Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13895
.pdf
Это особенно актуально для двигателей с контактными кольцами. Для того чтобы воздействие таких взрывов
можно было хотя бы локализовать, была принята практика защиты корпуса либо всей машины, либо, по
крайней мере, контактных колец. В случае машин с движущимися частями (такими как валы), проходящими
через корпус, эта мера, однако, не обеспечивает никакой защиты от распространения взрыва в окружающую
среду, поскольку взрывоопасная газовая смесь проталкивается через воздушный зазор, чего нельзя
гарантировать, кроме как с помощью громоздких и дорогостоящих уплотняющих устройств. Поэтому во многих
случаях предпочтительнее отказаться от взрывозащитного корпуса и заменить его мерами по
предотвращению взрывов. Одна из таких мер заключается в вентиляции машины свежим воздухом путем
соединения корпуса с наружным воздухом с помощью труб. Однако такое решение не всегда подходит или
легко реализуемо.
Настоящее изобретение направлено на предотвращение распространения взрывов, происходящих внутри
закрытых машин, в машинное отделение путем обеспечения того, чтобы при возникновении взрыва
возникающее давление автоматически закрывало зазор на валу и одновременно устанавливало сообщение
между корпусом, в котором происходит взрыв, и камерой, содержащей среду, предназначенную для
охлаждения или тушения. Таким образом, изобретение использует силу самого взрыва в качестве средства
локализации взрыва.
Выбор охлаждающей или огнетушащей среды, естественно, зависит от природы соответствующей
взрывчатой смеси.
В зависимости от обстоятельств, условия будут созданы таким образом, что охлаждающая или огнетушащая
среда будет находиться под давлением на 65% выше или ниже максимального давления взрыва, которое
может произойти (например, в случае смеси, содержащей 35% водорода, около 12 кг).
на кв. см) В последнем случае указанная вторая камера 70 действует как расширительная камера. При таком
расположении может быть целесообразно предусмотреть в проходе между камерой взрыва и
расширительной камерой охлаждающие устройства 75 (одновременно выполняющие функцию перегородок),
которые обеспечивают сравнительно быстрое снижение температуры газа ниже точки воспламенения.
Уплотнение зазора вала в случае взрыва 80 осуществляется надлежащим образом с помощью
уплотнительного кольца, которое установлено на диафрагме и прижимается к ступице давлением взрыва.
Гелий и углекислый газ, например, подходят в качестве охлаждающих или огнетушащих сред. Однако при
выборе подходящей среды необходимо учитывать существующие условия.
Для более ясного понимания изобретения, приведем прилагаемый чертеж, на котором схематически
изображен типичный вариант осуществления изобретения.
На указанном чертеже 1 обозначает внутреннюю оболочку корпуса машины, вокруг которой соосно
расположена вторая (внешняя) оболочка 10, образуя кольцевое пространство 2, которое сообщается с
внутренней частью машины через проходы 3. Дисковый элемент 5 поршневой конструкции может
перемещаться вдоль вала машины 4 и обычно занимает положение, в котором он закрывает проходы 3. На
противоположном конце вала 105, проходящего через корпус на этой стороне, расположен диафрагменный
диск 6, который прикреплен к валу и несет уплотнительное кольцо 6a. Кольцевое пространство 2 содержит
огнетушащее вещество под определенным давлением.
Вся система работает следующим образом: при взрыве внутри машины возникающее давление прижимает
гибкую диафрагму 6 к стенке корпуса, так что уплотнительное кольцо 6а перекрывает зазор вала.
Одновременно с этим сила взрыва также выталкивает дисковый элемент 5 наружу в осевом направлении,
преодолевая давление винтовых пружин 7, расположенных между элементом 5 и стенкой корпуса, тем самым
открывая каналы 3 и позволяя огнетушащему веществу получить доступ к взрывной смеси.
Кольцевое пространство 2 может быть разделено на множество секций с помощью радиальных перегородок,
которые могут быть выполнены в виде емкостей для охлаждающей или огнетушащей среды или частично в
виде расширительных камер.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365441.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365441&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365441A
[]
ПАТЕ ПЕФИ
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата принятия Конвенции (Германия): 3 мая 1793 г., Дата подачи заявки
(Великобритания): 24 апреля 1931 г., № 12173/371.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 21 января 1932 г.
Устройство для подачи сигарет из непрерывно работающей сигаретоукладочной машины.
Компания «INIVE Ri SELLE " CIGARETTENMAS Ck HINEN-FABRIK J C}Ui LLER & CO», немецкая компания
(лично ответственный партнер Йоханн Карл Миллер), расположенная по адресу: Цвикауэрштрассе, 48, 3,
Дрезден-А, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Сигареты, поступающие из машины непрерывного действия, должны быть размещены на собирающем
устройстве, которое обычно состоит из конвейерной ленты, идущей поперечно продольному направлению
табачного стержня. Если речь идет о сигаретах с прикрепленным мундштуком, то, как известно, сигареты
должны быть размещены в двух разных местах, чтобы сигареты с мундштуками, направленными в одном
направлении, были расположены на каждом из мест размещения.
Известно и уже используется множество устройств, выполняющих эту функцию, но они больше не
справляются с возрастающей скоростью работы машин.
Особенно важно, чтобы каждая сигарета была отделена от следующего за ней табачного стержня и чтобы,
несмотря на чрезвычайно высокую скорость подачи, сигареты не повреждались при закладке и
закладывались как можно бережнее, то есть с уменьшением скорости подачи.
Предложенное устройство может использоваться даже на самых высоких скоростях для подачи сигарет из
непрерывной сигаретной машины на две точки сбора. Изобретение заключается в том, что сигареты,
продвигаемые вперед табачным стержнем, попадают между двумя рифлеными дисками, которые
установлены эксцентрично таким образом, что, хотя они постоянно остаются в зацеплении друг с другом и
удерживают сигарету между собой, точка зацепления перемещается вперед и назад между двумя центрами
вращения, и это перемещение используется для размещения сигарет на двух точках сбора.
Поскольку скорость вращения дисков с канавками может быть любой желаемой, легко обеспечить подачу
сигарет, попавших между двумя дисками, с такой высокой скоростью, что гарантируется их отделение от
следующего за ними непрерывного табачного стержня.
С другой стороны, последующие подающие устройства могут работать примерно на половинной скорости,
поскольку они не получают свежую сигарету до тех пор, пока не истечет время, необходимое для
продвижения одной сигареты вперед. Для того чтобы гарантировать, что сигареты, проходящие между
дисками, будут направлены в одну или другую сторону, обеспечивая точное распределение во втором
положении для укладки даже при максимальной рабочей скорости, диски соответствующим образом
сконструированы, например, путем придания им круглой, эллиптической или подобной формы и
соответствующего выбора периферийных скоростей.
Один из вариантов конструкции изобретения 75 показан на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1
представляет собой вид сбоку с дисками в одном положении.
На рис. 2 представлен аналогичный вид, но диски 80 расположены в другом положении.
Рис. 3 представляет собой вертикальное поперечное сечение по линии 3-3 на рис. 2.
Как видно на фиг. 1 и 2, два диска 1 и 2 с канавками имеют круглую форму и эксцентрично установлены вокруг
своих осей 1' и 21. Последние установлены в подшипниках 3 и 4 и снабжены эллиптическими зубчатыми
колесами 5 и 6, которые входят в зацепление друг с другом. Канавки 90 7 и 8, расположенные по краям дисков
1 и 2 в точке контакта, занимают положение, показанное на фиг. 3, так что между двумя дисками L и 2
остается овальное пространство, которое несколько меньше поперечного сечения сигареты.
Сигареты Z, выходящие из машины для производства сигарет в направлении, указанном стрелкой на рис. 1,
теперь проходят в зазор между 100 дисками 1 и 2 (см. рис. 1). Диски 1 и 2, приводимые в движение зубчатым
колесом 9 в направлении, указанном стрелками на рис. 1 и 2, теперь пропускают захваченную сигарету в
положение, показанное на рис. 105 2, после чего сигареты проходят по правой конвейерной ленте 10 (в
направлении движения сигарет).
После дальнейшего вращения дисков 1 и 2 на угол 90° между дисками 1 и 2 вставляется еще одна сигарета,
которая, после того как диски повернутся еще на 90°, затем перемещается в положение конвейерной ленты
11, обозначенное пунктирными линиями на рис. 2. Конвейеры 10 и 11, идущие параллельно друг другу, теперь
перемещают сигареты в положения 12 и 13, где формируются группы G' и G' с мундштуками, направленными
в одном направлении.
Следует отметить, что диски 1 и 2 предпочтительно приводятся в движение с такой скоростью, чтобы
сигарета, в которую вставлена сигарета, имела определенное опережение относительно следующего за ней
стержня, так что диски некоторое время вращаются вхолостую, то есть после вставки сигареты диски
совершают оборот примерно на 900 градусов без сигареты между ними.
d. Края рифленых дисков предпочтительно снабжены покрытием из фрикционного материала, чтобы сигареты
можно было легко и надежно захватывать.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365442.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365442&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365442A
[]
: '-, -, r:'_,,
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
6 Vh db Z fi A 1 u 7, Дата Конвенции (Гельмания): 2 января 1931 г.,;, a@9 9 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): Ап Hil 2-7, 19,1 № 12,356/31.
X___:: Завершено. Принято: 21 января 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к динамо-машинам или связанные с ними.
Мы, компания ROBERT Bosc H AK TIENGESELL th SCHAFT, немецкая компания, расположенная по адресу: 4,
c M.ilitarst rasse, Штутгарт, Германия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: x
Настоящее изобретение относится к динамо-машинам и, в частности, к устройству зажигания и генерации на
маховике, имеющему кольцевую систему постоянных магнитов, полюса которых смещены на равные
расстояния по окружности маховика, и якорь в форме многоугольника, каждый угол которого выполнен в виде
полюсного наконечника, причем между каждыми двумя полюсными наконечниками установлена обмотка
зажигания или молнии.
В известной конструкции такого типа количество полюсов на якоре и на магните одинаково. Для получения,
например, двухискрового зажигания и тока молнии в дополнение к такому устройству требуется не менее трех
обмоток. Однако, поскольку в любой момент времени между каждыми двумя полюсами магнита расположена
только одна обмотка якоря, необходимо четыре полюса магнита, и если диаметр ротора одинаков, то магниты
должны быть вдвое короче сердечников магнитов в устройстве только для двухискрового зажигания, в
котором требуется только два магнитных полюса. Настоящее изобретение позволяет также получать ток
молнии, например, при двухискровом зажигании, без укорачивания длины сердечников магнитов, поскольку
количество полюсов на якоре кратно 40 количеству полюсов магнита.
Один из вариантов конструкции изобретения схематически проиллюстрирован в качестве примера на
прилагаемом чертеже.
Магнитная система состоит из двух полукруглых постоянных магнитов a и b, одинаковые полюса которых
расположены рядом друг с другом. Полюсные наконечники c и cd закреплены на этих магнитах в местах
соединений. Внутри образованного кольцевого магнита расположен якорь с замкнутой магнитной системой.
Этот якорь состоит из четырех полюсных наконечников e, e и em, которые соединены между собой
сердечниками /1. Если f 3 и % 4, то масла зажигания gl и g установлены на сердечниках 55 f, /, а катушки
освещения h установлены на сердечниках f/ и f. Один конец первичных катушек i 2 и 'i 2 соединен с элементом
якоря, а другой конец соединен с устройством замыкания-размыкания kl 60, которое приводится в действие
двигателем. Один конец вторичных катушек соединен с концом первичной обмотки, расположенным на
устройстве замыкания-размыкания, а другой конец соединен со свечами зажигания mn 65. С катушками
освещения hi один конец также соединен с корпусом якоря, а другой соединен через выпрямитель X с
батареей o, один полюс которой заземлен.
Устройство магнето зажигания 70 работает следующим образом: В показанном положении магнитный поток
течет от северного полюсного наконечника c равномерно через сердечники /, и f/ и через сердечники /f, /4
через полюсный наконечник e 2 к южному полюсу d магнита 75. После поворота на 90° магнитный поток течет
через сердечники /2, a 3 и через сердечники f/ и fi. Таким образом, поток изменил свое направление в
сердечниках /f и f, но, с другой стороны, сохранил свое направление в сердечниках f 3 и /4. После
дальнейшего поворота на 90° поток меняет свое направление в сердечниках /2 и fl, но сохраняет его в
сердечниках i/ и f 3 85. Таким образом, направление потока изменяется дважды в каждом сердечнике за один
полный оборот якоря, то есть от каждой из двух катушек зажигания за каждый оборот образуются две искры
зажигания. Направление тока молнии катушек h изменяется дважды в течение каждый оборот.
Дальнейшее применение изобретения становится возможным благодаря тому, что все четыре стержня якоря
95 могут быть намотаны катушками зажигания. Таким образом, получается четырехискровая система
зажигания, в которой две катушки на сердечниках /f и /a одновременно создают искры дважды за каждый
оборот магнита 100, а две катушки на сердечниках fl и f также одновременно создают ток зажигания, но в
интервале между зажиганиями от первой пары катушек 10 O. Преимущество изобретения заключается в том,
что длина магнитов l 42 365,442 не сокращается соответственно с увеличением числа полюсов на якоре, и,
следовательно, сила магнитов не уменьшается.
Конечно, можно использовать и другие варианты расположения обмоток. Например, простую динамо-машину
можно получить, намотав молниеотводы на все хвостовики якоря. Для коммутации тока в такой
динамо-машине выгодно, чтобы ток менял свое направление только дважды в каждой обмотке за один
оборот.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты