Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13862
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366032A
[]
-, р
i OTE'r - Заявка на патент стала недействительной.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с разделом 901 (3) (а) настоящего Закона.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Южная Африка): 21 сентября 7929 г. 366032 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 22 июля 7930 г., № 2068/30.
Полная спецификация не принимается.
Усовершенствованный способ крепления угловых соединений в столярных изделиях, мебели и тому
подобном.
Я, Его Королевское Высочество Мон Альсе фон Б. Роэмбсен, проживающий по адресу: Мейн-стрит, 31,
Ататьеле, Восточный Грикваленд, Южно-Африканский Союз, британское гражданство, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу крепления угловых соединений в столярных
изделиях, мебели и тому подобном и имеет своей целью обеспечить крепление из листового металла,
которое может применяться к соединениям или элементам, образующим такие соединения, для повышения
прочности конструкции за счет придания ей дополнительной удерживающей силы и жесткости.
В соответствии с моим изобретением, которое идеально подходит для таких конструкций, как каркасы
стульев, столов или шкафов и тому подобное, я предлагаю крепежные элементы из листового металла или
другого подходящего материала, каждый из которых состоит из пластины, перекрывающей уголок,
образованный соединяемыми или усиливаемыми элементами, и эта пластина снабжена выступами,
выступающими в направлении перекрытия, для крепления крепежного элемента к соседним элементам.
С этой целью в выступах предусмотрены отверстия для винтов или подобных крепежных элементов, а сами
выступы изогнуты таким образом, чтобы плотно входить в уголок рамы. Путем вырезания или иного
формирования выступов в пластине остается ее край, который изгибается или деформируется в
направлении, противоположном направлению изгиба выступов.
Эта деформация пластины происходит за счет ее проникновения в паз или пропил, сделанный в
закрепляемых элементах, что обеспечивает дополнительную жесткость.
Крепежные элементы выполнены таким образом, что углы между каждым выступом и пластиной зависят от
угла между двумя деревянными элементами, образующими закрепляемое соединение. Таким образом, если
закрепляемое соединение образует прямой угол, то угол, образованный каждым выступом и пластиной, будет
равен ста тридцати пяти градусам.
Если соединение образует угол в сто двадцать градусов, то выступ и пластина будут находиться под углом в
сто пятьдесят градусов друг к другу.
Крепежные элементы могут быть снабжены одним выступом на противоположных краях пластины, или же
края могут иметь несколько таких выступов. При этом деформированные полосы могут занимать все зазоры
между выступами или только некоторые из них.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято и реализовано на практике, прилагаемому листу чертежей
прилагается изображение, на котором фиг. 1 представляет собой вид сбоку части каркаса стула или стола,
демонстрирующий изобретение в установленном положении, а фиг. 2 — план того же изделия.
На рисунке 3 показан вид сбоку крепежного элемента с выступами, расположенными по центру относительно
пластины; на рисунке 4 показан аналогичный вид, на котором изображены дополнительные выступы, а также:
На рисунках 5 и 6 представлены планы того же самого, показанного схематически.
На этих чертежах, где одинаковые порядковые номера обозначают одни и те же детали, где бы они ни
встречались на всех видах, 1 обозначает ножку стола или стула, 2 — направляющие или раму, соединенные с
ней, 3 — пластину крепежа, к которой прикреплены или на которой сформированы выступы, 4 каждый из
которых снабжен одним или несколькими отверстиями для винтов, 5. В пластине предусмотрено центральное
отверстие для винта 6, 3. Вырезы 7 проникают в края пластины 3, чтобы обеспечить деформацию полосы 8,
которая размещена в пазу или пропиле 9.
Винты 10 крепят выступы 4 к прилегающей раме 2, а центральный винт 11 крепит пластину 3 к ножке 1.
Способ применения данного устройства следующий: в каждом деревянном элементе, образующем
соединяемое соединение, вырезается небольшой паз в таком положении, размере и глубине, чтобы легко
вместить два прямых торца металлической полосы, так чтобы указанная полоса была симметрично
расположена поперек угла соединения (то есть вдоль гипотенузы), и два выступа при этом касались бы
внутренних сторон деревянных элементов, образующих соединение.
Затем эти выступы можно прикрутить к деревянной детали, а болт, пропущенный через отверстие,
просверленное в деревянном соединении по линии, делящей угол пополам, также может быть пропущен
через отверстие в центре металлической полосы. Этот болт вместе с гайкой может использоваться для
затягивания соединения и его надежной фиксации. В качестве альтернативы, вместо болта и гайки, можно
использовать винт, проходящий через указанное центральное отверстие в металлической полосе и входящий
в древесину соединения по линии деления угла пополам.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366033.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366033&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366033A
[]
союзник Р'и
Заявка на патент недействительна.
На этом отпечатке изображена Спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
осмотра в соответствии с разделом 91 ( 3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 24 июля 1929 г. 366,033 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 22 июля 1930 г. № 22,079/30:
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области изоляционных материалов и связанные с ними аспекты.
Мы, компания INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMPANY, INCORPORATED, расположенная по адресу:
120, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, организованная в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правообладатели ALLGEKMEINE
ELEKTRICITXTS GESELLSCHAFT, Friedrich Karl-Ufer 2-4, Берлин, Северо-Запад, Германия, немецкая
компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 5 Известно, что сильно высушенные масла,
такие как льняное масло или масло для древесины, или их лаки обладают исключительно хорошими
изоляционными свойствами. Однако процесс производства является неудобным, в частности, из-за
длительного времени, необходимого для сушки под действием воздуха или кислорода, когда требуется
значительная толщина материала. Кроме того, до настоящего времени не было Теперь стало возможным
изготавливать цельные формованные изделия из льняного масла, древесного масла или его лаков за одну
операцию, поскольку процесс проникновения воздуха был слишком длительным.
Согласно настоящему изобретению, изоляционными материалами являются масла описанного типа, к
которым добавляют серу или серосодержащие соединения. Таким образом, полимеризация масла
кислородом заменяется полимеризацией добавками, добавленными согласно изобретению, благодаря чему
значительно улучшается высыхание изоляционного материала и сокращается необходимое время. Масло
вместе с добавкой предпочтительно нагревают, благодаря чему реакция начинается и полимеризация
завершается в течение очень короткого времени.
Изоляционный материал такого рода может иметь, например, следующий состав: 100 весовых частей
льняного масла и 20 частей порошкообразной серы.
Эти компоненты смешиваются, и смесь нагревается примерно до 2000 °C, после чего высыхание завершается
в течение очень короткого времени. В рамках изобретения также допускается добавление подходящих
наполнителей, таких как сажа, каолин, асбест, бумага, слюда и т. д. Материал такого рода может иметь,
например, следующий состав: 100 55 частей льняного масла, 100 частей асбеста и 30 частей
порошкообразной серы.
Материалу такого рода можно придать необходимую форму, например, путем вдавливания в подходящие
формы; предпочтительно его хорошо нагревать под давлением, и в этом случае реакция протекает особенно
быстро.
В процессе производства материалов 65 в соответствии с данным изобретением серу можно заменить
хлоридом серы или другими серовыделяющими веществами. Реакцию можно ускорить с помощью любых
известных сиккативов и катализаторов, используемых в резиновой вулеонизирующей промышленности.
Наконец, данное изобретение может быть любым подходящим образом объединено с известными
процессами сушки масел кислородом.
Например, льняное масло или подобное масло может быть сначала загущено при смешивании с серой путем
нагревания, а затем полученное концентрированное масло высушивается на воздухе любым известным
способом.
Кроме того, масло, предварительно полимеризованное воздухом, может быть использовано в процессе
полимеризации с помощью серы. 80. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366034.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366034&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366034A
[]
No Tm E - Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 9 i ( 3) (a) Актов.
P:,T z WTENT 2 E z FC &T ON Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 22 июля 1930 г. № 22,091/30.
Полный текст не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ CO Mi.
Imp'rovfsnien-'L: 6 S ii i Duls Bsass ljnrps.
Я, Флойд Форрест Иллинойс, из Элгина, округ Клейн, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, изобретатель, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Изобретение относится к топливным насосам, используемым для перекачки жидкого
топлива из источника питания в желаемую точку, которая обычно находится на более высоком уровне, чем
источник. В частности, изобретение относится к тем насосным системам, в которых сбалансированное
давление является нормальным рабочим состоянием, при котором топливо не перекачивается из источника, а
импульсы сжатия насоса становятся неэффективными и не могут передавать давление к нагнетательному
концу, в то время как подача жидкого топлива остается непрерывной.
Изобретение описывается конкретно со ссылкой на тип насоса, показанный на прилагаемых чертежах, но
применимо ко всем топливным насосам, которые подвергаются воздействию тепла электростанции и
воплощают общий принцип сброса давления при достижении равновесного состояния.
Одной из проблем, ранее связанных с использованием таких топливных насосов, была недостаточная подача
топлива при высоких оборотах двигателя. Когда потребность в топливе была максимальной, обнаруживалось,
что подаваемое топливо не соответствовало требуемому объему и не поступало в количестве, подаваемом
при более низких оборотах. Иногда происходил полный отказ подачи топлива на выходе. Описанное здесь
изобретение поддерживает подачу топлива в количестве, равном потребности, и увеличивает ее в
соответствии с увеличением потребности при всех скоростях. Оно обеспечивает при любых условиях
скорости и потребности в топливе адекватную подачу топлива в точке потребления. Главная цель
изобретения — преодолеть препятствия, присущие системам указанного характера, и обеспечить насосный
механизм очень простой и относительно недорогой конструкции, но высокоэффективный в работе и
способный правильно функционировать при всех условиях, которым он подвергается, в нормальном режиме
работы, характерном для использования в автомобилях. Другие цели и преимущества станут очевидны из
следующего описания, приведенного в связи с прилагаемым чертежом, на котором на рисунке 1 изображена
боковая сторона. Изображение устройства; фиг. 2 — сечение по нерегулярной линии 2-2 фиг. 1; фиг. 3 —
вертикальное сечение; фиг. 4, 5 и 6 — соответственно вертикальное и горизонтальное сечения,
представляющие собой небольшую модификацию клапанного механизма. 70 Устройство подачи топлива
включает корпус, содержащий то, что можно обозначить как импульсную камеру 16, насосную камеру 17 и
камеру давления 18. Эти камеры расположены 75 последовательно сообщающимися друг с другом с входным
каналом 19 от топливопровода через сетку 21, расположенную в ниппеле 22, причем указанная сетка
закреплена на крышке 23, снимаемой для очистки 80 и отвода любой воды или конденсата, скапливающегося
в ее полости.
Внутри импульсной камеры 16 установлен плунжер или поршень 24, имеющий уменьшенный внутренний
конец, окруженный возвратной пружиной 25, с помощью которой плунжер удерживается в контакте с кулачком
24. Устройство подачи топлива ввинчивается в 11 в одну сторону картера 12 двигателя внутреннего сгорания,
рядом с коленчатым валом 13, на котором установлен кулачок 14 для привода толкателя клапана 15. Пружина
25, расположенная внутри импульсной камеры и окружающая уменьшенный внутренний конец плунжера 25,
оказывает постоянное воздействие, перемещая rr;Iw r ó À:,,, r c:' ÀÀi;:6 ", (ri ? cj-,t T 1 t) 7 ' ' 7 t%,i: __:
366,034 поршень в направлении, противоположном тому, в котором он приводится в движение кулачком 14.
Однако видно, что вращение кулачка и влияние пружины p будут совместно вызывать
возвратно-поступательные движения плунжера или поршня 24, вызывая тем самым попеременное
разрежение и сжатие воздуха, содержащегося внутри импульсной камеры 16.
Насосная камера 17 сообщается в точке 26 с импульсной камерой 16 в пространстве позади поршня,
содержащего возвратную пружину.
Таким образом, воздух в камере 16 может свободно перемещаться взад и вперед в верхнюю часть камеры 16,
создавая в указанной камере чередование давления воздуха, которое используется, как описано ниже, для
обеспечения потока перекачиваемой жидкости. Входной канал в насосную камеру из указанного трубопровода
через пружинную камеру имеет вертикально расположенный в ней трубчатый элемент 31, верхний и нижний
края которого служат соответственно седлами клапанов 32 и 33. Клапан 28, устанавливаемый вниз, и клапан
29, устанавливаемый вверх, соединены штифтом, проходящим через трубчатый элемент 31, и на клапане 28
установлен поплавок 27 из пробки или подобного материала. Эти клапаны 28 и 29 взаимодействуют
попеременно, устанавливаясь на седлах клапанов 32 и 33 соответственно, тем самым выполняя функцию
двойного обратного клапана в одном или другом направлении потока жидкого топлива, проходящего через
трубчатый элемент 31.
Из нижней части насосной камеры 17 наклонный вниз канал 34 ведет в предкамеру 35 купола или напорной
камеры 18; сообщение между предкамерой и напорной камерой осуществляется через отверстие в гильзе 36,
которая, согласно фиг. 3, управляется плоским обратным клапаном 37, расположенным над гильзой 36 таким
образом, чтобы входить в зацепление с седлом, образованным верхними кромками гильзы 36, и упруго
удерживается на своем седле тонкой пружиной 38. Верхняя часть напорной камеры 18 представляет собой
воздушный купол, предназначенный для поддержания определенного давления на поверхности жидкости в
нижней части камеры 18 и поддержания этого давления практически постоянным. Выходное отверстие из
напорной камеры в выпускной трубопровод 49 расположено непосредственно над обратным клапаном 37.
Как видно, камера 16, или импульсная камера, обеспечивает пространство, в котором воздух может
попеременно разрежаться и сжиматься для создания импульсов, которые могут быть использованы для
изменения потока перекачиваемой жидкости. Камера 17, или, как она здесь называется, насосная камера,
обеспечивает пространство, в котором воздух, подверженный импульсам, исходящим из импульсной камеры,
может воздействовать непосредственно на поверхность перекачиваемой жидкости, создавая тем самым на
указанной поверхности чередование давления. Камера 18, или, как она здесь называется, камера давления,
обеспечивает пространство для хранения, в которое жидкость может подаваться из насосной камеры и из
которого жидкость может подаваться под приблизительно постоянным давлением воздуха, запертого в
верхней части камеры давления, в подходящую точку использования, например, к поплавковому клапану
карбюратора.
Следует понимать, что привод поршня 24, который служит подвижной стенкой для расширяющейся
воздушной камеры 16 85, может осуществляться любым подходящим или удобным для этой цели способом.
Предпочтительным является привод с помощью одного из кулачков на распределительном валу из-за его
простоты и удобства, поскольку он включает в себя лишь установку насосного узла на картер в правильном
положении относительно любого из кулачков без необходимости использования специальных приводных
средств или модификации двигателя. В показанном варианте исполнения корпус должен быть выполнен из
несвязанных частей, за исключением точек соединения импульсной камеры, насосной камеры и камеры
давления, чтобы обеспечить открытое воздушное пространство между этими различными частями. Камера
давления должна быть расположена таким образом, чтобы она была защищена от воздействия тепла,
излучаемого картером двигателя. Между каждой из секций топливонесущей части устройства и корпуса
насосной камеры и камеры давления размещена изоляционная прокладка 44 из 105 материала для изоляции
от воздействия тепла. Теплопередача t 10 передается от картера двигателя к устройству подачи топлива
через корпус пульсатора.
Понятно, что устройства подачи топлива, воплощающие принцип, используемый в конкретном типе
устройства подачи топлива t 15, описанном здесь, могут быть сконструированы с различными формами,
отличающимися от показанной и описанной.
Во всех подобных устройствах подачи топлива возникает одна и та же проблема, которая может быть решена
в пункте 20 точно таким же способом, как показано и описано здесь.
Как показано на рисунках 4 и 5, открытие из передней камеры в переднюю камеру регулируется обратным
клапаном 25, который закрывается под действием силы тяжести и направляется фланцем 41 с лопастями;
принцип его работы во всех отношениях аналогичен принципу, показанному на рисунке 3.
На фиг. 6 показана еще одна модификация 3 } 366,034, в которой обратный клапан 40 направляется и
ограничивается в своем движении кольцевым элементом 45 с его радиальными выступами 46.
размещено вокруг и над обратным клапаном.
Принцип работы устройства можно описать следующим образом:
Предположим сначала, что жидкость содержится в источнике подачи, но не присутствует в остальных частях
системы, в этом случае клапаны 28 и 37 будут закрыты под действием силы тяжести, и предположим, что вал
13 вращается, а кулачок 14 воздействует на поршень 24, заставляя его попадать в камеру 16. Воздух внутри
импульсной камеры 15 сжимается, и часть его выталкивается через клапан 37, выходя из системы через трубу
39. При возвращении поршня 24 в выдвинутое положение пружиной 25 происходит разрежение воздуха
внутри камер 16 и 17, и часть воздуха...
из трубы 20 будет откачиваться:
через клапан 28 в насосную камеру. В этот момент следует отметить, что насос работает как двухклапанный
воздушный насос, забирая воздух из соединения топливного бака на такте всасывания и выталкивая его
через карбюратор на такте сжатия. Эта операция будет продолжаться до тех пор, пока жидкое топливо не
поднимется по трубе 20 к клапану 2, что на практике занимает всего несколько секунд. Как только жидкость
достигнет клапана 28, она заменит часть воздуха в насосной камере и, в свою очередь, будет выталкиваться
наружу через клапан 37 в камеру давления, при этом клапан 28 прижимается к седлу клапана 32 при каждом
такте давления насоса.
В этих условиях видно, что механизм работает исключительно как двухклапанный жидкостной насос, ход
поршня которого осуществляется путем чередования потоков воздуха в камере высокого давления. Однако
жидкость продолжает подниматься в камере высокого давления по мере необходимости для создания
давления, требуемого для преодоления желаемого давления в камере высокого давления 18, так что подача
через клапан 37 будет осуществляться против этого желаемого давления. Жидкость в конечном итоге
достигнет высоты, при которой поплавок 2 будет поднят жидкостью, а клапан 25 поднимется со своего седла
32. В этих условиях насос продолжает работать, но как одноклапанный пульсирующий пневматический насос,
в котором подающая линия открыта в камеру высокого давления.
Обычно обратный клапан 37 удерживается в открытом положении инерцией движущегося жидкого топлива, а
обратные клапаны 28 и 29 остаются в открытом положении.
1
Если движущая сила двигателя, передаваемая плунжеру 24 кулачком 14, не будет потеряна или
перенаправлена от прямой и полной передачи по подающей линии, мощность двигателя будет передаваться
через жидкое топливо в карбюратор, и бензин перельется из карбюратора на землю, или его детали будут
повреждены. В данном изобретении такое давление предотвращается путем обеспечения между импульсной
камерой 75° и поверхностью жидкого топлива, на которое действуют импульсы, воздушной или парообразной
газовой головкой, которая служит упругой средой, и путем вывода из эффективной работы клапана 28 в
подающем трубопроводе, тем самым открывая столб жидкости и подающий трубопровод для импульсов
сжатия, а также всасывания плунжера или воздушной головки. Когда давление в камере 18 поднимется до
точки 85°, где клапан 37 препятствует дальнейшему прохождению жидкого топлива, давление в Насосная
камера 17 уравновешивается с давлением в камере 18, и подача топлива прекращается до тех пор, пока
давление в камере 17 не снизится ниже давления в камере 18. В период, когда существует уравновешенное
состояние, импульсы сжатия теряются из-за упругости воздушной головки и недостаточного сопротивления
столба жидкости в открытом подающем трубопроводе.
Таким образом, будет видно, что сопротивление давления в камере 18 открытию клапана 37, независимо от
происхождения такого давления, является основным фактором, обеспечивающим сбалансированное
состояние и потери мощности двигателя. Тепло, передаваемое от картера как непосредственно, так и
посредством излучения, испаряет жидкое топливо 105a, а образующийся из него газ либо проходит по
подающей линии к карбюратору, а оттуда в атмосферу, либо накапливается в камере высокого давления и
создает сбалансированное состояние. В любом случае прекращается подача топлива в карбюратор.
Благодаря расположению и размещению камеры нагнетания и камеры высокого давления относительно друг
друга и относительно картера, обеспечивающим 7 изоляционных зазоров между ними и 8 картером, как
показано и описано здесь, устройство подачи топлива не подвержено воздействию тепла от картера даже при
температурах картера до 0,00 °F. Прокладки из изоляционного материала между топливопроводящими
поршнями устройства и камерой нагнетания и камерой высокого давления соответственно также
способствуют достижению желаемого результата, уменьшая количество тепла, непосредственно
передаваемого при контакте импульсной камеры с картером.
Хотя в данном документе раскрываются конкретные детали механизма, в который может быть воплощено
изобретение, и его применения к топливной системе двигателя внутреннего сгорания, следует понимать, что
изобретение не ограничивается такими деталями, а также что могут быть внесены изменения в конструкцию и
работу, предусмотренные в данной области техники, без отступления от основных принципов и объема
изобретения, и я не желаю ограничиваться конкретными раскрытиями, содержащимися в настоящем
документе, за исключением случаев, предусмотренных диапазоном пунктов формулы изобретения ввиду
вышеизложенного.
Теперь, подробно описав и утвердив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
пункт 1 формулы изобретения гласит: 1. Насосное устройство, включающее источник питания, пульсатор и
устройство для отслеживания заряда, а также средства внутри указанного насосного устройства; или
создание сбалансированного состояния, при котором жидкость не поступает и не вытекает.
2
Насосное устройство, включающее источник подачи жидкости, пульсатор и устройство подачи заряда, а также
средства внутри указанного насосного устройства для создания сбалансированного состояния, в котором
жидкость поступает и перекачивается по мере необходимости.
Насосная система включает в себя источник питания, пульсатор и устройство для перекачки заряда, и
предназначена для предотвращения образования сбалансированного состояния из паровой фазы жидкости.
4
Насосное устройство, расположенное внутри себя и находящееся в движении, предназначено для
перекачивания или неперекачивания жидкости, а также для предотвращения повышения или понижения
давления при перекачивании или неперекачивании жидкости.
В топливном насосе для двигателя, работающего на жидком топливе, имеется пульсатор, топливопровод,
насосная камера, сообщающаяся с пульсатором и топливопроводом, камера высокого давления, имеющая
сообщающийся канал между ней и насосной камерой, клапан в указанном канале, открывающийся в сторону,
противоположную источнику подачи топлива, и теплоизоляционные средства между камерой высокого
давления и картером двигателя.
6
В топливном насосе для двигателя, работающего на жидком топливе, имеется пульсатор, насосная камера,
топливопровод, канал от насосной камеры к точке подачи, обратный клапан в указанном канале,
расширяющаяся и сжимающаяся среда между точкой подачи и указанным обратным клапаном,
приспособленная для закрытия указанного обратного клапана за счет его расширения и предназначенная для
предотвращения испарения жидкого топлива под действием тепла, а также средства между пульсатором и
топливопроводом для поглощения импульсов сжатия от пульсатора, когда расширяющаяся среда закрывает
указанный обратный клапан.
6 В топливном насосе для жидкотопливного двигателя имеется пульсатор, трубопровод, топливопровод,
канал от насосной камеры к точке подачи, обратный клапан в указанном насосе, расширяющаяся и
сжимающаяся среда между ними, а также обратный клапан 75, предназначенный для закрытия этого
обратного клапана за счет его расширения и расположенный на значительном расстоянии от картера
двигателя, и средства между пульсатором и топливопроводом для поглощения избыточного давления,
возникающего в насосе, которое закрылось после закрытия обратного клапана.
8
В топливном насосе, пульсаторе, насосной камере, насосном узле, расширяемой и взаимодействующей среде
между пульсатором и топливопроводом, механическом клапане, проходящем через насосную камеру, и
камере, открытой в направлении потока топлива до точки подачи, а также средствах, обеспечивающих подачу
топлива через указанный клапан и предназначенных для регулирования давления на клапане с целью его
закрытия для предотвращения дальнейшей подачи топлива до тех пор, пока давление не снизится, а также
для предотвращения испарения жидкого топлива под воздействием тепла.
9
В топливоподающем насосе имеется пульсатор, топливоподающая и нагнетательная линии, насосная камера,
соединенная с пульсатором, топливоподающая линия и нагнетательная линия, клапан в нагнетательной
линии, открывающийся в сторону от источника подачи, средства между исполнительными механизмами,
топливоподающая линия служит источником сброса давления, предотвращающего импульсы сжатия
пульсатора, когда сопротивление на нагнетательном конце топливоподающей линии препятствует
дальнейшему прохождению топлива к точке подачи, и средства для создания давления закрытия клапана в
нагнетательной линии, причем указанные средства расположены относительно картера двигателя и других
секций топливоподающего насоса для устранения давления в нем, вызванного испарением топлива. В
топливоподающем насосе расположение камеры давления и насосной камеры относительно картера
двигателя позволяет уменьшить количество тепла, передаваемого в камеру давления излучением от
коленчатого вала двигателя.
11
В топливном насосе расположение камеры высокого давления и насосной камеры относительно корпуса
коленчатого вала -25 двигателя обеспечивает значительное воздушное пространство между корпусом
коленчатого вала и камерой высокого давления.
12
В топливном насосе расположение камеры высокого давления и насоса 130 приводит к увеличению
колебаний в подающей магистрали с увеличением давления в резервуаре.
19 Устройство подачи жидкости, включающее пульсатор, трубопровод, с которым указанный пульсатор 65
соединен, образуя в остальном закрытый проход, ведущий от источника жидкости к точке сброса,
чувствительный двойной обратный и предохранительный клапан в указанном трубопроводе,
предназначенный для выборочной проверки прохождения топлива через указанный трубопровод в
направлении пульсатора и от него, и выход из указанного трубопровода, управляемый открывающимся
наружу обратным клапаном 75.
Устройство подачи топлива, включающее удлиненный трубопровод с топливной камерой, расположенной
рядом с одним из его концов, который разделяет указанный трубопровод на более длинную и более короткую
части, и воздушный пульсатор 80, сообщающийся с камерой и предназначенный для создания попеременного
всасывания и сжатия внутри указанной камеры над поверхностью топлива в ней, при этом инерция топлива в
более длинной части трубопровода 85 препятствует обратному потоку указанного топлива через указанную
более длинную часть при сжатии воздуха над топливом в камере и тем самым проталкивает топливо через
более короткую часть указанного трубопровода 90. 21 Устройство подачи топлива, включающее удлиненный
трубопровод с топливной камерой, расположенной рядом с одним из его концов, который разделяет
указанный трубопровод на более длинную и более короткую части, и воздушный пульсатор 95,
сообщающийся с камерой и предназначенный для создания попеременного всасывания и сжатия внутри
указанной камеры над поверхностью топлива в ней, при этом инерция топлива в более длинной части
трубопровода 100 препятствует обратному потоку указанного топлива через указанную более длинную часть
при сжатии воздух над топливом в камере и тем самым проталкивает топливо через более короткую часть
указанного трубопровода, и 105 обратный клапан в указанной более короткой части, предназначенный для
сопротивления потоку топлива из более короткой части в указанную камеру при создании разрежения
пульсатором над топливом в камере tt O 22 Способ работы двигателей внутреннего сгорания, который
заключается в подаче топлива в двигатель со скоростью, соответствующей работе, совершаемой двигателем,
независимо от скорости, с которой может работать указанный 115 двигатель.
Датировано 22-м днем 1930 года.
Уитли и Маккензи, Чансери Лейн, 40, Лондон, W C 2, агенты.
камера относительно картера двигателя для увеличения расстояния между картером и топливозаправочными
секциями насоса и камерой высокого давления.
13
В топливном насосе предусмотрено размещение теплоизоляторов между его отдельными съемными
секциями, а также расположение этих секций относительно друг друга и картера двигателя для обеспечения
теплоизоляции между этими секциями, а также между насосом и картером.
14
Устройство подачи жидкости включает в себя пульсатор, трубопровод, с которым указанный пульсатор
соединен, чувствительный двойной обратный и предохранительный клапан в указанном трубопроводе,
предназначенный для выборочного регулирования прохождения топлива через указанный трубопровод в
направлении пульсатора и от него, а также выходное отверстие из указанного трубопровода, управляемое
открывающимся наружу обратным клапаном.
Устройство подачи жидкости включает в себя пульсатор, трубопровод, с которым указанный пульсатор
соединен, чувствительный двойной обратный и предохранительный клапан в указанном трубопроводе,
предназначенный для выборочного регулирования прохождения топлива через указанный трубопровод в
направлении пульсатора и от него, выход из указанного трубопровода, управляемый открывающимся наружу
обратным клапаном, и поплавок в указанном трубопроводе, управляющий двойным обратным клапаном.
16
Устройство для подачи жидкости включает в себя пульсатор, трубопровод, с которым указанный пульсатор
соединен, и средства в трубопроводе для ограничения потока жидкости в соответствии с используемым
количеством.
17
В насосном механизме имеется закрытая расширяющаяся камера, предназначенная для создания
попеременного разрежения и сжатия в заключенной в ней газообразной среде, насосная камера,
сообщающаяся с указанной расширяющейся камерой, подающий трубопровод и отводящий трубопровод,
сообщающиеся с указанной насосной камерой, причем оба указанных трубопровода обычно открыты для
приема жидкости во время такта сжатия, и средства, связанные с указанным подающим трубопроводом,
предназначенные для предотвращения обратного потока в указанном трубопроводе, когда уровень жидкости
в указанной камере аномально низок.
18
В насосной системе имеется импульсная камера, камера управления, камера хранения давления,
обеспечивающая отток во время такта разрежения, причем указанная камера хранения давления сообщается
с топливопроводом в точке между накопительным баком и карбюратором, а также средства, используемые в
Редхилле: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1932 366.034
Соседние файлы в папке патенты