Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13517
.pdf
Однако специфическое действие катализаторов гораздо более активно в газовой фазе, чем в жидкой,
благодаря лучшему контакту, который достигается между обрабатываемыми объектами и катализаторами.
Например, следующие результаты получаются с фенольным маслом, полученным в коксовой печи, при
работе в газовой фазе: Фенольное масло, температура кипения которого составляет от 1800 до 2300 °C,
нагревается до 4000 °C в предварительном нагревателе под давлением 300 атмосфер и вводится в
реакционный аппарат, представляющий собой вертикальный стальной цилиндр диаметром 85 мм,
содержащий смесь оксидов алюминия, тория и ванадия; уложенную на пористые массы, изготовленные из
обожженной глины; В аппарат, согласно патентной спецификации 1 25, также вводится водород, нагретый до
температуры 4700 °C. Сам аппарат, поддерживаемый при температуре 4600 °C, характеризуется тем, что
превращение сложных органических соединений в легкие углеводороды в присутствии водорода под
давлением и катализаторов осуществляется не только в жидкой фазе, но и в газообразной фазе или в
смешанной фазе, то есть в жидкой и газообразной фазах. Газы, выходящие из аппарата в этих условиях, в
небольшой части образуют неконвертированный фенол, а в большей части – ароматические соединения.
углеводороды, такие как бензол, толуол и т. д., смешанные с небольшим количеством али- п. 1, применяемые
к фенольным маслам, субстантным углеводородам; выход гидротио, как описано. (2) Усовершенствованный
процесс согласно п. 1, применяется к фенольным маслам, субстантным углеводородам; выход гидротио, как
описано.
углерода, с учетом потери воды в результате отплытия судна. Дата: 2-й день октября 1930 года.
гидроксильных групп, составляет около 90 процентов. - Теперь, когда подробно описано и для заявителей...
выяснили природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено для получения патента.
Агенты, при исполнении, мы заявляем, что то, что мы, 73A, улица Королевы Виктории, Лондон, заявляем,
является - E.C.4.
Редхилл. Отпечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1932 год.
- 372,263
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372264.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372264&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372264A
[]
ElS ERE 4 vCOF
-moTú.- Заявка на патент утратила силу.
На этом рисунке показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата принятия решения (Германия). Ноябрь. 19, 1929, -372 9 2 64 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве)' октябрь. 27, 7930. Нет, 32,239 /30.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства волокон, лент, пленок и тому подобного из вискозы.
Мы, I. G0. FkRBE INDUSTRIE ARTIENGESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне. Компания Main, Германия,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: При изготовлении искусственных нитей вискозным методом
прядильная жидкость, как правило, содержит от 5 до 8 процентов.
целлюлозы. Время от времени предпринимались попытки работать с растворами целлюлозы более высокой
концентрации, но получить удовлетворительное качество прядения нити при такой концентрации было
сложно, а иногда и невозможно.
Главная трудность заключается в повышенной вязкости, обусловленной увеличенным содержанием
целлюлозы. В соответствии с процессами ряда спецификаций, таких как немецкая спецификация.
В соответствии со спецификациями № 337672 и 344749 были предприняты попытки преодолеть этот
недостаток путем предварительного более или менее существенного разложения целлюлозы под действием
разбавленных кислот. Другой способ описан в немецкой спецификации № 418056, в которой рекомендуется
использовать целлюлозу, повторно осажденную из растворов (например, в хлориде цинка или сильных
кислотах).
Чтобы компенсировать увеличение вязкости за счет длительного созревания щелочной целлюлозы, при
использовании ранее применявшейся температуры 16-200 °C требуется несколько недель созревания для
получения подходящей вязкости при прядении. С промышленной точки зрения такая процедура сопряжена с
очень большими трудностями, поскольку хранение больших объемов созревающей щелочной целлюлозы
чрезвычайно сложно и дорого.
Согласно настоящему изобретению, это возможно! В результате этапов мерсеризации и ксантизации за
относительно короткое время можно получить безупречный вискозный раствор очень высокой концентрации,
обладающий вязкостью, подходящей для прядения. Процесс заключается в использовании для мерсеризации
методом погружения щелочного раствора высокой концентрации, а именно выше 20% по весу, и измельчении
щелочной целлюлозы при температуре до 300 °C и даже выше. Полученная таким образом щелочная
целлюлоза подвергается сульфидированию либо непосредственно, либо после созревания, а затем
растворяется с образованием раствора целлюлозы с высокой концентрацией (55%). В процессе
мерсеризации, ксантизации или растворения могут добавляться окисляющие компоненты для дальнейшего
снижения степени вязкости целлюлозы. Также целесообразно, для снижения вязкости, высушить целлюлозу
при максимально высокой температуре перед операцией мерсеризации. Содержание гидроксида натрия в
вискозе может быть стандартизировано до сравнительно низкой степени.
Однако содержание раствора каустической соды может быть увеличено до 15 процентов или выше, так что,
например, в случае содержания целлюлозы 15-16 процентов, соотношение щелочи к целлюлозе может
составлять примерно 1:1. Кроме того, при работе с такими концентрациями также возможно получить
превосходную вязкость за короткое время за одну операцию путем одновременного смешивания и
перемешивания раствора едкого натрия, щелочной целлюлозы и сероуглерода.
Целесообразно растягивать вискозные нити после того, как они вышли из сопел, но до того, как они будут
собраны собирающим устройством; например, они могут проходить через стеклянные стержни или приводные
ролики.
Кроме того, согласно данному изобретению, при использовании вискоз с таким высоким содержанием
целлюлозы скорость вытяжки 85 при прядении может быть увеличена до 100 м и более в минуту.
Дополнительным преимуществом высокого содержания целлюлозы в вискозе является значительно
упрощенная регенерация прядильной ванны.
При использовании холодных кислотно-солевых ванн обычно получают тусклый продукт, 372,264 - особенно в
случае сильно созревших вискозных волокон, тогда как при использовании горячей кислотно-солевой ванны
получается блестящая нить. Это дает возможность прядения тусклых волокон:
и блестящий шелк из одной и той же вискозы, факт, который считается крайне важным для производителя
искусственного шелка. Важное значение имеет также высокая прочность искусственного шелка во влажном
состоянии, производимого в соответствии с данным изобретением, которая составляет значительно более
половины его прочности в сухом состоянии.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение: 1) Целлюлоза, погруженная в 27-процентный раствор
едкого натрия, а затем спрессованная до массы, в 3 раза превышающей ее первоначальный вес,
измельчается в течение 4,5 часов при температуре 280 °C и, после выдерживания щелочной целлюлозы в
течение 24 часов, сульфидируется 32-процентным раствором.
Содержание сероуглерода рассчитывается по весу используемой целлюлозы; в процессе растворения
раствор стандартизируется до содержания целлюлозы 16 процентов и содержания гидроксида натрия 9
процентов. Полученная вискоза с вязкостью 140 секунд и солевым числом 5 центрифугируется при 500 °C в
осаждающую среду, содержащую 13,5% вискозы.
серной кислоты и 30 процентов сульфата натрия. Скорость подачи и скорость прядения стандартизированы
до «общего титра 120 денье с 50 отдельными нитями». Получается очень блестящая нить -35 с хорошей
прочностью.
2)
Вискозу, приготовленную, как описано в Примере 1, прядут при температуре 18–20 °C с той же степенью
созревания и той же вязкостью в ванне для осаждения, содержащей 18% соли и 15% кислоты. Скорость
подачи, скорость вращения, общий титр и количество нитей одинаковы, как указано в Примере 1. Получается
тупая нить.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является¹. Производство искусственных волокон, пленок, лент или подобных изделий из
вискозных растворов, в которых используется высококонцентрированный раствор, содержащий 10 процентов.
или более целлюлозы, изготовленной из целлюлозы, мерсеризованной в щелочном растворе с
концентрацией не менее 20 процентов и, после прессования, измельченной при повышенной температуре до
250 °C или выше, а при желании – дозревшей. 60 2. В производстве, упомянутом в пункте 1, стандартизация
скорости вращения достигает 100 м в минуту или даже больше.
3.
В способе производства, указанном в пункте 1 или 2, целлюлоза сушится при высокой температуре до 1000 °C
или выше, прежде чем ее вводят в раствор для нейтрализации.
= 4.
В производстве, указанном в любом из предыдущих пунктов, для получения тусклых нитей используются
холодные осаждающие ванны, содержащие кислоту или кислотную среду, а также соль.
- При изготовлении согласно п. 1, 2 или 3 для получения блестящих нитей используются горячие ванны,
содержащие кислоту и соль.
6. При изготовлении согласно любому из вышеперечисленных пунктов, натягивается нить между
вращающейся форсункой и собирающим устройством.
7. Производство резьбы, по существу, как описано в любом из приведенных здесь примеров.
8. Искусственные волокна, пленки, ленты или тому подобное, которые могут быть изготовлены способом,
указанным в любом из 85 предыдущих пунктов формулы изобретения.
Дата: 27 октября 1930 года.
ABEL & IMRAY, 30, Southampton Buildings, Лондон, WC. 2, агенты заявителей.
Редхилл. Напечатано в типографии Его Величества компанией Love & Malcomson. ООО - 1932.
1 1 11 11 я 1 1 1 il я il я я я i1 2 - я 1 1 1 я я я я я я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372265.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372265&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372265A
[]
C Q Y 1
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент стала недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления
в соответствии с...
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 7 марта 1930 года.
372,265 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 27,1930. № 32,246/30.
Полная спецификация не принята.
Усовершенствования в прессах, в частности, в прессах для выпрямления валов и осей.
Мы, Карл Хёрт, проживающий по адресу: Хольцштрассе, Иянс Хёрт, проживающий по адресу: Хольцштрассе,
19, Фриц Хёрт, проживающий по адресу: Хольцштрассе, 25, Людвиг Юнлрт, проживающий по адресу:
Хольцштрассе, 19, и Дорис С. Чиппр. Ниффн, проживающая по адресу: Лерхенауэрштрассе, 108, все из
Мюнхена, Германия, и все граждане Германии, являющиеся единственными владельцами фирмы «Карл
Хёрт», настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
В некоторых прессах для выпрямления валов, осей и тому подобного, где операция контролируется на ощупь
рабочим, матрица имеет резьбу, взаимодействующую с гайкой, которая приводится в движение с помощью
муфты и может быть заторможена.
Для того чтобы матрица могла быть возвращена в исходное положение с помощью пружины после
завершения операции, шнек, разумеется, должен иметь определенный шаг; поэтому для его привода
необходимо использовать зубчатую передачу, что увеличивает стоимость аппарата. В других прессах, где
этот дефект отсутствует, наблюдается вращение матрицы во время рабочего хода.
Данное изобретение устраняет эти недостатки. Речь идет о прессах, в частности, для выпрямления валов, в
которых зубчатая передача, приводящая в действие матрицу или прессовальный инструмент, находится под
ручным управлением посредством тормоза, и согласно изобретению, привод осуществляется посредством
планетарной или дифференциальной передачи, один элемент которой управляется тормозом для
обеспечения эффективного привода.
Предпочтительно, чтобы планетарная или дифференциальная передача также служила в качестве редуктора
и могла для этой цели иметь пары планетарных колес, элементы каждой пары которых закреплены друг к
другу и имеют различное количество зубьев, которые зацепляются с отдельными солнечными колесами.
Тормоз и солнечное колесо или солнечные колеса могут с преимуществом располагаться на
противоположных концах общего вала.
Устройство согласно изобретению показано на прилагаемых чертежах, 50 на которых фиг. 1 представляет
собой его вертикальный разрез, а фиг. 2 — разрез по линии А-В на фиг. 1.
Главный приводной ролик или шкив 1 55 несет шпильки 2, на каждой из которых установлены два зубчатых
колеса 3, 4, соединенных между собой. Верхние зубчатые колеса 3, имеющие на один зуб больше, чем колеса
4, входят в зацепление с солнечным колесом 5, закрепленным на одном конце 60 вала 6. На другом конце
этого вала закреплен тормозной барабан 7, на котором расположена тормозная лента S. Колеса 4
зацепляются с зубчатым колесом, которое вращается вокруг вала 6 и установлено на втулке 10, окружающей
этот вал. К нижнему концу втулки 10 прикреплено зубчатое колесо 11, зацепляющееся с большим зубчатым
колесом 12, закрепленным на валу 13. Зубчатое колесо 14, закрепленное на валу 13, зацепляется с зубчатой
рейкой 15 на матрице или плунжере 16.
На верхней части 17 матрицы намотана пружина 18, прилегающая к плечу 19 матрицы и к плечу 20
подшипника, в котором работает матрица 7Т. Пружина воздействует на матрицу, обеспечивая её втягивание.
Над зубчатой рейкой 15 матрица имеет выступ 21 для зацепления с рычагом 22 двухрычажного рычага 24,
установленного на втулке 10. 80 Плечо 25 этого рычага взаимодействует с рычагом 26. Покачиванием рычага
26, как показано стрелкой на рис. 1, приводит к разъединению тормозной ленты. Рычаг 25 имеет винт 27,
образующий регулируемый упор для приведения в действие рычага 26, что позволяет регулировать время
срабатывания.
Предположим, что тормозная лента 8 отключена, а шкив 1 приводится в движение. В этом случае колеса 3 и 4
катятся на шестернях 5 и 9 под углом 90 градусов соответственно. Вращению зубчатого колеса 2 372,265 9
противодействует действие пружины 18 на матрицу 16, но вращению колеса 5 противодействует только
трение, поэтому вал 6 и тормозной барабан приводятся в движение, поскольку колеса 4 имеют меньше
зубьев, чем колеса 3.
При нажатии на тормоз вал 6 останавливается, и колесо 9 приводится в движение, но — на очень низкой
скорости, поскольку дифференциальное воздействие колес 3 и 4 очень мало. С помощью втулки 10, шестерен
11, 12, вала 13 и шестерни 14 колесо 9 перемещает матрицу 16, как показано стрелкой на рис. 1, сжимая
пружину 18.
Когда плечо 21 матрицы приводит в действие рычаг 24, тормоз, удерживаемый в рабочем положении рукой
или ногой, выводится из строя рычагом 26, так что на аппарат не может оказываться чрезмерной нагрузки
из-за того, что тормоз остается в рабочем состоянии после того, как матрица достигла предела своего
рабочего хода. Затем пружина 18 отводит матрицу назад.
Следует отметить, что, поскольку привод, передаваемый на матрицу, зависит от действия тормоза, мощность
находится под полным контролем рабочего, а операция выпрямления регулируется его отточенным
мастерством.
i: . Шкив 1, несущий планетарные колеса 3, 4, действует как маховик и может приводиться в движение со
сравнительно высокой скоростью. Как.
Солнечно-планетарный редуктор находится на некотором расстоянии от тормоза, он может работать в
масляной ванне без риска загрязнения тормоза маслом, а мощность, необходимая для срабатывания
тормоза, очень мала.
Поскольку оси шкива, тормозного барабана и нескольких зубчатых колес находятся на одной линии, 41)
устройство может быть сделано очень компактным.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372266.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372266&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372266A
[]
ER n7 en
h 1 c n V t.
4CQ0p ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, ставший доступным для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Венгрия): 28 октября 1929 г. 37X2.,266 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 27, 1930. № 32,253/30o Полный комплект не принят, _ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пропеллеров и технологических процессов, направленных на увеличение
их производительности.
Я, Йосвир Тот, проживающий по адресу: ул. Тфлой ут 21, Будапешт, VIII, Венгрия, настоящим заявляю, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу, с помощью которого можно увеличить рабочую мощность
пропеллера, в частности, авиационного. Кроме того, в нем также упоминается конструкция пропеллера для
достижения этой цели.
Известно, что в случае с гребными винтами, помимо прочих потерь, значительная часть энергии,
затрачиваемой на их привод, не может быть использована для совершения полезной работы, поскольку
среда, в которой они движутся, например, вода или воздух, ускользает от лопастей винта. Потери,
возникающие таким образом, составляют, например, в случае корабельных винтов от 20 до 300%. Поэтому
очевидно, что потери, возникающие таким образом при выполнении работы в авиации, где винт вращается в
гораздо более разреженной среде, значительно больше. Кроме того, известно, что обычные гребные колеса
на лодках работают с гораздо большей эффективностью, поскольку снижение производительности,
вызванное скольжением воды, согласно исчерпывающим испытаниям, составляет всего 10-20%.
Из этих фактов следует, что энергия может быть использована более эффективно, когда рабочие
поверхности, как это обычно происходит с лопастями, перемещаются в направлении, противоположном
направлению движения сосуда, и таким образом среда попадает в поток, направленный противоположно
поступательному движению. Известные до настоящего времени гребные винты не удовлетворяют этому
требованию, поскольку при вращении лопастей под определенным углом наклона лишь малая составляющая,
а именно составляющая, направленная в противоположную сторону от движения судна, энергии,
затрачиваемой на рис 11-1, совершает полезную работу.
Для того чтобы теперь с помощью гребного винта можно было совершать движение, подобное движению
лопасти весла, лопасти гребного винта, согласно настоящему изобретению, вращательно перемещаются
вокруг своих продольных осей, а угол наклона лопасти постоянно изменяется во время вращения, чтобы
создать колебательное движение лопасти, благодаря чему эффективность гребного винта значительно
повышается.
Такое движение лопасти винта легко достигается простыми и надежными средствами.
Способ осуществления устройства в соответствии с изобретением показан в качестве примера на
прилагаемых чертежах. 65 Рисунок 1 — вид спереди; Рисунок 2 показывает часть пропеллера в увеличенном
масштабе, также в виде спереди; Рисунок 3 показывает продольное сечение рабочей поверхности устройства,
используемого в реальных условиях! Управление лопастями винта; на рисунке 4 показано изменение угла
наклона лопастей винта. - 75 Выступ 2, закрепленный на конце вала 1, приводимого в движение двигателем,
имеет два выступа 3, которые выполнены в виде подшипников 4, расположенных перпендикулярно валу 1, в
которых расположены 80 цапфы 6, закрепленные на внутренних концах лопастей винта 5, так что при
вращении этих цапф угол наклона лопастей винта изменяется.
Вблизи внутренних концов лопасти 5 винта 86 образованы боковые выступы 7, в вилкообразных отростках
которых установлены ролики 8. За выступом 2 прочно закреплено управляющее кольцо или управляющий
диск 9 9 для управления этими роликами, так что ролики 8 при вращении лопастей пропеллера Price 4s 6& 2 -
- - 3T2'2661 вращаются вдоль специально сформированной части, которая может быть выполнена в виде
шарикоподшипника.
Поверхность 91 управляющего кольца. Когда управляющее кольцо 9 выдвинуто и установлена природа
указанной плоскости, можно определить, каким образом должно выполняться управляющее изобретение и
какая именно форма зубчатой поверхности 91, я заявляю, что то, что представляет собой 1 60 закругленных
краев, как будет видно из части заявки:
контрольного кольца (Рисунок 3). На. - 1. Процесс увеличения скорости вращения роликов 8 при управлении
пропеллером, в частности, на самолетах, в направлении стрелок x, характеризующийся лопастями, когда
ролики проходят от приподнятого закругленного выступа, вращающегося вокруг своей продольной оси, до
соответствующей продольной оси, угла наклона или понижения, и затем они постепенно поднимаются
наклонной направляющей поверхностью с целью создания колебательной поверхности. По мере того, как
выступы 7 создают движение лопасти.
-15 роликов, 8 из которых закреплены на лопастях винта 2. Процесс согласно п. 1, п. 5, последний мюист
-ea-Piy- outt--amn 6,scilbit-- acterisil- by- угол наклона движения также во время их движения - pro pellp- 'лезвие
внезапно становится вращающимся вокруг -h-eft 1,-a-nd ceas' во время своего вращения и затем таким
образом, что их угол -постепенно уменьшается.
i-nitinddl увеличивается (igue- -4 3. PThopeller для caryigou h ronglep i a h-b g&rj4idaIy -xdupee ces s_ в
соответствии с пунктами 1 и 2, charaetot Cn' angq c iofersed Jy выступы бобышки fie - 4 T-his-.osciillatiner
pr6pcller на ведущем валу, сформированном в blaVnentcorregpdnds к таким лопастным стержням,
перпендикулярным относительно i sm man f wh1-6h -thfe-6fieincy этого вала, p'opeller, лопасти которого 80
6f-thg)fqpe,.er -as teat.-& hay- proven, i's rotateat.hly carried jnth-se bearings, while Ynsia1my increased -le-hind.
Босс расположен, если число вращения равно нулю. Управление винтом осуществляется с помощью вала, с
помощью которого скорость вращения составляет 3,009 фута в минуту, а также с помощью 6-го винта,
наклона винта 8 30fix cotdbl 6 fr h - -? n 9.' имеет - - _четыре зубчатых лопасти постоянно изменяются, и,
следовательно, фактические колебания во время вращения лопастей винта увеличиваются до 120,00 4L.
Пропеллер согласно п. 3, более чарпер mibiifrii. Благодаря таким колебаниям, 4.возбуждаемым лопастями
винта, -фоция -идеально -6di. СРЕДНИЕ латек-выбросы на свободных концах 90 su. h thaLt - i he- tr a eiv _ jor
ce- o of t hepo _hi h- re..arr-anged-anged rollers- bearing on the Peller is significantly increased, and thus ddtdl cur e.
anld: rolling over ithe- same.
Эффективность основного двигателя составляет -5. _ Пропеллер согласно пунктам 3 и -улучшенный.. --
характеризуется -продольным углом наклона-., -положение- -контрольной поверхности- -разработанный p -40
pellei -Elades- имеет - ag a' e alt, trt the into one plane showing' a serrated shape Pol-lers 8, on the xotaidn6 of the
wal I, with round-edr edges. - -постоянно прижимаются к -фиксированному con- Cr процессу для увеличения
выходной мощности iioi Surf4ce 9' -для предотвращения существенного смещения пропеллера, kereinbemort-
of.i the- propeller blalde 5 -in its ilescribed 45bearing -in- the- p condition -of rTest, a miii- 7Poelr-substantially-Qas.
-hereinbe.tiple leasf 'spring 10 is preferredyfxed on fore- deRscxibe-d ih eeecet h tiebs projection 3 which spring bears
acoompanyingdrwn.
с - его свободным концом- на - проекции крыла-(lV ths6JJding-thn ролики. 8 -на их -D-1atqd это.
2
-го дня октября 1930 года.
54 chtrbf- srf6.s,.: - - - - --Sgd. HASELTINE, LAKE & Ca., для уменьшения потерь на трение между гайками 11,
привинченными к цапфе, и передней поверхностью подшипника. 19-25 West 44th Street, New York.
ingS 4, - aball:beariing- - -8-- is. prefer VhSI.A., :55 jarraiqged- ayd if' neeesary--tlie beating 4 - Agents fox' the
Applicant.ge&6UIi: Prfintea, for Hits Ma-jesty's -Stationery- Office, b3y Loyv & osn Ld-92
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372267.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372267&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372267A
[]
-- j'S ftb v CR3l
EZW Nomz. — Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата принятия Конвенции (Финляндия): 21 ноября 1929 г. - -372 -, 2 67 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 28; 1930. № 32,363/30.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная машина для укладки бетона или других дорожных покрытий.
Я, ЯЛО НИКОЛАЙ СИВХРАУОКО, гражданин Финляндии, проживающий по адресу: Стенбдцкинкату, 24,
Хельсинки, Финляндия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к машине,
с помощью которой слой или слои бетона или другого дорожного покрытия могут быть быстро, удобно и
равномерно уложены на естественное или подготовленное дорожное основание.
Согласно данному изобретению, вдоль всей длины фундаментной дороги прокладываются рельсы,
образующие путь для рамы вагона, на которой установлен бункер или контейнер. Из нижней части этого
бункера или контейнера, через отверстие соответствующей формы, по мере движения вагона по дорожному
основанию распределяется ровный слой бетона или другого материала.
На прилагаемом чертеже показаны две конструктивные формы машины в соответствии с данным
изобретением.
На рисунке 1 представлен боковой вид в разрезе одной из конструктивных форм машины.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, иллюстрирующий модифицированную конструктивную форму
машины.
На рисунке 3 показан вид сзади машины, изображенной на рисунке 2, а на рисунке 4 — ее вид сверху.
В способе строительства, показанном на рисунке 1, вдоль фундаментной дороги 1 укладываются
параллельные рельсы 2, предпочтительно изготовленные из деревянных реек, образующие путь для бункера
или контейнера 3, установленного на колесах 7. Дно контейнера 3 открыто, так что бетон или другой материал
для дорожного покрытия 4 проходит через него и покрывает основание дороги. Высота нижнего края 5 задней
стенки контейнера 3 может регулироваться таким образом, чтобы слой материала 6, уложенный на дорожное
основание [Цена 11-] 1, имел желаемую толщину.
В конструктивном виде машины, изображенной на рисунке 2, два бункера или контейнера 3 и 8 расположены
один за другим. При использовании этой машины контейнер 3 сначала укладывает на дорожное основание 1
слой материала 6, а затем контейнер 8 укладывает поверх этого слоя 6 55 второй слой 9.
Машина для укладки дорожного покрытия может быть выполнена с некоторыми отличиями от описанной
выше, но тем не менее подпадает под действие изобретения. Таким образом, можно укладывать несколько
слоев материала один на другой, обеспечивая машину соответствующим количеством последовательных
контейнеров. Кроме того, необязательно, чтобы машина двигалась по рельсам. 65, можно использовать
колеса, движущиеся непосредственно по дорожному полотну. В этом случае лучше всего сделать расстояние
между передними и задними колесами настолько большим, чтобы возможные неровности дорожного
основания 70 не влияли на ровность слоев, укладываемых машиной. Кроме того, для увеличения плотности
или уплотнения слоев один или несколько слоев могут быть утрамбованы или утрамбованы, при этом для
этого предусмотрен вальцовый или трамбовочный станок 1E, который следует за одним или несколькими
контейнерами.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено, я
пришел к выводу, что... 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372268.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372268&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372268A
[]
RE S EC V gE,r=
Примечание. Заявка на патент аннулирована.
c F 'v На этом отпечатке представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Финляндия): ноябрь. 21, 1929. 92 8 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 28, 1930, № 32364/30, Полный вариант не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для выравнивания поверхности бетона или аналогичных материалов.
Я,. ЯЛО НКСИИСОМАИ СИВАХУОРО, гражданин Финляндии, проживающий по адресу: Стендбцкинкату, 24,
Хельсинки, Финляндия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к средствам выравнивания поверхности бетона или подобных ему материалов, с
помощью которых, например, можно укладывать бетонное дорожное покрытие более равномерно и плотно,
чем с использованием ранее применявшихся выравнивающих средств. Изобретение основано на том факте,
что при надавливании на бетон сверху вниз, до его затвердевания, с помощью какого-либо инструмента,
Соседние файлы в папке патенты