Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13430
.pdf
приводного вала, причем указанный фитиль получает масло из системы смазки коленчатого вала.
Обращается внимание на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие один из вариантов осуществления
изобретения № 65.
На чертеже я изобразил фрагмент трактора в разрезе, на котором мое изобретение соединено с коленчатым
валом и приводным валом. 70 Обращаясь теперь к чертежу с помощью обозначений, 10 обозначает
переднюю часть корпуса трансмиссии, которая соединена с задней частью картера, образованной секциями
11 и 12, с помощью 75 болтов 13. Вдоль картера проходит коленчатый вал 14, задний конец которого
установлен в подшипнике, состоящем из секции 15, интегрированной с задней стенкой картера, и съемной
секции 17, причем эти секции скреплены между собой обычным способом. Секционная втулка 18 окружает
часть вала, проходящую через подшипник, причем этот подшипник и втулка 85 расположены таким образом,
что смазка будет перемещаться внутри втулки из трубопровода 40 системы смазки двигателя под давлением
(не показан), который ведет к основному каналу смазки 41 в коленчатом валу.
Задний конец коленчатого вала выступает через перегородку, образованную задним концом картера и
передним концом корпуса трансмиссии, 95, и заканчивается фланцем 19, к которому маховик 20 крепится
болтами 21.
В корпусе трансмиссии продольно расположен приводной вал 22, передний конец которого установлен в
подшипнике 23, расположенном внутри отверстия в центральной части маховика. Фрикционные элементы Bú
кулича закреплены на носителе 25, который скользит по шлицам приводного вала в задней части 105
подшипника 23. Диск 251 предназначен для управления соотношением фрикционных элементов с маховиком,
а рычаги 26, которые шарнирно соединены с пластиной 27, закрепленной на маховике винтами 271,
приводятся в действие втулкой 2S, пружина 29 которой обычно приводит втулку в действие, вызывая
зацепление фрикционных элементов с маховиком для передачи вращения от маховика к приводному валу.
— Видно, что подшипник 23 заключен в конструкцию маховика и сцепления и недоступен для смазки извне
окружающих конструкций и корпуса трансмиссии без его отсоединения.
Существующие системы смазки разбрызгиванием и под давлением, непосредственно соединенные с
передним подшипником, приводят к переливу смазки на окружающие элементы сцепления, что крайне
нежелательно. Целью данного изобретения является использование ограниченного количества смазки из
подшипника коленчатого вала для постоянной автоматической смазки подшипника 23 26 без перелива.
С этой целью я предусмотрел центральный канал, который проходит аксиально в задний конец коленчатого
вала на некоторое расстояние, частично заходя в задний подшипник коленчатого вала. С каналом 30
соединен маслоприемный канал 31, который идет от поверхности подшипника и поперечно расположенные
переливные каналы 32, обеспечивая сообщение между каналом 30 и картером, с задней стороны канала 31. В
задний конец коленчатого вала в канал 30 ввинчивается заглушка 33, а через заглушку проходит канал
Вентури 34 для приема фитиля 3,5, один конец которого упирается в передний конец приводного вала, а
другой конец входит в канал 30.
В канале 34, образованном витком Вентури, происходит сжатие, и поток масла за счет капиллярного действия
через канал замедляется, так что конец приводного вала постоянно увлажняется лишь до той степени,
которая достаточна для того, чтобы покрыть конец вала в подшипнике E 23 тонким слоем смазки.
Масло, превышающее количество, необходимое для увлажнения фитиля, будет выбрасываться обратно в
картер из канала 3Q через каналы 32 под действием центробежной силы во время работы двигателя, и таким
образом фитиль не будет поглощать больше масла, чем требуется для покрытия подшипника 23 переднего
приводного вала смазкой. Масло, проходящее через фитиль, будет распределяться по передней части
приводного вала.
Как видно, я предусмотрел простую автоматическую систему для постоянной смазки подшипника переднего
приводного вала, которая не будет заливать окружающие элементы, и подшипник никогда не высохнет, за
исключением, возможно, случаев исключительно длительных перерывов между работами двигателя, тогда
период высыхания будет очень коротким.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 7TS
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373838.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373838&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373838A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 июля 7931 г. № 20699/31.
Завершение принято: 2 июня 1932 г.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
373,838 Защита от пыли подшипников гусеничных колес тракторов.
Я, Уильям Уомен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.O. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, направленное мне из-за
границы компанией The Cleveland Tractor Co., корпорацией штата Огайо, Соединенных Штатов Америки,
(адрес не указан), Кливленд, Огайо, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который
будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подшипникам гусеничных колес тракторов, и в частности к тракторам
гусеничного типа.
Тракторы обычно работают на земле, поэтому соединения между относительно подвижными элементами
должны быть защищены от попадания грязи, песка и воды, поскольку такие материалы либо действуют как
абразив, либо сокращают срок службы элементов. Подшипники нижних опорных катков особенно подвержены
воздействию таких нежелательных факторов из-за их близости к земле, и возникают большие трудности с
герметизацией соединения вокруг вала между опорным катком и подшипником вала.
Целью данного изобретения является обеспечение герметизирующего средства для соединения вокруг осей
между подшипниками и роликами нижних гусеничных катков гусеничных тракторов, которое позволит
исключить проникновение воды и абразивных веществ.
Еще одной целью изобретения является создание уплотнительной конструкции для гусеничных катков
гусеничного трактора, которая обеспечит герметичность даже в случае смещения секций катка относительно
соответствующего подшипника.
Еще одной целью изобретения является создание уплотнительной конструкции для подшипника :45, нижней
опорной конструкции гусеничного катка — для гусеничных тракторов, которая обеспечивает равномерный
контакт по кругу вокруг вала и подшипника, предотвращая попадание посторонних материалов в подшипник
5W.
Изобретение представляет собой конструкцию подшипника опорного катка для тракторов, включающую
подшипник, имеющий продолжение, через которое проходит опорный вал, и в котором опорный каток
закреплен на валу и имеет углубление для телескопического выдвижения указанного продолжения
подшипника, характеризующийся тем, что между катком и валом предусмотрено уплотнительное средство,
включающее металлический диск, который с одной стороны прилегает к торцевой поверхности указанного
продолжения, и прокладку, которая прижимается с помощью прижимных средств к другой стороне
металлического диска, благодаря чему прокладка заклинивается между валом и внутренними стенками катка.
65 Обращаем ваше внимание на прилагаемые чертежи, которые являются частью технического задания и на
которых:
На рис. 1 представлен фрагментарный боковой вид части гусеничного трактора 7Cr, на котором видны
несколько нижних опорных катков.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на рис. 1.
На рис. 3 представлен вид с торца уплотнительного кольца 75.
На рис. 4 представлен боковой вид напорного кольца.
На рис. 5 представлен боковой вид элемента уплотнения. 80 На рис. 6 представлен вид сбоку, частично в
разрезе, демонстрирующий конструкцию ролика с модифицированной формой уплотнения.
На рис. 7 представлен поперечный разрез части конструкции ролика, демонстрирующий еще 85
модифицированных форм уплотнения.
Рис. ES представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 8-8 на рис. 6.
На чертежах, обозначенных символами в пункте 10, показана боковая рама 90 гусеничного трактора, к нижней
стенке которой крепится множество катковых конструкций. За исключением средств герметизации, для
которых показаны несколько модификаций, конструкции схожи 95, поэтому достаточно будет описать одну из
них.
Подшипник, состоящий из двух частей: верхней секции 11 и нижней секции 12, несет вал 13 и скреплен вместе
с боковой рамой болтами 14. Секции подшипника IOQ имеют форму круглой камеры 15, в которую
вставляется упорный фланец 16, выступающий из соединительного вала. Опорные секции сформированы с
каждой стороны таким образом, чтобы обеспечить круглые выступающие элементы 105:.
удлинители 17, через которые проходит вал.
R W29 tL.1 E u 0 F T 373,838 Продольно в боковом валу и внутренних стенках роликов, а также в раме
проходит канал для распределения смазки по дискам.
проходы 20 в подшипниках, которые описаны в связи с определенными конкретными условиями в резервуаре
21. В 22 вариантах осуществления, принципы, лежащие в основе 70, сформированы в подшипнике для
обеспечения связи между валом и возвратной втулкой, что легко придет в голову специалистам в данной
области техники, и поэтому изобретение ограничено только тем, что указано в -i0. Ролик 24 прижимается к
каждому выступающему концу вала, а гайки 25 привинчиваются к уменьшенным концам вала для обеспечения
осевой фиксации роликов. Это изобретение допускает множество других применений. Внутреннее понятие —
и в чем именно заключается то же самое — состоит в том, чтобы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373839.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373839&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373839A
[]
е- 'И -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата регистрации (Швейцария): сентябрь. 7, 7930. 373,839 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 21 июля 1931 года. № 20799/31.
(Дополнение к патенту № 351726 от августа.) 13, 1929. ) Завершено. Принято: 2 июня 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся гильз цилиндров поршневых двигателей.
Мы, компания SULZE.R FRERnEs SociETE ANoNMF, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Швейцарии, расположенная в Винтертуре, Швейцария, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации разделительной гильзы цилиндра
поршневого двигателя, описанной в британском патенте №.
351,726, при этом соприкасающиеся концы секций вкладыша имеют ступенчатую или фланцевую форму и
прилегают к соприкасающимся концам внутренних фланцев волнообразной формы, а соприкасающиеся
кромки окружающих наружных фланцев лежат в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра.
Согласно настоящему изобретению, гильза снабжена одним или несколькими комплектами отверстий в зоне
соединения между секциями гильзы, в тех частях волнистости, которые расположены между изгибами или
вершинами и наклонены к оси цилиндра, проходящей через те части стенки гильзы, которые разделяют
соседние отверстия в каждом комплекте.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 схематически и в качестве примера показана конструкция соединения
двух секций облицовки в соответствии с изобретением, а на рисунке 2 представлен аналогичный вид
модифицированной конструкции также в соответствии с изобретением.
В конструкции, изображенной на рисунке 1, секции облицовки 1 и 2 имеют волнообразные или закругленные
кромки 3 и 4 соответственно, при этом между этими кромками оставлен достаточный зазор для обеспечения
расширения секций. Каждая секция вкладыша сконструирована таким образом, что при соприкосновении этих
секций в зоне волнообразного соединения образуются отверстия 5, 6, 7 и 8, причем шаг или длина волны w
волнообразных изгибов практически равны шагу или расстоянию v, т.е. расстоянию между центрами соседних
отверстий. Таким образом, поршню не нужно проходить над резко изогнутыми участками соединения, такими
как обозначенные на рис. 9, а достаточно пройти только над наклонными участками 10 соединения, благодаря
чему предотвращается любое внезапное соприкосновение поршневых колец с соединением.
Конструкция, показанная на рисунке 2, аналогична, за исключением того, что длина волны w волнообразных
колебаний вдвое превышает расстояние v между центрами соседних портов. 60 Следует отметить, что
расстояние между центрами отверстий может быть одинаковым или отличаться друг от друга, то есть
отверстия могут быть расположены с регулярными или нерегулярными интервалами вокруг 65-го цилиндра.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373840.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373840&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373840A
[]
=
1
_= L,::30 л - V7 = ^& L1 U
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 21 июля 1931 года.
Нет, 20,814/31..3 стр. 9Si. Полное издание принято к публикации: 2 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ideans for1 he olect o-magaetic Opening DoorS froLE a Dis8ancG.
Я, Альфред Капри, из Йонне, Эгль, Во, Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к электромагнитным средствам для приведения в действие двери, в
частности гаражной двери, с места водителя транспортного средства без электрической или механической
связи между последним и приводным элементом двери.
Прилагаемый чертеж, приведенный в качестве примера (-15), демонстрирует конструктивную форму
устройства и модификацию, в которой приводные механизмы управляются селектором.
На рис. 1 представлена общая схема устройства :20, а на рис. 2 — модификация работы электромагнитов с
помощью селекторного диска, как это обычно делается в автоматических телефонах.
На схеме (рис. 1) показано оборудование, имеющееся в гараже, и оборудование, установленное на
транспортном средстве.
Гараж 1, показанный в разрезе через вход, закрывается дверью 2 любого типа, которая открывается и
закрывается с помощью электромеханической установки, включающей двигатель 3, соединенный с дверью
посредством муфты 4-5. Этот механизм сконструирован таким образом, что в нерабочем состоянии дверь
заблокирована во всех положениях.
На крайних положениях движения двери расположены выключатели 6 и 7, открытие которых осуществляется
дверью, а закрытие — автоматически возвратной пружиной, как только дверь освобождает нож выключателя.
На пути перед гаражными воротами и в зоне проезда транспортного средства в землю вбит электромагнит 8 в
виде контактной пластины, который подвергается индуктивному воздействию, когда второй электромагнит 9,
установленный на транспортном средстве 10, проходит над ним в положении, показанном на схеме.
Внутри гаража находится небольшой ящик 1i, в котором размещены два электромагнитных реле 12, 13,
которые приводят в действие механизм реверсирования путем пересечения фаз для изменения направления
вращения двигателя. 55 Устройство питается от силового провода 14 трехфазной системы, идущего от
распределительного сектора, между двумя фазами которого вставлен трансформатор 15, снижающий
давление для питания 60 релейных цепей.
Для обеспечения возможности открывания двери без необходимости воздействия на часть устройства,
установленного на транспортном средстве, во входе в отсек установлен переключатель 16, который 65 может
открываться ключом Yale или аналогичным.
Электромагнит 8 соединен с реле 17, якорь которого приводит в действие переключатель 18, который в
зависимости от положения двери включает электромагнитное реле 12 или 13.
Устройство, установленное на транспортном средстве, включает, как указано выше, индукционный
электромагнит 9, закрепленный на шасси и подключенный к источнику тока, такому как батарея аккумуляторов
19. В цепь 20 между электромагнитом 9 и батареей 19 вставлен выключатель 21.
Принцип работы устройства следующий: когда транспортное средство 10 подъезжает к передней части
гаража (80), и электромагниты 8 и 9 находятся примерно в одной вертикальной плоскости, водитель нажимает
на педаль 21, чтобы замкнуть цепь между батареей 19 и электромагнитом 9. Индуцирующий ток создает в
обмотках электромагнита 8 индуцированный ток, который передается по выводам 22, 23 к реле 17, якорь
которого 18 притягивается и замыкает вторичную цепь трансформатора 15, тем самым посылая ток через
вывод 24 и вывод 25 к выключателю 6 на одном из концов хода двери и к электромагнитному реле 13 95,
которое направляет питание на реверсивное устройство 26 и через соединения 27 и 2- к клеммам двигателя,
который затем открывает дверь 2.
Когда реверсивное устройство 26 замыкает цепь двигателя 100, оно также, посредством контактов 35 и
выводов 36 и 37, замыкает вторичную цепь трансформатора 15, так что опускание якоря 18 не размыкает цепь
и не останавливает двигатель 105 i 373,840. Когда дверь полностью открыта, выключатель 6 размыкается и
прерывает действие реле 13, и двигатель останавливается. После завершения открытия двери нижний
выключатель 7 под действием пружины возвращается в положение закрытия, подготавливая цепь для
закрытия двери.
Закрытие двери осуществляется аналогичным образом через переключатель I0: переключатель 7 замкнут, а
переключатель 6 разомкнут. Ток подается на реле 12, которое активирует реверсивное устройство 26 в
противоположном направлении, вызывая тем самым закрытие двери.
-15 Для того чтобы обеспечить возможность открывания двери без использования устройства,
расположенного на транспортном средстве, предусмотрен кнопочный переключатель 16, который замыкает
цепь 24, 25 аналогично действию реле 17, 18.
Однако бывают случаи, когда необходимо обеспечить неприкосновенность закрывающегося гаража с
помощью специального запирающего устройства, чтобы исключить возможность его активации посторонним
лицом. Подобная модификация, показанная на фиг. 2, использует для этой цели нумерационный диск 29 с
импульсными передатчиками 34, 33, аналогичными тем, которые используются в автоматических телефонах.
Через якорь 33 реле 34 на электромагнит 9 передается столько электрических импульсов, сколько водитель
транспортного средства испускает при составлении номера с помощью нумерационного диска 29,
подаваемого через 735. Электрические импульсы, принимаемые электромагнитом 9, преобразуются в
магнитные импульсы, которые будут передаваться индукционным путем к электромагниту 8, в котором они
снова преобразуются в электрические импульсы, передаваемые по проводникам 22-23 на обмотку 32
селектора 30 автоматического телефона. Когда достигается значение A5, на которое оно настроено, контакт
31 селектора 30 замыкается через проводники 24 и 25, как и в предыдущей конструкции, в цепи реле 12 или
13, в зависимости от того, открыта или закрыта дверь.
Между осью двигателя и блоком управления дверью предусмотрен не показанный на чертеже элемент
разъединения, чтобы в случае пробоя в электропитании дверь можно было освободить и привести в действие
вручную с помощью соответствующих средств, таких как лебедки, противовесы и т. д., в зависимости от типа
двери и механизма, используемого в сочетании с двигателем.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что,
несмотря на это, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373841.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373841&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373841A
[]
PATENTF SP T--I-CATONl>o
Дата подачи заявки: 21 июля 1931 г., № 20840131. 373, Полный левый угол: август. 22,1931.
Завершено: 2 июня 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
mrap ovee ents relating to Collapsible or o1oding Camp $Sools, Seats or the like.
Я, Джордж Эдвард Ральф, проживающий по адресу: Кингсхилл-авеню, 4, Кентон, графство Мидлсекс,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к походным табуретам или другим табуретам или сиденьям, которые могут
быть преобразованы в подголовники или подушки и которые в неиспользуемом состоянии могут быть
сложены таким образом, что в сложенном виде они очень компактны и могут быть легко перенесены или
храниться в очень небольшом пространстве.
Главная цель данного изобретения — создание табурета или сиденья чрезвычайно простой конструкции,
которое путем небольшой регулировки может быть превращено в подголовник или подушку.
В общих чертах, изобретение представляет собой складной или разборный походный табурет, или подобный
табурет или сиденье, включающие элементы каркаса или опоры, соединенные таким образом, что
эффективная длина или высота указанных опор, и, следовательно, расстояние между уровнем пола или
земли и верхними концами указанных опор, могут изменяться, а также брезент или другой подходящий
материал (предпочтительно гибкий материал), связанный со средствами для его съемного соединения с
указанными опорами, так что эффективная длина указанного материала может изменяться для
преобразования из сиденья в подголовник или подушку и наоборот.
Предпочтительно, чтобы элементы каркаса или опоры были шарнирно соединены, соединены между собой на
стыках или поворотных соединениях.
Кроме того, комбинированный походный табурет и подголовник, изготовленный в соответствии с данным
изобретением, в одном из вариантов исполнения включает в себя простую раму, состоящую из двух пар
поперечных ножек, шарнирно закрепленных вокруг своих центров, причем верхняя, а также может быть и
нижняя часть соответствующих ножек соединены поперечными элементами или стержнями соответствующей
длины.
Сиденье представляет собой отрезок брезента или другого подходящего материала, соединенный с
противоположных концов любым удобным способом с рейками или стержнями, так что, по сути, сиденье
представляет собой отдельную конструкцию или элемент, который можно легко прикрепить к каркасу и
отсоединить от него с одного или обоих концов.
В элементах каркаса имеется tPi - 0 количество отверстий, просверленных в них или проходящих насквозь,
при этом указанные стержни или балки, к которым крепится полотно 55, входят в выбранные отверстия в
одной паре элементов каркаса, при этом полотно проходит через поперечную балку или стержень в верхней
части этих ножек и через вторую поперечную балку или стержень в верхней части остальных ножек и входит в
выбранные отверстия на внутренних поверхностях этих ножек.
Как видно, изменяя положение стержней, прикрепленных к брезенту, изменяется эффективная длина
материала 65, образующего сиденье, а также угол наклона поперечных ножек и, следовательно, расстояние
между уровнем земли или пола и верхними концами указанных ножек. 70 Далее будет видно, что если
указанные рейки или стержни разместить в отверстиях ближе к нижним концам ножек, то угол между
соседними ножками станет небольшим, а эффективная длина полотна — сравнительно короткой, и в этом
положении устройство будет пригодно для использования в качестве сиденья, при этом расстояние между
уровнем земли или пола и верхними концами ножек соответственно увеличится. 80.
Теперь, если извлечь рейки или стержни из этих отверстий и поместить их в отверстия ближе к верхней части
ножек, а каркас открыть, чтобы натянуть материал, угол между ножками 85 увеличится, и холст
соответственно удлинится, и в этом положении устройство можно использовать в качестве подушки или
подголовника.
При желании материал, образующий сиденье под углом 90 градусов, может быть проложен либо между двумя
слоями материала, либо с одной стороны цельного куска материала.
В альтернативном варианте осуществления изобретения конструкция и расположение могут быть такими, что
когда необходимо превратить сиденье в подушку, одна из планок, прикрепленных к брезенту или материалу,
образующим сиденье и подголовник, извлекается из отверстий в раме или опорах, в которые она входит,
материал пропускается вокруг поперечной балки или стержня, расположенного в верхней части
противоположной пары элементов рамы или ножек, и пропускается вокруг поперечной балки или стержня,
расположенного непосредственно под ней, и входит в выбранные отверстия в ножках или элементах рамы.
Если теперь повернуть раму, состоящую из опор или ножек, на прямой угол, устройство можно использовать в
качестве подушки.
В качестве альтернативы материал можно удалить целиком, перевернуть, а стержни, к которым он
прикреплен, установить обратно в выбранные отверстия в раме или опорах или ножках.
Изделие ираме может быть выполнено из любого подходящего материала, например, из дерева или металла.
Брезент или другой гибкий материал может быть прикреплен к одной из поперечных балок или стержней в
верхней части одной пары ножек, при этом противоположные ножки снабжены только двумя парами
отверстий: одна пара предназначена для использования, когда устройство используется в качестве сиденья, а
другая пара — когда оно используется в качестве подушки.
Внесение изменений в детали конструкции возможно без отступления от изобретения. Например, отверстия в
опорных элементах или ножках с одной стороны конструкции сиденья могут быть просверлены частично
(скажем, на три четверти) в древесине или другом материале, из которого изготовлены указанные элементы
или ножки, а отверстия в опорных элементах или ножках с противоположной стороны конструкции могут быть
просверлены насквозь. Кроме того, отверстия в ножках или опорах с обеих сторон могут быть, и
предпочтительно, больше диаметра рейки или стержней, к которым крепится брезент или ткань, так чтобы
концы указанных стержней можно было легко вставлять и извлекать из указанного отверстия.
Для закрытия наружных концов отверстий, которые проходят полностью через ножки или опоры с одной
стороны, как указано выше, могут быть предусмотрены упоры, которые могут представлять собой
металлические пластины или бруски, закрепленные на ножках или опорах.
Кроме того, вместо опорных элементов или ножек, как описано выше, могут быть использованы любые другие
подходящие средства для поддержки концов рейки или реек, или стержней, прикрепленных к концам полотна.
Например, в ножках или в металлических деталях, закрепленных с внутренней стороны ножек, могут быть
выполнены пазы со смещенными углублениями для приема концов стержней.
Следует понимать, что длина полотна или другого материала, из которого состоит сиденье, будет больше,
чем обычно требуется для такого сиденья, так что при регулировке или выдвижении каркаса или конструкции
ножек для использования в качестве подушки или подголовника вся длина полотна или приблизительно вся
его длина будет простираться между верхними концами ножек или опорных элементов.
Дата: 21 июля 1931 года.
JOHN P. O'DONNELL & Co., агенты заявителя, 47, Виктория-стрит, Вестминстер, юго-запад 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
mprovernxients relating to r3, apsi O oc:'okdi-g Oai3: 3W.3l t - sc-Bahs 0 out he Tike.
Я, Джордж Эдвард Ральфи, проживающий по адресу: Кингсхилл-авеню, 4, 1, Кентон, графство Мидлсекс,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к складному походному табурету, состоящему из двух комплектов или пар
элементов или ножек, соединенных шарнирно, образуя в открытом состоянии простую Х-образную раму
известной формы, и брезента или другого подходящего гибкого материала, простирающегося горизонтально
между верхними концами указанных элементов рамы, так что брезент или материал служит для ограничения
раскрытия элементов рамы и образования сиденья, и целью изобретения является создание походного
табурета такого типа, который можно легко регулировать для использования в качестве подголовника для
человека, лежащего на земле или полу.
В походном стуле описанного типа, согласно настоящему изобретению, брезент или гибкий материал имеет
определенную длину.
Длина полотна, простирающегося между верхними концами элементов рамы и образующего сиденье, больше,
чем требуется, и приспособлена для простирания вниз между одной парой элементов рамы, при этом рама
снабжена средствами, с помощью которых жесткие элементы, связанные с полотном или материалом,
приспособлены для взаимодействия таким образом, чтобы длина полотна или материала, простирающегося
между верхними концами элементов рамы, могла регулироваться для изменения высоты указанного полотна
над уровнем земли или пола, так что табурет можно использовать либо как сиденье, либо как подголовник.
Кроме того, в походном табурете согласно i05, как описано выше, один конец брезента или гибкого материала
жестко прикреплен к поперечной балке, соединяющей верхние концы двух элементов Х-образной рамы i5 fi0
373,841, и брезент свободно проходит над поперечной балкой, соединяющей верхние концы двух других
элементов рамы, жесткое средство, связанное с брезентом или гибким материалом, удерживается его
свободным концом, и элементы, с которыми указанное жесткое средство соединено, предусмотрены в разных
положениях относительно других элементов рамы, так что свободный конец брезента или гибкого материала
может быть съемно прикреплен к другим элементам рамы в разных положениях.
Дополнительные особенности складного походного стула, созданного в соответствии с данным изобретением,
описаны ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых, фиг. 1 представляет собой боковой вид
простой формы складного походного стула, воплощающего изобретение, причем рама находится в открытом
или выдвинутом положении, а брезент или ткань простираются между верхними концами элементов рамы,
образуя сиденье.
На этом рисунке показаны альтернативные способы реализации изобретения.
На рис. 2 показан походный табурет с каркасом в сложенном или закрытом положении.
На рис. 3 представлено изображение, аналогичное рис. 1, но показана рама и холст или ткань в развернутом
состоянии, предназначенные для использования в качестве подголовника.
На рис. 4 представлен перспективный вид походного стула в соответствии с вариантом исполнения,
показанным на рис. 1.
На рисунках 5, 6, 7 и 8 представлены фрагментарные изображения, демонстрирующие модификации,
описанные ниже.
Одинаковые порядковые номера указывают на соответствующие детали на различных рисунках чертежей.
В представленном на чертежах варианте осуществления изобретения (только в качестве примера) складная
или разборная рама походного стула выполнена в виде хорошо известной простой рамы Xr, включающей две
пары или комплекта элементов рамы, причем элементы 1, 1l одного комплекта шарнирно соединены друг с
другом в точках 1b, а элементы 2, 2 (см. рис. 4) другого комплекта также шарнирно соединены друг с другом. 3
— это обычная поперечная балка или распорка, соединяющая верхние концы элементов рамы или ножек 1a и
2a, а 3a — аналогичная распорка, соединяющая верхние концы элементов рамы или ножек 1a и 2a. 4 и 4a —
это поперечные балки или распорки, соответственно соединяющие нижние концы элементов рамы 1, 2a и 1p,
2.
представляет собой кусок брезента соответствующей ширины и, как показано на рисунке, заранее
определенной длины, превышающей ту, которая необходима для того, чтобы простираться между верхними
концами элементов каркаса или ножек I, 2' и ia, 2, образуя сиденье. Один конец (правый конец) на фиг. 1, 3 и 4
чертежей крепится к поперечной балке или стойке 3' любым подходящим способом, например, как показано
обычным способом с помощью петли или открытого сгиба на фиг. 1 и 3, образованного на конце холста путем
пришивания; как показано на фиг. 1 и 4, холст свободно натягивается на поперечную балку или стойку 3,
соединяющую элементы рамы или ножки 2! При приспособлении изделия к использованию в качестве
сиденья (см. рис. 1 и 4) дополнительная длина 5a брезента свисает вниз и крепится к элементам рамы 75 или
ножкам 2 в заранее определенном положении на них. В представленном варианте исполнения на этом конце
полотна расположен стержень или балка, обозначенная номером 7, концы которой свободно вставляются в
соответствующие отверстия или углубления 8, образованные соответственно в элементах рамы P. 2 на
заданном расстоянии от верхних концов указанных элементов.
Соседние файлы в папке патенты