Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13868
.pdf
Были выдвинуты различные предложения по снижению сопротивления руля путем применения к нему так
называемых килевых пластин, которые обладают обтекаемым эффектом и, таким образом, минимизируют
потери мощности, рассеиваемой указанным способом. С точки зрения движительной силы, идеальное
положение для такого киля было бы в непосредственной близости от задних кромок винта, но на практике
такое расположение вызывает вибрацию со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями, и его
следует избегать.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции рулевого механизма, для чего оно
заключается в сочетании с основной обтекаемой обшивкой во вспомогательной вертикальной направляющей
лопасти или плоскости, простирающейся перед указанным килем до основания лопастей винта, оставляя при
этом зазор между большей частью лопастей и обтекаемой обшивкой, достаточный для предотвращения
возникновения чрезмерной вибрации. Вода непосредственно позади ступицы винта образует ядро вихря,
создаваемого вращающимся винтом, и указанная вспомогательная вертикальная направляющая лопасть или
плоскость входит в это ядро вихря и останавливает вращающуюся воду до того, как она наберет импульс, тем
самым отклоняя поток скольжения назад и оставляя сравнительно невозмущенную воду для работы
вращающегося винта в положении вспомогательной пластинчатой обшивки на пути ступицы винта; А
предварительная проверка обтекаемого ребром стабилизатора на предмет образования вихря практически в
точке соприкосновения элементов конструкции позволяет расположить основное вертикальное обтекаемое
ребро на безопасном расстоянии от концов лопастей винта, что исключает вибрацию.
Основной вертикальный киль также представляет собой небольшой резервуар или приемник давления перед
подвижной частью руля, и когда руль отпускается, боковая часть этого киля принимает и удерживает воду,
тем самым увеличивая поворотный момент судна и помогая удерживать судно на курсе. 70 Основной
вертикальный киль простирается назад за кормовую сторону кормового шпангоута до стыка с главной стойкой
руля, заполняя тем самым зазор, остающийся между кормовым шпангоутом и главной частью руля, —
особенность, известная в связи с другими средствами обтекаемости.
Киль может быть прикреплен к кормовой раме любым подходящим способом. Предпочтительно, чтобы киль
был изготовлен таким образом, чтобы его можно было легко демонтировать при снятии гребного винта.
На прилагаемых рисунках изображены несколько вариантов исполнения изобретения. Фиг. 1 представляет
собой схематический вид спереди и сзади, соответствующий фиг. 2, который является горизонтальным
разрезом. Фиг. 3, 4 и 5 представляют собой дополнительные разрезы и варианты исполнения.
Как показано на фиг. 1 и 2, неподвижный вертикальный киль или обтекатель, скошенный под углом 90° к
передней кромке, расположен на прямой линии потока гребного винта на расстоянии b от задней кромки
лопастей винта e, что предотвратит возникновение чрезмерной вибрации. Указанный киль 95 состоит из двух
пластин, соединенных у передних кромок и расходящихся, чтобы охватывать шток руля направления, за
пределы которого они могут несколько отклоняться, как показано на рисунке.
Вспомогательный элемент ребра c разделен горизонтально на две части, то есть выполнен встык в точке h и
удерживается между двумя стержнями df с помощью ряда или рядов заклепок или болтов f, которые, в свою
очередь, соединены с основным вертикальным ребром a заклепками g.
3659911 365,911 На рис. 3 использованы те же элементы, однако плавник имеет более острую форму, чем на
рис. 2.
На фиг. 4 и 5 представлены варианты, в которых две пластины киля из более ранних примеров заменены
пластиной, изогнутой для образования закругленной передней поверхности, а плоские планки g на фиг. 2 и 3
дополнительно заменены угловыми планками dl.
Во всех случаях соединение между стержнями d или dl и соответствующими элементами может
осуществляться с помощью обычной клепки, сварки, точечной сварки или угловой сварки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365912A
[]
ПАТЕНТ SP,, СЕРТИФИКАЦИЯ,,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): 30 апреля 1930 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 30 апреля 1931 года.
365,912 № 12764/317 Мл,, 1: G. Принято к публикации: 28 января 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве или относящиеся к производству горючего газа, богатого водородом.
Мы, компания HUMPHREYS & GLASGOW LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: iumglas
House, Carlisle Place, City Westminster, 1 (правопреемники t HARUTYUN GIRAGES TEIRZIAN, гражданина
Соединенных Штатов):
Я, граждане США, проживающие по адресу: Брод-стрит и Арч-стрит, Филадельфия, округ Филадельфия, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: «Настоящее изобретение относится к производству горючего газа, богатого водородом, путем
пирогенного разложения углеводородов, пропуская углеводороды через воспламененный слой твердого
топлива, например, кокса».
Целью изобретения является создание экономичного и термически эффективного процесса производства
такого газа, при котором углерод, выделяющийся при крекинге углеводородов, удерживается в топливном
слое в значительной или очень большой степени в зависимости от степени крекинга и используется там
вместо топлива без существенного влияния на пористость топливного слоя или ее уменьшения.
В спецификации нашего бывшего
В патенте № 319769 описан процесс получения смеси нефтяного газа и водяного газа путем крекинга
нефтяного газа с осаждением углерода в воспламененном топливном слое и генерации водяного газа путем
продувки топливного слоя воздухом и паром, при этом осажденный углерод используется в производстве газа
частично путем сжигания для нагрева топливного слоя и частично путем реакции с паром с образованием
водяного газа, что предотвращает чрезмерное накопление углерода и поддерживает топливный слой
свободным и открытым для прохождения больших объемов газа, а также экономит твердое топливо.
Этот процесс может быть выполнен в стандартном газогенераторном оборудовании, и при его проведении
предусмотрена ограниченная подача пара для продувки оборудования от газов, образующихся при продувке
воздухом, и нефтяного газа. Несколько схожие процессы также описаны в технических условиях наших
патентов № 329598 и № 331138, и во всех трех процессах после продувки воздухом может следовать
продувка паром, а перед ней – прохождение нефтяного газа через топливный слой, но ни в одном из трех
технических условий не указаны конкретные температуры для отдельных операций.
Было установлено, что при крекинге 60 более тяжелых углеводородов в таком топливном слое сначала
происходит их основной крекинг.
до метана, и при продолжении крекинга метан расщепляется на водород и углерод, при температурах до 65
°C, в районе 12000 °C, разложение метана является поверхностным эффектом, крекинг происходит при
контакте с горячей поверхностью, а при температурах выше 12000 °C разложение происходит в пространстве
в газовой массе, а также на горячей поверхности.
Согласно настоящему изобретению, вышеупомянутый физический факт или закон природы используется при
разложении углеводородов в горящем топливном слое с образованием газа, богатого водородом, с целью
удержания всего или контролируемой части осажденного углерода на поверхностях топлива, где он не
существенно ограничивает пористость топливного слоя и где он хорошо подходит для использования вместо
топлива. Если температура топливного слоя должным образом контролируется, углеводороды, такие как
природный газ и нефтеперерабатывающий газ, а также нефтяной газ, могут быть в значительной степени
разложены за счет поверхностного эффекта, и практически весь высвободившийся углерод может быть
удержан на поверхностях топлива. Это удержание происходит, несмотря на большой поток газа с
относительно высокой скоростью через промежутки топливного слоя и по его поверхностям.
Однако, если основная часть углерода образуется в результате разложения в газовой массе, что произойдет,
если температура топливного слоя будет слишком высокой во время прохождения газа, то удержать
значительную часть углерода в топливном слое будет невозможно. Он очень легкий и мелкодисперсный,
остается взвешенным в газе и выносится вместе с газом.
В данном процессе температура воспламененного топливного слоя регулируется таким образом, чтобы
обеспечить значительную толщину топлива при температуре W около 1200 pO2, подготавливая его к
прохождению через топливный слой углеводородного газа, подлежащего крекингу. Это регулирование или
контроль температуры предпочтительно осуществляется путем пропускания значительного количества пара
через топливный слой после воздушного потока и до прохождения углеводородов. Прохождение пара через
топливный слой расходует углерод, ранее выделявшийся при крекинге углеводородов, который не
расходуется воздушным потоком, и предотвращает его накопление.
Описанный выше отдельный этап пропаривания имеет целью охлаждение зоны с очень высокой
температурой, создаваемой потоком воздуха, до температуры, подходящей для поверхностного разложения
жидких углеводородов, а также экономичное использование ранее отложившегося углерода с
предотвращением его накопления, как указано выше. Пропаривание предпочтительно осуществляется вверх
в направлении потока воздуха, который переносит тепло вверх и создает более нагретую зону с более низкой
максимальной температурой, что способствует крекингу метана за счет поверхностного эффекта и снижает
склонность к разложению в пространстве.
Степень, в которой этот контроль может быть осуществлен, в некоторой степени зависит от требуемой
степени разложения.
Для крекинга последнего процента метана требуется, с учетом практического временного фактора, более
высокая температура, чем та, при которой происходит все разложение на горячих поверхностях топлива.
Однако описанная выше процедура, при которой тепло подается в верхние части топливного слоя, а зона
нагрева углубляется более широким слоем топлива при умеренно высокой температуре, способствует более
интенсивному разложению за счет поверхностного эффекта и уменьшает количество высвобождаемого
углерода, даже если крекинг проводится до такой степени, что в крекинговом газе остается, скажем, от 3% до
10% метана по сравнению с работой без этого этапа.
В качестве примера фактической эффективности, при которой практически весь углерод был сохранен и
использован в процессе, можно привести следующий случай.
Природный газ следующего состава пропускали через топливный слой стандартного генератора водяного
газа: Cj O ' 17 6 e Cl, 75 0 O 0 4 02 O 2 N 6 8 B T U /куб. фут 1053 Удельная плотность 675. Затем он разлагался
до «разложенного газа», имеющего следующий состав: 12 источников света CH, CO, NI B.T U 1куб. фут.
Сп гр.
59.9 1.4 0.7 33.1 0.2 4.7 561 299 Для утилизации осажденного углерода было получено количество синего
водяного газа, равное двум третям от количества разложившегося газа.
Синий водяной газ имел следующий состав: CO 40 8 ITL 45 2 OCH, 0 9 C,02 4 7 0 0 5 NI 7 9 B.T U / куб. фут 284
Удельная плотность 585, который при добавлении к газу давал "реформированный" газ следующего состава:
112 Co CO O N 2 o 02 B.T I /куб футов.
Сп гр.
"разложившийся газ" 54.0 20.2 16 n 2.0 5.9 9 3 450.
413 Для производства коксового топлива требовалось всего 3,62 фунта на 1000 кубических футов
реформированного газа, а оставшееся тепло обеспечивалось за счет 100% углерода, выделяющегося из
природного газа, который практически весь оставался в топливном слое и использовался на этапах продувки
воздухом и пропаривания.
В указанной конкретной операции "реформированный газ" t 05 обогащали природным газом для получения
газа с содержанием 530 БТЕ и удельной плотностью 451 г/м³, который можно использовать взаимозаменяемо
с угольным газом, модифицированным генераторным газом, имеющим теплотворную способность 527 БТЕ/м³
и удельную плотность 431 г/м³.
Было установлено, что, увеличивая процентное содержание «голубого водяного газа» по отношению к
разложенному газу, можно получить газ с удельной плотностью 530 B.T MI, при этом содержание природного
газа варьируется от приблизительно до 3,3 терм на 1000 куб. футов готового газа, в зависимости от желаемой
удельной плотности готового газа, при этом практически не образуется сажи в газе, выходящем из топливного
слоя.
Производительность генератора длиной 11 футов может составлять от 6 000 000 до 8 200 000 кубических
футов в сутки и более.
Типичный цикл в описанных выше операциях 125 выглядит следующим образом: 365,912 -365,912 Продувка
паром Спуск газа Продувка паром: 24 % 33 % 38 % % % Газ может подаваться попеременно вверх и вниз, и
газ может сопровождаться паром, но описанный выше цикл прост и удовлетворительен. Были достигнуты
тепловые КПД порядка 90 %, если пренебречь паром, образующимся за счет отработанного тепла дымовых
газов, и паром, необходимым для работы.
В качестве примера работы процесса j 5 с использованием дистилляционного газа нефтеперерабатывающего
завода можно привести следующее. Приблизительный состав газа нефтеперерабатывающего завода был
следующим: c HE 1 0 8 % C 211 H 5 O % CG 163 4 7 % CO 4 5 % C 2.29 o-G 58 63 7 %, C 211 E 6 0 5 % 02 2 8 %
No 11 7 % B.T U /куб. фут 1648. Он разлагался, и практически весь осажденный углерод сохранялся в
топливном слое и использовался там для выработки тепла и производства синего водяного газа, образуя
«реформированный газ», включающий крекинг-газ и синий водяной газ, приблизительно следующего состава:
CO 15 4 % 1,2 54 4 % C 114 16 8 % C 1 HR 0 7 % CO 2 2 4 % 02 O 8 % N 2 7 8 % B.T X /куб. фут 449 Удельная
плотность 467 Этот реформированный газ был обогащен газом нефтеперерабатывающего завода, в
результате чего был получен обогащенный газ с удельной плотностью 530 B T U на кубический фут и
удельной плотностью 497. В указанной конкретной операции требовалось получить готовый газ, который
можно было бы заменить угольным газом с удельной плотностью 530 B T U, модифицированным
генераторным газом.
Согласно описанной выше схеме, из 1000 кубических футов нефтеперерабатывающего газа было получено
2847 кубических футов обогащенного «риформованного газа» с термическим КПД порядка 85%, при этом
производительность 11-футового генератора составляла около 5 500 000 кубических футов в сутки.
При разложении этого нефтяного газа в указанной степени образовалось большое количество углерода. Это
большое количество углерода в значительной степени сохранилось и было использовано в топливном слое,
при этом практически никакая сажа не была вынесена из топливного слоя вместе с газом.
Типичный цикл использования такого нефтяного газа и производства такого реформированного газа выглядит
следующим образом:
Продувка воздухом 25 %, пар на выходе 3 %, нефть и газ 33 %, пар 3 %, пар на выходе и нефть и газ 33 %, пар
на выходе 3 %. Повторить, а затем продолжить циклом с синей водой и газом:
Продувка 25 % U, пар 39 %, опускание 33 %, подъем 3 %. При использовании стандартного генератора
водяного газа диаметром 11 футов возможна производительность 5 500 000 кубических футов обогащенного
риформированного газа с содержанием ТН 530,6% при расходе кокса 3,6 фунта на 1000 футов готового газа и
термическом КПД порядка 85 %.
В соответствии с настоящим изобретением, путем осуществления разложения углеводородов до получения
крекинг-газа, содержащего, скажем, от 3% до % метана и имеющего содержание водорода от 90% до 85%,
можно получать большие объемы водорода для промышленных процессов гидрирования на единицу
используемого углеводородного газа.
Например, использование 1500 BTU.
Нефтеперерабатывающий газ и работающий цикл осуществляются следующим образом: Подача воздуха,
Пар вверх, Нефтяной газ вверх, Пар вверх, Нефтяной газ вниз, Пар вниз, Пар вверх. Повторить.
В результате описанной выше операции из 1000 кубических футов нефтяного газа можно получить 2400
кубических футов крекинг-газа, содержащего 90 % 1,5 % углеводородов, в основном метана, CH, 5 %
инертных веществ, и 2400 кубических футов синего водяного газа, содержащего 50 % H, 40 % CO, 5 %
инертных веществ.
Голубой водяной газ может сжигаться как топливо или обогащаться для распределения. Однако, путем
преобразования CO в голубом водяном газе посредством пропускания его через катализатор (например,
оксид железа) O при повышенной температуре в соответствии с хорошо известной реакцией CO + HO =
CO + H, можно получить дополнительные объемы водорода, в результате чего общее количество
водорода из крекинг-газа и голубого водяного газа составит 4-560 кубических футов на 1000 кубических футов
используемого нефтяного газа. Из этого водорода, содержащийся в крекинг-газе (2160 кубических футов),
образуется исключительно из газа нефтеперерабатывающего завода, а часть водорода, содержащегося в
голубом водяном газе, образуется в результате реакции пара с углеродом, образующимся при разложении
нефтяного газа и удерживаемым в топливном слое для этого использования. Такое периодическое
производство голубого водяного газа предотвращает накопление углерода при остановке топливного слоя и
экономит твердое топливо.
Предложенный процесс включает в себя обеспечение и поддержание горящего слоя топлива путем
периодического продувки воздухом, разложение жидких углеводородов путем пропускания их через слой
топлива с выделением водорода и углерода, а также снижение температуры слоя топлива после продувки
воздухом и до прохождения углеводородов, при этом разложение углеводородов осуществляется путем
контакта с горячими поверхностями топлива, а не в пространстве, и при этом образующийся углерод хранится
в слое топлива на его поверхностях, оставляя слой топлива в пористом состоянии, а также использование
осажденного углерода и производство водяного газа путем пропускания пара через слой топлива.
Удержание в топливном слое углерода, образующегося в результате разложения углеводородов, и его
использование в нем имеет несомненную ценность. Это снижает количество другого топлива, необходимого
для обеспечения теплом процесса.
Если углерод в значительной степени выносится из топливного слоя, его утилизация становится проблемой.
Необходимо предусмотреть оборудование для его сбора. Его необходимо обрабатывать и хранить. Как и
технический углерод, он не самого лучшего качества, и количество, которое будет производиться в рамках
крупномасштабных операций по добыче газа для бытового или промышленного потребления, переполнит
нынешний ограниченный рынок.
Использование углерода внутри топливного слоя для выработки тепла путем потребления его воздушным
потоком и получения синего водяного газа путем пропаривания для утилизации остатков и предотвращения их
накопления является экономичным и удобным методом утилизации этого углерода.
Из вышеизложенного следует, что процесс, описанный в настоящем изобретении, предназначен для
производства газа, богатого водородом, с различным содержанием остаточных углеводородов, главным
образом метана.
-65 Варьируя степень разложения, полученный крекинг-газ может быть доступен в качестве товарного
водорода или иметь более высокое содержание углеводородов и смешан с различными количествами
водяного газа, производимого в топливном слое; таким образом, может быть получен газ для бытового и
промышленного распределения, обладающий теплотворной способностью и удельной плотностью, в
значительной степени сопоставимыми с другими источниками газа.
Специалистам в области техники, к которой относится данное изобретение, будет очевидно, что в детали
процедуры могут быть внесены 75 изменений без отступления от сущности изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365913A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Германия): Mas 3, 7930 365,913. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
30 апреля 7931 г. № 12,775/37.
Заявка принята: 28 января 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для соединения нескольких групп сигарет в слои.
Мы, компания "UNIVERSELLE" CIGARETTENMASCHIN El N-F BRIK J C MULLER & Co, немецкая компания
(лично ответственный партнер JOHA-N Tn Cu ARL Mf ULLER), расположенная по адресу: Лвикауэрштрассе, 48
58, Дрезден-А, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для упаковки сигарет, и в частности к машинам для упаковки групп
сигарет.
Целью данного изобретения является усовершенствование машины описанного типа с целью устранения
определенных трудностей в работе существующих машин, как будет объяснено ниже.
С этой целью предусмотрено столько бункеров для подачи, сколько сигарет помещается в одну группу,
причем бункеры расположены вдоль машины в вертикальном ступенчатом порядке; также предусмотрены
средства, такие как захватные цепи для подачи первой группы на станцию и средства для подачи следующей
группы на станцию и для соединения двух групп вместе.
Очевидно, что машина может быть спроектирована для любого количества групп, а средства подачи групп
вдоль машины спроектированы и расположены относительно друг друга таким образом, чтобы они могли
подтягивать все группы, собранные на станции, на которую подающие средства подали новую группу.
Еще одной целью данного изобретения является обеспечение средств для размещения сигарет
продолговатого (овального) сечения под углом. С этой целью предусмотрены направляющие элементы,
имеющие канавки, напоминающие нарезы, и расположенные таким образом, что сигареты, покидая
направляющие элементы, располагаются относительно друг друга в положении, напоминающем положение
весов или плиток.
Уже предлагалось объединять несколько групп сигарет, каждая из которых включает определенное
количество параллельно расположенных сигарет, путем наложения групп друг на друга, после чего они
помещаются в футляр: Были предложены различные способы объединения групп в этом случае. Группы
сигарет подаются на вертикальную ступенчатую направляющую дорожку, по которой они перемещаются
толкателями, захватами или подобными устройствами на различных уровнях, пока не будут объединены.
Если группы подавалась на рельсы в поперечном направлении, каждая группа бралась из отдельного бункера
подачи.
Однако подача сигарет на рельсы в поперечном направлении представляет собой довольно сложную задачу,
особенно в отношении синхронизации поперечно движущихся элементов относительно подающих устройств,
которые могут также представлять собой толкатели, захваты или тому подобное, 65 для перемещения сигарет
вдоль рельсов.
Было также предложено брать группы сигарет из бункеров, расположенных непосредственно на
железнодорожном пути. В этом случае несколько групп брались из одного бункера (70 единиц), и основная
трудность заключалась в перемещении групп на разные уровни.
Согласно данному изобретению, для каждой группы сигарет предусмотрен отдельный бункер подачи
известного типа. 5 Эти бункеры расположены последовательно в вертикальном ступенчатом порядке вдоль
пути, и каждая группа из первого бункера подается с помощью толкателей, захватов или подобных устройств
на станцию, на которую группа из второго бункера подается другими способами, которые также могут быть
толкателями или захватами, и эти средства затем захватывают первую группу вместе со второй группой и так
далее.
Если для обработки необходимо 85 сигарет продолговатого сечения, каждый бункер подачи оснащен
вышеупомянутыми рифлеными направляющими.
На чертежах, прилагаемых к данной спецификации и являющихся ее неотъемлемой частью, в качестве
примера схематически изображена машина 90, воплощающая настоящее изобретение и снабженная двумя
бункерами подачи.
На этих чертежах: 95 Рис. 1 — это вид сбоку.
На рис. 2 представлен вид сверху на станок.
Рис. 3 представляет собой частично проецируемую в перспективе иллюстрацию 3, показывающую нарезные
направляющие.
На рис. 4 представлена схема, показывающая сигары j 00 ettes группы в горизонтальном и наклонном
положениях, которые им придаются направляющими средствами.
Рис. 5 представляет собой разрез по линии V-V, а рис. 6 — разрез по линии VVI I 105 на рис. 1. Обращаясь
теперь к чертежам, машина оборудована горизонтальным столом, поддерживаемым вертикальными стойками
G, а 1 и 13 — это бункеры подачи, расположенные вдоль стола. Каждый бункер подачи разделен
вертикальными перегородками, как показано для бункера 13 на рис. 5, с помощью которых сигареты
укладываются в вертикальные стопки. 3 и 3 — это направляющие, предназначенные для бункеров 10 и 13
соответственно, которые:
Как показано на рис. 3, имеются полузаполненные канавки, которые постепенно сливаются от поперечного
сечения, показанного на передней части.
Часть рисунка 3 соответствует той, что показана на рисунке 2. На рисунке 2 изображен толкатель для
перемещения нижней группы сигарет из бункера 1 на направляющую 3. На рисунке 2 изображена планка,
закрепленная на заднем конце толкателя 2. На рисунке 37 изображена направляющая на столе машины, на
которой планка установлена на ползунке. На рисунке 4 изображен рычаг, который шарнирно соединен с одной
из вертикальных стоек G своим нижним концом 5 и зацепляет планку своим прорезным верхним концом 6. На
рисунке 4 изображен ролик на переднем колесе. На рисунке 25 изображена кулачковая пластина на валу. Она
предназначена для вращения в одной из вертикальных стоек G, чтобы придавать рычагу 4 качательное
движение, а на рисунке 36 изображена пружина, прикрепленная к рычагу 4. Ход толкателя 2 определяется
таким образом, что он перемещает группу сигарет G' на значительное расстояние вдоль направляющей 3, как
показано на рисунке 1, после чего Она возвращается в исходное положение. Группа GC 6 теперь
задействуется подающим механизмом, который в данном случае включает пару звездочек 11, цепь 9 на
звездочках и толкатели S на цепи. Толкатели 8 входят в зацепление с группой G' и подают их вдоль
направляющего механизма 3. Пока сигареты подаются вдоль направляющего механизма, канавки
перемещаются в положение, показанное сплошными линиями на рис. 4, из положения, показанного
пунктирными линиями, так что сигареты располагаются под углом, напоминая чешую или плитку. В задней
части направляющего механизма 3 предусмотрена направляющая 10, снабженная боковыми фланцами 10'
для удержания сигарет в нужном положении. Толкатели 8 на цепи 9 подают первую группу G' в исходное
положение, как показано на рис. 1.
Предусмотрены средства для подачи следующей группы G из бункера 13 на направляющую 12,
расположенную над направляющей 10.
14 Это толкатель для проталкивания нижнего ряда сигарет в бункер; 13 на направляющую 12. Механизм для
работы этого толкателя аналогичен механизму для работы толкателя 2 и включает в себя рычаг: 4',
закрепленный на шарнире 5' во второй стойке G, стержень 14', направляющую 38, ролик 6', кулачковую
пластину 7' на валу 19 и пружину 36 W.
31 Это «подающее устройство, аналогичное устройству A, которое выделено для направляющей, так что
сигареты в группе G6 расположены под углом, как показано на рис. 4. Толкатель 14 перемещает группу G в
положение, показанное на рис. 1, а затем втягивается. Группа 7 (> G(i) теперь задействована вторым
механизмом подачи, который включает цепь 31 на паре звездочек, показанной только одна из которых,
толкатели 15 на цепи и направляющие шкивы 16 и 17. Толкатели 75 i-5 движутся в направлении стрелки на
рис. 1, а направляющие шкивы 16 и 1t перемещают каждый толкатель e 15 вниз настолько, что он входит в
направляющую r 10. Две группы G' и G' теперь 80 Наложенные друг на друга элементы перемещаются на
станцию упаковки (не показана) вместе с помощью r puher 153, как указано в dctt 4 ed linics на рис. 1.
Вал 19, на котором закреплена кулачковая пластина 7'85, является главным приводным валом и снабжен
быстросъемными и свободносъемными шкивами i18. На фиг. 5 20 показан подшипник для вала 19 в верхней
правой части G на фиг.
5, и 21 — это вертикальная стойка сбоку станка 90°, предназначенная для поддержки наружного конца вала
19; 22 — это звездочка на валу 19; 24 — это звездочка на валу 23 кулачковой пластины 7; и 23 — это цепь,
соединяющая две звездочки; 26 — это вторая звездочка 95° на валу 19; 28 — это звездочка на валу 29
звездочки 20 для второй толкающей цепи 31; и 27 — это цепь, соединяющая звездочки 26 и 28; 32 — это
третья звездочка на валу 19; 34 — это звездочка 100° на валу 5 первой толкающей цепи 9; и 33 — это цепь,
соединяющая звездочки. Валы 35 и 29 установлены для вращения в соответствующих подшипниках на столе
станка, как лучше всего показано на рис. 105. 2.
Для предотвращения соприкосновения толкателей 8 на цепи 9 с бункером 1.3 при их перемещении вдоль
верхней части цепи 9, они шарнирно прикреплены к звеньям 110 цепи, как показано на рис. 5.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы… 15
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365914A
[]
J:: " -,, 2 ',.
K fl_ f 4 U;-7 1 K,1 \ 11)СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Германия): 5 мая 1930 г. 5 914 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 30
апреля 1931 г. № 12783/31.
Завершено: 28 января 1932 г.
CO Mi PLETE SPE Ci FICATION.
Улучшения в дорожном транспорте.
1,
Эгид Ски-Устер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Терезиенштрассе, 9, Мюнхен, Германия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к автомобильным фарам, предназначенным для крепления по бокам транспортного
средства, с отражателями, направленными вниз, главным образом, с целью освещения проезжей части по
бокам и боков самого транспортного средства, так чтобы фары были видны спереди на освещенном фоне, и
чтобы ослепление от фар предотвращалось или уменьшалось.
Для того чтобы такие лампы также проецировали свет в переднем и заднем направлениях, было предложено
оснастить их вспомогательными отражателями, расположенными над отверстием в верхней части
направленного вниз отражателя или внутри этого отражателя, над лампой, причем внутренний отражатель
имеет выпуклую форму.
Согласно моему изобретению, я размещаю под лампой зеркало или систему зеркал для отклонения части
лучей в продольном направлении транспортного средства.
Лампа согласно изобретению показана на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 — вид спереди, фиг. 2 —
сечение по линии А-В фиг. 1, а фиг. 3 — вид сбоку автомобиля с лампой.
Лампа имеет отражатель 1, параболического сечения, в котором установлена лампа накаливания 2.
Поскольку отражатель 1 расположен сбоку автомобиля, как показано на фиг. 3, лучи, отраженные под углом
вниз, направлены к земле сбоку автомобиля. Лампа 2 не видна ни спереди, ни сзади, поскольку она закрыта
отражателем 1.
Редхилл: Напечатано для канцелярских товаров Его Величества. Цена 1/1. Для направления света вперед
расположены два зеркала 3 и 4, расположенные диэдрально под отражателем 1 и лампой 2, причем зеркало 3
отражает часть лучей вперед, а зеркало 4 — другую часть лучей назад.
Зеркала 3 и 4 также образуют экран для защиты глаз водителя, предотвращая попадание лучей от фар через
боковые окна в салон автомобиля. Между зеркалами 3 и 4 расположена трубка 6 с установочным винтом 5,
которая служит для крепления лампы к стержню 7, установленному на кузове автомобиля 8.
Как показано на рис. 2, верхние внешние края зеркал 3 и 4 закруглены таким образом, что отбрасываемые
ими тени по бокам...
Количество зеркал 3 и 4 максимально уменьшено.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365915A
[]
Соседние файлы в папке патенты