Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13751
.pdf
оказываемое на регулировочные элементы насосов различных цилиндров во время всасывания.
Различные элементы описанных устройств могут быть объединены в различные WAV-файлы.
Например, инерционный пружинный механизм может быть размещен над рычагом 16. Возможны различные
варианты его конструкции. Таким образом, например, может быть использован рычаг, который выступает с
обеих сторон оси вращения 53. The. tr. ansmission rbd 11, the injection spring Затем прямолинейно
направляемый элемент y m 39 можно было расположить для работы с рычагом 16 на стороне шарнира 53,
удаленной от заготовок 3. Если стержень II, ! весна 10 и участник 39 были тогда главными! Если кулачок
удерживается в том же относительном положении по отношению к рычагу 16, как показано на рис. 3, то его
необходимо расположить ниже соседнего конца рычага, чтобы обеспечить перемещение вверх. Ещё один
возможный вариант — расположить стержень 11 и кулачок 3, как показано на рис. 3, и разместить пружину 10
и элемент 39 с другой стороны шарнира 53 таким образом, чтобы они оказывали направленное вниз усилие
на ту часть рычага 16, которая находится на некотором расстоянии от кулачка 3.
Нам известно, что в топливных насосах различной конструкции для двигателей внутреннего сгорания уже
предлагалось использовать устройство, в котором пружина впрыска работает в направлении перемещения
плунжера топливного насоса и непосредственно на конце рычага управления, закрепленного по центру на
неподвижной точке опоры, а другой конец этого рычага качается кулачком на приводном валу, в то время как
эффективный ход топливного насоса определяется регулируемым упором, у которого рычаг управления
упирается либо непосредственно, либо косвенно в конце хода впрыска.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Усовершенствование или модификация механизма топливного насоса,
описанного и заявленного в спецификации британского патента № 314, 355, в котором пружина впрыска
воздействует на рычаг управления через прямолинейный направляющий элемент.
2.
Усовершенствование или модификация механизма топливного насоса, описанного и заявленного в
спецификации британского патента № 314, 355, в котором пружина впрыска воздействует непосредственно на
рычаг управления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368031A
[]
РЕЗЕРВНЫЙ КПК
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных
образцах 1907–1928 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 7 февраля 1930 г. (33 стр.) 9031. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): февраль. 10,1931. № 4162/31.
Завершено: 3 марта 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
улучшенный Procens aad apporatus for' a ds LlTa of M212 i Purnaces.
Мы, INTERNATIONAL COMBUSTION ENGINEERING CORPORATION, корпорация штата Делавэр,
Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: 200, Мэдисон-авеню, город и штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, правопреемники Уилфреда Лоунери Вуда, гражданина Соединенных Штатов
Америки, проживающего по адресу: Олдвич-Хаус, Олдвич, Лондон, W.C.2, Англия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение, особенно полезное при применении к
установкам, сжигающим пылеугольный уголь, в связи с которыми изобретение описывается в настоящем
документе, относится к способу и устройству для обработки и утилизации летучей золы, под которой
понимается зола, покидающая камеру сгорания во взвешенном состоянии в продуктах сгорания и
впоследствии осаждающаяся.
Как известно в данной области техники, в различных частях котельной установки, например, в проходах котла,
в проходе, где расположен воздухонагреватель или экономайзер, и в дымовой трубе, происходит
значительное отложение летучей золы. Известно также, что при сжигании угля в измельченном виде в газах
содержится значительное количество золы, которую можно собрать различными способами, например, путем
осаждения. Зола-унос как таковая практически бесполезна и не может быть использована ни для каких
конкретных целей.
Ранее предлагалось вводить летучую золу в камеру сгорания с целью сжигания содержащихся в ней горючих
веществ, но в этом случае зола лишь выводится из камеры сгорания и оседает в различных местах установки,
что приводит к незначительной чистой выгоде.
[Штамма 1/-] Также было предложено утилизировать летучую золу путем ее сбора из печи и возврата под
действием силы тяжести через канал или каналы в виде кучи на дно печи, которая имеет пол, на котором
может собираться расплавленный шлак.
Одной из главных целей данного изобретения является не только использование для выработки тепла
горючего вещества, содержащегося в летучей золе, но и подача летучей золы в печь таким образом, чтобы
она не оседала в различных частях установки, а находилась в форме, которую можно легко удалить из
камеры сгорания и, при необходимости, использовать повторно.
Согласно данному изобретению, летучая зола из печной установки механическим способом возвращается в
камеру сгорания печной установки таким образом, чтобы она не выводилась из указанной камеры сгорания,
например, путем приведения ее в контакт со слоем расплавленного шлака в камере сгорания, имеющей
шлакообразующее дно, независимо от того, вводится ли она в сухом или влажном виде. Очевидно, что в
котельной установке, состоящей из нескольких блоков, каждый из которых имеет собственную камеру
сгорания, возврат золы в камеру сгорания, в которой она образовалась, не является обязательным, поскольку
цель изобретения достигается путем ее возврата в любую камеру сгорания установки, имеющую шлаковое
дно.
На прилагаемом чертеже показана конструкция, пригодная для применения данного метода. Это
вертикальный разрез котельной установки.
Камера сгорания a определяется рядами вертикальных трубок 7, соединенных с котлом b любым
предпочтительным способом. Эти трубки подвержены лучистому теплу, а также некоторому количеству
конвективного тепла, и они выполняют значительную часть работы по выработке пара.
Над этими трубами расположены конвекционные трубки 8, количество которых может быть любым,
достаточным для обеспечения желаемого понижения температуры отходящих газов сгорания до того, как
последние будут пропущены через пароперегреватели, предварительные подогреватели, экономайзеры или
воздухонагреватели, в зависимости от ситуации.
Измельчённый уголь подаётся в углы камеры сгорания, вблизи её дна, с помощью горелок, обозначенных
цифрой 9, расположенных таким образом, чтобы подавать потоки угля и воздуха для сгорания или
предварительно нагретого воздуха для сгорания известным способом, касательно j5 к воображаемой
окружности. Это приводит к образованию вертикального или вихревого пламени интенсивного горения, при
этом трубки 7 подвергаются воздействию конвективного тепла за счет перемещения пламени и газов над
ними, а также лучистого тепла.
Предполагается, что установка будет эксплуатироваться со шлакообразным или мокрым дном.
Для обеспечения опоры для такого основания могут быть предоставлены любые предпочтительные средства.
На чертеже опора для шлакообразующего днища включает ряды труб 10 и 11, которые наклонены вверх и
наружу от центрального подающего коллектора 12 к коллекторам 13, и в которые вставлены нижние концы
труб 7, образующие боковые стенки камеры сгорания.
Коллектор 12 соединен с котлом любым подходящим образом, так что циркуляция происходит из коллектора
12 через трубки 10 и 11 в коллектор 13, а затем вверх через трубки боковой стенки и к котлу.
Трубки рядов 10 и 11 расположены достаточно близко друг к другу, чтобы отходы и частицы, выпадающие в
осадок из топлива и пламени, оседали на них и образовывали слой. Этот слой образуется в процессе работы,
при этом часть слоя, прилегающая к трубкам, поддерживается в относительно нежидком состоянии за счет
охлаждающего действия трубок. Однако верхняя часть слоя расплавленного материала под воздействием
тепла внутри камеры сгорания покрывается шлаком, и время от времени расплавленный материал сливается
через подходящее сливное отверстие. Следует, однако, отметить, что нормальный уровень верхней части
шлакообразующего слоя находится ниже уровня горелок.
Зола, которая скапливается или выпадает в осадок в различных частях установки, помимо собственно камеры
сгорания, подается в камеру сгорания, прилегающую к шлакообразующему слою и расположенную между
этим слоем и горелками, предпочтительно по углам. При подаче золы под пламя, и особенно при ее подаче в
углах, лишь небольшое количество золы попадает в камеру сгорания и выходит через нее. Этот участок, куда
поступает зола, относительно спокоен, что увеличивает вероятность контакта летучей золы с липким
шлаковым дном. 7& Как только летучая зола соприкоснется с дном, она останется там, горючие вещества
сгорят, а зола станет частью шлакового осадка и будет удалена вместе с расплавленным шлаком при его
сливе.
На чертеже показана труба 14 для подачи летучей золы в угол камеры сгорания, расположенный
непосредственно под соответствующей горелкой 80 9, при этом следует понимать, что аналогичное
расположение может быть использовано и в других углах. По трубе 14 подается летучая зола, собранная
любым подходящим способом (например, в бункере) в различных точках установки, и эта зола перемещается
по трубе с помощью шнекового конвейера или другого подходящего средства, схематически показанного на
рисунке 1.5. Для эффективного обеспечения того, чтобы летучая зола оставалась под углом 90° в камере
сгорания, предпочтительно смачивать летучую золу с помощью разбрызгивающей трубы 16, подающей воду в
трубу 14 в подходящей точке перед ее выходным отверстием, при этом шнек 1.5 заканчивается до такого
выходного отверстия. Благодаря этой конструкции зола тщательно увлажняется, уплотняется и
выдавливается из трубы влажными комками, которые под собственным весом падают на верхнюю часть
шлакоотделительного слоя и задерживаются шлаком.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Способ утилизации летучей золы, особенно из печей, сжигающих
пылевидное топливо, который включает сбор летучей золы и ее механическое возвращение в сухом или
влажном состоянии в камеру сгорания печи, имеющей шлакообразующее дно.
2.
Процесс по п. 1, 115, в котором летучая зола возвращается в камеру сгорания в одной или нескольких точках,
расположенных практически непосредственно под горелкой или горелками, работающими на пылевидном
топливе.
3.
В установке, где сжигается измельченное топливо 120, комбинация горелок, подающих топливо
тангенциально в углах камеры сгорания, имеющей шлакообразное дно и вблизи его дна, с средствами для
подачи летучей золы 25 в сухом или необработанном состоянии в указанную камеру в ее углах и ниже точки
подачи топлива.
4.
Камера сгорания, имеющая средства для подачи в нее летучей золы, как описано со ссылкой на прилагаемый
чертеж.
Дата: 10 февраля 1931 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.O.2.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
368,031 ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ t -/ //.
р;.
a t3 6, z 1 ЛИСТ Charles &Read Ltd.
Фотолитография.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368032.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368032&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368032A
[]
--.... X\/ 5
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА | Дата подачи заявки: февраль. 11, 7931. № 4313/37.
368,032 Полный текст слева: ноябрь. 10, 1938.
Заявка принята: 3 марта 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ILiapoved.,iectrtical contact Device fox;aldnig a Temnporary Connaectsion wish Rai-wray ore 3like RaIAh'.
Мы, Чарльз Ф. Н. Дьюиукс Минетт, подданный Великобритании, и компания TilH RAILWAY SUPrrLiEs Comir;xy,
Limited, британская компания, обе расположенные по адресу: 8, The Sanctuary, Westminster, London, S.W. 1,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение
представляет собой усовершенствованное электрическое контактное устройство для создания временного
соединения с железнодорожными или подобными рельсами с целью проверки электрической цепи, в которую
входят рельсы, например, рельсовой цепи, используемой в железнодорожной сигнализации. Однако
устройство, согласно изобретению, может быть использовано для проверки путевых цепей с гораздо более
высокими напряжениями, чем те, которые используются в сигнальных путевых цепях железных дорог,
например, в цепях, используемых для тяги на электрических железных дорогах.
Согласно данному изобретению, контактное устройство устроено таким образом, что при прижатии
контактирующего элемента устройства к рельсу оно автоматически удерживает контакт с рельсом в
положении или положениях между головкой и основанием рельса, при этом устройство, находясь в контакте с
рельсом, оказывается в положении, свободном от движения транспорта по рельсу. Иными словами,
контактное устройство согласно данному изобретению самозацепляется с рельсом в положении между
головкой и основанием рельса и может оставаться в этом положении, не повреждаясь поездом или
транспортным средством, движущимся по пути, или не препятствуя движению поезда или транспортного
средства по пути.
Кроме того, согласно данному изобретению, в предпочтительном варианте его осуществления, контактное
устройство, согласно данному изобретению, удерживается в положении, при котором его контактный элемент
или элементы замыкают или соприкасаются с рельсом за счет пружинного действия. В предпочтительном
варианте исполнения устройство включает в себя контактный элемент, состоящий из пластины или лезвия из
пружинной стали или другого подходящего пружинного металла, который может быть закреплен на одном
конце Zo стержня или штока из стали или другого подходящего металла, причем указанный стержень может
проходить через рукоятку из дерева или другого подходящего металла.
соответствующий материал и может иметь на своем конце ([Цена 1i-] удаленном от указанной контактной
пластины или лезвия) соответствующее клеммное соединение, которое может включать в себя
гайку-барашек, для крепления проводов для подключения к измерительному прибору; указанная контактная
пластина или лезвие имеет такой размер, что ее можно переместить в положение между нижней и верхней
наклонными поверхностями соответственно головки и основания рельса (которые могут иметь любое обычное
или подходящее сечение), и при нажатии к стенке рельса верхний и нижний края указанной пластины или
лезвия зацепляются за указанные наклонные поверхности, при этом пластина или лезвие изгибается к стенке
рельса и благодаря своему пружинному действию удерживается в зацеплении с наклонными поверхностями
головки и основания рельса; в этом положении указанный стержень или рукоятка выступают вбок от рельса в
положении значительно ниже головки шпалы рельса.
При прижимании указанной пластины или лезвия к стенке рельса верхний и нижний края пластины
соприкасаются с наклонными поверхностями головки и основания рельса, тем самым очищая эти поверхности
и обеспечивая хорошее электрическое соединение между пластиной или лезвием и головкой или основанием
рельса.
В качестве альтернативы, вместо удлинения вышеупомянутого стержня, к которому крепится пружинный
контактный лезвие или пластина, проходящего через рукоятку и имеющего клеммное соединение, к которому
прикреплены провода, указанное удлинение может быть опущено, и провода, проходящие через полую или
трубчатую рукоятку, могут быть соединены непосредственно с пружинным контактным лезвием или
пластиной.
3 Если устройство предназначено для использования при проверке высоковольтных рельсовых цепей, то
вышеупомянутая рукоятка предпочтительно должна быть изготовлена из бакелита, вулканита,
вулканизированного волокна или какого-либо другого подходящего изоляционного материала.
Следует понимать, что при испытании рельсовой цепи используются два из вышеупомянутых контактных
устройств: одно соприкасается с одним из рельсов пути, а другое — с другим, или противоположным, рельсом
пути.
Хотя конкретный вариант осуществления устройства - i t -i 1 i 368,032 согласно данному изобретению был
членом или членами 013vice на описанном выше устройстве, включающем короткий шток или стержень, к
одному концу которого прикреплен контакт, удерживающий устройство в положении ниже пластины или
лезвия, а к другому концу которого имеется клеммное соединение, удерживающее устройство в нужном
положении ниже головки рельса, и, таким образом, предотвращающее его попадание в поезд или
транспортное средство, движущееся вдоль рельса.
При этом следует понимать, что документ датирован 11 февраля 1931 года.
Изобретение не ограничивается конкретными формами конструкции, описанными выше, но распространяется
на любую подходящую конструкцию, благодаря чему давление контакта создает эффект S.W. 1. JOHN P.
O'DONNELL & Co., Agents for Appenants, 47, Victoria Street, Westminster, London.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Усовершенствованное электрическое противоугонное устройство-iCr, обеспечивающее соединение с
рельсами: рельсами или рельсами.
Мы, Чарльз Фсейричи Минетт, проводим весеннюю акцию. В предпочтительном варианте воплощения,
устройство включает в себя контактный элемент, состоящий из пластины или лезвия из пружинной стали или
другого подходящего пружинного металла, который может быть закреплен на одном конце стержня или
стержня из стали или другого подходящего металла, и указанный стержень может удлиняться через ручку из
дерева или другого подходящего материала и может иметь на своем конце удаленность от указанной
контактной пластины или
Настоящее изобретение состоит в лезвии, соответствующем клеммном соединении, усовершенствованном
электрическом контактном устройстве, для которого может быть предусмотрена гайка-барашек, для
временного соединения с рельсом, для подключения проводов к рельсам или подобным рельсам в целях
испытаний. Указанная контактная пластина или лезвие имеет такой размер, например, что ее можно
перемещать в положение между нижней и верхней наклонными поверхностями рельсов, соответственно, в
соответствии с концевыми и нижними путевыми цепями, используемыми в железнодорожной сигнализации.
Однако изобретение может быть использовано для испытаний рельсов с любым обычным или
соответствующим сечением, и при нажатии на него в сторону напряжений, превышающих напряжения,
используемые в железнодорожных сигнальных цепях, например, на наклонных поверхностях рельсов,
пластина или лезвие цепляется за рельсы. Таким образом, изгибаясь в сторону стенки контактного устройства
А в соответствии с данной направляющей и благодаря своему пружинному действию, изобретение таково, что
при замыкании контакта устройство прижимается к наклонным поверхностям головки и основания
направляющей:
Устройство автоматически удерживается в этом положении, прижимаясь к рельсу, а указанный стержень или
рукоятка выступают вбок от рельса, располагаясь значительно ниже головки рельса.
Таким образом, рельс находится в свободном положении, позволяющем прижимать вышеупомянутую
пластину или отвал движущегося по рельсу транспортного средства. В соответствии с изобретением,
контактное устройство, расположенное на верхнем и нижнем краях пластины, самозацепляется за наклонные
поверхности головки и основания рельса, расположенные между головкой и основанием рельса, и таким
образом очищает поверхность рельса, обеспечивая надежное электрическое соединение без повреждений от
поезда или контакта между пластиной или пластиной и движущимся по пути транспортным средством, а также
головкой или основанием рельса.
:55 предотвращение помех движению поезда или транспортного средства по рельсам. Сопроводительный
чертеж иллюстрирует изобретение в простой форме воплощения. Далее, согласно данному изобретению, в
рис. I, предпочтительном его воплощении, показан вариант его осуществления. Существование: отображение
высоты. oite"f05i фактическое устройство и в соответствии с этим устройством для проверки цепи tfrack в
изобретении 600 удерживается в положении, в котором его <-положение, в котором оно находится в контакте
с контактирующим элементом или элементами - рельсом.
На фиг. 2 показано устройство N1 -- -368;032, установленное на рельсе, если смотреть справа от фиг. 1.
На рис. 3 представлен фрагментарный вид, демонстрирующий модификацию, описанную ниже.
На нескольких рисунках чертежа цифра 1 обозначает один рельс рельсового пути или же рельс тягового пути,
на котором показано применение устройства. Само устройство, показанное на фиг. 1 и 2 в простом варианте
исполнения, проиллюстрированном в качестве примера, состоит из стальной пластины 2, закрепленной,
например, гайкой или кольцом 3, на конце стержня 4 из стали или другого подходящего металла, который
проходит через отверстие в рукоятке 5, при этом уменьшенный диаметр резьбового конца 5' стержня 4
выступает за конец рукоятки, как показано на рисунке, и на нем установлены две клеммные шайбы 6 из латуни
или другого подходящего металла, и крыла 7, благодаря которому конец гибкого проводника 8 надежно
соединен с стержнем 4 и лезвием 2. 93 представляет собой штифт, проходящий поперечно через
совпадающие отверстия в рукоятке 5 и на стержне или штоке 4, назначение этого штифта состоит в
предотвращении вращения стержня 4 и лезвия 2 относительно рукоятки 5.
В представленном варианте исполнения концевая часть 4а стержня 4 уменьшенного диаметра имеет
прямоугольную форму, а пластина или лезвие 2 имеет в своем центре отверстие соответствующей формы,
благодаря чему указанное лезвие:
расположен на детали 4' между воротником или шайбой 12 и гайкой или воротником 3, при этом конец детали
4' прижат или приклепан к воротнику 3.
В модификации изобретения, показанной на фиг. 3, устройство для проверки путевых цепей аналогично
описанному со ссылкой на фиг. 1 и 2, за исключением того, что дополнительная изогнутая пружинная
пластина 10 (фиг. 3) закреплена, например, между кольцами или шайбами 11, которые, в свою очередь,
надлежащим образом закреплены на стержне c r стержня 4. Целью дополнительной изогнутой пружинной
пластины 10 является создание опорной и жесткой пружины для контактного лезвия или пластины 2, чтобы
предотвратить их необратимое заклинивание или изгибание в нежелательной степени из-за частого
использования устройства на рельсе. Втулки 11 могут представлять собой гайки, которые могут быть
винтовыми втулками или гайками, которые могут навинчиваться на резьбу, предусмотренную на стержне или
штоке 4, так что когда пружина 10, имеющая отверстие соответствующих размеров в своей центральной
части, навинчена на шток 4, верхняя винтовая втулка или гайка 11 может быть завинчена для надежного
зажима пружины 10 в нужном положении.
Однако пружина 10 может быть закреплена на штоке 4 иным подходящим способом.
В качестве альтернативы, вместо упомянутого выше стебля. 4. К которому крепится пружинный контакт
-;пластина или лезвие 2, проходящее через рукоятку 5a и имеющее клеммное соединение 5a, к которому
прикреплен провод 8 с помощью гайки-барашка 7C0 7 и шайб 6, стержень или шток 4 не обязательно должен
полностью проходить через рукоятку 5; в этом случае провод 8 может проходить через полую или трубчатую
рукоятку и быть соединен непосредственно с зубцами 75.
Пружинный контактный лезвие или пластина.
Если устройство предназначено для использования при тестировании высоковольтных рельсовых цепей, то
вышеупомянутая рукоятка предпочтительно должна быть изготовлена из материала, продаваемого под
номером 50.
Зарегистрированная торговая марка: бакелит, вулканит, вулканизированное волокно или другой подходящий
изоляционный материал.
Следует понимать, что при испытании рельсовой цепи будут использоваться два из вышеупомянутых 85
контактных устройств, каждое из которых имеет гибкий проводник 8, при этом одно из этих устройств будет
соединено с одним из рельсов пути, а другое — с другим или противоположным рельсом пути. Следует также
понимать, что на проводниках будут предусмотрены соответствующие разъемы или клеммы для их
подключения к вольтметру или измерительному прибору.
Хотя выше был описан конкретный вариант осуществления устройства 95 в соответствии с данным
изобретением, включающий короткий стержень или штангу 4, к одному концу которой прикреплена контактная
пластина или лезвие 2, а на другом конце предусмотрено клеммное соединение, следует понимать, что
изобретение не ограничивается описанными выше конкретными формами конструкции, а распространяется
на любую подходящую конструкцию, при которой давление контактирующего элемента или элементов
устройства на рельс между его головкой и основанием удерживает устройство в положении ниже головки
рельса и, таким образом, предотвращает его контакт с поездом или транспортным средством, движущимся по
рельсу 110.
При необходимости или по желанию верхний и нижний края контактного лезвия или пластины 2 могут быть
зазубренными для улучшения сцепления и обеспечения контакта с рельсом. 115> Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_368033.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=368033&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB368033A
[]
Н С
, -.! . ' -1 -- -- 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 12, 1931. № 4392/31.
Полный левый угол: октябрь. 23,'1931.
368,033 Заявки приняты: 3 марта 7932 г.
X, выключено. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к сигаретам и аналогичным футлярам.
Я, Джордж Альфред Роджерс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вайс-стрит, 101,
Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: 5. Данное изобретение
включает в себя определенные усовершенствования, относящиеся к футлярам для сигарет и подобных
изделий, включающим держатель, открытый с обоих концов, который предназначен для размещения коробки
сигарет или подобных изделий. В таком футляре или держателе необходимо, чтобы внешняя оболочка
сигаретной пачки плотно прилегала к нему, чтобы при открытии пачки для извлечения сигареты внешняя
оболочка не смещалась. Размеры этих картонных коробок, представленных на рынке, варьируются в
зависимости от марки, поэтому и универсальные футляры или держатели должны быть разных размеров.
В соответствии с внесенными усовершенствованиями, размер футляра или держателя регулируется, чтобы
подходить для сигарет всех размеров и аналогичных коробок, содержащих одинаковое или практически
одинаковое количество сигарет.
Боковые торцы корпуса или держателя предпочтительно должны скользить по внутренней стороне лицевых
панелей, что обеспечивает аккуратный внешний вид корпуса или держателя.
Детали удобно скользят друг по другу благодаря направляющим язычкам.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления изобретения, корпус или держатель изготовлен из
любого подходящего металла и включает две лицевые панели, которые могут быть украшены изображением
«машинной обработки» и которые имеют практически тот же размер, что и сигаретная пачка, которая должна
в него вставляться. Торцевые стенки держателя изготавливаются отдельно и крепятся к указанным лицевым
панелям таким образом, чтобы можно было регулировать ширину корпуса, и, следовательно, любое
изменение размера внешней оболочки сигаретной пачки не помешает правильной установке этой оболочки в
держатель. Для этой цели каждая боковая стенка включает в себя U-образный профиль, который скользит
между двумя лицевыми панелями.
Каждая лицевая панель снабжена четырьмя выступами, по одному в каждом углу, которые загнуты внутрь на
50 градусов над концами указанных элементов швеллера. Таким образом, становится очевидно, что
указанные U-образные каналы могут быть вытянуты наружу от лицевых панелей для увеличения ширины
корпуса или держателя. Для предотвращения полного выдвижения боковых элементов предусмотрены
средства 55, при этом в свободных продольных кромках боковых элементов удобно сформирован небольшой
U-образный канал, который взаимодействует 60 с внутренними кромками вышеупомянутых загнутых внутрь
язычков. Боковые элементы чехла или держателя скользят по внутренней стороне лицевых панелей,
благодаря чему сохраняется аккуратный внешний вид чехла. 65 изогнутых язычков занимают очень мало
места и укрепляют углы корпуса. Хотя боковые элементы легко открываются и закрываются, трение
скользящих частей обеспечивает надежное крепление внешней оболочки 70 сигаретной коробки,
предотвращая ее смещение при открытии коробки для извлечения сигареты.
Корпус или держатель могут быть изготовлены из любого материала или комбинации материалов, а также
могут быть украшены или иметь любой подходящий дизайн в соответствии с конкретными требованиями.
Дата: 18 февраля 1931 года.
Дж. Э. С. Локвуд, представитель заявителя, Нью-стрит, 3. Бирмингем. Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к сигаретам и аналогичным футлярам.
Я, Джордж Альфред Роджерс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вайс-стрит, 101,
Бирмингем, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к корпусам или держателям с разделительными стенками, которые скользят
друг по другу, и в частности к прямоугольному держателю или корпусу, открытому снизу и снизу, для
размещения коробок с сигаретами или подобных изделий. В таком случае или держателе необходимо, чтобы
внешняя оболочка картонной коробки от сигарет или подобного изделия плотно прилегала к держателю,
чтобы при выдвижении внутренней коробки наружу внешняя оболочка не смещалась. Размеры этих
картонных коробок или подобных изделий, представленных на рынке, варьируются в зависимости от марки,
поэтому универсальные футляры или держатели должны иметь различные размеры.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, прямоугольный корпус, открытый сверху и снизу,
включает в себя две лицевые панели или неподвижные стенки, две торцевые или скользящие стенки,
имеющие с каждой стороны загнутые внутрь фланцы, скользящие по внутренней поверхности лицевых
панелей или неподвижных стенок, а также выступы на верхнем и нижнем краях! для каждой лицевой панели
или неподвижной стенки, обеспечивающих скользящее удержание фланцев торцевой стенки на лицевых
панелях или неподвижных стенках, а также упоры на фланцах для ограничения их перемещения наружу.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, можно обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид спереди корпуса, изготовленного в
соответствии с данным изобретением, и показан с одной выступающей торцевой стенкой для удобства
иллюстрации.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез с торца по линии r, показанной на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии Y-Y на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой перспективный вид корпуса, а рисунок 5 — вид спереди составных частей
корпуса.
Согласно удобному варианту осуществления изобретения, корпус или держатель изготовлен из любого
подходящего металла и включает в себя две лицевые панели или неподвижные стенки, которые могут быть
украшены изображением «шлифовки» или другой подходящей гравировки или тиснения, и которые имеют
практически тот же размер, что и сигаретная коробка, ящик или подобное изделие, которое должно быть в
него помещено. Торцевые стенки держателя изготавливаются отдельно и крепятся к указанным лицевым
панелям или неподвижным стенкам таким образом, чтобы можно было регулировать ширину корпуса, и
поэтому любое изменение размера внешней оболочки сигаретной коробки, ящика или подобного изделия не
помешает правильной установке такой оболочки в держатель. Для этой цели каждая торцевая стенка
включает в себя U-образный профиль, образующий торцевую стенку 2, и выступы или фланцы 2a, которые
могут скользить.
устанавливается между двумя лицевыми панелями или неподвижными стенками 1. Каждая лицевая панель
или стенка 1 снабжена четырьмя выступами 3, по одному в каждом углу, которые загнуты внутрь на концах
указанных элементов швеллера. Таким образом, становится видно, что указанные торцевые стенки 2 могут
быть выдвинуты наружу от лицевых панелей или неподвижных стенок для увеличения ширины 70 корпуса или
держателя. Для предотвращения одновременного выдвижения боковых стенок 2 предусмотрены средства, и в
загнутых внутрь элементах 2-а удобно сформирован небольшой U-образный канал 4, который
взаимодействует с внутренними кромками вышеупомянутых загнутых внутрь язычков. Боковые элементы
корпуса или держателя скользят по внутренней стороне лицевых панелей или неподвижных стенок 1,
благодаря чему сохраняется аккуратный внешний вид SQ ease. Загнутые язычки 3 занимают очень мало
места и укрепляют углы корпуса; - Верхний и нижний края 3a лицевых панелей, между каждой парой язычков,
также загнуты. Сначала язычки 3 и кромки 3а загибаются под углом к лицевым панелям, после чего концевые
элементы 2 устанавливаются на место.
Для прижимания язычков 3 к плоским элементам швеллеров 2 используется подходящий инструмент, при
этом инструмент срезается, чтобы освободить швеллеры 4 в концевых элементах 2.
Соседние файлы в папке патенты