Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13581
.pdf
Целью изобретения является создание эффективного механизма, реализованного в подъемном механизме
или передвижном кране, для подъема и опускания пары грузов таким образом, чтобы один из них в большей
или меньшей степени уравновешивал другой. В частности, подъемный механизм предназначен для
перемещения разборных кузовов автомобилей. Например, он приспособлен для подъема загруженного тела с
грузовика и одновременного опускания другого тела, перевозимого подъемником, на подходящий грузовик
или платформу.
Изобретение наиболее ценно, когда оно реализовано в виде передвижного крана на подходящей
перегрузочной станции, в этом случае оно может, например, поднимать загруженный кузов с платформы и
перемещать его в положение над грузовой платформой; после чего другая часть подъемного механизма
крепится к съемному кузову на грузовике на такой платформе, и этот кузов поднимается по мере опускания
предыдущего кузова; затем, перемещая подъемник на тележке, кузов с платформы может быть перемещен на
грузовик вместо только что снятого с него.
Таким образом, становится очевидно, что данное изобретение позволяет очень быстро перемещать
разборные кузова между грузовыми автомобилями и подходящей платформой или другими
вспомогательными средствами, на которые и с которых их можно перегружать.
Согласно изобретению, подвесное подъемное устройство включает в себя раму, пару винтов и гаек,
установленных в ней таким образом, что одна из них вращается, в то время как другая перемещается в
продольном направлении, и элементы для подъема груза, закрепленные на продольно перемещающемся
элементе и простирающиеся в противоположных направлениях от него, а затем свисающие ниже рамы и
предназначенные для соединения с парой грузов таким образом, чтобы один из них мог подниматься к раме, а
другой опускаться под ней.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 60 — план простого варианта осуществления изобретения, частично
разрезанного; фиг. 2 — вертикальное поперечное сечение, частично разрезанное, плоскость сечения
обозначена линией 2-2 на фиг. 1; фиг. 3 65 — вид с торца подъемного устройства, показанного в сочетании с
грузовыми автомобилями со съемными кузовами на грузовой площадке под подъемником; фиг. 4 —
поперечный разрез части подъемника 70, прилегающей к приводному концу винта; фиг. 5 — аналогичный вид,
прилегающий к другому концу винта; фиг. 6 — вертикальное поперечное сечение некоторых шкивов
подъемника, прилегающих к приводному концу винта 7,5, плоскость сечения обозначена линиями 6-6 на фиг.
4; фиг. 7 — вертикальное поперечное сечение подшипника приводного винта, плоскость сечения обозначена
линиями 80 7-7 на фиг. 4.
Как показано на рис. 1, 2 и 3, 10 и 11 обозначают пару параллельных опорных рельсов для подъемника,
выполненного в виде передвижного крана. Эти направляющие могут быть закреплены любым подходящим
способом, например, с помощью стоек или кронштейнов.
Они располагаются параллельно друг другу, предпочтительно на высоте над платформой (обозначенной
цифрой 20 на рис. 3), которая несколько превышает двукратную высоту разборного кузова автомобиля, с
которым предполагается работать данное устройство.
21 На рис. 3 показана полоса для грузовиков вдоль конца платформы 20, по которой проходят рельсы крана
10. На этом снимке под номером 95 изображена пара грузовиков A и Al, стоящих на взлетно-посадочной
полосе. B и Bl обозначают разборные кузова, приспособленные для перевозки такими грузовиками; как
показано на рисунке, один кузов находится в положении, опираясь на грузовик, и готовится к подъему, а
другой кузов находится в положении над грузовиком и готовится к опусканию на него.
Рама передвижного крана показана как состоящая из пары параллельных 105 продольных балок 30 с одной
стороны, соответствующая. Дата подачи заявки: 3 марта 7931 г. № 6607/31. a 1. Принято к рассмотрению: 21
апреля 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подъемных устройств или относящиеся к ним.
il A 11 i 1 1 9 11 A1 1 соответствующая пара балок 31 с другой стороны с винтом; затем два из этих тросов,
боковые и различные поперечные распорки в точках 32–39 81 и 83, один непосредственно над другим,
включая проход. Между двумя балками 30 сначала устанавливаются шкивы 90 и 91, затем на них крепятся
колеса 40 с соответствующими фланцами. Кабель 81 продолжается на значительное расстояние по рельсам
10. Аналогичное расстояние между колесами параллельно винту и проходит через шкив 92, установленный
между балками 31-31 и направлен вниз, при этом трос 83 входит в зацепление с рельсами 11 после выхода из
шкива 91. Предпочтительно использовать подходящее силовое устройство, предназначенное для вращения
одного из колес 40 на короткое расстояние, а затем через шкив 93 и 41 с каждой стороны. Это дает два
варианта в зависимости от обстоятельств.
рама вдоль рельсов, иными словами, тросы для одной стороны груза. Аналогичным образом, тележка
используется для подъема. С этой целью пара других тросов 80 и 82 проходит вокруг зубчатых передач 42 и
43, установленных на шкивах 94 и 95; затем вбок к колесам 40 и 41 (ближайшая точка у самого конца
подъемника; нижняя часть рис. 1), зацепляясь с шестернями 44, затем вокруг шкивов 96 и 97; затем 80 и 45 на
сквозном валу 46, который несет верхний трос 80, хорошо ведущий к червячному колесу 47. Зацепление с
другой стороной подъемника, где червячное колесо зависит от шкива 98, представляет собой червяк 48, в то
время как трос 82 — вал якоря двигателя 49 — зависит от шкива 99. Соответственно, работа этого двигателя
обеспечивает два зависимых элемента для тележки подъемника, расположенной с другой стороны
разборного корпуса.
Зацепление червяка и червячного колеса. Соответственно, ход гайки в обвязке для ее фиксации в любом
месте. -направление для натяжения четырех тросов 80. Установленный между центральной поперечной
балкой 83, он предназначен для подъема корпуса, к которому прикреплены балки 35 и 36 подъемника. Четыре
конца этих тросов могут быть 90 винт 50. Этот винт выступает на своих прикрепленных концах.
через плоские подшипники 51 и 52 и аналогичным образом тросы 100, 102, – за этими подшипниками,
соответствующие головки 53 проходят вокруг шкивов 111 и 112, затем и 54, каждая из которых приспособлена
для работы в поперечном направлении параллельно винту и с упором, когда винт проходит вниз вокруг
шкивов 113 и 95, и тянется в направлении от головки 114, а тросы 101 и 103 проходят первыми, но остаются
неподвижными, когда винт проталкивается вокруг шкивов 115 и 116, затем вокруг в направлении к головке.
Предпочтительные шкивы 118 и 119, а затем и соответствующие роликовые элементы, расположены спереди
и опираются на шкивы 120 и 121, расположенные между соответствующими головками и шкивом 121 для
приложения нагрузки. Таким образом, на внешней стороне пары продольных свисающих тросов с этой
стороны балок рамы подъемника 60 и 61 расположены четыре 100 тросов, предназначенных для соединения
со съемным корпусом.
цилиндрические подшипники 51 и 52. Таким образом, на одном конце каждого из подвесных кабелей показан
набор роликов, снабженных на его конце соответствующими средствами для 55, а на другом конце ролики 56,
установленные для соединения с разборным корпусом. 105, благодаря подходящим клеткам 57 и
противостоящим чертежам, обычно раскрывают пластины сопротивления глазу 58. С внутренней стороны 130
на конце каждого кабеля, предназначенного для подшипников, имеется подходящий выступающий крюк 131,
расположенный на краю втулок 59, удерживающих подшипник на месте. Разборный корпус. Однако, при
желании можно использовать и другие приспособления. На винте имеется гайка 70, имеющая 10 выступов T1,
расположенных между фланцами.
пара параллельных поперечных балок 63 и 64, которые служат для направления вращения гайки и
предварительно прикрепленных к вентиляционному отверстию четырех тросов. Видно, что когда два
комплекта -64, которые служат для направления вращения гайки и предварительно прикрепленных тросов,
каждый из которых состоит из четырех тросов, будут направлены к вентиляционному отверстию.
Соответственно, по мере вращения двух тел, как показано на рис. 3, вращающийся винт приводит к тому, что
гайка поднимается и перемещается в любом желаемом направлении в соответствии с направлением
вращения винта. Вращение винта может одновременно опускать одно тело и опускать другое, при этом
каждый корпус уравновешивает другой, чтобы уменьшить вес самого легкого из двух тел. Два комплекта
тросов отходят от противоположных сторон.
-5 концов гайки 70 и проходят вниз. Для вращения винта зубчатое колесо 150 соответствует соответствующим
нагрузкам. Как показано на рисунке, подъемник крепится к винту возле одного из концов.
Предназначенная в первую очередь для подъема автомобильных ступиц, зубчатая передача 151, которая
может иметь корпуса, зацепляющиеся в четырех точках при необходимости, соединяет прямозубую шестерню
150 с шестерней 152 на валу двигателя 153. Каждый комплект тросов включает четыре троса.
Соответственно, 125, которые сначала располагаются параллельно винту путем реверсирования и
управления этим двигателем, а затем вбок и, в конечном итоге, передают нагрузку, могут подниматься или
опускаться по мере необходимости — вниз через четыре шкива. Шаг винта таков, что любое усилие на винт
80, 81 не может перескочить через винт 82 и 83, и, следовательно, устройство самоблокируется. 130 371,105
Предположим, что несколько загруженных тел стоят рядом на платформе 20, рис. 3, и прибывает грузовик А с
загруженным телом В. Подъемник может поднять тело В1 из любой желаемой области платформы, поднять
его выше других тел и таким образом переместить его в положение, показанное на рис. 3 (B1); затем
подъемник может быть прикреплен к только что прибывшему загруженному телу В, и это тело будет поднято в
положение, обозначенное пунктирными линиями B2 на рис. 3.
Эта же операция опустит кузов B1, и его можно будет разместить на ожидающем грузовике A, как показано
пунктирными линиями B3, 80, или же его можно будет закрепить, а кран переместить обратно к платформе,
чтобы переместить кузов B1 над грузовиком A, после чего его можно будет разместить.
Система доставки тела с помощью 85 средств подъемника достаточно гибкая и может изменяться в
зависимости от дорожных условий.
После того, как я подробно описал и выяснил природу своего изобретения и способ его осуществления, о чем
мне сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371106.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371106&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371106A
[]
ПАТЕНТ SPtiWICAT1QN
Дата подачи заявления: 4 марта 1931 года. № 6649/31.
Полный левый угол: дек. 4, 1937.
Полный текст принят к публикации: 21 апреля 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ImI0prove62nents in and relasing co PRop TEctions for 'Weaving Loorms'.
Мы, Джеймс Робинсон и Том Лиминг Робинсон, владельцы металлургического завода на Ингем-стрит,
Блэкиберн, Лианкашир, оба являющиеся гражданами Великобритании, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к механизмам остановки ткацких станков, включающих измерительный прибор,
предназначенный для остановки станка через заданные регулярные интервалы, например, для вставки нитей
при производстве шарфов, носовых платков и т. д., а также для аналогичных целей.
Целью изобретения является усовершенствованная конструкция механизма остановки, имеющая упрощенное
измерительное устройство, позволяющее легко и сравнительно точно регулировать параметры, и которая
может применяться в определенных пределах на существующих ткацких станках независимо от диаметра
натяжного ролика, от оси которого обычно приводятся в движение измерительный и стопорный механизмы.
Изобретение может также включать средства, позволяющие осуществлять 10 градусов независимого
относительного вращения в одном направлении между измерительным устройством и натяжным роликом.
Согласно изобретению, усовершенствованный механизм остановки включает в себя вращающийся элемент,
приводимый в движение предпочтительно от вала «натяжного» ролика и имеющий непрерывную
направляющую переменной эффективной длины, и рычаг-щуп, один конец которого обычно расположен на
непрерывной направляющей и приводится в действие ею, а другой конец обычно расположен на пути болта
или подобного устройства и препятствует его перемещению, но когда один конец покидает эффективную
часть направляющей, указанный другой конец освобождает болт или подобное устройство для приведения в
действие механизма остановки известного типа, предпочтительно механизма остановки с вилкой для утка.
Указанный вращающийся элемент может включать в себя ряд фланцевых дисков, причем части фланцев
могут быть удалены или смещены для обеспечения непрерывности направляющей, образованной соседними
фланцами. Фланец самого крайнего диска также смещен или имеет прорезь, позволяющую рычагу датчика
покинуть направляющую.
Вращающийся элемент предпочтительно приводится в движение цепью и звездочками от вала «натяжного»
ролика, одна из звездочек которого будет включать в себя устройство свободного хода [PTrice 1?-1, как
поясняется ниже].
В одном из вариантов изобретения короткий шпиндель 55 установлен с возможностью вращения в
кронштейне подшипника, закрепленном на раме ткацкого станка, при этом винт в кронштейне выступает в
кольцевой паз в шпинделе, предотвращая его боковое перемещение. На шпинделе находится цепная
звездочка 60, соединенная роликовой цепью со свободной звездочкой на валу натяжного ролика. На таком
шпинделе расположен ряд расположенных рядом дисков с фланцами, в каждом из которых через отверстие
проходит шпонка для обеспечения равномерного вращения, при этом один из дисков закреплен на шпинделе
с помощью шпонки. Фланцы или диски вырезаны сквозным способом в одной части, а часть надвигается на
периферию диска, чтобы соединиться с фланцем следующего диска, образуя таким образом непрерывную
дорожку, причем надвигающиеся части расположены друг напротив друга. На входе в направляющую
вставляется штифт или упор, предотвращающий обратное вращение дисков, когда рычаг щупа достигает
этого конца направляющей, что обеспечивает равномерную начальную настройку устройства.
На другом конце направляющей фланца диска имеется срезанная часть, образующая отросток длиной 80
футов! выход для рычага щупа. Такой диск снабжен рядом отверстий, любое из которых может входить в
зацепление с ключом, изменяя расстояние между вырезанной частью и зазором в предыдущем диске, тем
самым изменяя эффективную длину дорожки.
Диски скреплены между собой гайкой, навинчивающейся на шпиндель, причем такая гайка представляет
собой диск с рифленым или фрезерованным краем.
Рычаг щупа установлен в карданном шарнире рядом с вращающимся элементом, один конец которого загнут
так, чтобы лежать в канавке, образованной фланцевыми дисками, и снабжен пружиной, которая притягивает
его к боковой поверхности фланцев и обеспечивает его прохождение через зазоры между дисками.
В дополнительном кронштейне, расположенном рядом с вращающимся элементом, находится скользящий
болт, способный двигаться как вперед, так и вниз; движение вперед предотвращается рычагом датчика, когда
болт находится в направляющей, а клиновидная форма болта предотвращает его падение вниз до тех пор,
пока он не переместится вперед. Когда болт падает, как будет объяснено ниже, т..
Проходящая через это удлинительная деталь находится на пути уточной вилки и останавливает ткацкий
станок известным способом. Удлинитель может быть шарнирно закреплен в месте соединения с болтом и
может иметь средства для увеличения или уменьшения его эффективного веса.
В модифицированной конструкции фланцы дисков, вместо того чтобы иметь смещенную часть, снабжены
зазором и расположены таким образом, что зазоры не являются противоположными, а пружина служит для
перемещения рычага через зазоры один за другим. Любые различия в эффективной длине дорожки,
образованной каждым диском, компенсируются путем регулировки относительного положения зазора в самом
крайнем диске.
Принцип работы устройства следующий: один оборот натяжного ролика, когда пять звездочек имеют
одинаковое количество зубьев, вызывает один оборот шпинделя и дисков. После определения длины
полотна, которое необходимо соткать между паузами, создаваемыми остановкой движения, требуемая длина
направляющей получается путем выбора правильного количества дисков и соответствующего расположения
зазора в самом крайнем диске. Затем рычаг щупа устанавливается одним концом к упору на входе в
направляющую, а другим — к Т-образному выступу хомута на болте, при этом болт отводится. При вращении
дисков рычаг датчика перемещается в горизонтальном направлении, и когда его передний конец проходит
через зазор в торцевом диске, задний конец перемещается, 55, за пределы указанного выступов и позволяет
болту перемещаться вперед и вниз, приводя в действие вилку для уточной нити или подобный механизм.
Для повторной настройки устройства рычаг щупа и болт устанавливаются на место вручную. Они могут быть
приспособлены для сброса с помощью одной рукоятки, и все устройство, за исключением рукоятки, может
быть заключено в корпус или крышку.
Звездочка свободного хода позволяет независимо перемещать натяжной ролик 4 для ослабления натяжения
ткани, а также независимо перемещать вращающийся элемент в обратном направлении для установки щупа
рычага в начале направляющей.
Различные структурные изменения могут быть внесены без отступления от первоначальной концепции.
Дата: 27 февраля 1931 года.
Для заявителей.
WILSON, GITNr & ELLTS — дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55, Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении остановок производства сантехники VWeaviLg.
Мы, Джеймс Робинсон и Томр Ллэминг, используем устройство и «натяжной» ролик.
Робинсон, компания Ingham Street Iron Works, Блэк-Хёрн, Ланкашир, заявляет, что согласно изобретению,
усовершенствованный механизм остановки относится к типу, в котором британские субъекты настоящим
заявляют о спирально-рифленом вращающемся элементе, приводимом в движение от натяжного ролика или
подобной вращающейся части 85, способом, которым это выполняется, перемещая палец или упор в
положение, специально описанное и установленное в приводном механизме остановки, таком как вилочный
уток, и посредством следующего утверждения:
Данное изобретение относится к механизму остановки вращения! изготовлены ткацкие станки, в которых
вращающийся элемент выполнен в виде измерительного аппарата, состоящего из ряда расположенных
рядом фланцевых дисков, предназначенных для остановки станка в заданном положении, при этом части
фланцев удаляются через равные промежутки, например, для вставки пружин или подобных элементов в
процессе изготовления шарфов, носовых платков и т. д., а также для перемещения рычага щупа с одного
диска на следующий. Целью изобретения является обеспечение друг друга посредством штифтового и
пазового соединения улучшенной конструктивной формы упора, при которой один из дисков каждого
комплекта закреплен на приводном валу, имеет упрощенное измерительное портовое устройство, а другой из
дисков каждого комплекта может легко и сравнительно точно регулироваться по углу при необходимости, и
который может использоваться для изменения эффективной длины направляющей.
В пределах существующих ткацких станков, независимо от того, что один комплект дисков, т.е. одна
направляющая, может иметь диаметр натяжных роликов, достаточный для остановки ткацкого станка с
регулярными интервалами между движениями, от оси которого обычно приводятся в движение
измерительные и контрольные параметры, или может быть задействовано несколько комплектов дисков.
Измерительный элемент, установленный на опорном шпинделе, т.е. 10, vdntion, может также включать
средства, позволяющие использовать множество дорожек одинаковой или различной длины независимого
относительного вращения, а в последнем случае расстояние в одном направлении между измерительным
элементом может быть предусмотрено между последовательными 3 71, 106 371, 106 8 комплектами дисков и
может представлять собой кулачок, перекрывающий крепежные отверстия, при этом он будет вращаться
вместе с дисками и поднимать конец рычага щупа после выхода из предыдущей дорожки в положение, где он
войдет в следующую дорожку.
Вращающийся элемент предпочтительно приводится в движение цепью и звездочками от вала натяжного
ролика ткацкого станка, причем одна из звездочек будет включать в себя устройство свободного хода, как
будет объяснено ниже.
В предпочтительном варианте болт, соединяющий мокрую вилку или другой известный стопорный механизм,
имеет тенденцию опускаться вперед и вниз, и снабжен дугообразной поверхностью, по которой перемещается
конец рычага щупа, препятствуя при этом перемещению болта до тех пор, пока он не будет освобожден от
него поворотным или другим элементом, управляющим другим концом рычага щупа.
На прилагаемом рисунке:
На фиг. 1 представлен боковой вид механизма перемещения st6p, сконструированного в соответствии с
изобретением. Он показан в положении «работа ткацкого станка» сплошными линиями, а в положении
«остановка ткацкого станка» — пунктирными линиями.
На рис. 2 изображен вид спереди, а на рис. 3 — план того же объекта.
На рисунках с 4 по 7 представлены детальные изображения деталей, описанных ниже.
Как показано на рисунке, рычаг щупа a установлен универсально в точке b в кронштейне o', закрепленном на
основном кронштейне c, при этом рычаг на своем заднем конце упирается в дугообразную поверхность d'
болта cd, приводимого в действие силой тяжести. Этот болт имеет наклонные поверхности d', благодаря чему
он падает вперед и вниз, если ему не препятствует рычаг a.
Короткий шпиндель e установлен с возможностью вращения в кронштейне подшипника c, закрепленном на
раме ткацкого станка; винт f в кронштейне c выступает в кольцевой паз e' в расширенной части шпинделя e,
чтобы предотвратить боковое перемещение. На шпинделе находится цепная звездочка g, соединенная
роликовой цепью g' со свободной звездочкой на валу натяжного ролика (не показан). На шпинделе c
расположен ряд расположенных рядом дисков h с фланцами, при этом шпонка a' находится в пазу самого
крайнего диска h, а каждый диск закреплен относительно предыдущего диска штифтом h', входящим в паз h',
для обеспечения равномерного вращения. Фланцы дисков срезаны в местах 703 таким образом, что конец
рычага А5 будет проходить от одного диска к другому под действием пружины А' при вращении дисков.
Каждый диск, за исключением крайних, имеет два отверстия h', по одному с каждой стороны штифта h', так что
зазор A' в любом диске может располагаться справа или слева от зазора в предыдущем диске в зависимости
от того, находится ли механизм остановки на правостороннем или левостороннем ткацком станке, при этом
диски должны вращаться в противоположном направлении, если они находятся на другом конце станка.
На другом конце рейки, в выступающей части диска, также имеется вырез для выхода щупа. Такой диск
снабжен рядом отверстий (обычно 19), любое из которых может входить в зацепление со штифтом h'
предыдущего диска, изменяя расстояние между вырезанными участками h' на самом диске и на предыдущем
диске, тем самым изменяя эффективную длину дорожки. Диски скреплены между собой гайкой,
навинчивающейся на шпиндель, причем такая гайка представляет собой диск с рифленым или
фрезерованным краем.
Рычаг щупа установлен в карданном шарнире рядом с вращающимся элементом 80, один конец которого
повернут так, чтобы лежать в направляющей, образованной фланцевыми дисками, а пружина притягивает его
к боковым сторонам фланцев и обеспечивает его прохождение через зазоры от одного диска к другому. 85
Когда болт cd опускается, как будет объяснено ниже, удерживающий его удлинитель d' входит в зацепление с
уточной вилкой и останавливает ткацкий станок известным способом. Удлинитель может быть шарнирно
закреплен в месте соединения с болтом или может поворачиваться вокруг болта, как показано на рисунке, и
может иметь средства для увеличения или уменьшения его эффективного веса.
Когда это невозможно или неудобно.
Чтобы разместить стопорный механизм над верхней балкой ткацкого станка (95), его можно разместить ниже,
например, на полу или рядом с ним. В этом случае болт di будет соединен стержнем j, идущим вверх к
элементу, способному взаимодействовать с уточной вилкой. В модифицированной конструкции диски имеют
часть фланца в точке h', сдвинутую навстречу следующему фланцу ', образуя таким образом эквивалент
спиральной канавки. Кроме того, вместо того, чтобы каждый диск имел штифт 7h' 1 0i, можно предусмотреть
один длинный штифт, проходящий через все диски, и при желании каждый диск может иметь отверстия по
всей своей окружности.
Как показано на чертежах, на шпинделе могут быть j10 два комплекта дисков e, каждый из которых
предназначен для остановки ткацкого станка, и они могут обеспечивать направляющие различной длины:
одна, более короткая, для той части ткани, которая соткана между краями соседних i5 носовых платков и т. д.,
а другая, более длинная, для той части ткани, которая образует основу носового платка и т. д. В данном
случае между двумя комплектами дисков размещается распорный элемент k, выполненный в виде кулачка
120, который перекрывает отверстия s' и фиксируется на них, и служит для подъема конца рычага a в
положение, где он пройдет через зазор h' в первом диске второго комплекта, хотя этот подъем не является его
основной целью.
Для удержания рычага a в несовпадающих положениях с вращающимися дисками предусмотрена петля l.
Принцип работы устройства следующий: один оборот натяжного ролика 130 3,1,10B, когда звездочки имеют
одинаковое количество зубьев, вызывает один оборот шпинделя e и дисков It.. После определения длины
полотна, которое необходимо соткать между перерывами, создаваемыми движением остановки, требуемая
длина направляющей определяется путем выбора правильного количества дисков и соответствующего
расположения зазора в самом крайнем диске.
Затем рычаг щупа устанавливается одним концом на полку или выступ c' кронштейна c, где он упирается в
первый диск, пока не окажется напротив входа в направляющую, а другой конец располагается напротив
изогнутой поверхности d' болта d, при этом болт отводится (поднимается). По мере вращения дисков рычаг
датчика перемещается в горизонтальной плоскости, и когда его передний конец проходит через зазор в
торцевом диске первого комплекта, пружина тянет этот конец вниз, заставляя другой конец отходить от
указанной изогнутой поверхности и позволяя болту перемещаться вперед и вниз, приводя в действие вилку
для уточной нити или подобный механизм.
Для повторной установки устройства, если используется только один комплект дисков, рычаг щупа и болт
устанавливаются вручную, но если используются два или более комплектов, кулачок автоматически
возвращает рычаг в исходное положение, однако болт все равно необходимо установить вручную, и он
остается в этом положении до тех пор, пока рычаг не пройдет мимо диска Fast из последнего комплекта.
Засов и рычаг могут быть приспособлены для сброса с помощью одной рукоятки, и все устройство, за
исключением рукоятки, может быть заключено в защитный кожух или крышку.
Свободно вращающаяся звездочка позволяет независимо перемещать натяжной ролик для ослабления
натяжения ткани, а также независимо перемещать вперед поворотный элемент для установки щупа в начале
направляющей.
Когда вращающийся элемент направляющей выполнен в виде винта, состоящего из дисков или «пластин»,
для обеспечения необходимой ширины направляющей на входе и выходе резьбы предусмотрены
специальные концевые диски.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно выполняться, мы
заявляем, что то, что мы утверждаем, это:
1.
Механизм остановки для ткацких станков указанного типа, в котором вращающийся элемент r- представляет
собой ряд расположенных рядом дисков с фланцами, у которых удалены части фланцев для образования
непрерывной направляющей, при этом предусмотрены пружина или аналогичное средство, позволяющее
перемещать палец или рычаг-щуп от одного диска к следующему за ним, как описано выше.
60- 2. Остановочный механизм для ткацких станков согласно п. 1, в котором вращающийся элемент имеет
спиральную или винтовую резьбу на своей внешней поверхности, образующую направляющую, и выполнен из
«пластин», как указано выше.
3.
В соответствии с п. 1, в механизмах остановки ткацкого станка вращающийся элемент с подшипником
направляющей, включающий ряд расположенных рядом дисков или «пластин», причем диск на входном конце
направляющей соединен с опорными штифтами шпинделя на всех дисках, кроме диска на выходном конце
направляющей, и имеет отверстия в дисках для размещения штифтов, причем каждый диск, кроме диска на
выходном конце, имеет два отверстия, по одному с каждой стороны от своего штифта, а диск на таком
выходном конце имеет отверстия по всей своей окружности, с винтовыми и гайковыми средствами для
скрепления дисков вместе, как и для указанной цели.
4.
Механизмы остановки ткацкого станка в соответствии с любым из вышеперечисленных пунктов,
характеризующиеся наличием у вращающегося механизма множества последовательных направляющих
одинаковой или различной длины для остановки ткацкого станка соответствующее количество раз за одно
перемещение рычага щупа S5, а также средствами между направляющими для подъема рычага щупа в
положение, где он войдет в следующую направляющую, как и для целей, изложенных выше.
5.
В соответствии с п. 4 пункта 90, в механизмах остановки ткацкого станка кулачок между двумя соседними
элементами направляющей, предназначенный для подъема конца рычага щупа после выхода из предыдущей
направляющей в положение, в котором он войдет в следующую направляющую, как описано выше.
95 6: В соответствии с любым из вышеописанных пунктов, в механизмах остановки ткацкого станка имеется
свободное колесо в приводе вращающегося элемента, позволяющее относительное перемещение только в
одном направлении между указанным элементом и роликом натяжения ткацкого станка или другой приводной
частью ткацкого станка, как указано выше.
7.
В механизмах остановки ткацкого станка согласно любому из вышеописанных пунктов, рычаг, приводимый в
действие силой тяжести, имеет тенденцию падать вперед и вниз, а также дугообразную поверхность, по
которой может перемещаться конец рычага щупа и с помощью которой он предотвращается от падения до тех
пор, пока его не освободит приводной механизм, отсоединенный от ткацкого станка, как описано выше.
11( 8.
Механизм остановки ткацкого станка, включающий болт, стремящийся перемещаться вперед и вниз для
зацепления с уточной вилкой, рычаг с пружинным управлением, установленный на карданном шарнире и
препятствующий перемещению болта, и один или несколько кулачковых пазов на вращающемся элементе,
состоящем из расположенных рядом фланцевых дисков и приводимом в движение ткацким станком для
перемещения указанного рычага в положение или положения, в которых пружина оттягивает его от болта Ha,
позволяя болту опуститься и зацепиться с уточной вилкой, как описано выше.
9.
Механизмы остановки ткацкого станка, сконструированные, расположенные и адаптированные для работы в
основном так, как описано и проиллюстрировано в данном документе. 125 Дата: 3 декабря 2019 г. Для
заявителей: WILSON, GUJNN & ELLIS, патентные поверенные, 55, Маркет-стрит, Манчестер.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
371,106
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371107.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371107&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371107A
[]
:z. -.:2 j= % r.
1
1 7. I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКА.ТИ. Н
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 5 марта 1930 г. 3,7 1 1 i r Дата применения (в Соединенном Королевстве): 5
марта 1931 г. № 6915/31.
Окончательная версия принята к публикации: 21 апреля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области защитных устройств отключения для динамо-машин.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown Touse, Aldwych, London, W.C. 2
(Правообладатели Элдриджа Джерри Мерлика, проживающего по адресу: 1088, Уэйверли Плейс, Шенектади,
округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:15 Данное изобретение относится к усовершенствованиям в
защите динамо-электрических машин, и в частности к защите синхронных динамо-электрических машин от
внутренних неисправностей, и целью изобретения является создание усовершенствованного устройства для
защиты динамо-электрических машин, позволяющего однозначно различать неисправности внутри и вне
машины и достигать высокой степени чувствительности, так что даже начинающаяся неисправность может
быть легко обнаружена до того, как она станет настолько серьезной, что причинит серьезный ущерб.
Согласно изобретению, мы предлагаем динамо-электрическую машину, имеющую относительно подвижные
обмотки возбуждения и якоря с защитными средствами, срабатывающими в ответ на короткое замыкание
части обмотки якоря, которая подключается к источнику питания в соответствии с относительными
значениями электродвижущих сил, индуцированных в любой момент времени в двух различных заданных
числах витков обмотки возбуждения относительным перемещением обмотки возбуждения и короткозамкнутой
части обмотки якоря. Предпочтительно, чтобы обеспечить попеременную работу защитных средств в ответ на
аномальное распределение сопротивления в обмотке возбуждения, например, из-за короткого замыкания в
ней, мы подключаем защитные средства, которые должны быть активированы, в соответствии с падением
потенциала постоянного тока на двух различных заданных числах витков обмотки возбуждения.
Таким образом, изобретение будет лучше понято из следующего описания при рассмотрении его в связи с
прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 схематически иллюстрирует защитное устройство, воплощающее
изобретение; фиг. 2–55 включительно схематически иллюстрируют модификации изобретения, а фиг.
На рисунках 6 и 6 представлены формы волн, отражающие состояние электродвижущей силы в различных
частях обмотки возбуждения синхронной динамо-машины с короткозамкнутой частью обмотки якоря.
Для иллюстрации изобретения на фиг. 1 показана динамо-машина, имеющая две относительно подвижные
обмотки 10 и 11, которые образуют соответственно обмотки возбуждения и якоря синхронной машины, такой
как генератор, роторный конденсатор или двигатель. Обмотка якоря 11 расположена таким образом, что 70
соединена с шиной 12 посредством соответствующих средств управления цепью, таких как автоматический
выключатель 13, показанный в виде защелкивающегося замыкающего выключателя и снабженный катушкой
отключения 14. Не имеет значения, какая из обмоток 10 и 11 является обмоткой ротора или статора, но на
различных рисунках чертежа мы предположили, что обмотка возбуждения является подвижной обмоткой, и,
соответственно, она снабжена необходимыми контактными кольцами 15-16-17. 80 Схема обмотки
возбуждения 10 включает в себя соответствующий возбуждающий блок 18 и регулирующее сопротивление 19
и предназначена для управления соответствующими средствами, показанными в виде защелкивающегося
автоматического выключателя 20, снабженного катушкой отключения 21.
Соседние файлы в папке патенты