Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13547
.pdf
поддерживать ее на ней в ее продолжении, как описано.
3.
Усовершенствование или модификация устройства для приготовления пищи и обогрева!
laimnefl в моей заявке на патент №.
:C(4,842 ssl7bsianiiiallv как описано и как показано на иллюстрации.
Даледл, 2,5 февраля 1932 года.
Для заявителя: TIEMB3ERT EADDAN & Co., дипломированные патентные поверенные, 31 и 3 Бедфорд-стрит,
Стрэнд, Лондон, WC.
2.
Редхилл: напечатано для типографии Его Величества компанией Love &e. Malc'emson, Ltd.-1932.
3')
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371706.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371706&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371706A
[]
Ри-ф
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 23 июля 7930 г.
, ' i ww; 37L706 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 июля 1931 г. № 21083/131. Принято к
публикации: 28 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся фотопленок, намотанных на катушки.
Мы, я. (-. FARBENIXDUSTni.t AUTIENGESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне. Компания Main, Германия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известный тип рулонной фотопленки, предназначенной для зарядки при дневном свете, состоит из полоски
фотопленки, намотанной вместе с защитной бумажной полоской на катушку с фланцевыми концами таким
образом, что самые внешние витки рулона образованы исключительно бумагой. В пленочных рулонах такого
типа светочувствительный слой защищен от проникновения света фланцами катушки и витками защитной
бумажной ленты. Однако опыт показал, что при определенных обстоятельствах, например, если фланцы
катушки не совсем параллельны или если пленочный рулон подвергается давлению, слой может засветиться
из-за проникновения света вбок в пространство между фланцами и краями защитной бумажной ленты.
Уже было предложено покрывать намотанную пленку с помощью цилиндрического фиксатора, проходящего
между фланцами и закрепленного в пазах на их внутренних поверхностях, имеющего продольный паз, через
который проходит разматываемая пленка; в этой конструкции один из фланцев является съемным и должен
быть удален для установки оболочки на место.
Согласно другому предложению, пленка наматывается на ролик, который вращательно установлен внутри
светонепроницаемого корпуса, имеющего хомут с подшипниками для ролика и продольный паз для
прохождения пленки.
Согласно данному изобретению, фотопленка Photo415, намотанная на катушку, полностью защищена
простым способом от попадания света устройством, состоящим из корпуса из упругого материала, открытого с
обоих концов и имеющего продольную щель, проходящую между его концами.
Внутренняя поверхность этого корпуса отделана бархатом или подобным материалом. Его длина
соответствует длине катушки [цена 11-], а внутренний диаметр равен диаметру фланцев катушки. Для
использования корпус надевается на рулон пленки таким образом, чтобы он закрывал края фланцев катушки.
Внешний конец пленочной полоски или бумажной направляющей полоски, прикрепленной к пленочной
полоске, направляется наружу через прорезь в корпусе.
Поскольку защитный кожух остается на катушке с фотопленкой, когда она находится в камере, и поскольку
пустая катушка, на которую наматывается пленка после экспозиции 63, также может быть снабжена
аналогичным кожухом, который не нужно снимать до проявления пленки в темной комнате, засветка краев
светочувствительной пленочной полоски становится невозможной. 70 Корпус, созданный в соответствии с
данным изобретением, может использоваться для защиты фото- и кинопленок от света и позволяет обойтись
без обычной защитной бумажной полоски 75. Это особенно важно в случае роликов намотки и отмотки пленки,
используемых в камере во время экспозиции, и позволяет обойтись без специальных держателей пленки
формата 80, которые в противном случае были бы необходимы. Внешняя форма светонепроницаемого
корпуса должна соответствовать форме обычно используемых держателей, а внутреннее пространство
корпуса должно соответствовать диаметру конкретного рулона пленки (85 мм).
Как правило, светонепроницаемый корпус изготавливается из металла; однако, при желании, он может быть
изготовлен из другого подходящего материала, например, из вулканита, производных целлюлозы,
искусственной смолы и тому подобного.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371707.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371707&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371707A
[]
ПАТЕНТ
h PE; CI iCAN i '1! - _ Be C.
СПЕЦИФИКАЦИЯ) Дата подачи заявки: 24 июля 1931 г. № 21,198/31. SF ill 9F@I7 Complete AcGepted: April28,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ирапроветривающие вещества, содержащиеся в трубчатых литниках или относящиеся к ним,
предназначенные для использования в маслонагревателях, пароперегревателях и т.п.
Мы, компания The Superheater Company, Limited, британская компания, расположенная по адресу: Буш-хаус,
Акивич, Лондон, Западная Америка, настоящим заявляем о характере нашего изобретения (сообщенного нам
компанией The Superheater Company, расположенной по адресу: Ист-42-я улица, Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, компания, зарегистрированная в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенные
Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к трубчатым элементам 1iS, используемым в трубчатых дистилляторах для
нагрева или крекинга масла, пароперегревателях, подогревателях питательной воды и подобных установках,
в которых элементы включают в себя трубки длиной, соединенные изгибами, а отверстия для доступа в них
закрыты съемными заглушками, удерживаемыми винтовыми зажимами.
Целью изобретения является создание трубной конструкции указанного выше типа, в которой используется
простой и эффективный способ закрытия смотрового отверстия в обратном изгибе, позволяющий избежать
специального утолщения концевой части горловины или соединения труб, а также сварки армирующего
кольца к горловине или соединительной части.
Пароперегреватель, имеющий элементы, к которым относится настоящее изобретение, показан в
предыдущей спецификации № 15-5623.
Настоящее изобретение по существу представляет собой трубную конструкцию, включающую множество
труб, соединенных общим горлом, открытый конец которого, удаленный от труб, закрывается съемной
пробкой, вдавливаемой винтовым зажимом в расширяющееся седло в указанном горле, причем горло на
соответствующем расстоянии от его открытого конца расширяется или выдавливается наружу, образуя
расширяющееся наружу отверстие, представляющее собой седло для пробки, и в котором это отверстие
поддерживается снаружи, противодействуя заклинивающему действию пробки, кольцевой частью зажима,
между которой эта часть и пробкой расширяется.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371708.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371708&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371708A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 июля 7937 г. № 21,232/31.
Я полностью принял(а): 28 апреля, 7932, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств поддержки резисторных элементов в печах с электрическим
нагревом или аналогичных камерах.
Мы, компания ELECTRIC RESISTANCE FuRNACE COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная
по адресу: Виктория-стрит, 17, Лондон, юго-запад 1, и Фрэнсис Джордж Коннор, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Имбер, Корт-роуд, Кэтерхэм, графство Суррей, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изобретение представляет собой усовершенствованное средство для поддержки резисторных элементов в
электрически нагреваемых печах или подобных камерах.
Часто возникает необходимость изменять температурный градиент в вертикальном направлении от пола до
крыши, и для этой цели было предложено подключать группы резисторов, расположенные на разных уровнях,
к трансформаторам или другим источникам электропитания, чтобы можно было регулировать
тепловыделение отдельных групп в соответствии с конкретными требованиями.
Недостатком в некоторых случаях является сложность достижения необходимой тонкости градиента; если
резисторный элемент состоит из спиралей из толстой проволоки или стержня с горизонтальными осями,
диаметр спиралей может быть слишком большим, чтобы обеспечить требуемое группирование в
вертикальном направлении, и элементы могут провисать и замыкаться под собственным весом при высоких
температурах, до которых они обычно нагреваются.
Для устранения этого недостатка резисторный элемент, предпочтительно в виде ленты или полоски,
наматывается на равномерно расположенные штыри или выступы, предусмотренные на наклонных вниз
полках, являющихся неотъемлемой частью огнеупорных кирпичей, образующих боковые стенки печи или
камеры, и выступающих из них вбок.
Резисторные элементы предпочтительно выполнены в виде ленты или полоски, намотанной в виде петель,
нижний конец которых опирается ребром на полку.
Наклон полки к горизонтали зависит от угла естественного откоса резистора на кирпиче и определяется
частично материалом и размером резистора, а частично точностью температурного градиента, необходимого
в вертикальном направлении.
Чем меньше наклон к горизонтали, тем большую часть резистора можно разместить в заданном вертикальном
пространстве, и, следовательно, тем точнее будет регулировка градиента температуры.
Если угол наклона слишком мал, существует опасность провисания полосы, поддерживаемой по краю, под
воздействием высокой температуры и короткого замыкания соседних витков резистора.
С другой стороны, если угол наклона слишком велик (65 градусов), то при высокой температуре полоса или
проволока могут провиснуть под действием собственного веса, что приведет к их необратимому удлинению.
На прилагаемом чертеже 70 показан пример согласно изобретению, в котором резистор выполнен в виде
ленты или полоски.
На рис. 1 показан фрагмент кирпичной кладки, поддерживающей резисторный элемент 75, а на рис. 2 — план
кирпичной кладки.
Кирпичи А, расположенные вертикальными рядами, заканчиваются с одной стороны наклоненной вниз полкой
А, снабженной равномерно расположенными выступами или штифтами В, которые являются неотъемлемой
частью кирпича или вставлены в него, вокруг которых наматывается полоска, образованная резистивным
элементом С, как показано на рисунке, в виде петли, причем нижние концы петель опираются ребром на
полку.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371709.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371709&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371709A
[]
Р. ЗЕГЕ
F ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 715 1930.
37i 5]709 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): duly244, 75&7l № 21,239/31, Полностью принято:
28 апреля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с производством арабского происхождения.
Я, А. Виред Менцель, проживающий по адресу: Нордштернштрассе 2, Шнеберг, Берлин, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о подлинности данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к особо уникальному способу осуществления хорошо известного процесса
получения цианида щелочи путем пропускания азота над смесью щелочи и углеродистого материала при
высокой температуре, при этом аммиак получают из указанного цианида путем гидролиза известным
способом. Как хорошо известно, в этом процессе получения аммиака щелочь используется в виде карбоната
щелочи или, реже, бикарбоната щелочи. Использование щелочного бикарбоната, полученного на первом
этапе аммиачно-содового процесса, описано в моей предыдущей спецификации № 347 426, согласно которой
бикарбонат натрия, осажденный диоксидом углерода из аммиачного раствора хлорида натрия, вместо
растворения и каустизации негашеной известью, как в аммиачно-содовом процессе, превращается в твердом
виде в цианид, а последний гидролизуется паром с образованием каустической соды и аммиака.
0 Согласно настоящему изобретению, используемая щелочь представляет собой неочищенный бикарбонат
щелочи, полученный непосредственно из осаждающего аппарата при проведении аммиачно-содового
процесса.
В процессе получения бикарбоната из аммиака и соды после осаждения всегда промывают водой, чтобы
удалить прилипшие примеси, так что таким образом из неочищенного бикарбоната получают обычный
бикарбонат. В настоящем изобретении в качестве щелочи используется неочищенный бикарбонат, не
прошедший такую промывку.
Использование максимально чистого сырья при производстве янидов щелочных металлов до сих пор
считалось необходимым, поскольку, как правило, для реакций с соединениями азота требуются условия,
которые необходимо строго соблюдать. Поэтому само по себе было маловероятно, что использование
неочищенного щелочесодержащего сырья могло бы привести к благоприятному результату. Однако
исчерпывающие эксперименты изобретателя доказали вопреки всем ожиданиям, что добавки, содержащиеся
в неочищенном щелочном бикарбонате, не только безвредны, но и оказывают благоприятное воздействие на
проведение цианирования бикарбоната. Это может быть связано с тем, что эти примеси, как известно,
представляют собой хлорид натрия, небольшое количество хлорида аммония, а также аммиак, то есть
частично вещества, которые сами по себе могут оказывать благоприятное влияние на цианирование. Более
того, благодаря условиям, в которых производится бикарбонат щелочи, эти примеси содержатся в
неочищенном бикарбонате щелочи в состоянии очень мелкого распределения по всей массе, что также может
объяснить благоприятное поведение всей массы во время цианирования.
Для утилизации следов аммиака, содержащихся в исходном бикарбонате, отходящие газы, выделяющиеся в
процессе цианирования, предпочтительно подвергают абсорбции аммиака. В данном случае особенно
выгодно использовать аммиак этих отходящих газов при производстве аммиачного раствора поваренной
соли, необходимого для осаждения свежего бикарбоната натрия.
В непрерывном процессе производства соды по технологии аммиачной соды, разработанной компанией W,
таким образом удается избежать любых потерь аммиака (которые, как известно, решающим образом
определяют техническую ценность всего производства соды), без промывки бикарбоната или выпаривания
растворов и без отгонки аммиака.
Ценным дальнейшим усовершенствованием процесса является то, что аммиак, полученный в ходе гидролиза
цианида с целью проведения аммиачно-содового процесса, непрерывно используется для производства
свежего аммиачного раствора поваренной соли, так что полученный аммиак в конечном итоге получается в
виде хлорида аммония.
Оставив теперь подробно описанную и установленную природу моего изобретения и то, каким образом оно
должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я утверждаю, является... Способ производства аммиака, при
котором смесь щелочи и аммиака цианируется путем пропускания азота при высокой температуре над
смесью, а полученный цианид щелочи сначала гидролизуется известным способом, характеризующийся тем,
что в качестве щелочного компонента в смеси используется хлоридный бикарбонат щелочи, полученный
непосредственно из осаждающего аппарата аммиачно-содового процесса.
2.
Процесс согласно п. 1, характеризующийся тем, что отходящие газы, образующиеся в процессе
цианирования, подвергаются абсорбции аммиака.
3.
.
Способ по п. 2, характеризующийся тем, что аммиак отходящих газов, образующихся в процессе конверсии,
используется для производства аммиачного раствора обычной соли, необходимого для осаждения свежего
бикарбоната натрия.
4.
Процесс, описанный в пунктах 1-3, характеризуется тем, что аммиак, полученный в ходе гидролиза цианида с
целью осуществления аммиачно-содового процесса, непрерывно используется для производства свежего
аммиачного раствора йодной соли, так что образующийся аммиак в конечном итоге получают в форме
хлорида йодида.
5.
Процесс производства ануниона или анилимониевого хлорида в основном описан.
(я.
Хлорид аммония или аммония, произведенный способом, указанным в любом из вышеперечисленных
пунктов, заявителями.
Датировано 2-го числа этого дня.
Юк-, 1931.
АЛЬФРЕД МЕНЦЕЛЬ, Пер Боул, W1 ade и Тенмант.
1111112, Тайлтон Гарден, Лондон, Восточный округ С.1, патентные поверенные.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Ml'lcomson, Ltd. - 1932 г., № 3T1,T09
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_371710.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=371710&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB371710A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 16, 1931. 371,710 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 27 июля 1931 года. № 21,409/a3.
Полная спецификация принята: 28 апреля 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к кольцам кожуха.
Мы, компания CURTIS S AEROPLANE AND MOTOR ings, в которой:
COMPANY, Inc., корпорация, организованная в соответствии с законами штата Нью-Йорк. Рисунок 1
представляет собой вид спереди самолета, оснащенного кольцом, изготовленным в соответствии с нашим
изобретением; Соединенные Штаты Америки, Кеннор и С. Вулкан-стрит, Буффало, Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, правообладатели двигателя и обтекателя самолета, показанного на рисунке 1, но
нарисованного в увеличенном масштабе и показанного с пропеллером крыльев, рулевых поверхностей и
шасси. Рисунок 2 представляет собой вид спереди Соединенных Штатов Америки, Кеннор и С. Вулкан-стрит,
Буффало, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 65 Принс-авеню, Фрипорт. Флашинг,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, и 3346, Северная 26-я улица, Флорида, Нью-Йорк, США. Флашинг,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки. Рисунок 3 представляет собой увеличенный фрагмент, взятый из
линии 3-3 на рисунке 2, показывающий дополнительные подробности усовершенствованного кожуха;
заявляем о характере данного изобретения, а рисунок 4 — еще более увеличенный фрагмент, показывающий
детали замка для кожуха; установленные в следующем заявлении: Рисунок 5 — вид, аналогичный рисунку 2,
70 — показывающий модифицированную форму кожуха, также изготовленного в соответствии с нашим
изобретением; Рисунок 6 — перспективный вид модифицированной формы замка, адаптированной для
использования с авиационными двигателями с воздушным охлаждением. Данное изобретение относится к
авиационным кожухам и, в частности, к новому и усовершенствованному кожуху, который особенно
адаптирован для использования с авиационными двигателями с воздушным охлаждением.
До нашего изобретения обтекатели, такие как кольцо Таунсенда, иногда использовались. Обращаясь, в
частности, к чертежам, мы показали самолет 10, который предназначен для двигателей с воздушным
охлаждением и оснащен кольцом обтекателя 11. Это улучшает обтекание воздухом боковых сторон кожуха,
что наиболее отчетливо видно на примере 80 указанных двигателей. Эти кожухи, показанные на рисунках 2 и
3, выполнены из металлической полосы, что особенно важно для улучшения работы воздушного фильтра.
Она имеет плавный внешний поток вокруг двигателей и вокруг поверхности, которая, как видно на рисунке 3,
находится перед фюзеляжем самолета. Они несколько изогнуты, так что их внешняя часть имеет обтекаемую
форму, что позволяет уменьшить сопротивление фюзеляжа. 85 и установленный на них двигатель с
воздушным охлаждением позволяют легко устанавливать и снимать кольцо с тем же расходом энергии, что
обеспечивает возможность достижения гораздо больших скоростей. Как работает двигатель. Кольцо 11
представляет собой цельную полосу, как и все подобные кожухи до нашего изобретения, но оно разрезано,
как показано на рисунке 12, и образовано из металла, обладающего некоторой степенью упругости. Кольца
всегда (насколько известно заявителям) крепились болтами или заклепками, так что концы, прилегающие к
12, могут быть обращены к двигателю или к фюзеляжу.
Эта деталь разъединилась, и кольцо, установленное поверх конструкции, делает ее неудобной для сборки
или извлечения двигателя из собранного состояния, а также затрудняет доступ к различным частям двигателя
в обычном собранном положении для выполнения ремонта. Двигатель 13. Передняя часть кольца 11 имеет 95
регулировок, которые могут время от времени становиться необходимыми. Предпочтительно, как показано на
рисунке 14, а задняя часть — как показано на рисунке 15, чтобы ветроустойчивость кольца 11 была сведена к
минимуму и чтобы укрепить кольцо. Согласно изобретению, для самолета предусмотрен обтекатель,
имеющий крепления для опоры на часть указанного самолета, но не закрепленный на нем. Указанные
средства предназначены для обеспечения того, чтобы кожух мог состоять из одной или нескольких полос,
образующих кольцо, которое должно прочно опираться на двигатель, обеспечивая его поддержку и
возможность перемещения вперед или назад относительно двигателя. Чтобы изобретение не могло быть
полностью понято, его следует описать далее со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Следует отметить, что коромысла [Цена 1/-] Цена 20 центов, коробки 16 двигателя 13 приспособлены для
приближения к кольцу I1 в различных точках по окружности кольца.
Кронштейны 18 (см. рис. 3) крепятся к кольцу 11 в соответствующих точках, расположенных рядом с
указанными коромыслами, с помощью болтов, таких как 17 и 17а. На каждом из этих кронштейнов имеется
войлочная прокладка, например, прокладка 19, и все эти прокладки предназначены для контакта и опоры на
соответствующие крышки коромысел двигателя 13. Хотя войлочные прокладки хорошо себя
зарекомендовали, при желании их можно заменить асбестовыми. Следует отметить, что кронштейны 18 по
форме несколько напоминают букву W, в то время как подушечки имеют U-образную форму. Таким образом,
предусмотрен ряд надежных креплений, которые эффективно предотвращают перемещение кольца вперед и
назад. Также предусмотрены средства, предотвращающие вращение кольца относительно двигателя в
собранном положении. Между одной или несколькими парами коромысел предусмотрен специальный
стопорный кронштейн 21, который также крепится к кольцу 11 с помощью заклепок, таких как заклепки 22 и 23,
или любым другим подходящим способом. Ограничительный кронштейн 21 имеет форму, напоминающую
перевернутую букву U, и несет на себе опоры, аналогичные опорам 19, предназначенные для контакта с
соответствующими коромыслами, как показано на рисунках 24 и 25, чтобы удерживать кольцо в определенном
положении относительно двигателя 13.
Два конца кольца в точке разделения 12 обычно скреплены друг с другом замком, который наиболее наглядно
показан на рисунке 4. К концам кольца 11 приклепаны или закреплены любым другим подходящим способом
угловые пластины 26, 27, 28 и 29. Эти пластины имеют выступы 31, 32, 33 и 34 соответственно, каждый из
которых имеет резьбовое отверстие, предназначенное для установки болта. С выступами 31 и 32 связан блок
35, предназначенный для размещения головок болтов 30 и 37, имеющих левую и правую резьбу
соответственно, и предназначенных для ввинчивания в выступы 31 и 32 соответственно. Головки болтов 36 и
37 закреплены внутри блока 35 таким образом, что они вращаются заодно с блоком 35. Таким образом, видно,
что при повороте блока 35 и болтов 36 и 37 по часовой стрелке, как показано на рисунке 3, выступы 31 и 32, а
следовательно, и концы кольца 11, сближаются. С выступами 33 и 34 связан блок 38, соответствующий блоку
35, и болты 39 и 41, соответствующие болтам 36 и 37 и выполняющие аналогичную функцию.
Блоки 35 и 38 также имеют круглые отверстия, расположенные практически перпендикулярно болтам 36 и 37,
а также 39 и 41. Через отверстие в блоке 35 проходит штифт 42, имеющий увеличенные головки 43 и 44 на
противоположных концах. Аналогичный штифт проходит через отверстие в блоке 38 и имеет увеличенные
головки 46 и 47. Эти штифты служат для образования рычагов, с помощью которых болты могут быть
ввинчены в выступы 31, 32, 33 и 34, а также служат — после того, как болты ввинчены в указанные выступы и
концы кольца затянуты в положение 75 — для удержания болтов в отрегулированном положении. Для
последней упомянутой цели также предусмотрена втулка 48 из резины или другого подобного материала,
предназначенная для размещения расширенных концов 44 80 и 47 штифтов 42 и 45 и поддержания штифтов в
выровненном положении после установки обтекателя. Как видно на рисунке 4, к одному концу кольца 85
может быть прикреплена узкая полоска 49, закрывающая зазор между концами и уменьшающая
сопротивление воздуха.
На рисунке 5 показана модифицированная форма кольца, также изготовленная в соответствии с нашим
изобретением. В данном случае, вместо того чтобы кольцо 90 было выполнено из одной металлической
полосы, оно образовано из двух полос 51 и 52, соединенных между собой шарниром на верхнем конце и
зажимом на нижнем конце. Шарнир в верхней части, обозначенный цифрой 95, образован распорными
скобами 53 и 54, которые также выполняют функцию скобы 21, показанной на рисунке 2. Кронштейны 53 и 54
соединены шарнирным соединением с помощью шарнирного штифта 55. Нижние концы 100 секций 51 и 52
кольца соединены зажимом 56, аналогичным зажиму, которым соединены нижние концы кольца 11.
- Кронштейны 57, несущие опорные площадки 58 105, вместо того чтобы крепиться к секциям 51 и 52 кольца,
крепятся к коромыслам двигателя и предназначены для контакта с секциями 51 и 52 кольца, а также с их
загнутыми вперед и назад концами. Эти контакты предотвращают перемещение кольца вперед или назад, а
контакт скоб 53 и 54 с прилегающими скобами 57 предотвращает вращательное движение кольца. 115 На
рисунке 6 показана модифицированная форма замка, в которой выступы 32 и 34 заменены шарнирной
конструкцией, показанной под номером 61. Выступы 26 и 28 заменены крючкообразной конструкцией,
подобной показанной на рисунке 62 120, и стержнем, взаимодействующим с крючкообразной конструкцией,
например, стержнем или штифтом 63. Шарнирная конструкция 61 включает в себя пару пластин 64 и 65,
имеющих гнезда, как показано на рисунках 66 и 67, для размещения штифта 68. 125 Крюкообразная
конструкция 62 включает в себя пару пластин 71 и 72, приклепанных к противоположному концу обтекателя и
имеющих изогнутые концы 73 и 74, предназначенные для установки болта 63.
Штифт 63 и штифт 68 130 371,710 58. Таким образом, кольцо 51-52 также прочно удерживается на месте.
Хотя мы описали вышеописанное изобретение так, как если бы оно было применено к двигателю самолета,
очевидно, что обтекающее кольцо может быть с успехом использовано с любым корпусом, применяемым в
летательных аппаратах и приспособленным для перемещения в воздухе. Например, его можно использовать
на носу дирижабля. Его можно с успехом использовать на носовой части фюзеляжа самолета, у которого
двигатель установлен не в передней части фюзеляжа. Например, его можно использовать в связи с носовой
частью двухмоторного корабля, где двигатели расположены на крыльях, отходящих от фюзеляжа.
Описанные выше варианты осуществления изобретения приведены исключительно в иллюстративных целях,
и в них могут быть внесены различные изменения без выхода за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
заявленное нами изобретение является таковым.
1.
Обтекатель для летательного аппарата, имеющий на себе крепления для опоры на части указанного
летательного аппарата, но не закрепленный на нем.
имеют резьбовые отверстия, предназначенные для установки болта 75, который выполняет функции болтов
37 и 41.
Рядом с центром болта 75 расположена рукоятка 42а, предназначенная для поворота болта с целью его
ввинчивания в отверстия и фиксации болта в затянутом положении.
Видно, что данное устройство легче запирать и отпирать, поскольку, как только болт 75 слегка ослабляется,
штифт 63 может быть выдвинут из крюков 73 и 74, при этом болт 75 шарнирно соединяется со штифтом 68 в
гнездах 66 и 67. Аналогичным образом, устройство может быть собрано без необходимости полного
извлечения болта 75 из соответствующих резьбовых отверстий.
Как пояснялось в связи с первой описанной модификацией, нет необходимости крепить кронштейны
непосредственно к двигателю. Фактически, мы считаем эту конструкцию гораздо более предпочтительной,
чем та, при которой кронштейны крепятся к двигателю. В предпочтительной конструкции после разблокировки
замка кольцо можно открыть и легко снять с двигателя, оставив двигатель свободным от всех препятствий и в
точно таком же состоянии, как если бы он не был снабжен защитным кольцом.
-30 Таким образом, двигатель можно легко отремонтировать, при этом кольцо обтекателя можно быстро
установить и получить все преимущества обтекателя.
Предполагается, что принцип работы, а также способ сборки и разборки устройств, описанных в иллюстрации
нашего изобретения, станут очевидны из приведенного выше описания. Когда необходимо установить кольцо
кожуха на двигатель, его нижние концы раздвигаются либо путем подпружинивания металла, как в
модификации, показанной на рисунках 1–4 включительно, либо путем изгиба в шарнире 53–54–55
модификации, показанной на рисунке 5. После этого можно надеть разделенные концы кольца на двигатель.
Когда разделенные концы кольца, показанного на рисунках 1-4 включительно, сближаются вокруг двигателя,
асбестовые прокладки 19 на кронштейнах 18 соприкасаются с коромыслами двигателя, и кронштейн 21
располагается между одной парой коромысел. В каждом случае нижние концы кольца затем плотно
стягиваются друг к другу и зажимаются с помощью болтов 36, 37, 39 и 41. Зажим нижних концов обеспечивает
Соседние файлы в папке патенты