Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13862
.pdf
20,981/30 Заявка подана 11.07.30. Задняя стенка загрузочного бункера обозначена цифрой 12.
Устройство, показанное на рисунке 3, обладает особым преимуществом, заключающимся в возможности
одновременного проведения стадии просеивания и стадии распределения, как это более подробно описано и
заявлено в параллельно рассматриваемой заявке № 19 133/30.
Предпочтительно, как описано в спецификации.
№ 19133/30, выгрузка чесаной крошки из чесального барабана 13 осуществляется в виде плоской струи с
помощью соответствующего подающего ролика 43, заключенного внутри соответствующего кожуха и
направляющего экрана 44. Плоская струя выгрузки поступает на соответствующее вогнутое или
желобообразное устройство 45, взаимодействующее с лопастями ротора 46, приводимого в действие в
направлении стрелки 47, с соответствующей скоростью для одновременного проведения операций
просеивания и распределения. Путь просеянных нежелательных компонентов табака и посторонних примесей
показан на 48, а путь выбрасываемых желаемых компонентов табака — на 49. Приемник 50 или
эквивалентное устройство принимает нежелательные компоненты табака и посторонние примеси.
Конвейер и связанные с ним элементы первой ступени распределения соответствуют аналогичным частям в
схеме, показанной на рисунке 1. Может быть использовано любое желаемое количество ступеней
распределения.
Однако на схеме, изображенной на рисунке 3, показана дополнительная функция выгрузки потока табака из
конвейерного барабана 26 первой стадии распределения с помощью подхватывающего ролика 29 и
связанной с ним гребенки 23 на крыльчатку 24, которая может быть типа, изображенного на рисунке 2, или как
показано выше, а путь выброса измельченного табака указан на 51. Выброшенный измельченный табак
поступает с конвейерного барабана 52, который может соответствовать по конструкции вышеупомянутому
конвейерному барабану 26 и может быть снабжен чесальной машиной 53, наклоненной, как описано выше,
относительно барабана 26. Осевший измельченный табак удаляется подхватывающим роликом 54 и
поступает в желоб 35 для осаждения на непрерывном полотне 31 сигаретной бумаги.
Следует отметить, что «короткие» волокна, а также длинные и промежуточные волокна в потоке табака,
подаваемом рабочими колесами 105 или аналогичными устройствами, приближаются к конвейерам к
отверстиям острых углов между наклонными чесальными зубьями и поверхностями конвейера, и эти условия
наиболее благоприятны для равномерного заполнения 110 зубных промежутков табаком средней длины и
средней массы, а также для измерения и, таким образом, контроля количества потока, продвигаемого
соответствующими барабанами конвейера. Следует отметить, что траектории движения отдельных кусков
определяются определенными факторами, включая относительную длину кусков, удельный вес отдельных
кусков и другие физические 120 характеристики кусков.
Дальнейшие модификации конструкций показаны на рисунках 4 и 5. В питателе, показанном на рисунке 4,
механизм чесания и конвейерная лента обратной подачи 125 аналогичны показанным на рисунке 1. Однако в
питателе, показанном на рисунке 4, первый этап распределения включает конвейерный барабан 60, на
который поток табака непосредственно подается чесальным роликом 130. Конвейерный барабан 60 может
быть аналогичен конвейерным барабанам, описанным выше, и предпочтительно снабжен чесальными
зубьями 6, наклоненными в направлении его вращения, указанном стрелкой 62. Чесальный ролик 21
распределяет поток табака по значительной части верхней периферийной поверхности конвейерного
барабана 60.
Второй этап распределения включает в себя «одновременный этап просеивания, аналогичный первому этапу
питателя, изображенному на рисунке 3». Поток табака в конечном итоге подается в желоб i 5 35 и на
непрерывное полотно сигаретной бумаги 31 с помощью роликового захвата 54, выгружающего измельченный
табак, осевший на конвейерном барабане 52, аналогично второму этапу питателя, изображенному на рисунке
3.
Изображенное на рисунке 5 подающее устройство включает в себя первый этап распределения табака
непосредственно на конвейерный барабан и второй этап распределения, сопряженный с просеиванием,
причем одновременное распределение и просеивание осуществляются путем проецирования желаемых и
нежелательных компонентов табака и любого постороннего материала по путям, расположенным над
подающим роликом 63, в сочетании с универсально регулируемой отклоняющей пластиной 64, как это
подробно описано в спецификации № 32210128, серийный номер.
324,930.
В схеме, показанной на рисунке 5, используется усовершенствованный конвейер с обратной подачей,
изображенный на рисунке 3.
Использование конвейерного барабана или аналогичного устройства с чесальной машиной, наклоненной в
направлении вращения и вращающей его в сторону соответствующего выступающего устройства, позволяет
добиться большей экономии габаритов между соответствующими выступающими устройствами и их
конвейерными барабанами или аналогичными устройствами. Кроме того, благодаря такой форме
конвейерного барабана и направлению вращения, один или несколько блоков таких этапов распределения
легче размещать в вертикальном шахматном порядке друг относительно друга, что приводит к экономии
площади.
Следует понимать, что многие изменения и модификации конструкции могут быть внесены без выхода за
рамки данного изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366040.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366040&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366040A
[]
_ wv Z 'L-; 1, S;-=,,J cr
ПРИМЕЧАНИЕ. Приложение forel 'i -htet -has bec' e ei'oid.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 ( 3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Испания): 8 августа 1929 г., 366 040. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 24 июля 1930 г., № 22 332 130.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Предохранительное контактное устройство для автомобилей.
Мы, компания FABRICA NACIONAL DE AUTOMOv ILES S A, акционерное общество, учрежденное в
соответствии с испанским законодательством, расположенное по адресу: Plaza de Cataluna 22, Барселона,
Испания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к предохранительному
контактному устройству для автомобилей с распределенным зажиганием.
Его основная задача — автоматически отключать первичный ток от катушки при остановке двигателя, чтобы
предотвратить разряд батареи аккумуляторов и перегорание катушки. Ещё одна задача — останавливать
двигатель, когда заканчивается масло в картере двигателя.
Согласно изобретению, на выходе из смазочного насоса двигателя установлено устройство-обработчик,
которое при срабатывании давления вынуждено смещаться, оставляя открытым соединительное отверстие
насоса со смазочным трубопроводом двигателя.
Смещение запорного устройства используется для установления электрического контакта, расположенного
вне корпуса двигателя и последовательно с первичной обмоткой зажигания; указанное запорное устройство
регулируется пружиной, которая стремится вернуть его в исходное положение, когда давление насоса
прекращается; масло не может противостоять этому движению из-за подающих отверстий самого насоса и
отверстий, расположенных для этой цели в указанном запорном устройстве. Это смещение в обратном
направлении, осуществляемое восстанавливающей пружиной, размыкает ранее замкнутый контакт.
Передача движения обтурационного устройства, расположенного в корпусе двигателя, к электрическому
контакту, расположенному снаружи указанного корпуса, предпочтительно осуществляется посредством
гибкого кабеля, направляемого крышкой.
В состав установки также входит контакт, который управляет устройством самозапуска и одновременно
замыкает накоротко упомянутое ранее автоматическое контактное устройство, что позволяет осуществить
запуск.
Помимо этих общих вариантов, существуют и другие, более конкретные варианты, которые будут описаны
далее и на которые, естественно, распространяется защита настоящего патента. И это можно во всех
отношениях хорошо понять с помощью того, что следует далее, а также из прилагаемых чертежей, которые,
как следует из названия, приведены лишь в качестве примера.
На фиг. 1 указанных чертежей представлен вид в разрезе 65 обтурационного устройства и контакта,
управляемого этим устройством, а также средства передачи от одного к другому.
На фиг. 2 представлена схематическая иллюстрация электрической установки 70, показывающая
расположение устройства, являющегося объектом настоящего изобретения.
На фиг. 8 представлена схематическая иллюстрация комбинированного устройства, включающего пусковой
контакт 75 и контакт для замыкания устройства накоротко, которое является объектом настоящего
изобретения.
Согласно изобретению, и в частности согласно его 80 конструктивным воплощениям, к которым относятся рис.
1,
2 и 3 связаны, и в случае, когда необходимо сконструировать устройство безопасности для автомобилей,
действуют следующим образом или аналогичным образом 8.
На фиг. 1 поршень 11 перемещается в цилиндре 12. Указанный цилиндр имеет входной канал 13 для масла,
который напрямую сообщается с насосом (не показан), 90, и выходной канал 14, который подает масло
непосредственно в смазочный трубопровод двигателя.
Поршень 11 передает свое движение штоку 20 посредством штока 15 и гибкого троса 16, снабженного его
крышкой 17. Соединение поршня 11 со штоком 15 выполнено без точности, что оставляет чрезмерный люфт в
точке 18, чтобы облегчить монтаж при изготовлении элементов.
B. Когда двигатель запускается и насос вращается, давление в точке 13 увеличивается, поскольку поршень
11, занимающий положение полной линии, указанное на рис. 1, закрывает только выходное отверстие для
масла. Указанное давление приводит к перемещению поршня 11 таким образом, чтобы открыть выходное
отверстие 14 и занять положение 111, которое на рис. 1 отмечено пунктирными линиями. В этот момент шток
20 и его головка 25 из изоляционного материала смещаются в положение 125 (пунктирными линиями).
Изоляционная головка 25, оказывая давление на гибкую полосу 21, поднимает ее в положение 121 и приводит
к контакту с клеммой 22.
Следует понимать, что когда двигатель останавливается и давление масла снижается, пружина 19
срабатывает, и масло, проходящее частично через 18 и частично через насос, возвращается в исходное
положение, разрывая ранее замкнутый контакт.
Длина кабеля 16 и его оболочки 17 будет достаточной для того, чтобы цилиндр и поршень можно было легко
установить в двигатель, при этом контактная площадка должна находиться на приборной панели или в любом
другом подходящем месте.
С другой стороны, когда двигатель запускается с помощью стартера, насос создает очень слабое давление
масла, и запуск может быть замедлен.
Чтобы избежать этого, предусмотрен многоконтактный элемент, который на фиг. 2 обозначен номером 33. На
указанной фиг. 2 31 — батарея аккумуляторов; 32 — катушка, 30 — главный выключатель, а 29 — контакт,
управляемый поршнем 11. Когда контакт 33 замкнут, устройство работает таким образом, что контакт 28
соединяется с контактом 27, а также контакт 25 — с контактом 26, который замыкает цепь пускового
устройства.
Для одновременного осуществления этих двух контактов используется устройство, схематически показанное
на рис. 3, где цифры соответствуют цифрам на рис. 2. 34 представляет собой изоляционное вещество,
например, эбонит. Когда давление действует в направлении стрелки, два контакта замыкаются, и они
размыкаются, когда давление прекращается.
Очень короткое время, в течение которого устройство 29 замыкается накоротко, достаточно для запуска
двигателя и повышения давления масла до необходимого значения, чтобы поршень сместился и замкнул
контакт между двумя клеммами 29 (то есть 121 и 22). С этого момента зажигание происходит даже после
разрыва контакта 33, замыкающего цепь самозапуска, если двигатель работает нормально. Когда давление
масла низкое, это происходит либо по какой-либо причине?
Если двигатель останавливается или из-за расхода масла в картере поршень 11 возвращается в исходное
положение и размыкает цепь зажигания, а ток от аккумуляторов прекращается.
Изобретение никоим образом не ограничивается теми вариантами его конструкции 75, которые были более
подробно указаны. Напротив, оно включает в себя все варианты, подпадающие под его действие.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366041.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366041&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366041A
[]
2 k
Заявка на патент признана недействительной.
На этом отпечатке показана спецификация Sp 2, когда она стала доступна для публичного осмотра в
соответствии с разделом 91 ( 3) (a) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения I Конвенции (США): 25 июля 1929 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 24 июля 1930 года.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в области жидкого топлива.
№ 2233/ № 22333 / 30.
Мы, компания IMPERIAL CHEMICAL INDUSTRIES LIMITED, расположенная по адресу: Imperial Chemical
House, Millbankl, London, S W 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию средств защиты жидких углеводородных продуктов от изменения цвета и образования
нерастворимых и липких продуктов, и, в частности, к усовершенствованным материалам для использования с
ненасыщенными жидкими углеводородами, которые могут использоваться в качестве топлива.
Жидкие углеводороды, производимые в промышленных масштабах, особенно полученные путем перегонки
или крекинга нефти, обладают свойством менять цвет при хранении, а также образовывать смолы и
сернистые соединения.
Бензин, производимый современными процессами крекинга, представляет собой чрезвычайно сложные
смеси, включающие множество компонентов; характер этих компонентов и относительные пропорции
различных компонентов зависят от источника сырой нефти и конкретного используемого процесса крекинга.
Помимо нормальных и разветвленных парафинов, часто присутствуют значительные проценты
ароматических углеводородов. Сырая крекинговая нефть также всегда содержит ненасыщенные
углеводороды, такие как, например, олефины и диолефины. Эти ненасыщенные соединения в присутствии
воздуха способны к окислению с образованием ряда продуктов, некоторые из которых имеют смолистую или
вязкую консистенцию.
Диолефины, а также более ненасыщенные углеводороды, особенно легко окисляются.
Различия в структуре, помимо степени ненасыщенности, вызывают значительные колебания в склонности к
окислению, но в целом легкость окисления возрастает с увеличением степени ненасыщенности. Более
современные методы парофазного крекинга под давлением приводят к значительно более высокому
содержанию диолефинов, чем старые методы, и было заявлено, что содержание этих продуктов может
достигать 8–1% в нерафинированном бензине.
Необходимо было каким-то образом обрабатывать сырые продукты, полученные в результате более
современных процессов крекинга, чтобы удалить большую часть этих продуктов с более высокой степенью
ненасыщенности. Среди этих методов обработки можно упомянуть обработку серной кислотой и обработку
паровой фазой фуллеровой земли. Хотя эти методы очистки могут удалить большую часть соединений с
высокой степенью ненасыщенности, было обнаружено, что многие марки бензина имеют тенденцию к
изменению цвета при хранении и образованию определенного количества смолы. Смола представляет собой
сложную смесь полимеризованных углеводородов, смол, кислот, альдегидов, кетонов и пероксидов. Ее
образование во всех случаях явно вредно. Например, отложение смолы в бензине образует липкое вещество,
которое оседает на стенках и дне емкости и может вызвать серьезные проблемы, если образуется или
откладывается в топливной системе двигателей внутреннего сгорания. Растворимая часть смолы также
нежелательна из-за введения в бензин нелетучего компонента.
Целью нашего изобретения является предотвращение образования этих нерастворимых смол и камедей, что
приводит к улучшению качества бензина и избавлению от трудностей, связанных с образованием более или
менее нерастворимых и липких, вязких веществ, таких как неравномерный поток бензина в
топливно-смазочных системах двигателей внутреннего сгорания. Еще одной целью является обеспечение
возможности использования в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания жидких углеводородов,
таких как бензин, содержащих большее количество высоконенасыщенных соединений, чем те, которые
используются в настоящее время в коммерческих целях.
Подобный продукт может быть произведен с меньшими затратами и в некоторых случаях обладает
улучшенными антидетонационными свойствами.
Мы обнаружили, что альфа-нафтол особенно хорошо подходит для использования с этими жидкими
углеводородами, содержащими ненасыщенные компоненты, для предотвращения изменения цвета и
образования смол.
Например, альфа-нафтол был добавлен к образцу бензина, представляющему собой материал, полученный в
результате крекинга, в пропорции 0,03 части альфа-нафтола на 100 частей бензина.
Стандартный метод определения образования смолистых камеди из углеводородов заключается в измерении
заданного объема углеводорода и его выпаривании, например, над паровой баней в взвешенной медной
чашке. Количество смолы, оставшейся в медной чашке после выпаривания углеводорода досуха, дает очень
хорошее представление о смолообразующих свойствах углеводорода. 100 мл бензина, обработанного 0,03
частями нафталина и выпаренного досуха, не оставило никакого измеримого количества смолы, в то время
как необработанный образец того же бензина, использованный в качестве контрольного образца, дал 399 мг
смолы.
Альфа-нафтол также может использоваться с такими продуктами, как моторный бензол из сырой легкой
нефти. В современной практике необходимо промывать сырую нефть серной кислотой перед
фракционированием на бензол, толуол и нафту для растворителя, чтобы удалить ненасыщенные
углеводороды, которые в противном случае, из-за их легкости окисления, вызвали бы изменение цвета и
образование смол. Поскольку 5% или более по объему легкой нефти теряется при очистке серной кислотой,
эта процедура приводит к существенным потерям. Однако можно отказаться от промывки серной кислотой
или заменить ее менее строгой очисткой, что уменьшит потери сырой нефти, а добавление альфа-нафтола к
дистиллированному продукту уменьшит образование смол из-за любых легко окисляемых ненасыщенных
соединений, остающихся в моторном бензоле.
Количество альфа-нафтола, используемого в соответствии с нашим изобретением, может варьироваться в
широких пределах, но обычно находится в диапазоне от 0,001 до 0,10 % от массы обрабатываемого жидкого
углеводорода. Даже менее 0,001 % эффективно в некоторых случаях; в других случаях, с другой стороны, мы
успешно использовали более 0,1 %. По-видимому, эффективная защита увеличивается с увеличением
процентного содержания альфа-нафтола, вероятно, до предела растворимости.
Мы можем использовать другие защитные агенты с альфа-нафтолом. Например, добавление 0,005 %
антрацена вместе с 0,005 % альфа-нафтола в бензин, который имеет тенденцию к образованию смол,
существенно уменьшит образование таких смол.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366042.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366042&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366042A
[]
Заявка на патент признана недействительной.
Этот документ демонстрирует спецификацию в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления после публикации.
Раздел 91 ( 3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция): 24.03.1929 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 24 июля 1930 г. № 22,35/30 г. Полная заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся производства корпусов для двигателей, печей и т. д. в Форта.
Я и Рн Ле Ук Ир Н. Нувель, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Франклина, 18,
Бекон-ле-Брюйер, Сена, Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Недостатки
газогенераторов при работе двигателей достаточно многочисленны: воспламенение и движение по длинным
дорогам, снижение мощности при использовании бензина, образование газа, который не соответствует
ускорению, значительное сжатие материала и топлива и т. д.
Настоящее изобретение устраняет все эти недостатки.
Минеральный уголь и измельченная древесина, отдельно или в присутствии картерных газов, углекислого
газа, оксида углерода и т. д., сжигаются в небольшой горелке для получения оксида углерода. В нижней части
горелки предусмотрен редуктор, герметично закрытый корпус с двойными стенками, заполненный древесным
углем, который следует за горелкой; вход для горячего углекислого газа, поступающего из отработавших
газов, здесь преобразуется в оксид углерода.
Для поддержания температуры, необходимой для этого снижения температуры, которое поглощает 27
калорий на каждые 22 32 литра скорректированного газа.
В горелку подается небольшое количество воздуха в избытке, либо она нагревается снаружи.
Зажигание происходит немедленно, и, следовательно, образуется газ путем пропускания кислорода под
давлением из небольшой бутылки, оксилитового аппарата или электролизера, который расширяется в
небольшом насосе, служащем в качестве стартера. Одновременно контакт, например, воспламеняет
небольшую спираль, свечу зажигания или любое другое средство, расположенное перед входом кислорода.
Таким образом, несколько частиц углерода доводятся до красного кипения и под действием всасывания
воздуха вступают в контакт с кислородом, что и приводит к зажиганию и образованию газа.
Помимо небольшого кожуха, служащего редуктором, уже охлажденные газы поступают по трубке с ушками в
пылеотвод, а затем в карбюратор двигателя.
Углекислый газ извлекается из отработавших газов путем его поглощения древесным углем в холодном
состоянии и последующего извлечения в горячей части аппарата.
Изобретение также включает, в качестве примера, аппарат, необходимый для осуществления этого процесса.
Углерод помещается в резервуар, предпочтительно расположенный в нижней части блока цилиндров или
выхлопной системы, и вдоль его наибольшей длины вращается вал 2, на котором через определенные
интервалы закреплены небольшие молоточки 3. Этот вал вращается со скоростью около 3000 оборотов в
минуту во время нормальной работы двигателя. Резервуар снабжен заливной пробкой 4, входным отверстием
5 для горячего воздуха, углекислого газа, угарного газа из картера и т. д.
Эти газы, втягиваемые небольшими фильтрами 6, подаются в резервуар. На выходе смесь газа и углерода
проходит через небольшой сепаратор 7, например, циклонного типа, который позволяет измельченному
углероду опускаться в горелку 8 в мелком измельченном виде без фильтрации, в то время как воздух или газы
возвращаются в резервуар 1.
Смесь воздуха, газа и углерода может поступать в горелку даже без сепаратора, если между ними установлен
металлический лист или решетка горелки.
Горелка представляет собой простой инжектор, подающий холодный или горячий воздух с добавлением или
без добавления оксида углерода, при этом измельченный уголь находится в центре или по периферии
горелки.
Эта горелка воспламеняется небольшой покрасневшей спиралью 9 и небольшим количеством кислорода 10.
За горелкой, образуя дно, расположен редуктор 11, корпус с двойными стенками, заполненный древесным
углем. Он предназначен для подачи измельченного угля, в качестве облицовки, для уменьшения количества
углекислого газа, поступающего из выхлопных газов, а также углекислого газа, образующегося из-за избытка
воздуха или кислорода, поступающих из горелки.
Двойной кожух редуктора может быть заполнен минеральным углем, образующим под давлением газ и
смолы, которые поступают в горелку, выделяя оксид углерода, а газы, прошедшие через стартер, могут таким
образом заменить кислород, необходимый для воспламенения и запуска.
Охлажденные газы по трубке с ребрами 12 поступают в пылеотвод 13, а затем, наконец, в карбюратор
двигателя.
Углекислый газ отделяется от других газов (азота, избытка воздуха) на выходе путем абсорбции.
карбонат натрия или калия, w-ooq'.
древесный уголь и карбонат или просто древесный уголь Voodl.
Эта циркуляция происходит в направлении, противоположном направлению движения газов в наклонном
потоке, т.е. 14, посредством лопаток, закрепленных на валу 15, приводимом в движение, например,
небольшой турбиной 16, вращающейся за счет отработанных газов, и червячным механизмом 17,
уменьшающим скорость.
Эти лопасти 18 расположены таким образом, чтобы углерод постепенно перемещался в горячую часть
выхлопной системы.
В этой части трубка нагревается снаружи газами при температуре 19°C. Углекислый газ выходит при
температуре 20°C, методично нагревается при температуре 21°C и поступает с небольшим количеством
углеродной пыли в редуктор, в то время как вытесненный углерод возвращается охлажденным при
температуре 22°C, снова поглощая диоксид в охлажденной части.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты