Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13493
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372681.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372681&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372681A
[]
- J' /7 Dja
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 19, 1930. =372,681 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
октябрь. 7, 7931, № 27,897/31.
Полная спецификация. Принято: 12 мая 1932 г.
Улучшения в работе аппарата искусственной вентиляции легких.
Мы, компания FORD MOTOR COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Риджент-стрит, 88, Лондон,
Западная 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании (правопреемники
Джозефа Галамба, 1732 г.р., Пончартрейн, город Детройт, округ Уэйн, штат Мичиган, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что характер данного изобретения
и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам искусственной вентиляции легких, в частности к тем, которые
используются или могут использоваться в автомобилях, самолетах или других транспортных средствах, в
которых лопатка шарнирно соединена с элементом, содержащим регулировочные средства,
предназначенные для перемещения лопатки ближе к раме устройства или дальше от нее.
В известной конструкции вентилятора указанного типа, имеющего лопатку, которая может открываться с
одной или другой стороны по желанию, лопатка выполнена в виде подвижной рамы, соединенной с
неподвижной рамой парой или парами шарнирных рычагов или звеньев, предназначенных для выполнения
функции опоры или шарнира, на котором лопатка может поворачиваться в зависимости от того, нужно ли
открыть или закрыть вентилятор. В связи с этой конструкцией было указано, что пара таких звеньев может
быть расположена с каждой стороны лопатки, и каждый из элементов пары звеньев может быть соединен
между собой с помощью рукоятки, посредством которой звенья могут перемещаться для регулировки
положения лопатки относительно неподвижной рамы.
Согласно изобретению, элемент, с которым лопатка шарнирно соединена, шарнирно соединен с неподвижной
частью рамы устройства, прилегающей к одному из краев лопатки, а также соединен с неподвижной частью
рамы, прилегающей к противоположному краю лопатки, посредством соединительных элементов, имеющих
упругую конструкцию, которая ограничивает перемещение указанного элемента из положения, в которое он
был перемещен с помощью регулировочных средств.
В соответствии с изобретением, помимо указанных выше регулировочных средств, могут быть предусмотрены
дополнительные регулировочные средства, предназначенные для перемещения лопатки вокруг ее
шарнирного соединения с данным элементом после его перемещения в желаемое положение.
Таким образом, в соответствии с изобретением лопатка может быть шарнирно соединена вокруг оси,
прилегающей к ее центральной линии, с рычагом или парой рычагов, которые, в свою очередь, шарнирно
соединены с одной стороной рамы, и с парой упругих рычагов, простирающихся к противоположной стороне
рамы. 65 На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 показан вид сбоку автомобиля, на котором установлено усовершенствованное вентиляционное
устройство.
На рисунке 2 показан внутренний вид аппарата ИВЛ 70, изображенного на рисунке 1.
На рисунке 3 показан поперечный разрез по линии 3-3 на рисунке 2, а на рисунке 4 представлен
схематический вид кабины водителя (75), иллюстрирующий способ обеспечения поперечной вентиляции в
ней.
На прилагаемых чертежах цифра 10 обозначает, в общем, кузов автомобиля. Предпочтительный вариант
усовершенствованного устройства заключается в наличии пары прямоугольных отверстий 11, по одному с
каждой стороны опорного элемента кожуха корпуса 10. К внутренней стороне корпуса вокруг каждого
отверстия 11 крепится прямоугольная рама 85 12, каждая из которых снабжена каналом 13, открывающимся
наружу, с прокладкой 14, расположенной в ее нижней части -90 М, причем этот канал выступает внутрь по
краям отверстия 11.
Из металла элемента рамы 12 выступают пара выступов 15, образующих пару вертикально расположенных
штифтов. Между этими выступами шарнирно закреплено крыло 16 с 95-градусным шарниром, имеющее пару
рычагов 17, отходящих от каждого его конца к положению, прилегающему к центру отверстия 11. Рычаг 18
выступает внутрь из середины шарнира 16, так что его можно вручную перемещать вокруг ушей 15. Следует
отметить, что свободные концы плеч 17 описывают дугообразные траектории через центр каждого отверстия
11, как показано пунктирной линией 26 (рис. 3).
Стержень 21 установлен с возможностью вращения таким образом, чтобы располагаться в вертикальном
положении между свободными концами рычагов 17, а к каждому концу стержня приклепана пара кронштейнов
19, которые выступают наружу через отверстие 11. Лопатка 20, представляющая собой плоскую
прямоугольную пластину So, немного большего размера, чем отверстие 11, приваривается точечной сваркой к
внешним концам кронштейнов 19, тем самым функционально закрывая отверстие 11. Края этой лопатки
загнуты внутрь, чтобы взаимодействовать с прокладкой 14, образуя таким образом водонепроницаемое
соединение между лопаткой и рамой 12. Один из кронштейнов 19 выступает внутрь, образуя ручку 32,
благодаря чему лопасть 20 может легко регулироваться вокруг концов рычагов 17.
Соединение между кронштейнами 19 и рычагами 17, предотвращающее дребезжание, обеспечивается
устройством, которое также упруго удерживает аппарат ИВЛ в открытом или закрытом положении. Стержень
21, образующий шарнир, на котором качаются кронштейны 19, снабжен пружинами сжатия 22,
расположенными между парой разнесенных поперечных штифтов 23 и рычагами 17, тем самым упруго
прижимая рычаги к кронштейнам и предотвращая дребезжание между этими элементами.
Один конец каждой из пружин 22 выступает вбок к раме 12, где он закреплен с помощью зажима 25, выбитого
из материала рамы. Часть пружины между зажимом 25 и стержнем 21 изогнута, как показано на рисунке 24,
чтобы упруго прижимать лопатку как в открытом, так и в закрытом положении. Обращаясь к рисунку 3, рычаги
17 поворачиваются по дугообразной траектории, описанной пунктирными линиями 26, и, поскольку изогнутая
часть 24 пружины закреплена зажимом на противоположной стороне рамы 12, расстояние между точкой
поворота и С-образным зажимом 25 больше, когда лопатка закрыта (как показано сплошными линиями на
этом рисунке) или открыта (как показано пунктирными линиями 27), чем в любом из ее промежуточных
положений. Следовательно, изогнутая часть 24 должна дополнительно изгибаться по мере перемещения
лопатки в промежуточное положение, чтобы эта изогнутая часть упруго удерживала аппарат ИВЛ как в
открытом, так и в закрытом положении.
Здесь показаны два положения лопатки 20 при открытом устройстве: одно, при котором воздух впрыскивается
в автомобиль, и другое, при котором он выводится из автомобиля. Когда рычаги 17 перемещены наружу в
открытое положение, кронштейны 19 могут быть легко повернуты вокруг штока 21, чтобы установить лопатку в
положение выпуска пара, как показано пунктирными линиями 28, или лопатку можно переместить в положение
впрыска, как показано пунктирными линиями 29. Легко заметить, что когда лопатка 20 находится в положении,
показанном на рисунке 28, и наружный поток воздуха обтекает ее в направлении стрелки 30 из-за движения
автомобиля вперед (71), воздух будет затягиваться в корпус. Однако, когда лопатка поворачивается в
положение, показанное пунктирными линиями 29, происходит отвод воздуха по хорошо известному принципу
эжектора 75.
При желании лопатку 20 можно переместить параллельно корпусу 10, в результате чего воздух будет
поступать в корпус или выходить из него в очень небольшом количестве или вообще не будет поступать.
Таким образом, точность регулировки в 80 градусов может быть легко достигнута путем позиционирования
лопатки соответствующим образом.
На рисунке 4 схематически показана передняя часть кузова автомобиля. Поскольку между этой частью и
моторным отсеком находится только приборная панель (85 градусов), летняя температура вокруг ног
водителя становится некомфортной. Для иллюстрации преимуществ усовершенствованного аппарата ИВЛ
показан один из них, расположенный по обе стороны от кожуха 34. Когда вентиляционное отверстие с одной
стороны открыто вперед, а другое — назад, воздух течет поперечно по салону автомобиля рядом с ногами
водителя 95 в направлении стрелки 31. Таким образом, для эффективного охлаждения этой части
автомобиля нет необходимости задувать в салон пыль или что-то подобное.
Хотя на иллюстрации устройство показано для вентиляции салона автомобиля, очевидно, что другие части
автомобиля, такие как моторный отсек, также могут вентилироваться с помощью этого устройства.
Один или несколько вентиляторов могут быть заменены жалюзи в капоте, а устройство может быть
отрегулировано таким образом, чтобы вентиляторы с одной стороны забирали воздух в моторный отсек, а
вентиляторы двигателя с другой стороны выводили воздух из моторного отсека, обеспечивая тем самым
сквозную вентиляцию моторного отсека. Это особенно выгодно при использовании пары вентиляторов, по
одному с каждой стороны капота, как показано на рисунке 4, поскольку, когда поток воздуха через эти отсеки
направлен в одном направлении, холодный воздух поступает в оба отсека с одной стороны автомобиля, а
выхлопные газы выводятся с другой стороны автомобиля.
Среди многочисленных преимуществ, вытекающих из использования усовершенствованного устройства,
следует отметить, что с помощью вентилятора можно удобно регулировать количество воздуха, подаваемого
в салон автомобиля или отводимого из него.
Кроме того, устройство подходит для вентиляции всех видов транспортных средств, включая самолеты,
поезда, скоростные катера и тому подобное. 130 372,681 В конструкцию, компоновку и сочетание различных
частей усовершенствованного устройства могут быть внесены некоторые изменения, не выходящие за рамки
сущности изобретения, и предполагается, что формула изобретения охватит такие изменения, которые могут
быть обоснованно включены в ее объем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372682.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372682&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372682A
[]
: А-, ' ify By
Дата проведения Конвенции по патентной специализации (Бельгия): октябрь. 9, 7930, Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве: октябрь). 8, 1931.
Полная спецификация принята: 12 мая 1932 г.
Усовершенствования, касающиеся окрашивания асбеста и других изделий.
Мы, компания TuitNxxis ASBESTOS CEMENT LIMITED, расположенная в Рочдейле, графство Ланкастер,
британская компания, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к окрашиванию изделий, содержащих асбестоцемент или гидравлические
вяжущие вещества, смешанные с волокнистыми материалами, причем такие изделия изготавливаются во
влажном состоянии и затвердевают при высыхании.
1
5 Существуют различные методы получения желаемого цвета, но ни один из них не является полностью
удовлетворительным.
В соответствии с нашим настоящим изобретением.
Лев. Сухая смесь, состоящая из красящего вещества и части асбестоцемента или другого материала, из
которого изготовлен окрашиваемый продукт, или одного или нескольких компонентов продукта, наносится
(равномерно или на отдельных участках для создания рисунка) на продукт во влажном состоянии во время
производства и уплотняется под давлением, благодаря чему достигается адгезия красителей и придаются
свежие, блестящие цветовые эффекты.
В одном из удобных способов применения изобретения для производства асбестоцементных листов или
полотен на листогибочном станке сухая смесь красящего вещества и 35% асбеста и цемента рассыпается на
полотно непосредственно перед его прохождением через вакуумный короб, при этом вакуум плотно втягивает
рассыпанный порошок во влажную войлочную массу, так что смесь полностью смачивается.
По мере намотки листа на формовочную чашу, давление, прикладываемое к материалу, обеспечивает
надлежащее сцепление краски. Мы наносим краску только на первую часть полотна i5, которая образует
внутреннюю поверхность материала на формовочной чаше, поскольку эта первая часть образует лицевую
сторону листа, полученного путем вырезания полого цилиндра из материала и его выравнивания.
Любая последующая обработка, например, гидравлическим давлением при уплотнении листов для
производства плитки или подобных изделий, способствует прочному закреплению 372,682 /1 № 28,017T /&! 1
Цементный и цветной слой с асбестоцементом. Следует понимать, что, смешивая 55% асбеста с цементом
или асбест или цемент с красителем, который наносится на асбестоцементную основу, мы обеспечиваем
быстрое прилипание или связывание красителя с основой. 60 При необходимости при производстве колонн,
столбов, труб и подобных полых изделий сухую красящую смесь можно посыпать или нанести на готовое
изделие во влажном состоянии на его формовочном стержне, при этом уплотнение 65 осуществляется
обычным тяжелым валиком или валиками, используемыми при намотке полотна в готовое изделие.
Краски могут наноситься через трафареты, а для создания разнообразных цветовых и узорчатых эффектов
могут использоваться различные цветовые смеси.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372683.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372683&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372683A
[]
i 0i' " -!,fJ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
3,729 Дата подачи заявки: октябрь. 10, 1931, № 28213/31.7. Полная версия принята к публикации: 12 мая 1932
г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Методы и средства обезвоживания, сушки и обработки осадка сточных вод или подобных ему отходов.
Я, Джеймс Нив, проживающий в Элстоу, Эш, графство Суррей, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и средствам обезвоживания, сушки и обработки осадка сточных вод
или подобных ему отходов.
До настоящего времени общепринятой практикой для снижения содержания воды в осадочных сточных водах
было перемещение осадка или его перекачивание на подготовленные площадки или в лагуны, либо в так
называемые анаэробные резервуары, где происходит ферментация. Этот процесс продолжается в течение
многих месяцев, после чего может быть проведена дальнейшая обработка во вторичных резервуарах, и,
наконец, на отстойниках или в лагунах для удаления влаги.
Также в некоторых случаях применялась практика сброса или перекачки осадка непосредственно на землю.
Эти методы обезвоживания или сушки занимают много месяцев, и скорость сушки или обезвоживания осадка
при этом в значительной степени зависит от климатических условий.
Целью данного изобретения является создание значительно ускоренного, быстрого и экономичного метода и
средства для обезвоживания, сушки и обработки осадка сточных вод и подобных веществ таким образом,
чтобы процесс был значительно ускорен, остаток легко обрабатывался и имел значительную питательную
ценность.
Было предложено обрабатывать осадок сточных вод и подобные вещества путем нагревания осадка или
подобных веществ на фильтрующем слое, при этом фильтр отделяет воду от твердых веществ, и в одном из
таких случаев, когда осадок нагревали до температуры около 800–2000 °F, смесь подвергали значительному
перемешиванию путем впрыскивания воздуха под давлением.
Согласно данному изобретению, способ заключается в осаждении осадка на фильтрующий слой или слои,
нагреве внутренней части массы фильтрующего слоя, нарушении поверхности указанного фильтрующего
слоя и отделении воды от твердого содержимого. 59 Фильтрующий слой или слои поддерживаются при
заданной температуре, которая изменяется в зависимости от плотности или содержания твердых частиц и
природы осадка (например, осадок, содержащий масла и жиры, потребует более высокой температуры), а
также от содержания воды, отделяющейся от твердых частиц, фильтруемых через фильтрующий материал и
часто осушаемых. Например, в случае с осадком, образующимся в отстойниках, после удаления
надосадочной воды было установлено, что наиболее эффективная температура находится в диапазоне от
1300 до 1500 °F, но варьируется в зависимости от состава осадка.
Осадок поддерживается при заданной температуре в течение нескольких дней. Осадок и поверхность слоя
(предпочтительно из градуированного клинкера) перемешиваются граблями или взбалтываются, поскольку на
поверхности слоя образуется непроницаемая пена, препятствующая процеживанию.
Поверхность может быть разровнена вручную или механически. 80 Предпочтительно используемая установка
представляет собой резервуар, построенный из кирпича, бетона, железа или другого подходящего материала,
имеющий внутри сито или фильтрующий слой.
Для нагрева слоя 85 до желаемой температуры предусмотрены трубки, встроенные в этот слой, по которым
протекает нагретая жидкость, такая как пар, горячий воздух или вода. В качестве альтернативы для обогрева
постели могут быть установлены электрические обогреватели. 90 Дно резервуара может быть
гофрированным или иметь бороздки или каналы, в которые укладываются перфорированные трубы, либо же
могут использоваться дренажные трубы. Вода (или жидкость, которая выходит из осадка) просачивается
через слой в каналы и в перфорированные трубы или дренажные трубы, а затем в общую выпускную трубу, из
которой вода или жидкость либо стекает самотеком, либо перекачивается для дальнейшей обработки.
Предпочтительно, чтобы резервуар был покрыт крышей или навесом для защиты от непогоды, а также для
предотвращения утечки вредных газов, за исключением случаев утечки через предусмотренные отводные
каналы или патрубки.
683 f (r, oL -f -- i:, L _ _ 2 7,8 Высушенный остаток может быть удален вручную или механически, а резервуар
снабжен каркасным полом, обеспечивающим легкий доступ или перемещение по поверхности резервуара для
удаления указанного остатка, а также для осмотра осадка во время обработки и для выравнивания
поверхности клинкера, если это делается вручную.
Засохшие остатки предпочтительно удаляют с помощью самосвалов, движущихся по рельсам, проложенным
по каркасному полу, или с помощью подвесных рельсов, закрепленных на крыше. Сгребание может
осуществляться с помощью механически управляемых граблей, надлежащим образом подвешенных по
поверхности слоя.
Для обеспечения экономичности работы предпочтительно использовать отработанный пар для нагрева
содержимого слоя и осадка, при этом нагревательный аппарат снабжен необходимыми пароотводчиками и
регуляторами.
клапаны, манометры, термометры и аналогичные приборы.
Фильтрующий слой или фильтрующий слой предпочтительно состоит из слоя клинкера на дне резервуара,
затем слоя довольно крупного гравия и, наконец, тонкого верхнего слоя мелкого клинкера. Паровые или
тепловые трубы прокладываются преимущественно посередине слоя гравия.
В процессе обработки образуются вредные пары и пар, которые могут быть удалены с помощью
соответствующих отводных труб или патрубков — например, вентилятором или аналогичным устройством.
Вредные пары можно очистить или сделать безвредными, пропуская их через топку парогенератора,
водогрейного котла или установки горячего воздуха, либо через водяной распылитель, либо через коксовый
огонь.
Для лучшего понимания изобретения, обратимся к прилагаемому листу чертежей, на которых изображен
резервуар для сушки осадка, сконструированный в соответствии с изобретением, и на котором: — Рисунок 1
представляет собой поперечное сечение резервуара, Рисунок 2 — его боковой вид, частично показанный в
разрезе, и Рисунок 3 — вид сверху, левая сторона которого представляет собой сечение, выполненное по
линии X-X, а правая сторона — по линии Y-Y, Рисунок 1.
Рисунки 2 и 3 выполнены в уменьшенном масштабе.
Обращаясь теперь к чертежам, следует отметить, что резервуар 1 изготовлен из бетона, а его дно имеет
гофрированную поверхность, как показано на рисунке 2 (рис. 1). Дренажные трубы 3 проходят в желобах
гофрирования, причем указанные трубы перфорированы или соединены встык и соединены с общей трубой 4.
В резервуар укладывается слой крупнозернистого клинкера или другого подходящего материала толщиной
примерно от 6 до 12 дюймов. Поверх твердого клинкера или подобного материала укладывается слой
крупного гравия или другого подходящего материала 6, причем последний слой состоит из мелкого клинкера
7.
- Трубы отопления 8 проходят в обратном и горизонтальном направлениях или поперек слоя в гравийном слое
5, и все эти трубы соединены с парогенератором или выхлопной трубой двигателя.
Над кроватью предусмотрен подходящий каркас 9, на котором показана опора для узкоколейной железной
дороги 10. Крыша 11 покрывает резервуар, который полностью закрыт торцевыми стенками 12, 13.
В торцевых стенках 12 и 1 предусмотрены двери или входы 14 для входа с целью осмотра, а также для входа
бариу или ируков в резервуар, чтобы можно было удалить высохший осадок. Также предусмотрен задвижной
клапан или золотник для слива избыточной воды, поскольку это значительно ускоряет процесс
обезвоживания. Трубы 16, 17 предусмотрены по одной в каждой торцевой стенке для отвода вредных паров и
пара из резервуара. 90. Механическое удаление паров может осуществляться с помощью поперечной
подвижной платформы 18, имеющей направляющие 19 на каждом конце, которые вращаются на
направляющих 20.
В зависимости от типа материала предусмотрены рычаги или зубцы (d 95 llich грабли, которые обрабатывают
верхнюю поверхность тонкого фильтрующего или процеживающего материала).
Кроме того, в слое могут быть предусмотрены перфорированные трубы, так что нагретый до требуемой
температуры воздух может принудительно проходить через них, обеспечивая перемешивание эмульсии.
Также нагрев труб шлама указан в ссылке и может использоваться вместо или в дополнение к описанным
выше граблям.
В процессе работы осадок подается на слой, оптимальная глубина которого составляет от 12 до 18 дюймов, и
доводится до желаемой температуры с помощью пара или другого нагревательного агента, проходящего по
трубам. Поверхность {{1 периодически очищается или перемешивается, а вредные пары выводятся через
трубы 16 и 17.
Таким образом, эффективное разложение осадка или подобного материала значительно ускоряется, а
происходящее в этот период анаэробное сбраживание еще больше уменьшает объем осадка, подлежащего
обработке.
Высушенный осадок затем может быть вывезен либо по железной дороге 10, либо с помощью тачек 120, либо
другими способами и используется в качестве навоза. Установлено, что при обработке осадка, как описано
выше, удобрительная ценность сохраняется и оказывается выше, чем у осадка, высушенного обычными
методами, упомянутыми ранее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372684.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372684&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372684A
[]
PATE1 T'
c3tVE IOPY 3 t,_I ICAT T T L -: i Дата проведения конвенции (Швейцария): ноябрь. 17, 1930. S 9 G 9 I Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 14, 7931. Нет, 28,55/день.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 12 мая 1932 г.
Olt r-7, to)iectAcic Lightling jystc32,0 2ox :7 cas byT32 Ldl3'. Компания 0Rl1sS0 Sgzs A; e, S-rLzMu FicL IIIs
SSOCIk:TiT ANoNSiE, зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии, расположенная в
Винтертуре, Швейцария, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к транспортным средствам, приводимым в движение двигателями внутреннего
сгорания, и к таким, которые имеют вспомогательный генератор для подачи энергии к двигателю,
приводящему в действие вспомогательные устройства, такие как, например, воздушные компрессоры для
тормозов, вентиляторы охлаждения или аналогичные.
Когда транспортное средство такого типа оснащено цепью освещения, нецелесообразно питать эту цепь
напрямую от вспомогательного генератора или от основного генератора, приводящего транспортное средство
в движение, поскольку как основные, так и вспомогательные двигатели требуют питания при напряжении
значительно превышающем напряжение, подходящее для цепи освещения.
В соответствии с настоящим изобретением, аккумулятор освещения соединен последовательно с двигателем,
который питается от вспомогательного генератора, и цепь освещения подключена к клеммам этого
аккумулятора освещения, так что, хотя на клеммах двигателя достигается необходимая высокая разность
потенциалов, разность потенциалов в цепи освещения имеет относительно низкое значение, подходящее для
целей освещения. Для удобства к вспомогательному генератору подключен аккумулятор напряжения,
обеспечивающий стабильное питание вспомогательного двигателя и цепи освещения; при необходимости
предусмотрены средства для отключения вспомогательного генератора, когда вырабатываемая им мощность
падает ниже заданного значения.
Одно из вариантов устройства согласно изобретению схематически и в качестве примера показано на
прилагаемом чертеже, в котором вспомогательный генератор 1, механически соединенный с основным
генератором 1, подает питание на главную цепь 2, в которой расположен автоматический выключатель 3,
предназначенный для отключения главной цепи 2, когда напряжение или ток, генерируемые вспомогательным
генератором 1, падают ниже заданного значения.
В основной цепи 2 расположен вспомогательный двигатель 4, приводящий в действие насос 55 для подачи
среды, используемой для приведения в действие тормозов транспортного средства, а к цепи 2 подключен
высоковольтный аккумулятор S, так что этот аккумулятор питается от вспомогательного генератора 1. Таким
образом, когда цепь 2 прерывается автоматическим выключателем 3, необходимый ток подается на
двигатель 4 от аккумулятора 5.
Аккумулятор освещения 6 расположен в цепи 2 последовательно с двигателем 4, и поскольку сумма
электродвижущих сил аккумулятора 6 и силы на клеммах двигателя 4 равна электродвижущей силе,
создаваемой вспомогательным генератором 1, двигатель 4 и аккумулятор 6 могут быть выбраны таким
образом, чтобы электродвижущая сила на клеммах аккумулятора 6 соответствовала силе, необходимой для
цепи освещения.
Осветительная цепь 6, 7 может быть, при необходимости, снабжена средствами для включения и выключения
света как по отдельности, так и группами. При необходимости могут быть предусмотрены дополнительные
автоматические выключатели, благодаря которым, когда мощность, вырабатываемая генератором 1, падает
ниже заданного значения, не происходит нежелательного разряда аккумулятора освещения. Другие цепи,
такие как цепь 8, могут быть ответвлены от основной цепи 2 (83) с целью приведения в действие, например,
охлаждающих насосов, вентиляторов или тому подобного.
Следует понимать, что описанная схема приведена лишь в качестве примера 9 и может быть изменена без
выхода за рамки изобретения. Например, двигатель 4 может использоваться для привода вакуумного насоса,
который должен работать практически непрерывно, чтобы компенсировать постоянные потери. Кроме того,
вспомогательный генератор не обязательно должен быть соединен с основным генератором, а может
приводиться в движение отдельно, например, двигателем внутреннего сгорания. Аккумулятор освещения 100
может быть включен в цепь с другими вспомогательными машинами, такими как, например, приводные
двигатели вентиляторов, насосы для охлаждающей среды, смазочной среды или другие вспомогательные
машины 105, установленные на транспортном средстве, и при необходимости могут быть предусмотрены
средства для отключения любой из таких машин, при этом аккумулятор освещения сконструирован таким
образом, чтобы обеспечить такое отключение.
Как будет легко заметить, изобретение устраняет необходимость в отдельном генераторе для питания цепи
освещения и одновременно обеспечивает достаточно низкое напряжение питания цепи освещения.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, является: 1. В транспортном средстве такого типа, приводимом в движение двигателем
внутреннего сгорания, комбинация вспомогательного генератора, предназначенного для питания
вспомогательного двигателя, аккумулятора освещения, соединенного последовательно со вспомогательным
двигателем, и цепи освещения, подключенной к клеммам аккумулятора освещения, так что, хотя на клеммах
двигателя достигается необходимая высокая разность потенциалов, разность потенциалов в цепи освещения
имеет относительно низкое значение, подходящее для освещения.
2.
Транспортное средство, управляемое внутренним коммуникационным устройством.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_372685.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=372685&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB372685A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джокс Эхаррис, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Предметом данного изобретения является рекламное устройство.
Согласно изобретению, рекламное устройство A'ui1 включает в себя пистолет или аналогичное устройство,
приспособленное для метания снарядов в отверстия карточек или дисков с рекламными материалами,
причем снаряды выбрасываются из пистолета натянутой эластичной лентой, которая при отпускании или
нажатии на спусковой крючок перемещается вперед вдоль ствола пистолета или аналогичного устройства и
выбрасывает из него снаряд.
Канал ствола пистолета имеет U-образное поперечное сечение и меньшую высоту, чем снаряд, так что
снаряд, будучи установлен в стволе, выступает над уровнем верхней части ствола для удержания эластичной
лентой.
Эластичная лента крепится к стволу в точке, расположенной перед его задним концом, и приспособлена для
растяжения таким образом, чтобы ее задний конец охватывал задний конец ствола в зафиксированном
состоянии пистолета.
Спусковой механизм односторонний, с направляющей, расположенной в задней части канала ствола и
приспособленной при нажатии на спусковой крючок для смещения назад, так что кулачковый край на его
заднем конце выступает через задний конец канала ствола и отсоединяет задний конец эластичной ленты от
заднего конца ствола, в результате чего эта лента ослабляется и проходит через верхнюю часть ствола,
захватывая и выбрасывая снаряд.
Задняя часть ствола имеет такую форму, которая облегчает освобождение руки, когда бандаж зацепляется за
кулачковый край на задней части затвора при нажатии на спусковой крючок.
-4 Предпочтительно, снаряды имеют форму круглых дисков из бумаги или картона, на одной или обеих
сторонах которых напечатана рекламная информация.
Пистолет может быть изготовлен из бумаги или картона, при этом ствол является цельным, а рукоятка имеет
отверстие для курка. На самом пистолете может размещаться рекламная информация.
[Цена 372 685. Рекламный пистолет, созданный в соответствии с изобретением, изображен на прилагаемом
чертеже, где фиг. 1 представляет собой вид сбоку, а фиг. 2 — вид сбоку, со стороны дула.]
Представленный пистолет предназначен для выстрела снаряда в виде круглого диска I из бумаги или картона,
содержащего 60 печатных рекламных материалов. Снаряд выбрасывается из пистолета с помощью натянутой
эластичной ленты 2, которая при отпускании спусковым крючком 3 перемещается вперед вдоль верхнего края
Соседние файлы в папке патенты