или складывания вокруг нее, при
этом противоположный конец 8 указанной пластины загнут назад и вверх, так что он выступает над и позади
нижней планки 4 петли, как показано на рисунке. Загнутый конец ленты 3 вставляется между этой изогнутой
задней частью 8 и загнутым краем 9 передней части пластины 5, при этом указанная задняя часть затем
загибается или обжимается на ленте, так что она прочно зажимается между ней и указанным загнутым краем.
Таким образом, возвращенный конец ленты прочно закреплен в петле, причем указанный конец проходит
через верхнюю часть сжатой части 8 4 0 и вниз по задней части последней, которая таким образом закрыта и
защищена. Закрытая передняя поверхность верхнего конца указанной задней части 8 крепежной пластины
образует плоское седло, к которому основная часть ленты предназначена для зажима рычагом, причем
указанная основная часть ленты проходит между этим седлом и рычагом, поверх загнутого переднего края 9
пластины 5. Этот загнутый край, покрытый основной частью ленты, образует выступ, с которым
взаимодействует край зажимной планки 6 рычага при его приводе в действие.
t5 Петля, за которую крепится рычаг 1, расположена спереди под углом к пластине 5, и когда рычаг
приводится в действие для зажима основной части ленты после ее регулировки, плоская внешняя часть
зажимной планки 6 рычага входит в зацепление с указанной основной частью ленты и прижимает ее обратно к
плоскому закрытому посадочному месту, образованному верхним концом части 8 пластины. В то же время
край застежки-молнии проходит над плечом, образованным загнутым передним краем 9 указанной пластины.
arirangement.being aziih; that the slioulder.
эта часть служит для обеспечения быстрого движения.
рычаг, и по мере того, как последний перемещается над ним.
В положении "в центре" он автоматически удерживается плечом в зажимном или рабочем положении. Когда
рычаг поворачивается таким образом вниз, основная часть бандажа 3 прочно прижимается к плоскому
основанию 75.
так что оно оказывается расположенным в плоскости, прилегающей к...
строго параллельно ему, на одной линии с нижним концом петли полосы. Таким образом, подтяжка при
демонстрации висит вертикально, что улучшает внешний вид изделия № 80. Такая конструкция также
обеспечивает более надежное крепление ленты, которая прочно прижимается рычагом к покрытому сиденью;
при этом натяжение ленты вверх стремится сильнее притянуть зажимную планку 6 рычага к ленте.
В конструкции, показанной на рисунке 3, рычаг 1 имеет ту же конструкцию и шарнирно соединен с верхней
перекладиной 2 проволочной петли под углом 90 градусов, как описано выше. Однако плоская опора, к
которой прижимается основная часть ленты 3, образована узкой пластиной 5, припаянной к нижней планке 4
петли 95 и выступающей из нее способом, показанным на иллюстрации. Возвращенный конец ленты 3
пропускается вокруг этой пластины 5 и вокруг нижней перекладины петли и закрепляется пришиванием.
Принцип действия крепления такой же, как и в предыдущей конструкции: основная часть ленты прижимается
внешней стороной зажимной планки 6 рычага к плоскому закрытому посадочному месту, так что она
располагается в плоскости, параллельной ему, при этом край зажимной планки 6 перемещается по
выступающей части, образованной нижней планкой 4 петли, которая закрыта основной частью ленты, так что
она удерживается выступом в рабочем положении.
Соседние файлы в папке патенты