Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13843
.pdf
дополнительное натяжение с ремня o и предотвращая нежелательное увеличение 125 его поднимающей
силы, и одновременно увеличивает натяжение на ремне q, что приводит к уменьшению угла между ним и его
загнутой задней частью и к уменьшению внешнего базового угла i части b 130 366,376 366,376 для устранения
любой слабости плечевого ремня p и, таким образом, поддержания поднимающей силы части b. Когда
необходимо носить улучшенную поддержку груди с вечерним платьем Платье с глубоким вырезом на спине,
бретелька в виде буквы X показана на рис.
2
Ремешки могут быть продеты через кольцо S и закреплены на нем в верхнем конце с помощью пуговицы y и
петли z или аналогичными средствами, а в нижнем конце — на пуговице нижней одежды, такой как корсет или
пояс для чулок, с помощью одной из петель 1, которые могут быть предусмотрены для регулировки высоты
кольца S, а также величины и направления натяжения ремешков f g с дополнительной регулировкой длины
указанных ремешков f y или без нее.
На рисунках 3 и 4 показано описанное выше устройство g O в заданном положении, и легко заметить, что
натяжение кольца s путем укорачивания эффективной длины ремешка x приводит к тому, что ремни g f
изменяют угол натяжения в точках крепления 1 k к передней части лифа, изменяя таким образом
распределение натяжения по бокам t v и основаниям d e соответственно.
При желании кольцо S можно заменить двумя кольцами, соединенными коротким ремешком.
В качестве альтернативы, кольцо S можно исключить, а ремешок f пропустить через петлю, образованную в
другом ремешке g.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366377.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366377&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366377A
[]
Усовершенствованное производство слитков. Компания WERKE, немецкое акционерное общество,
расположенное по адресу: Мозерштрассе 51, Оснабрюк, Германия, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: В процессе производства составных литых слитков с использованием разделительных пластин,
остающихся в составном слитке, решающее значение имеет обеспечение идеальной сварки разделительной
пластины с различными видами стали. Уже предлагалось использовать разделительные пластины,
состоящие из обычных промышленных железных или стальных пластин, или даже литых металлических
пластин. Также было предложено использовать практически чистое железо, например, электролитическое
железо, для разделительных пластин, но использование такого материала для перегородок значительно
увеличивает стоимость процесса. Согласно изобретению, предлагается изготавливать разделительные
пластины из мягкой, легкосвариваемой слитковой стали с содержанием углерода от 0,05 до 0,15%.
Для дальнейшего повышения свариваемости крайне важно, чтобы пластины были идеально чистыми с точки
зрения металла. Очистка может осуществляться как химическим путем, например, травлением, так и
механическим, например, пескоструйной обработкой, строганием, чисткой щеткой и тому подобным. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366378.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366378&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366378A
[]
А 'р _
-IZA:Cx 4 i,1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швеция): 7 мая 1930 г. № 36, 37. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 6
мая 1931 г. № 13415/37.
Завершено: 4 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах пожарной сигнализации.
Мы, TELLEFONAKTIEBOLAGET IX M.
Компания ER Icsso N, зарегистрированная в соответствии с законодательством Швеции по адресу:
Kungsgatan 33, Стокгольм, Швеция (правопреемники Олофа Ингемара Эхиальда Экмана, гражданина Швеции,
по адресу: Malmskillnadsgatan 64, Стокгольм, Швеция), настоящим заявляет о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В современных автоматических системах пожарной сигнализации для обеспечения постоянного контроля над
оборудованием используется замкнутая цепь тока, при этом указанный ток проходит через электрические
цепи, содержащие термочувствительные выключатели или термостаты, расположенные в разных местах в
зонах, защищаемых от пожара, и при нагреве способны прерывать указанный замкнутый ток, вызывая
срабатывание сигнального устройства.
Для того чтобы простой обрыв провода не приводил к ошибочному срабатыванию пожарной сигнализации, в
настоящее время принято проектировать систему таким образом, чтобы цепи или петли, проходящие через
защищаемые помещения и включающие термостаты, были выполнены из двух или нескольких проводников и
снабжены такими релейными средствами, которые генерируют сигнал тревоги только при одновременном
обрыве линии во всех проводниках такой двух или нескольких петель. При этом различные петли соединены
параллельно друг с другом, что приводит к неоправданно высокому потреблению тока в замкнутой цепи и, как
следствие, к дополнительным затратам на зарядку аккумуляторной батареи и т. д.
Настоящее изобретение основано на цели создания простой и недорогой, но при этом надежной
автоматической системы пожарной сигнализации, включающей два или более проводника в петлях,
содержащих термостаты, и в которой проводники в каждой отдельной петле известным образом соединены
параллельно, тогда как различные петли соединены последовательно друг с другом. Изобретение в основном
иллюстрируется тем фактом, что последовательно соединенные петли снабжены релейным устройством,
которое является общим для всех петель и предназначено для управления индикацией различных вибраций в
виде обрыва в проводнике петли или короткого замыкания между проводниками петли, и для генерации
сигнала тревоги только при возникновении обрыва во всех указанных проводниках, при этом петли также
снабжены секционным индикаторным устройством, предназначенным для обозначения петли, в которой
произошел обрыв в одном проводнике или обрыв во всех проводниках.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи (65).
На рисунке 1 представлена принципиальная схема автоматической системы пожарной сигнализации согласно
изобретению, с секционными реле (двойной обмотки), общими для двух петлевых проводников в петле, для
маркировки секции или петли, в которой произошло прерывание или короткое замыкание.
На рисунке 2 показан еще один вариант исполнения с отдельными секционными реле, которые одновременно
служат вспомогательными реле для генерации сигнала пожарной тревоги.
На рисунке 3 показана модификация схемы по рисунку 2 с нормально разомкнутыми секционными реле 80,
которые подключены к цепи с временной задержкой и также служат вспомогательными реле для генерации
сигналов пожарной тревоги.
На рисунке 1 I и 1l обозначают две последовательно соединенные петли или секции, каждая из которых
состоит из двух постоянно параллельно соединенных проводников a, b, причем указанные петли или секции
включают множество двойных термостатов T, предназначенных для срабатывания при возникновении пожара
и одновременного прерывания проводников петли a, b. Указанные петли проходят известным образом через
места, подлежащие защите от пожара, тогда как часть установки, обозначенная горизонтальной пунктирной
линией, расположена на центральном распределительном щите в здании.
Показаны только две петли, но несколько петель могут быть соединены последовательно аналогичным
образом. B — центральная батарея, которая, учитывая небольшое потребление тока на установке согласно
изобретению, может представлять собой сухую батарею, тогда как на известных до сих пор установках было
необходимо использовать накопительные батареи с дорогостоящими зарядными устройствами из-за высокого
потребления тока в замкнутой цепи. Между полюсами батареи B параллельные проводники a и b включены в
основную цепь, которая в каждой из параллельных ветвей, образованных этими проводниками, включает в
себя управляющее реле и резистор. Таким образом, в проводнике a находятся реле с низким сопротивлением
Ma и управляющее реле Ra с высоким сопротивлением, тогда как в проводнике b находятся реле с высоким
сопротивлением Mb и управляющее реле Rb. Управляющие реле Ra и Rb обычно проходят через замкнутую
цепь и затем удерживают свои контакты разомкнутыми, тогда как при прерывании тока в соответствующем
проводнике петли соответствующее управляющее реле обесточивается и затем замыкает свои контакты.
Между концами ответвлений a и b в соответствующих петлях или секциях расположены секционные реле SRI,
SRI, каждое из которых снабжено двумя обмотками на общем железном сердечнике с общим контактом. В
указанных реле катушки, обозначенные ar и a I, зашунтированы между концами проводников a в петлях I и II
соответственно, тогда как катушки b I и bn зашунтированы к соответствующему проводнику b.
При прохождении тока через каждую из обмоток a1, a2, b1, b11 создается достаточно сильное магнитное
поле, чтобы само по себе притягивать соответствующий якорь, и две обмотки на определенном реле,
например, a1, b1 реле SRI, намотаны таким образом, что они взаимодействуют при одновременном
прохождении тока.
BRRB — это реле управления блоком сигнализации, которое обычно находится под напряжением в замкнутой
цепи, включающей магнит блока сигнализации. Это реле служит для индикации того, что цепь для
электрического управления магнитом блока сигнализации BM не разомкнута и что часовой механизм в блоке
сигнализации заведен, при этом механически управляемый контакт k в блоке сигнализации размыкается,
когда указанный часовой механизм разряжен. FR — это реле неисправности, общее для всей системы. При
подаче напряжения известным образом это реле подключает звонок или оптическое устройство сигнализации
о неисправности (не показано) к цепи.
Описанная схема работает следующим образом: при прерывании сигнала только в одном проводнике петли,
например, в проводнике А петли I, соответствующее управляющее реле Ra обесточивается и размыкает свой
якорь, в результате чего его контакты замыкаются. Однако это не влияет на магнит блока сигнализации BM,
поскольку цепь для этого магнита размыкается на контакте lk другого управляющего реле Rb, соединенного
последовательно с контактом 17. Поскольку короткое замыкание обмотки a секционного реле SRI, обычно
вызываемое проводником А петли I, устраняется из-за прерывания, указанное секционное реле притягивает
свой якорь и замыкает свой контакт k6, в результате чего загорается секционная лампа SLI, и реле
неисправности FRi активируется, тем самым отмечая неисправность.
Каждое из управляющих реле Ra и Rb снабжено контактом k4, который замыкает обмотку реле накоротко,
когда реле опускает свой якорь, в результате чего ток 75 через обмотки секционных реле SRI и SR1I
становится сильнее, чем был бы в противном случае.
При одновременном обрыве обоих проводников a и b, что практически происходит только в случае пожара,
оба управляющих реле Ra и Rb опускают свои якоря, контакты k1 и k2 одновременно замыкаются, и батарея B
подключается непосредственно к магниту блока сигнализации, приводя в действие реле, так что генерируется
сигнал тревоги. Обычно батарея подключается к магниту блока сигнализации BM через управляющее реле
блока сигнализации BPPB, имеющее высокое сопротивление, но слабый ток замкнутой цепи, возникающий
при этом, недостаточно силен для срабатывания магнита BM. При замыкании контактов k1 и k2 указанное
реле BRR отключается, при этом полная сила тока получается через магнит блока сигнализации BM, который
затем срабатывает, как указано выше. Если, например, обрывы расположены в обеих обмотках секции I, то a,
l, bi реле секции SR будет стать 100-летним:
реле активируются и взаимодействуют, притягивая якорь реле, при этом загорается индикаторная лампа SLI,
указывающая на то, что срабатывание магнита сигнализации вызвано прерыванием в указанном участке 105.
Если между проводниками a и b петли произойдет короткое замыкание, управляющее реле Re останется
активным, поскольку оно подключено параллельно с высоким сопротивлением tt O Mb, так что между концами
обмотки указанного реле существует достаточно большое падение напряжения. Управляющее реле Rb,
которое подключено параллельно с низкоомным токоограничивающим резистором e Ma, 115, с другой
стороны, будет обесточено, его контакт k будет замкнут, вызывая прохождение тока через реле
неисправности FPR, которое притягивает его якорь и отмечает неисправность. Реле участка SR и t 20 S Pr
остаются неактивными, срабатывающими от проводников петли, и, следовательно, не Если реле -fa lt Ieleay
FR притягивает свой якорь, то секционная лампа S Lr или SLTI не горит, что является индикацией 125,
указывающей на то, что отмеченная неисправность представляет собой короткое замыкание, а не обрыв
проводника. Секционные реле SRI и SRIT, которые, как уже упоминалось, при возникновении обрыва
последовательно соединены с управляющими реле Ra и Rb, должны иметь более высокое сопротивление по
сравнению с сопротивлением последних реле, чтобы значительно снизить напряжение на них, так чтобы реле
Ra и Rb надежно отпустили свои якоря и оставались с отпущенными якорями.
Схема, показанная на рисунке 2, отличается от схемы, показанной на рисунке 1, главным образом тем, что
секционные реле разделены на два реле SR1a, SR1b и SB1a, SRI1b соответственно, соответствующие
четырем простым обмоткам a1, b1, ail, b11 на рисунке 1. Кроме того, предусмотрены два реле защиты от
короткого замыкания tf5 F1Ra и F1Rb, каждое из которых имеет группу сигнальных ламп S1a и S1Lb, одна
группа для проводников a, а другая для проводников b. В дополнение к обычным контактам k, для зажигания
сигнальных ламп o2 и намагничивания реле защиты от короткого замыкания секционные реле также
снабжены дополнительными контактами k1 и k2, которые последовательно соединены в каждой паре реле
S1Ra, SRI1B и SR1a, S1Re1Ib соответственно, относящихся к секции. При одновременном прерывании,
происходящем в обеих ветвях a и b, т.е. в случае возникновения пожара, оба контакта k1 и k1 для
соответствующей секции Контакты одновременно замыкаются, при этом батарея B подключается через эти
контакты к магниту блока сигнализации BM для его работы. Если по какой-либо причине, например, из-за того,
что контакты k, k не чистые, управляющие реле Ra, l Rb выйдут из строя и не подключат батарею B к магниту
блока сигнализации B Md, последний магнит, тем не менее, будет управляться секционными реле
вышеупомянутым образом, что обеспечивает дополнительную гарантию того, что разблокировка
действительно будет осуществлена.
В остальном вариант исполнения, показанный на рис. 2, работает так же, как и вариант исполнения,
показанный на рис. 1. Реле управления Ra и 1 Rb на показанном чертеже не имеют контактов короткого
замыкания (сравните контакты k 4 на рис. 1) для короткого замыкания обмоток реле при падении якоря реле,
поскольку такие контакты не являются абсолютно необходимыми. Поскольку каждый проводник в каждом
контуре имеет свое собственное секционное реле и свою собственную сигнальную лампу, указанные лампы
обозначают не только то, в каком контуре, но и то, в каком проводнике этого контура произошло обрыв. Если,
например, загорается лампа 2 в группе ламп S La, это означает, что проводник a в секции II оборван.
Конфигурации, показанные на рисунках 1 и 2, сопряжены с неудобством, заключающимся в том, что
секционные реле всегда подключены к цепи. При возможном коротком замыкании в обмотках указанных реле
ток замкнутой цепи для управляющих реле I Ra, Rb останется замкнутым на короткозамкнутых обмотках
секционных реле даже при наличии двойного обрыва в петлях, поэтому такое короткое замыкание делает
систему пожарной сигнализации неработоспособной. Указанное неудобство устраняется при использовании
системы, показанной на рисунке 3, в которой секционные реле 51 t 1 a, SR Ib, SRI 1 a, SR 11 b обычно
отключаются и подключаются к цепи первыми после того, как соответствующие управляющие реле Ra или Rb
обесточены и сработало соответствующее реле неисправности F Ra или F Rb. В двух параллельных главных
цепях, идущих от двух полюсов батареи B через проводники a и b на рисунке 3, работают только два
управляющих реле Ra и Rb и резисторы Ma. Помимо обычных контактов kd для замыкания обмоток реле при
обесточивании реле и последовательно соединенных контактов k I и k 1 I для генерации сигнала пожарной
тревоги (с помощью магнита блока сигнализации BM), реле Ra и Rb снабжены дополнительным контактом k,
предназначенным для замыкания тока через соответствующее реле неисправности F Ra или F Rb 95
соответственно, когда управляющее реле сбрасывает свой якорь (при простом или двойном обрыве линии
или коротком замыкании).
Каждое из указанных реле неисправности F Rla и F Rb i 00 снабжено контактом k,0 для замыкания цепи
устройства индикации неисправности, обозначенного на чертежах как звонок KL, а также дополнительными
контактами kia, kl I Ia или 7. Ib, k 7 e Ib соответственно для каждой секции 105. Каждый из последних
упомянутых контактов включен в цепь соответствующего секционного реле SR Ia, SRI Ia и т. д., имеющего тот
же индекс. Таким образом, все секционные реле обычно разомкнуты и подключаются к цепи сначала после
того, как соответствующее управляющее реле Ra или Rb обесточено и подключило соответствующее реле
неисправности FR-a или F Rlb к цепи на контактах kea, k Ib и т. д. 115, после чего цепи секционных реле
замыкаются. Секционные реле, как показано на рисунке 2, снабжены контактами 7 e для включения
сигнальных ламп S La и S Lb, а также последовательно соединенными контактами k 7 и k для
вспомогательной работы магнита блока сигнализации BM в случае отказа контактов ke и k 2, например, из-за
загрязнения или залипания. 125 Установка, показанная на рисунке 3, работает безопасно также в случае
короткого замыкания в обмотках В указанном варианте осуществления секционные реле должны
срабатывать. В этих вариантах петли обычно включаются в линии, которые содержат только реле управления
Rca и b U,-' реле Eifter: B a-nhd, а также сопротивления Ma T и f i', но без дополнительных обмоток реле или
сопротивления, что гарантирует, что при замкнутой цепи с высокой силой тока управляющие реле Rg, Rtb
будут фактически разомкнуты при возникновении обрыва в проводнике петли и не будут поддерживаться на
каком-либо пути утечки. Управляющие реле Ra 0 и Rb затем подключают реле неисправности FR/a и F Rb к
цепи, одновременно срабатывая на магнит блока сигнализации BM в случае двойного обрыва, реле
неисправности F Ra и F Rb i 5, наконец, подключают секционные реле SR Ia, SR Ib и т. д. к цепи. Таким
образом, указанные реле активируются с временной задержкой относительно управляющего реле. Реле Ra и
Rb срабатывают после того, как последнее выполнило свою функцию сигнализации. Возможные короткие
замыкания в секционных реле, следовательно, не могут предотвратить срабатывание магнита BM блока
сигнализации.
Дополнительный импульс, впоследствии посылаемый из секционных ретрансляторов SR 1a, SR Ib и т. д.
При воздействии магнита BM на блок сигнализации повышается вероятность того, что этот магнит
действительно сработает.
Согласно изобретению, установка также может быть известным способом снабжена реле для индикации
заземления проводников петли.
Последовательно соединенные нормально разомкнутые контакты ki и k_ управляющих реле Ra и Rb могут
быть заменены параллельно соединенными нормально замкнутыми контактами для размыкания цепи
специального реле сигнализации, управляемого током замкнутой цепи, которое, в свою очередь, при
одновременном размыкании указанных двух параллельных контактов замыкает цепь через магнит блока
сигнализации BM: для его срабатывания.
Кроме того, оставшиеся нормально разомкнутые контакты могут быть аналогичным образом заменены
нормально замкнутыми контактами для токов замкнутой цепи без существенного изменения остальной части
установки.
В очень больших системах, состоящих из нескольких секций, показанный на рисунке 3 вариант исполнения
имеет недостаток, заключающийся в сложности получения реле короткого замыкания F Ra и F Rb с
достаточно большим количеством контактов klat, k Tra и т. д. Эту трудность можно устранить, подключив
несколько реле короткого замыкания параллельно или снабдив каждое секционное реле SR 1 a, S Rtb и т. д.
дополнительным контактом, замыкающим прерывание k Ia, k Tra и т. д. в следующей секции.
В этом случае реле неисправности, например, F Ra, должно замыкать цепь только для первого секционного
реле SR Ia, которое затем замыкает цепь для другого секционного реле SR 1 na и т. д.
Следует понимать, что в автоматических системах пожарной сигнализации для контроля системы могут быть
предусмотрены обычные выключатели, разъединители и т. д. Теперь, когда мы подробно описали и
определили природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366379.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366379&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366379A
[]
2 -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата подачи заявки: 7 мая 1931 г. № 13484/3, Заявка принята: 4 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в удерживающих устройствах для лестничных ковров. Мы, компания Smi THI & DAVIS
LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по
адресу: Beacon Works, Hampton Street, Бирмингем, графство Уорик, и Эдвард Коллиндж, подданный короля
Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к удерживающим устройствам для ковровых покрытий на лестницах.
Целью настоящего изобретения является создание удерживающего устройства для ковров, которое будет
простым и недорогим в изготовлении, будет иметь аккуратный внешний вид в использовании и предотвратит
сползание ковра.
Согласно настоящему изобретению, предлагается устройство для удержания коврового покрытия на
лестнице, включающее два расположенных на расстоянии друг от друга соединенных рычага, между
которыми может быть размещен край ковра, характеризующееся тем, что один из указанных рычагов имеет
одно или несколько отверстий для прохождения крепежных винтов или подобных элементов, причем такое
отверстие или отверстия в одном рычаге устройства не закрыты другим рычагом устройства.
Для фиксации ковров, ковриков и тому подобного ранее предлагалось удерживающее устройство,
включающее пару расположенных на расстоянии друг от друга рычагов, между которыми может
располагаться край коврика, а также предлагалось крепить такое устройство к опоре путем вдавливания
шипов, предусмотренных на заднем рычаге устройства, в опору, или путем соответствующего прорезания
заднего рычага для зацепления под головки винтов.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид, показывающий один из вариантов настоящего изобретения.
На рисунке 2 представлен вид сбоку, демонстрирующий устройство приложения.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху.
На рисунке 4 представлен вид сбоку еще одного варианта устройства.
Рисунок 5 представляет собой перспективный вид модифицированной цены 11-.
1 b 619379 фикация.
Рисунок 6 представляет собой еще один перспективный вид 5 конструкции, показанной на рисунке 5.
В конструкции, показанной на рисунках 1–8, устройство изготовлено из цельного куска листового металла,
согнутого вдоль линии, проходящей поперечно примерно на 60 градусов через его центр, так что устройство
состоит из крепежной части 1, снабженной отверстиями 2 для крепежных винтов, цельной соединительной
части 3, согнутой в кривую, и передней или удерживающей части 65 4, которая также предпочтительно согнута
в криволинейную форму, как это четко показано на рисунке 3.
Деталь 1 имеет такую форму, что в местах расположения отверстий 2 части 70 находятся на некотором
расстоянии от передней части 4, что позволяет свободно использовать отвертку.
Заготовка может быть проштампована с нанесенным на нее рисунком и может иметь любой подходящий
контур, или же вместо изготовления изделия из листового металла, изделия могут быть отлиты или
изготовлены из проволоки или прутка, один или оба конца которых могут быть сплющены при желании, или
изделия могут быть изготовлены из полосового металла, или методом горячей штамповки, или любым другим
желаемым способом.
В конструкции, показанной на рисунке 4, крепежная деталь 1 имеет отверстия для винтов, расположенные с
обеих сторон, а не по одному с каждой стороны, как в конструкции, показанной на рисунке 2.
Альтернативный вариант устройства показан на рисунках 5 и 6, где задняя часть 5 снабжена цельным
90-градусным шипом 6, образованным путем частичного отсечения и смещения назад заостренного
металлического язычка, и отверстием для винта 7, в то время как передняя часть 8 снабжена отверстием 3,
позволяющим свободно использовать отвертку 95. Шип предназначен для фиксации на подступенке лестницы
и предотвращения вращения последнего вокруг крепежного винта, проходящего через отверстие 7.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366380.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366380&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366381A
[]
: Р '
ii i, 1 1 l=
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 мая 1931 г. № 13671/31.
Завершено: 4 февраля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования дорожных катков.
Я, Васклав Эоци, проживающий по адресу: Болеславска, Нимбурк, Чехословакия, № 1188, гражданин
Чехословакии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к дорожным каткам, приводимым в движение паровой энергией. Известные
дорожные катки с одним катком имеют недостаток, заключающийся в том, что, как показывает опыт, с таким
катком невозможно создать абсолютно ровную поверхность дороги, а образуются неровности, которые
приводят к быстрому износу дорог при современном высокоскоростном движении. Этот недостаток
преодолевается в соответствии с изобретением путем использования вместо одного валка в передней или
задней части парового катка множества валка, каждый из которых находится в отдельной раме, шарнирно
закрепленной на общей раме. Каждый валок состоит из множества дисков, расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга и расположенных таким образом, чтобы разрывать соединение с
дисками соседних валка. Еще одна особенность изобретения заключается в том, что, когда, например,
используются четыре валка на общей раме, два задних валка могут быть выполнены сплошными и снабжены
кольцевыми канавками, в этом случае канавки переднего сплошного валка будут расположены напротив
дисков предыдущего валка и разрывать соединение с канавками следующего сплошного валка.
Изготовление валков паровых катков из секций и снабжение их канавками не является чем-то новым; в ручных
и конных катках предлагалось размещать два валка близко друг к другу в общей раме, причем эти валы могли
быть снабжены канавками для разрыва соединения или изготовлены из отдельных секций.
t 4 Преимущество, получаемое от конструкции согласно изобретению, заключается в том, что либо на обоих
концах парового катка, либо, по крайней мере, на передней части катка, предусмотрено множество опорных
поверхностей, соответствующих количеству вальцов, расположенных в общей раме. Благодаря этой
конструкции можно укатать дорогу абсолютно ровной и без бугров, lPrice 1/-l 366,381, непрерывно работая в
продольном направлении дороги, без необходимости работать поперечно и по диагонали, как это было
раньше. Дороги, изготовленные таким образом, способны выдерживать более сильный износ, поскольку
камни вдавливаются в поверхность дороги в том же направлении, что и направление движения вальцов
(дорожного катка, движущегося в продольном направлении дороги).
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором: фиг. 1
представляет собой перспективный вид рамы подшипника для четырех дисковых роликов.
На рис. 2 в плане сверху показано схематическое расположение дисковых валков без рамы 70. На раме a,
соединенной известным образом с шасси дорожного катка, четыре поперечные рамы b и bl, соответственно
соответствующие количеству дисковых валков, шарнирно закреплены с помощью болтов и гаек 75 c.
Шарнирно закрепленные поперечные рамы служат подшипниками для валов, на которых закреплены
дисковые валы. Передний вал d в приведенном примере состоит из шести дисков, закрепленных с
интервалами на соответствующем валу 80. Второй вал e имеет девять дисков, которые, когда каток движется
по дороге, обрабатывают пространство, оставшееся необработанным передним валом. Третий вал имеет
десять дисков, а четвертый вал g — пять дисков, причем эти два валка...
Однако, каждый элемент был изготовлен из цельного куска материала, при этом между дискообразными
выступами оставались соответствующие зазоры или кольцевые канавки.
Диски или дискообразные выступы 90 валков имеют диаметр, приблизительно соответствующий диаметру
колес обычных транспортных средств, а площадь поверхности валков показанной конструкции составляет
около двух метров в длину и ширину, как указано на чертеже 5. Поперечные рамы соединены между собой
стержнями h, а поворотное движение поперечных рам вместе с валками осуществляется известным способом
с помощью тяговой цепи 100 i, обозначенной пунктирными линиями на чертеже. Дорожный каток приводится в
движение известным способом.
например, с помощью цепей, вращающихся на звездочках на задних колесах ролика и приводимых в
движение звездочками PC;.
-:A 1 366 381 вращается двигателем.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366382A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 мая 1931 г. № 13719/31.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 4 февраля 1932 г.
Улучшения в отношении к Туа Б-ушам.
Я, Ай Фрей Дн Гриссе, проживающий по адресу: Хардтурмскрасс, 74, Швейцария, гражданин Швейцарии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, в частности, в
следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к зубным щеткам и представляет собой зубную
щетку, в которой щетинки закреплены на поперечной планке, расположенной на конце зуба. Рукоятка,
включающая изогнутую щетину, заканчивающуюся узкой поперечной перекладиной, имеющей две узкие
части, образующие угол примерно 90° друг с другом, и несущую щетинки, которые обрезаны на своих внешних
концах таким образом, что поверхности, образованные их остриями, параллельны частям поперечной
перекладины, благодаря чему обеспечивается легкий доступ к зубам во всех частях полости рта и
одновременное чистка двух поверхностей зубов, расположенных под прямым углом друг к другу.
Благодаря конструкции, разработанной по изобретению, зубы можно тщательно и быстро очистить зубной
щеткой.
Соседние файлы в папке патенты