Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13581
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 28, 7931. № 6306/31.
Полный текст слева: ноябрь. 12, 1931.
Полностью принято: 21 апреля, 7932, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электротехнические изделия, используемые для выбора оборудования для тотализаторов.
Мы, компания ERICSSON TELEPHONES LiuiimuD, расположенная в International Buildings, 67-73, Kingsway,
London, W.C. 2', британская компания, и компания JiOHiN FIZE-DRiK rIEODOit ENGBLOM, расположенная в
Villa Tomoalna, Elm Avenue, Beeston, N! Компания Ottinghamn, являющаяся членом Кьёрга Швеции, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение относится к
электрическим устройствам выбора или соединения, известным в автоматической телефонии как релейные
цепи. Подобное устройство состоит из нескольких реле, рабочие катушки и контакты которых соединены в
схему таким образом, что реле, или те из них, которые должны срабатывать в определенных условиях,
срабатывают в определенной последовательности.
Недостатком известных релейных цепей является наличие большого количества контактов, правильное
функционирование каждого из которых имеет решающее значение для работы цепи в целом. Целью нашего
изобретения является сокращение числа таких контактов.
Наше изобретение относится, в частности, к релейным цепям, предназначенным для осуществления
нечислового выбора, и имеет особое применение в тотализаторной системе, в которой необходимо
обеспечить доступ к общему регистрационному оборудованию или проводникам, ведущим к нему, для
множества автоматов по выдаче билетов или аналогичных устройств.
Вместо простой цепи реле мы предлагаем использовать составную цепь, состоящую из двух или более групп
реле, каждая из которых приспособлена для выполнения последовательности операций, соответствующей
операциям простой цепи. Мы также предлагаем осуществлять фактический отбор (например, подключение
конкретного билетного автомата в тотализаторе к общему регистрирующему аппарату) в соответствии с
комбинацией реле, работающих в определенный момент времени в различных группах. 45 Таким образом,
количество последовательно связанных операций в одной группе реле может быть сокращено
приблизительно до квадратного (или большего) корня из количества различных выборов, которые необходимо
сделать. Таким образом, общее количество контактов, отказ которых прервал бы работу всей цепи (50), может
быть значительно сокращено.
Наше изобретение может быть с 55 преимуществами применено к системе, подобной той, что предложена в
описании, прилагаемом к заявке № 160 от 1931 года. В данной спецификации предлагается передавать
потенциал через контакты 60 реле, связанных с автоматами по выдаче билетов, не принимающими ставки, на
обмотку реле, связанного со следующим автоматом, принимающим ставки. При применении нашего
изобретения к системе такого рода машины будут разделены на группы, и цепь реле будет использоваться
для передачи потенциала через контакты, связанные с группами, не имеющими ставок, подлежащих сбору 70,
к цепи контактов, связанных со следующей группой, имеющей ставку, подлежащую сбору, и оттуда через
контакты, связанные с машинами в этой группе, не имеющими ставок, подлежащих сбору, к обмотке реле 75,
связанной с машиной, имеющей ставку, подлежащую сбору. Таким образом, количество последовательных
контактов, через которые должен проходить ток, значительно уменьшится, и вероятность отказа из-за
неисправного контакта соответственно снизится.
Датировано 27 февраля. 1931 ЦИТАРИЭТ, С. УИТМАН, член Американского института дипломированных
инженеров-электротехников, от имени заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах выбора режима электропитания для тотализаторов или относящиеся к ним.
Мы, компания EinessoN TELEPHONES LIMITED, расположенная по адресу: Лондон, W.C. 2, британская
компания, 8r, International Buildings, 67/73, Kings- and JOHN FRnDRin TnoDou. ENGBLOm, проживающий по
адресу: [Price 11-l 101 L A 2 371_101 Villa Tomoana, Elm Avenue, Beeston, Nottingham, a subject of King of
Sweden, do im in the realism of this invention and what is what is to perform, which is particular described and certain
in and by the following statement:-
Наше изобретение относится к устройствам выбора электрических реле, пригодным для использования в
тотализаторных системах. Устройства переключения ретрансляторов хорошо известны в автоматической
телефонии и обычно называются ретрансляционными цепями. Соединения управляющих катушек и контактов
реле обычно выполняются таким образом, что реле, или те из них, которые должны срабатывать в
определенных условиях, работают в определенной последовательности.
Недостатком известных схем является наличие большого количества контактов, правильное
функционирование каждого из которых имеет важное значение для работы устройства в целом. Целью
нашего изобретения является сокращение числа таких контактов.
Наше изобретение относится, в частности, к устройствам управления подключением билетных автоматов или
аналогичных устройств в тотализаторной системе к общему регистрационному оборудованию. В ней вместо
простой последовательности реле мы используем сложную схему, состоящую из двух или более групп реле,
каждая из которых аналогична (но меньше по количеству), чем простая последовательность, которую
заменяет сложная схема. Мы подаем рабочее напряжение на любое реле, но не более чем на одно
одновременно, распространяя рабочее напряжение на одну из групп, а затем на конкретное реле i3 в этой
группе.
С этой целью мы можем предложить цепочку последовательно связанных контактов, включающую основную
часть и ряд ответвлений, так что количество последовательно связанных контактов, через которые должен
проходить рабочий потенциал для достижения наиболее неблагоприятно расположенного реле, будет
существенно меньше, чем количество реле. Кроме того, фактический выбор может осуществляться на основе
комбинации одновременно работающих реле. Таким образом, общее количество контактов, отказ которых
прервал бы работу всего устройства, может быть значительно уменьшено.
Наше изобретение может быть с успехом применено к тотализаторной системе, подобной той, что описана в
полной спецификации, поданной в соответствии с заявками № 160 и 11270 (серийный номер).
368,445) оба 1931 года. В данной спецификации предлагается передавать потенциал через контакты реле,
связанных с автоматами по выдаче билетов, не принимающими ставки, на обмотку реле, связанного со
следующим автоматом, принимающим ставки. При применении нашего изобретения к системе такого рода
машины будут разделены на группы, и цепь реле будет использоваться для передачи потенциала через
контакты, связанные с группами, в которых нет ставок, подлежащих сбору, к цепи контактов, связанных со
следующей группой, в которой есть ставка, подлежащая сбору, и далее через контакты, связанные с
машинами в этой группе, в которой нет ставок, подлежащих сбору, к обмотке реле, связанного с машиной, в
которой есть ставка, подлежащая сбору. Таким образом, количество последовательных контактов, через
которые должен проходить ток, значительно уменьшится, а вероятность отказа из-за неисправного контакта
снизится. 85 Для того чтобы наше изобретение было легко понятным, далее будут приведены примеры его
применения, и следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых показаны модификации системы
йотализатора, описанной в вышеупомянутой полной спецификации.
На рисунке 1 показана схема, которую мы называем двухкоординатной цепочкой, а на рисунке 2...
то, что мы называем четырехкоординатной цепочкой, 95 оба согласно нашему изобретению.
На чертежах, прилагаемых к ранее представленной спецификации, на которую мы ссылались, на фиг. 2
показана цепь реле, включающая контакты реле st.3 100 stl3.... st113, at3, al3....... n3 и реле A. A.. А. Цепная
цепь замыкается реле CT, резистором R1, контактом bs1 и резистором R2. Такое расположение представляет
собой то, что мы можем назвать единой координатной цепочкой, то есть цепочкой, в которой местоположение
любого билетного автомата полностью определяется его расстоянием от одного конца цепочки. Таким
образом, машина, управляемая реле А, является первой машиной, а машина, управляемая реле А', является
второй машиной.
На рисунке 1 чертежей, прилагаемых к настоящей спецификации, показаны модификации 11a, необходимые
для замены одинарной координатной цепи на двухкоординатную.
На этом рисунке реле CT, сопротивление R, контакт bsI и сопротивление R2 соответствуют аналогичным
элементам аппаратуры, описанным ранее. Однако цепь от контакта bsl к сопротивлению R2 замыкается не
через контакты st3, sti3.......st.3, а через контакты sal, sbl.1..... 125 sni реле SA, SB. SN соответственно. Работа
одного из этих реле предназначена для распространения потенциала земли от реле CT на группу цепей
билетных автоматов, представленных пунктирными прямоугольниками. Таким образом, работа реле SA
распространяет потенциал земли на верхний ряд цепей, работа реле SB — на второй ряд и так далее.
Разумеется, может быть любое желаемое количество рядов и любое желаемое количество линий macLine в
каждом ряду. Однако предпочтительно, чтобы количество цепей машин в потоке было приблизительно равно
количеству рядов, поскольку в этом случае количество последовательно связанных контактов, через которые
должен пройти потенциал земли на трансформаторе тока реле, чтобы достичь наиболее неблагоприятно
расположенной цепи машины (правой цепи в нижнем ряду), будет минимальным.
В схемах билетных автоматов реле типа A и контакты типа stl, sf3, al, as и Iio2 соответствуют аналогично
обозначенным элементам в предыдущем случае. В предыдущем случае реле CD заменяется отдельными
реле SA, SB и т.д.
Серийный номер для каждой группы машин. Эти реле управляются через контакты типа AL и STL и замыкают
на контактах SA2, SB2.... 2 цепи удержания на контакты типа IHO2 в цепях билетных автоматов.
Эти изменения не затрагивают схему, специфичную для билетного автомата, которая работает в
соответствии с описанием в предыдущей спецификации. Однако срабатывание реле, такого как SA, помимо
выполнения удерживающих функций реле CD, также распространяет потенциал земли от реле CT на
необходимую группу машин, где он распространяется через контакт st3 машины, у которой сработало реле
ST, к соответствующему реле A.
Как и в предыдущем случае, машины, контакты st3 которых находятся ближе к рабочему потенциалу, имеют
приоритет над машинами, контакты st3 которых находятся дальше. Кроме того, группы машин, контакты
которых sal, sbl..... находятся ближе к рабочему потенциалу, имеют приоритет над машинами, контакты
которых sbl......
Снай находятся дальше. Следовательно, невозможно одновременно распространить рабочее напряжение на
два или более реле типа А, даже если задействовано несколько реле типа ST и несколько реле типов SA,
SB... SN может работать одновременно. Кроме того, предусмотрено то же положение, что и в предыдущем
случае, для предотвращения повторного включения машины, которая уже была введена в эксплуатацию, до
тех пор, пока не отработает свою очередь другая ожидающая машина, поскольку срабатывание любого из
реле SA, SB, SN поддерживает цепи удержания через контакты ho2 машин, которые уже отработали свою
очередь.
В модификации, показанной на рис. 2 прилагаемых чертежей, реле CT, сопротивление R, контакт bsl и
сопротивление R соответствуют аналогично обозначенным частям на рис. 1. Реле SA, SB и SC, контакты sal,
sbl и sal, а также контакты sa2, sb2 и sc2 соответствуют реле SA, SB.... SN, контакты sal, sbl ... xni, и контакты
sa2, sb2 ......... i9 соответственно. Однако машины, вместо того чтобы быть разделенными на группы только
один раз, подразделяются трижды. Первое подразделение разделено на три группы, управляемые реле SA,
SB и SC, и следует отметить, что срабатывание реле SA, например, распространяет потенциал земли от реле
CT на контакты tat и tbl реле TA и TB. Аналогичные реле (не показаны) предусмотрены для групп,
управляемых реле SB и SC. В зависимости от того, сработало ли одно из реле TA и TB, или ни одно из них,
потенциал земли дополнительно распространяется на одну из трех пар контактов, таких как ual и ubl реле hA и
UB. В зависимости от того, сработало ли одно из реле hA и UB, или ни одно из них, потенциал земли
дополнительно распространяется на одну из трех групп машин, например, на группу, представленную тремя
верхними прямоугольниками на рисунке.
Эффективность работы машины группы 9а зависит, как показано на рис. 1, от того, какое реле ST
срабатывает, при этом схемы, характерные для каждой машины, идентичны уже описанным. 100
Срабатывание любого реле ST вызывает срабатывание соответствующих реле, таких как SA, TA и UA, для
распространения потенциала земли на свою собственную группу. Как и в предыдущем случае, схема устроена
таким образом, что потенциал земли не может быть передан более чем одной машине одновременно, даже
если одновременно срабатывают несколько реле, таких как ST, UA, TA и SA.
Как и в предыдущем случае, поскольку цепь удержания 110 для контактов ho2 поддерживается любым из
реле SA, SB или SC, предотвращается двукратное включение машины, пока другая машина, еще не
отработавшая свою очередь, ожидает. A5 В описанной схеме будет один набор контактов sal, sbl и sal, три
набора, например, на реле TA и TB, девять наборов, например, на реле A и UTB, и 27 наборов по три машины,
то есть 120, то есть восемьдесят одна машина в общей сложности. Эти цифры, разумеется, могут быть
изменены любым подходящим образом в зависимости от количества размещаемых машин и количества
этапов разделения. Увеличение количества ступеней деления, как правило, приводит к уменьшению числа
последовательных контактов, которые необходимо пройти, чтобы достичь машины, расположенной в
наиболее невыгодном положении. 130 371,101 На рис. 2 вместо последовательного включения реле, таких как
SA, TA и UA, при необходимости могут быть использованы отдельные контакты, например, stl, для управления
каждым из реле, необходимых для передачи потенциала земли определенной группе машин.
Хотя наше изобретение было описано в связи с конкретными схемами, мы не ограничиваемся только ими и
можем внести существенные изменения в процессе его реализации, не отступая от его сути, изложенной и
заявленной.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371102.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371102&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371102A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 4 июля 1930 года.
371,102 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 28, 1931. № 6340 131, Полное
техническое задание принято: 21 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс улучшения никель-молибденовых сплавов.
Мы, VEREINIGTE STARHLWENNE AxTiENGESELLSCHAFT, юридическое лицо, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Германии по адресу: Брайтштрассе, 67/69, Дуйссельдорф, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к способу улучшения
никелевых сплавов, содержащих от 8 до 30% молибдена.
Уже был предложен магнитный материал, представляющий собой сплав никеля с добавлением примерно
1–6% молибдена и очень небольшого количества железа, кобальта и других элементов в качестве примесей.
При этом сплав нагревали примерно до 11000 °C в течение около часа, затем медленно охлаждали и снова
нагревали примерно до 6000 °C, или нагревали до 11000 °C, медленно охлаждали до 6000 °C, а затем быстро
охлаждали.
В результате исчерпывающих экспериментов было установлено, что никелевые сплавы, содержащие от 8 до
30% молибдена, могут быть упрочнены термической обработкой, включающей быстрое охлаждение
указанных сплавов с температуры выше 9000 °C и последующий отжиг при температурах от 400 до 8000 °C.
Таким образом, если в соответствии с настоящим изобретением прокатанные или литые сплавы, содержащие
от 8 до 30% молибдена, быстро охлаждаются с температуры выше 9000 °C либо на воздухе, либо путем
погружения в воду или масло, а затем отжигаются при температурах от 4000 до 8000 °C, то механические
свойства сплавов значительно улучшатся по сравнению с их свойствами до указанной термической
обработки.
Например, если сплав, содержащий 75% никеля и 25% молибдена, нагреть до 11000 °C, закалить в воде и
отжечь в течение одного часа при 600 °C, твердость увеличится с 200 Бринелля в необработанном состоянии
до 368 Бринелля.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является… (1). Способ улучшения никель-молибденовых сплавов, содержащих от 8 до
30% молибдена, включающий быстрое охлаждение указанных сплавов с температуры выше 900 °C и
последующий отжиг при температурах от 400 до 8000 °C.
2)
.
Никель-молибденовые сплавы, содержащие от 8 до 30% молибдена, обработанные способом, описанным в
предыдущем пункте.
Дата: 28 февраля 1931 года.
Альберт Л. Монд, 19, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон, W.C.2, представитель заявителей.
Абингдон: Напечатано для типографии Его Величества компанией Burgess & Son.
[Вес 8030 -50/71i93 4.1 [Цена 1/-] - P11 11<..--
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371103.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371103&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371103A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 марта 7931 г. № 6440/31. 37-7 г1 Полный левый: сентябрь. 24, 1937.
Завершено: 27 апреля 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к пирофорным зажигалкам или связанные с ними.
Я, Проспер Харди, проживающий по адресу: Сент-Джон-стрит, 338, Лондон, Восточная Англия, гражданин
Бельгии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к пирофорной зажигалке, в которой кремень управляется спиральной пружиной, заключенной в
регулируемую винтовую крышку, и изобретение состоит в соединении пружины с крышкой на одном конце
таким образом, чтобы предотвратить ее потерю.
Для этой цели крышка может иметь гнездо, в которое можно вставить конец пружины, или же пружина может
быть приварена, припаяна или соединена с ней путем пропускания одного конца пружины через отверстие в
крышке и загибания его снаружи для фиксации в нужном положении. В качестве альтернативы можно
использовать отдельную крепежную проволоку. 20 В качестве еще одного варианта крепежный элемент
может представлять собой винт, пропущенный через отверстие в торцевой стенке крышки и ввинченный в
пружину. Головка винта предпочтительно имеет форму ушка или крючка диаметром 25 мм, которые затем
можно с успехом использовать для подвешивания зажигалки.
Датировано 2 марта 1931 года.
Ханс и Даниэльссон, Сент-Джон-стрит, 321, Лондон, E.C. 1, зарегистрированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к пирофорным зажигалкам или связанные с ними.
Я, Просперн Ханди, проживающий по адресу: Сент-Джон-стрит, 338, Лондон, Восточный Кейп, гражданин
Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения.
Вопрос о том, каким образом это должно быть выполнено, должен быть подробно описан и установлен в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пирофорной зажигалке, в которой кремень управляется спиральной
пружиной, заключенной в регулируемую винтовую крышку, к одному концу которой пружина прикреплена
таким образом, чтобы предотвратить ее потерю при снятии крышки для замены кремня.
Согласно изобретению, пружина крепится к крышке с помощью винта, который проходит через отверстие в
верхней части крышки и ввинчивается в пружину.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже поперечным разрезом b0, выполненным в
увеличенном масштабе, предпочтительной формы устройства.
Кремень а пирофорной зажигалки прижимается к абразивному колесу b с помощью витой пружины c,
заключенной в трубку d1 и в завинчивающуюся крышку e, которая регулируется на трубке для изменения
давления пружины.
[Цена 11-] Согласно изобретению, пружина c крепится к концу винтовой крышки e с помощью винта /, который
проходит 60 через отверстие в верхней части крышки и ввинчивается в спиральную пружину. Резьба винта
входит в зацепление между витками пружины, и хотя винт легко входит в пружину, попытка 65.
Чтобы открутить его, пружина сожмется под действием трения, и поэтому витки зацепятся за винт,
препятствуя его отсоединению.
Предпочтительно винт снабжен крючком или ушком g, облегчающим вставку винта в пружину и который может
быть с успехом использован в качестве средства для подвешивания зажигалки. В верхней части винтовой
крышки может быть выполнено углубление h 75 для зацепления с кольцом 9, благодаря чему винт надежно
защищен от вращательного смещения относительно крышки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371104.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371104&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371104A
[]
ПАТЕН СЕКЦИЯ
Q -'7 E X n.
_g, Дата подачи заявки: 2 марта 1937 г. № 6465/31.
_ fi_ Полный левый конец: Дек.
2,
7931.
Принято к публикации: 21 апреля 1932 года.
t&igV ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ixnprover n ts iin oa xreLatig Lo z71etbal Railway Oiee-par and gc-' Structure-s a.-kid thne hilkeC.
Мы, компания ISITED STEEL COMPANIES, LIMITED, расположенная по адресу: 17, Aaestbourne Road, Shefield,
графство Йоркшир, британская компания, и B1ERANT.KR CGRUNDY 3MASON, расположенная по адресу: 1,
Dalston Road, Wlorkington, графство Камберленд, британский подданный, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к металлическим конструкциям,
таким как железнодорожные шпалы и опоры, а также железнодорожные шпалы и опорные плиты, детали
которых скреплены между собой электросваркой, при этом относительно большие поверхности или участки
деталей прилегают друг к другу.
i) Ранее предлагались металлические железнодорожные шпалы с опорами для рельсов с загнутым или
загнутым концом или опорными пластинами для рельсов с плоским основанием, приваренными к ним
электросваркой, в которых плоская поверхность опоры или опорной пластины лежит на плоской поверхности
шпалы, но на практике эффективная сварка этих деталей представляет определенные трудности. Следует
понимать, что в случае железнодорожного пути особенно важно, чтобы опорные плиты или несущие
пластины, удерживающие рельсы, были надежно закреплены к шпалам.
Основная цель настоящего изобретения — предложить усовершенствованный способ сварки таких деталей,
как шпалы и опоры или шпалы и опорные плиты, а также усовершенствованные конструкции шпал и опор, а
также шпал и опорных плит, в которых эти детали свариваются между собой.
Согласно данному изобретению, на смежных поверхностях свариваемых деталей предусмотрены ребра,
выступающие на желаемую величину из указанных поверхностей, причем ребра на одной поверхности
расположены таким образом, чтобы пересекаться предпочтительно под прямым углом, а ребра на другой
поверхности, благодаря чему при наложении деталей друг на друга, один набор ребер соприкасается с другим
набором в ряде точек, в которых детали могут быть эффективно сварены заподлицо или встык электрическим
способом [Piroe 11-], поскольку площадь свариваемой поверхности равномерно распределена и сведена к
практическим пределам.
В процессе сварки к деталям может прикладываться давление, что приводит к сцеплению ребер на деталях,
когда указанные 55 ребер нагреваются и могут свободно расширяться.
Предположим, изобретение применяется к изготовлению конструкций, включающих металлические шпалы и
опоры или несущие пластины. Опоры или несущие пластины могут быть изготовлены методом прокатки,
прессования, ковки или литья, и каждая из них может иметь два или любое другое желаемое количество
ребер, выступающих вниз от ее нижней поверхности, а металлическая шпала может иметь два или более
ребер, выступающих вверх от ее верхней поверхности и предпочтительно простирающихся вдоль шпалы для
придания ей дополнительной прочности. Ребра жесткости на стульях или опорных пластинах также повышают
прочность этих 70 изделий.
Ребра могут иметь любую желаемую форму в поперечном сечении. Для удобства противоположные стороны
ребер могут быть слегка подрезаны, так что указанные ребра имеют в поперечном сечении форму, близкую к
форме ласточкиного хвоста, благодаря чему растекание металла в точках контакта ребер при нагреве, и
особенно при приложении давления, обеспечивает эффективное сцепление ребер. 80 Формирование
поверхностей деталей, подлежащих электросварке, согласно данному изобретению, особенно полезно при
изготовлении конструкций спальных мест и кресел в соответствии с пунктом 85 технических условий
патентных писем №№.
313,765 и 331 440, а также конструкции шпалы и опорной плиты в соответствии со спецификацией заявки №.
10,737 с 1930 года, но следует понимать, что изобретение не ограничивается использованием в производстве
таких конструкций.
Дата: 2 марта 1931 года.
JOHN P. O'DONNELL & Co., агенты заявителей, Виктория-стрит, 47, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1.
i" -'I' 3371,104 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
InMpqovemets в r, относящийся к металлическим железнодорожным шпалам и конструкциям сидений и тому
подобному.
Мы, компания United Steel Companys Limited, расположенная по адресу: Вестборн-роуд, 17, Шеффилд,
графство Йоркшир, британская компания, и Бернард Гюквид Мейсон, расположенный по адресу:
Далстон-роуд, 1, Уоркингтон, графство Камберленд, британский подданный, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к металлическим железнодорожным шпалам и опорам, а также к
железнодорожным шпалам и опорным плитам, детали которых скреплены между собой электросваркой, при
этом относительно большие поверхности или участки деталей прилегают друг к другу.
Ранее предлагались металлические железнодорожные шпалы с опорами для рельсов с загнутым или
загнутым концом или с опорными пластинами для рельсов с плоским основанием, приваренными к ним
электросваркой, в которых плоская поверхность опоры или опорной пластины лежит на плоской поверхности
шпалы, но на практике эффективная сварка этих деталей представляет определенные трудности. Следует
понимать, что в случае железнодорожного пути особенно важно, чтобы опорные плиты или несущие
пластины, удерживающие рельсы, были надежно закреплены к шпалам.
Ранее предлагалось, в случаях точечной сварки двух пластин, предусматривать наличие ребер на одной
пластине, расположенных перпендикулярно ребрам на другой пластине, для ограничения площади контакта.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных конструкций шпал и стульев, а
также шпал и опорных плит, в которых детали сварены между собой электросваркой.
Изобретение по существу представляет собой металлическую шпалу для железных дорог, к которой
электросварена часть, образованная опорной плитой или подушкой, в которую или на которую опирается
рельс, при этом шпала снабжена на своей верхней поверхности выступающими ребрами, идущими вдоль
шпалы и усиливающими ее, а опорная плита или подушка снабжена на своей нижней поверхности
выступающими вниз ребрами, которые пересекают ребра шпалы при сборке деталей, причем детали
электросвариваются вместе в точках пересечения ребер, и под давлением, приложенным к деталям во время
сварки, ребра на соответствующих деталях, когда они нагреваются и могут свободно расходиться, сжимаются
друг с другом таким образом, что они сцепляются и уменьшают напряжение в сварном шве 60, возникающее
из-за внешнего давления рельса на опорную плиту или подушку.
Опорные плиты или несущие пластины могут быть изготовлены методом прокатки, прессования, ковки или
литья, и каждая из них имеет два или более ребер, выступающих вниз от ее нижней поверхности, а
металлическая шпала имеет два или более ребер, выступающих вверх от ее верхней поверхности.
Ребра жесткости на стульях или опорных пластинах дополнительно повышают прочность этих изделий. 70
ребер на деталях могут иметь любую желаемую форму в поперечном сечении.
Металлическая шпала согласно данному изобретению может включать в себя конструкцию скамьи и опоры в
соответствии со спецификациями патентных заявок №№. 313,76.5 и 331,440, или конструкция шпалы и
опорной плиты согласно описанию патента № 3952,072, но следует понимать, что изобретение 80 не
ограничивается такими конструкциями.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 показан поперечный разрез части стальной шпалы для железных дорог и
приваренной к ней опоры с рельсом с заостренным концом или рельсом с двойным заостренным концом,
установленным в опоре; конструкция опоры, показанная на чертеже, в основном идентична описанной в
описании патента № 85.
313,765, и образован из двух прокатанных под углом 90 градусов секций или частей, сваренных вместе.
На рис. 2 представлен план деталей, показанных на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой изображение, в значительной степени аналогичное рис.
1 но на фотографии изображен стул, изготовленный из цельного куска прокатанного профиля под номером 95,
у которого одна из подлокотников или крыльев впоследствии согнута или прижата внутрь, чтобы зацепиться
за перекладину рельса.
На рисунках 4 и 5 представлены изображения, аналогичные рисункам.
1 и 2, но иллюстрируют другую форму кованого металлического стула, аналогичную описанной в описании
патента № 331440.
На рис. 6 показан боковой вид стула с направляющей и деревянным упором, изображенными на рис. 105 4,
при этом стальная шпала показана в поперечном сечении.
На фиг. 7, 8 и 9 представлены изображения, аналогичные фиг. 4, 5 и 6, но на них показана опорная пластина
на стальной шпале для рельсов с плоским основанием (110 рельсов) конструкции, показанной и описанной в
Спецификации № 352072.
На чертежах 1 — стальная шпала, 2 — рельс, 3 — рис. В пунктах с 1 по 6 ребра могут пересекаться друг с
другом под углом, отличным от прямого угла, при условии, что угловое расположение ребер на опоре или
несущей пластине относительно продольных ребер шпалы не приводит к чрезмерному увеличению зоны
контакта и не препятствует эффективной сварке, а также к тому, что сцепление ребер уменьшает напряжение
в сварном шве, возникающее под действием внешнего давления рельса.
Расположение ребер, пересекающихся под прямым углом, выгодно, поскольку в тех случаях, когда опорная
плита или несущий элемент является прокатанным, такие ребра могут быть предусмотрены на ней в процессе
прокатки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371105.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371105&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371105A
[]
- 1 it;: v73H f4iw)<
f-l r> _ 7-, /СПЕЦИФИКАЦИИ ПАТЕНТА (Сообщение от компании MOTOR TERMINALS CoMPANY, корпорации
штата Делавэр, США, с головным офисом в Уилмингтоне, штат Делавэр, США. Я, Гарольд Уэйд, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Хаттон Гарден, 111 и 112, Лондон, Восточный Кейп, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в данном документе.
следующее утверждение:
Данное изобретение относится к усовершенствованию подъемных устройств.
Соседние файлы в папке патенты