Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13460
.pdf
— Настоящее изобретение позволяет избежать этого недостатка за счет использования общего
сопротивления скольжению только при запуске и его закорачивания во время работы, а также за счет
размещения резисторов на обсадной трубе в цепи ротора для регулирования каждого отдельного двигателя.
При этом достигается синхронный пуск, а относительно равномерная работа двигателей в рабочем режиме
при возможных колебаниях нагрузки поддерживается последующим регулированием скорости отдельных
двигателей. Это достигается, при коротком замыкании пускового сопротивления, путем изменения
регулирующих сопротивлений в отдельных цепях ротора. Кроме того, можно изменять основную скорость
каждого отдельного двигателя относительно других в определенных пределах и, таким образом, достичь
большей регулирующей способности, чем при известных вариантах подключения. Синхронное замедление
1M двигателя Dlant достигается путем отключения сопротивления скольжению конуса и подключения статоров
к общей сети.
Поскольку, в отличие от известных до настоящего времени устройств, сопротивление скольжению -conpmoni
остается включенным только во время -p U -:, 5.
11 не! Благодаря короткому пусковому периоду, короткому замыканию на протяжении всего рабочего периода
и отключению во время замедления, данная конструкция обеспечивает существенную экономию энергии по
сравнению с известными устройствами; кроме того, общее сопротивление скольжению теперь может быть
значительно уменьшено.
На рисунках 1–3, прилагаемых к данному документу, в качестве примеров представлены варианты
осуществления изобретения. На рис. 1 M,[-M,[ — приводные двигатели, R,-R — регулирующие сопротивления
в однороторных цепях. W — это общее пусковое сопротивление, которое можно отключить от сети ротора с
помощью выключателя Sch., а также отрегулировать для запуска и впоследствии закоротить с помощью
выключателя B. Если требуется регулировать основную скорость рабочих машин в широких пределах,
двигатели подключаются к промежуточной сети с регулируемой частотой, которая питается от основной сети,
например, через частотный преобразователь, приводимый в действие трехфазным двигателем.
В этом случае число оборотов двигателя изменяется пропорционально подаваемой частоте. Затем скорость
отдельных машин регулируется с помощью регулирующих резисторов в цепях ротора. На рис. 2 показано
устройство такого типа. R.S.T. — основная цепь переменного тока, F — преобразователь частоты с
приводным двигателем A-AI, R'S'T1 — цепь с регулируемой частотой; M,-M,, — приводные двигатели. R1-RT
— регулирующие сопротивления в цепях с одним ротором, Sch — общий выключатель.
W — пусковое сопротивление, а B — переключатель для регулировки или закорачивания сопротивления W.
Регулировочные резисторы могут управляться либо вручную, либо — автоматически, в зависимости от
разницы скоростей между двигателями или рабочими машинами.
Регулировка в зависимости от скорости вращения микшера или от разницы между ними может
осуществляться, например, с помощью механического дифференциального привода. На рис. 3 показано
устройство такого типа. Двигатели l,.m3 и регулирующие резисторы R,-R расположены так же, как на рис. 1 и
k.
R.2 и R приводятся в действие дифференциальными приводами 6 D и D. Вращение двигателя M передается
на коническую шестерню r дифференциала D? или D, в то время как колесо a-- приводится в движение в
противоположном направлении двигателем Me или M,. Поскольку число оборотов конических шестерен R и pl
абсолютно одинаково, ось центрального колеса r_ остается неподвижной. Однако, если из-за каких-либо
воздействий нарушается нормальное вращение колес T и ri, положение оси центрального колеса Vn
изменяется. Вращение корпуса, несущего центральное колесо, осуществляется посредством этого
механизма, и его движение передается на регулятор R, или R, двигателей Al.
или М, так что путем изменения сопротивлений нарушение равновесия снова компенсируется.
Жесткое равномерное вращение двигателей не всегда гарантирует равномерную скорость изделия в
процессе производства, например, при использовании ременной передачи.
Число оборотов рабочей машины не соответствует точно числу оборотов двигателя. В этом случае отдельные
двигатели могут регулироваться в зависимости от скорости рабочих машин. Часто, как, например, в
текстильной промышленности, в связи с производственными процессами, в которых одновременно несколько
отдельных машин последовательно обрабатывают материал, — такими как мерсеризационные машины,
отбеливающие машины и тому подобные, — между каждой из последовательно расположенных машин
устанавливаются компенсирующие ролики с целью поддержания запаса материала. Эти компенсирующие
ролики могут быть соединены, посредством рычажной системы или подобного устройства, с рычагом
управления переключателем для регулирования сопротивлений в цепи ротора и могут с успехом взять на
себя регулирование числа оборотов двигателя.
Затем регулирующие резисторы будут срабатывать в соответствии с компенсирующим действием роликов,
которое начинается, когда соответствующие рабочие машины вращаются с неравномерной частотой, и таким
образом будет регулироваться количество оборотов двигателя и машин.
Устройство такого типа изображено на рис. 105 4. Обрабатываемый материал подается из машины I через
ролики 1 и 3 и пружинно-уравновешенный компенсационный ролик 2 в машину II. Ролик 2 перемещает
регулирующий рычаг 5 посредством 110 пружинно-подпружиненного стержня 4 и тем самым приводит в
действие регулирующие сопротивления 6.
В настоящее время подробно описана и установлена природа нашего изобретения и то, каким образом оно
осуществляется.
если это будет выполнено, мы заявляем, что то
Соседние файлы в папке патенты