Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13622
.pdf
цепи сетки 65 лампы на предыдущем этапе усиления.
В схемах усиления, включающих множество термоэлектронных ламп, может быть применена сеть резисторов,
которая может быть образована путем введения отдельного резистора между общей точкой цепей накала и
каждой из сеток, а также путем соединения сеток ламп, установленных в последовательных каскадах,
аналогичным образом через резисторы. Путем правильного выбора различных сопротивлений
вышеуказанные последствия, возникающие в результате появления токов в сети, могут быть существенно
подавлены. 80 Изобретение будет понятнее при обращении к прилагаемым чертежам, на которых, в качестве
примера, представлены некоторые варианты осуществления изобретения. На рисунке 1 1 обозначает триод, в
анодную цепь которого вставлен резонансный контур 2, индуктивно связанный с сеткой следующего триода 6.
Сеточная цепь 90-го триода 6 образована дроссельной катушкой 3 и резистором 4, причем последний
предпочтительно зашунтирован конденсатором 5. Резистор 4 расположен между катушкой дросселя 3 и
катодом триода 6.
Конец резистора 4i подключен к точке 706jf jgri (схема триода 1). Между точкой 7 и сопротивлением 4i;
вставьте (сопротивление 8. Точка 7 соединена с катодом триода через резистор 12. Это сопротивление
шунтируется конденсатором 10 io. Сопротивление 8 также может быть равно нулю. Конденсатор 10 образует
путь с низким сопротивлением для переменного тока, проходящего через цепь сетки триода 1. Принцип
работы схемы, показанной на рисунке 7, будет объяснен на примере рисунка 2.
На рисунке 2 характеристика анодного тока триода 1 представлена кривой 13. Предполагается, что смещение
сетки триода 1 выбрано таким образом, чтобы в нормальных условиях оно было сильно отрицательным, так
что в случае возникновения переменного тока в индуктивности 14 активными становятся только «вершины»,
что схематически показано на рисунке 2. На этом рисунке показана регулировка постоянного тока сетки
триода 1, обозначенная цифрой 15. Если в цепи сети индуцируется переменное напряжение, это напряжение
будет изменяться в соответствии с синусоидальной кривой 16. Триод 1 позволит проходить анодному току, как
только напряжение превысит значение, обозначенное точкой 27. Следует понимать, что в данном случае
активны только заштрихованные гребни кривой 16. Если амплитуда переменного напряжения,
представленного кривой 16_, становится больше, то может возникнуть G40, в триоде возникает сеточный ток.
6, этот ток течет от катода через сопротивление 4, через индуктивность 3 к сетке, а оттуда к катоду.
В результате на конце резистора 4 возникает отрицательное напряжение относительно катода. Поскольку
катод заземлен, как это принято в усилителях, или, по крайней мере, соединен с ними, точка 7 приобретет
большее отрицательное значение 5q, аналогично катоду триода 1 в случае возникновения токов сетки в
триоде 6. В результате этого положение постоянного тока, обозначенное на рисунке 2 цифрой 15, смещается
влево, так что активная часть пиков 16 уменьшается. Таким образом, возникновение токов сетки в триоде 6
будет компенсировано, и, кроме того, на аноде триода -1 не будет происходить чрезмерного рассеяния.
На рисунке 2 схематически показана схема цепи, включающая множество триодов, соединенных один за
другим, при этом соединения, не необходимые для полного понимания изобретения, были удалены.
Различные 65-миллиметровые триоды обозначаются номерами 17, 18 и 19 соответственно. Катоды всех
трубок 1 соединены с землей в точке 20. Точка 20 соединена с сетками триодов 19, 18 и 17 через резисторы
21, 22 и 23, при этом сетка лампы 17 соединена с сеткой триода 18 через резистор 24, а сетка триода 18
соединена с сеткой триода 19 через резистор 25.
Правильный выбор сопротивлений 21, 22, 23, 24 и 25 позволяет практически полностью устранить негативное
воздействие, связанное с появлением токов в сети. 80 Само собой разумеется, что изобретение не
ограничивается схемами, показанными на прилагаемых чертежах, но может также применяться к усилителям,
в которых используется двухтактная схема, и к усилителям, в которых усиление сопровождается умножением
частоты.
Следует понимать, что в данном случае для реализации принципа изобретения требуются лишь
незначительные изменения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370361.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370361&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370361A
[]
&-СЛУЖИТЬ
Примечание: Заявка на патент утратила силу.
CO На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с
Раздел 91 (3) (а) Законов.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА a ajf Дата Конвенции (Германия): 8 августа 1929 г., 7ig; h-1SM Дата подачи заявки
(в Соединенном Королевстве): сентябрь. 29, 1930, Нц. 29,164/80.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции трубопроводов для центрифуг.
Мы, компания SIEMENS - SC1nUCXDRTWERI.E AK'TIENGESELLSCHAFT, немецкая компания из
Берлина-Сименштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно осуществляется.
То же самое должно быть выполнено, и это будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Уже известны парогенераторы, представляющие собой всего лишь систему нагреваемых труб. Элементы
парогенератора известных на сегодняшний день котлов этого типа изготавливаются из множества трубок,
идущих вперед и назад. При параллельной установке нескольких элементов парогенератора такого типа
возникает недостаток, заключающийся в том, что в аккумулятор, в определенных случаях состоящий из
параллельных рядов, подается пар различного состояния. Для обеспечения выравнивания давления
аккумулятор должен иметь сравнительно большие размеры, что при работе котлов под высоким давлением
создает определенные трудности. Таким образом, уже было выдвинуто предложение о внедрении
смесительного устройства, в которое рабочая среда поступает после прохождения через радиационную
камеру один или несколько раз и из которого она распределяется по дальнейшим параллельным рядам.
Кроме того, такой вариант имеет тот недостаток, что смесительное устройство находится вне котла, и
выработка пара прерывается во время процесса смешивания.
Изобретение основано на проблеме получения трубопроводной системы для парогенераторов, состоящей из
системы нагреваемых труб, с помощью которой смешивание рабочей среды в отдельных параллельных
рядах может осуществляться без прерывания генерации пара. Суть заключается в том, что количество
рабочей среды, подлежащей испарению, несколько раз попеременно разделяется на различные
параллельные потоки, а затем снова объединяется в один поток, части потоков и весь поток, каждый раз
протекающий через участки [Цена 11-] приблизительно одинаковой длины. Смесь потоков, на которые было
разделено количество обрабатываемой массы, направляется через 50. В трубопроводе, в котором количество
рабочей среды объединяется в один поток. Для того чтобы не произошло прерывания генерации пара, ту же
самую трубу, в которой количество рабочей среды объединяется в один поток, можно также подвергать
воздействию горячих газов. В тех котлах, в которых трубы парогенератора с подогревом расположены
вертикально по отношению к направлению 60 потока горячих газов, трубы парогенератора согласно
изобретению предпочтительно располагаются под наклоном таким образом, чтобы поток в параллельных
рядах был направлен снизу вверх, а в одиночной трубе, в которой количество рабочей среды объединено в
один поток, — сверху вниз.
Этот шаг основан на том факте, что площадь нагревательной поверхности 70 параллельных рядов
значительно больше, и, следовательно,...
Вращательное движение усиливается естественным потоком тепла.
Конструктивный пример изобретения показан на прилагаемых чертежах. При расположении трубопроводов,
показанном на рис. 1, питательная вода подается через соединение 1 к распределителю 2, к которому
подсоединены отдельные параллельные ряды 3. Нагретая под углом 80° рабочая среда в параллельных
рядах 3 собирается в контейнере 4 и протекает по одной линии.
от контейнера 4 до входа.
союз 6 следующего дистрибьютора 7. Во время движения жидкости по трубе 5 может происходить
благоприятное и тщательное перемешивание. От распределителя 7 рабочая среда снова распределяется по
отдельным параллельным рядам 8, из которых они поступают в аккумулятор 9. Затем весь объем рабочей
среды снова объединяется, образуя один поток в трубе 10.
Из рисунка 2 видно, что элементы трубы расположены под определенным углом наклона, при этом поток
направлен снизу вверх в параллельных рядах, а в отдельной трубе, в которой все количество рабочей среды
объединено в один поток, наоборот, сверху вниз.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370362.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370362&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370362A
[]
РЕЗЕРВНЫЙ ЦЕНТР ЭКЗЕМПЛЯРА
Примечание. – Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 8, 1929. 370? 362 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
Set 29 90 o29,169/30.
Завершите qotAcceptec.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование метода регенерации азотной кислоты.
Мы, компания EHRcuLis PowiDER COMPANY, в связи с удалением избыточной корпорации, организованной в
соответствии с законами о нитрирующих кислотах из нитрированных целлюлозных целлюлоз, штат Делавэр,
900, рыночные потери. Избыток нитрирующих кислот обычно встречается в Street3. Уилмингтон, штат
Делавэр, удалено из нитрированной целлюлозы центрифугированием. Соединенные Штаты Америки,
производители, для того чтобы большая часть нитрирующих кислот могла быть восстановлена в
неразбавленном виде. Правообладатели MIARELON GIEORGE MILLIEEN, гражданин Соединенных Штатов
Америки. При центрифугировании 55 из. Парлин, графство Мидлсекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, инженер, настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом необходимо
проводить его обработку, особенно в здании, содержащем центрифуги, 60, и для защиты рабочих необходимо
вентилировать центрифуги.
15.. Данное изобретение относится к способу, при котором центрифуги обычно вентилируются путем
извлечения азотной кислоты из отходов, забирая большие объемы воздуха через газы и воздух, содержащие
азотную кислоту, как с помощью вентилятора, и воздух забирает 65.
в форме тумана и паров, а также содержит азотную кислоту в газообразном состоянии, в частности, для
получения азотной кислоты в виде тумана, а также серной кислоты в виде тумана или нитрата аммония в
существенной форме. Воздух, проходящий через центрифугу, из воздуха, используемого для вентиляции
дымовых газов и содержащего азотную кислоту, а также нитрирующий аппарат... - туман и серная кислота в
виде тумана имеют: 70. Как хорошо известно, в процессах нитрования, которые ранее повсеместно
проводились, происходит большая потеря кислоты, кислота попадает в атмосферу в какой-то момент.
Образующийся туман и пары, отводимые от кислотного содержимого, могут рассеиваться без:
при вентиляции оборудования и повреждении зданий, несмотря на многочисленные попытки восстановить
значения, например, путем абсорбции в процессах 75S, продолжаются. В нитрирующих башнях,
обрабатываемых водой, серной кислотой или щелочным раствором, используются большие объемы воздуха.
для переноса паров кислот, например, теперь, в соответствии с этим: для переноса серной, вязкой и азотной
кислот, для производства, предлагается метод защиты рабочих от воздействия азотной кислоты. Кислота
также переносится кислотой в газообразном виде, переносимой воздухом в виде тумана и пара, и
используется для вентиляции. Нитрирующие растворы, содержащие в основном азотную кислоту, могут быть
извлечены в виде субстанции. Некоторая серная кислота является повсеместно отходом. Практически чистая
соль аммония, даже несмотря на отсутствие известного метода ее извлечения, имеет относительно малые
количества. Хотя ее концентрация в воздухе очень низка. В соответствии с этим, азотная кислота, помимо
серной кислоты, в целом, может быть получена из большого объема воздуха, который может содержать
желаемую азотную кислоту.
работает экономично; отходы вторичной переработки обрабатываются таким образом, чтобы минимизировать
их проникновение в течение любого значительного периода времени и устранить присутствующие в них
сульфурические аоиды. Время обработки очень велико. -' ' ' - i- the, ai-a nd Tef so- as to- form ammonium: go As
illustrative' of, Riid.. was te.for;' нитрат в твердом состоянии, например, для разделения равных; нитрование sf
llpuosa, как это происходит с газом: «в воздухе» это влияет на производство; то, что образуется. Мотивный эл
-икарбонил-ил-в воздухе, который, как хорошо известно, производится с использованием азотной и любой
серной кислот в очень больших масштабах; другие виды в больших масштабах и с помощью системы, которая
требует удаления отходов кислоты, особенно азотной кислоты, из воздуха любой серной кислоты, которая
[Цена 11-] находится в виде тумана или частиц. В центрифугах, работающих с газообразным аммиаком,
поскольку воздух, содержащий газообразную азотную кислоту, контактирует с аммиаком в газообразном
состоянии, концентрация азотной кислоты в газах будет сильно варьироваться, поэтому желательно, чтобы
количество газообразного аммиака, которое будет соединяться с азотной кислотой, было пропорционально
концентрации соли аммония в твердой форме, которая может быть удалена из газов или воздуха с помощью
подходящего осадителя или среды, которая будет соединяться с азотной кислотой.
фильтр, или который может быть удален в виде раствора путем промывки в абсорбционной башне, и который
будет обработан кислотой в воздухе, обеспечивая высокую чистоту и не сочетаясь с непрерывным отбором
проб воздуха, при этом образец проходит через него в течение определенного времени. В практическом
применении метода, например, в машине Leeds and Northrup, предназначенной для работы с воздухом,
содержащим азотную кислоту, желательно, чтобы количество аммиака, контактирующего с воздухом, было
пропорционально количеству аммиака, контактирующего с азотной кислотой, подавалось таким образом,
чтобы количество аммиака, контактирующего с воздухом, было пропорционально количеству аммиака,
которое будет соединяться с кислотой, присутствующей в воздухе. Количество используемого газообразного
аммиака может быть пропорционально концентрации кислоты или аммиака, которые будут соединяться с
кислотой, присутствующей в воздухе. Если для образования соли используется избыток аммиака, то, хотя
желательно использовать воздух, выходящий из фильтра или осадителя, в котором используется аммиачный
нитрат, его можно пропускать через осадитель или фильтр, через раствор кислоты, например, раствор
азотной или серной кислоты, в зависимости от того, какой из них используется для отделения соли от газов,
он будет щелочным.
и не вызывающий коррозии, а не коррозионный. Следует отметить, что метод в соответствии с данным
изобретением позволяет экономично извлекать в виде постоянно чистого нитрата аммония или азотной
кислоты из воздуха, используемого для вентиляции нитрирующего аппарата, поскольку требуется лишь
наличие нитрирующего аппарата.
Например, для пропуска воздуха, несущего азотную и серную кислоты. Теперь, подробно описав и установив
природу указанного изобретения, и каким образом оно должно обеспечивать подачу аммиака в трубопровод,
по которому проходит указанная заявка, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, представляет собой
газообразный воздух, содержащий азотную кислоту, и обеспечивает разделение аммиака. Способ обработки
отходящих газов, образующихся в результате операций нитрования для извлечения аммиака и азотной
кислоты, например, с помощью фильтра, по существу, в виде рукавного фильтра, или осадителя, например,
электростатического осадителя Коттрелла, и отделения практически чистого аммиака в отходящие газы.
Полученный в результате комбинации 110 нитрат аммиака с парами азотной кислоты будет иметь высокую
чистоту, близкую к 100% в сухом виде, а также чистоту отходящих газов.
ценно для коммерческого использования без 2. Способ в соответствии с п. 1 характеризуется тем, что Tn —
практическая адаптация газообразного аммиака, вводимого в отходы. 115 Способ, воплощающий данное
изобретение, для газов в количестве, существенно эквивалентном количеству азотной кислоты,
содержащейся в отходящих газах. Например, при обработке воздуха, содержащего азотную кислоту, нитрат
аммония может присутствовать в отходящих газах.
отделены от газов через 3. Способ по п. F с использованием абсорбционной башни, в которой 1
характеризуется тем, что отходы 120, газы, контактирующие с распыляемым потоком газов, фильтруются
после введения воды. - Извлечение через эту среду газообразного аммиака для удаления 6Q из
абсорбционной башни приводит к извлечению из нее нитрата аммония.
соль в растворе, сама соль 4. Способ в соответствии с п., позволяющий получать продукт путем испарения,
характеризуется тем, что раствор серной кислоты — кислотный туман — механически удаляется из воздуха.
При этом способ позволяет извлечь азотную кислоту из газов до того, как аммиак будет поступать в воздух,
образующийся в результате вентиляции.
370,362
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370363.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370363&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370363A
[]
я. СТЕРВЕ
-- F; Примечание. Заявка на патент утратила силу.
В этом документе представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с пунктом 91 (3) (a) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): сентябрь. 28, 1929.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве: 29 сентября 1930 г., Noi 29,184/30).
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматический i-ациин для регулирования:Электрический Ares.
Я, РОБЖЕМТ САНАЗЕН, проживающий по адресу: бульвар д. Асньер, 48, Нёйи-сюр-Сен, Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно множество типов аппаратов для регулирования дуги, в частности, те, которые приспособлены для
использования в электродуговой сварке.
В большинстве таких устройств используется либо двигатель, непосредственно зависящий от характеристик
напряжения или силы тока дуги, либо система сцепления, предназначенная для обеспечения движения
вперед, остановки или движения назад системы, подающей ток на электрод.
При электродуговой сварке электрод чаще всего формируется из металлической проволоки; в этом случае
приводной элемент воздействует на ведущее колесо с помощью механического устройства.
Настоящее изобретение в равной степени применимо как к последнему случаю, так и к управлению любой
другой электрической дугой.
Особенностью данного метода является то, что, поскольку напряжение дуги направлено в противоположную
сторону от фиксированного напряжения, положительная или отрицательная разность используется для
воздействия в соответствующем направлении на элементы управляющего двигателя.
Дифференциальный эффект уже используется в регулирующих реле, установленных на некоторых типах
автоматических машин.
Машина, сконструированная в соответствии с настоящим изобретением, полностью исключает использование
подобных контролирующих устройств; корректирующий эффект достигается быстрее, и исключается
использование чувствительных устройств.
Настоящее изобретение проиллюстрировано на рисунках 1 и 2, которые показывают две различные
модификации, способные обеспечить желаемые результаты.
На рисунке 1 цепь питания дуги образована, с одной стороны, соединением 1, ведущим к горловине 2, через
которую проходит электродный провод 3. Дуга [Цена 1/-] образуется между электродом 3 и элементом 4,
который соединен проводом 5 с другим полюсом генераторной машины тока 59.
От шейки 2 также отходит соединение 6, которое подключено к одному из выводов 7 якоря 8 небольшого
двигателя, обмотки которого схематически показаны на рисунке 1. Другой вывод 9 якоря соединен проводом
10 с ползунком 11 резистора потенциометра 12.
Сопротивление этого потенциометра 60 обеспечивается источником постоянного напряжения, имеющего
соответствующую полярность, совпадающую с полярностью источника, подающего дугу, причем оба
напряжения противоположны.
Возбуждение небольшого двигателя 65, показанного для большей наглядности в виде параллельной обмотки
13, подключено к клеммам источника постоянного напряжения Q, и предусмотрен реостат 14, который
позволяет регулировать скорость 70 независимо от работы якоря двигателя. Вал двигателя посредством
соответствующего механического устройства управляет фрезерными колесами 15 и 16, подающими
электродную проволоку.
При заданной регулировке, если дуга укорачивается, напряжение на клеммах дуги оказывается ниже
напряжения, противодействующего потенциометру 12 в ветви, расположенной между курсором 11 и
положительным полюсом; ток в якоре двигателя таков, что его направление вызывает вращение якоря в
направлении, соответствующем расстоянию электрода от обрабатываемой детали.
Если напряжение дуги приближается к напряжению потенциометра, двигатель замедляется и
останавливается, как только два противоположных напряжения сравняются. 90 Как только напряжение дуги
превысит напряжение потенциометра, ток в якоре двигателя меняет направление, и вращение двигателя,
перемещающего электрод к заготовке, также меняет направление.
Видно, что якорь двигателя следует за всеми колебаниями напряжения на клеммах дуги вокруг заданного
значения, которое, кроме того, может быть зафиксировано заранее простым движением курсора. Таким
образом, станет возможным регулировать длину дуги путем ряда перемещений вперед, остановок и
возвратных движений электрода. В начале работы напряжение холостого хода аппарата выше сварочного
напряжения 1J5; двигатель вращается в соответствующем направлении, чтобы электрод продвигался до тех
пор, пока не соприкоснется с заготовкой. В этот момент напряжение на клеммах электрода равно нулю, и
мотор меняет направление вращения, чтобы разъединить электрод и зажечь дугу.
На рисунке 2 показана модификация. Видно, что якорь 8 двигателя подключен параллельно
вспомогательному источнику питания, а на его место установлена обмотка возбуждения 13 того же двигателя.
Данная обмотка предназначена для выдерживания высоких токов. Это будет обмотка типа последовательных
обмоток, устанавливаемых на электродвигателях.
Для регулирования скорости двигателя на клеммах этой обмотки возбуждения установлен реостат 14,
который шунтирует часть тока по желанию оператора. Видно, что эта схема дает практически те же
результаты, что и предыдущая, и что вращение двигателя будет следовать всем изменениям 40 дуги;
фактически, направление тока в возбуждении и его значение будут изменяться подобно длине дуги.
Видно, что двигатель, показанный на схемах, относится к существующему типу, и что его можно будет
оснастить дополнительными специальными обмотками (4,5), не нарушая при этом самого изобретения.
Также очевидно, что двигатель может приводить в действие любой тип подачи электродов, независимо от
того, какое промежуточное механическое устройство используется.
Как видно, потенциометр указан лишь как средство для удобного получения напряжения,
противодействующего напряжению 55 дуги; той же цели можно достичь, непосредственно используя любой
источник, такой как генератор регулируемого напряжения, батарея или аккумулятор и т. д.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_370364.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=370364&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB370364A
[]
:ЭКЗЕМПЛЯР ЭВЕРВА
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 9O1 (3) (a) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): октябрь. 3, 1929. 3 09364 H e __ - Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 30, 7930, № 29,226130.
Comniete не принимается.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области тормозных устройств для транспортных средств всех типов или относящиеся
к ним.
Я, Тиксмо Киппинг, проживающий по адресу: Тилевартенбергштрассе, 21, Берлин, северо-запад 87, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к тормозным устройствам для транспортных средств всех типов.
Известные на сегодняшний день тормозные устройства, как правило, обладают двумя существенными
недостатками. Во-первых, из-за возникающих и постоянно повторяющихся тормозных усилий все детали
тормозных устройств постепенно изнашиваются. С одной стороны, сам материал изнашивается, а с другой
стороны, вследствие износа возникает люфт или бездействие. Второй недостаток заключается в том, что при
использовании человеческой энергии, будь то ручная или ножная, всегда существует лишь совершенно
определенная ограниченная длина пути, на которой может быть применена сила. Такой ход подвески,
особенно у тяжелых транспортных средств, таких как грузовики и им подобные, совершенно недостаточен для
обеспечения необходимого тормозного эффекта. Таким образом, известные до настоящего времени
тормозные устройства, как правило, оказывались неудовлетворительными для тяжелых транспортных
средств.
Благодаря изобретению эти недостатки устраняются, поскольку, с одной стороны, любой люфт или холостой
ход, которые могли бы возникнуть в указанном устройстве, больше не могут оказывать никакого воздействия,
а с другой стороны, доступный ход для приложения человеческой энергии к устройству может быть любой
желаемой длины, причем доступный ход может использоваться для работы устройства так часто, как это
необходимо.
- Вышеуказанный результат достигается в соответствии с изобретением путем создания тормозного
устройства для транспортных средств всех типов, характеризующегося тем, что устройство для
осуществления перемещения и работы в одном направлении - совместно с фрикционной муфтой - вставлено
в рабочий механизм [Цена 1/-] тормоза таким образом, что при отпускании фрикционной муфты силы,
вызывающие тормозной эффект, прекращают свое действие. Муфта может быть выполнена любым
желаемым способом, например, в виде дисковой или конусной муфты.
В процессе работы тормозного устройства 55 согласно изобретению можно установить желаемый общий
рабочий ход, на который прикладывается заданная сила ногой или рукой, при этом при размыкании
фрикционной муфты 60 тормозные усилия немедленно прекращаются. Любой возможный люфт или холостой
ход, которые могли бы возникнуть вследствие износа или тому подобного, больше не могут оказывать
никакого воздействия, так что невозможно, чтобы тормоз вышел из строя так, как это было возможно в ранее
известных устройствах.
Предпочтительно, включение и выключение фрикционной муфты осуществляется с помощью 70.
способ соединения с помощью винта и гайки. В то же время, согласно изобретению, давление, стремящееся
привести фрикционную муфту в контакт, регулируется с помощью пружины. 75. Изобретение дополнительно
характеризуется тем, что в тормозных механизмах в качестве регулировочного устройства может
использоваться фрикционная муфта.
Предпочтительная конструктивная форма в соответствии с изобретением проиллюстрирована на примере
прилагаемых чертежей, на которых:
На фиг. 1 представлен продольный разрез тормозного устройства согласно изобретению, 85. На фиг. 2
представлен продольный разрез слегка модифицированной формы тормозного устройства.
На рис. 3 показаны детали тормозных дисков, а на рис. 4 — вид тормозного устройства сбоку.
На чертежах подшипники 2 и 3 закреплены на поперечном элементе 1 и имеют вал 4, установленный в них
таким образом, что он не может вращаться. Вал 4 снабжен резьбой 5, через которую проходит винт, на
котором расположена гайка 6, которая фиксирует собачку. Описанные операции могут быть выполнены с
помощью рычага 7. Рычаг 7 управляется пружиной с быстрой последовательностью до тех пор, пока не будет
достигнут достаточный тормозной эффект. Если теперь необходимо отпустить тормоз, рычаг 7 поднимается,
преодолевая давление пружины 8. Для фиксированного состояния. Соединительный фланец 10
предназначен для этой цели; рычаг 7 соединен с болтами l22amfd 13, через которые посредством звена
проходят диски 14 ручного или ножного рычага, между которыми расположены последние диски 15. Трение
между дисками 14 75 i, которые установлены на болтах, прекращается, и рычагами 16 и 17.
Эти последние болты 11 могут мгновенно возвращаться в исходное положение под закрепленным на
храповом колесе 18, снабженном возвратными пружинами тормозов, зубьями 19. Предусмотрен рычаг 20,
который, таким образом, обеспечивает тормозное действие и позволяет ему свободно вращаться на
храповом колесе 18, при этом указанный рычаг входит в зацепление с храповым колесом 19, как показано на
фиг. 2, в котором фиксирующий механизм собачки 21. Храповое устройство 18, 21, 24 заменено колесом 18,
которое опирается на упорный подшипник. Храповой механизм работает следующим образом: 22, который
установлен в редукторе. Когда необходимо отрегулировать тормоз 85 23, редуктор 23 фиксируется с помощью
шестерни, рычаг 7 поворачивается таким образом, как винт с резьбой на валу 4, так что давление между
муфтой и фланцем 19 значительно уменьшается, и храповой механизм 20a перестает работать, а осевое
давление... Рычаг 20 соединяет диски 14 и 15, в результате чего они больше не прижимаются друг к другу.
Они представляют собой сиденье водителя за 9 пенсов, которое можно закрепить рукой или ногой, и,
следовательно, они не могут передать рычаг 11 — в этом случае включается рычажный механизм, который
создает тормозящие силы за счет трения. В связи с этим, в последовательности действий тормозных
элементов, рычаг 20 может быть сразу же использован. В дополнение к этому, на поперечном элементе
предусмотрена вторая собачка, повернутая относительно рычага 11 в положение 4, для достижения
желаемого нового положения. С помощью пружины 95 - 1 необходимое тормозное давление между дисками
снова создается (рис. 8). В конструктивной форме, показанной на рисунке, давление между дисками снова
создается. >. 2 1Запорное устройство, образованное пружиной 8, втягивает храповое колесо 18, собачки 21 и
рычаг 7 обратно в исходное положение, и -5 24 в описанной выше конструкции таким образом, посредством
гайки 6, заменяется храповым механизмом 20a, который снова создает необходимое торможение, удерживая
рычаг 20. Речь идёт о давлении между дисками 14 и 15. В конструктивной форме, показанной на рис. 1,
перемещение других элементов, работающих на растяжение, например, ручного или ножного рычага, не
требуется.
--40 slriver s:.sea' to -.the- full extrit permrnitted - aving now particular described and i by the limits -of its tapvel.. В: -
подтвердил характер моего указанного изобретения-1Распиуч, поскольку указанный рычаг соединен с
рычагом 20, каким образом это должно быть выполнено посредством связи с рычагом 20. Я заявляю, что то,
что я заявляю, — это то, что я утверждаю, используя зубы.
-g вращает "храповое колесо 18" в той мере, в какой 1. )L Тормозное устройство для транспортных средств
всех марок, а также зажимной фланец 10, характеризующийся тем, что устройство, соединенное с храповым
колесом, обеспечивает перемещение и работает только на 18 t.,hro,tJh-e medium 6,f дисков 1M4 в одном
направлении в сотрудничестве с и 15, они также обеспечивают фрикционное соединение. Зажим вставляется
в управляемый. Устройство 'J1yp l - icki i 1i ed"to tiyve geax -f the brahe in csuh manner ifs the coupling flange 10 is
alrso turne-d to ilht >wpni - the -'e&lease.gf tihe friction t.b- sme bxtpfnt and is moved forward a- coupling the forces
causing the brakeh,., certain disance by the iikage which is- effect- are put out of action.
подключено. с..11 ножной рычаг или -2.)- Тормозное устройство -fr:ve из всех b5 ручной рычаг может
возвращаться назад. Виды, характеризующиеся использованием в его исходном положении: тогда.p pa'l-24
Be- фрикционного соединения в рабочих отверстиях для поворота tIIe к. е. колесу. 1, шестерня тормоза как
регулировочное устройство.
Соседние файлы в папке патенты