Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13421
.pdf
адресу: Нормон Корт, Стейшн Роуд, 3, Нью-Барнет, Хартфордшир, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: Данное изобретение предназначено для усовершенствования или
применения в двигателях внутреннего сгорания того типа, в которых полость клапана расположена с одной
стороны цилиндра и содержит по меньшей мере выпускной клапан и устройство зажигания, и в которых
передаточный канал соединяет полость клапана с цилиндром и входит в углубление или канал в крыше
цилиндра, причем этот передаточный канал имеет гладкие поверхности, свободные от резких изгибов в
направлении распространения взрывного пламени, как описано, например, в Спецификации № 303592.
Целью изобретения является создание конструкции, которая улучшит плавность работы двигателя. Известно,
что когда поршень находится в своей внешней мертвой точке, целесообразно обеспечить зазор малой
глубины между поршнем и верхней частью цилиндра на как можно большей площади поршня. Для
минимизации склонности к воспламенению или детонации необходимо, чтобы отношение поверхностей,
ограничивающих зазор, к объему зазора было большим. Другими словами, глубина зазора должна быть
небольшой. Таким образом, будет происходить эффективный теплообмен между свободным пространством и
его стенами.
Этот зазор в данном документе обозначается как «зазор для охлаждения». Кроме того, охлаждающее
пространство обычно эффективно во время взрывного хода, предотвращая достижение еще не сгоревшим
зарядом, сжатым фронтом пламени, температуры самовоспламенения.
Проход между полостью клапана и цилиндром обычно значительно выступает над цилиндром в виде канала в
его крыше. Следует отметить, что площадь охлаждающего зазора определяется размером канала в верхней
части головки цилиндра.
Согласно этому изобретению, внутренний [Prine 11-1.
Двигатель внутреннего сгорания описанного типа характеризуется тем, что внутренняя стенка 55.
Перепускной канал, соединяющий камеру сгорания с цилиндром, таков.
Конструкция предусматривает соединение с цилиндром на некотором расстоянии от его внешнего конца, а
поршень двигателя расположен в точке 60, так что его внешняя мертвая точка перекрывает указанную
внутреннюю стенку и образует пространство для охлаждения между ним и верхней частью цилиндра, причем
перекрывающий край поршня закруглен или имеет форму, позволяющую минимизировать любое воздействие
на распространение пламени или поток газов. Это будет достигнуто за счет расположения внутренней стенки
передаточного канала дальше от внешнего конца цилиндра, что позволит значительно уменьшить размер
канала в крыше цилиндра.
Таким образом, увеличивается площадь зазора для охлаждения. В отличие от цилиндра, в котором впускной
и выпускной клапаны расположены в такте перекрытия, внешний мертвый центр частично закрывает проход;
при этом он не оказывает существенного влияния на поток газов, поскольку, если предположить, что впускной
и выпускной клапаны находятся в такте перекрытия, скорость газов будет минимальной во время такта
впуска, в то время как во время такта выпуска практически все газы будут рассеяны к моменту возникновения
перекрытия. Особенность изобретения заключается в том, что проходной канал постепенно наклоняется
внутрь к коленчатому валу по мере приближения к цилиндру и снабжен выпуклым изгибом в месте
соединения с верхней частью цилиндра. При таком расположении...
Во время взрыва взрывная волна легко проникает в пространство для охлаждения, и тепло от взрыва имеет
тенденцию равномерно распределяться по верхней части пистолета. Если крыша перепускного канала
соприкасается с крышей жалюзи, это обеспечит резкое отклонение пламени, так как наблюдается выраженная
тенденция к прямому отклонению пламени при работе двигателя.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что крыша цилиндра имеет аналогичное
расположение, как и перепускной канал, с которым она взаимодействует, обеспечивая тем самым сплошное
сопротивление. В этой конструкции между поршнем и крышей цилиндра предусмотрено клиновидное
охлаждающее пространство, благодаря чему эффективность охлаждающего пространства постепенно
возрастает по мере сжатия еще несгоревшего заряда наступающей взрывной волной.
Ещё одна особенность изобретения заключается в том, что внутренняя стенка клапанной полости и
перепускного канала наклонена внутрь по направлению к коленчатому валу двигателя по мере его
продвижения к цилиндру. Предпочтительно, при таком расположении клапан или клапаны расположены так,
что их оси перпендикулярны внутренней стенке.
Предпочтительно, полость клапана и перепускной канал имеют форму, описанную и заявленную в любой из
предыдущих спецификаций Now, 303,592, - 319,810;, 329,340 и 5950130.
Если двигатель снабжен съемной головкой цилиндров, верхняя поверхность блока цилиндров может быть
прорезана для обеспечения прохода через указанную внутреннюю стенку — части или всей боковой стенки.
Согласно еще одной особенности изобретения, в двигателе внутреннего сгорания, в котором впускной клапан
расположен над цилиндром, верхняя часть поршня снабжена углублением такой глубины, что обеспечивается
необходимое пространство для охлаждения! образуется между ним и входным отверстием vaWlv в точке
внешней мертвой точки.
) Дата: 21 ноября 1930 года.
БОЙУЛТ, УЭЙД И ТЕННАНТ — дипломированные патентные поверенные, Хаттон Гарден, 111 и 1121. Лондон,
- -E.0.l. --. -- - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.-
Усовершенствования в камерах сгорания двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним, II,
Уилфред Амброуз Уотмоуф, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Нормон Корт, Стейшн
Роуд, Нью-Барнет, Хартфордшир, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено следующим
заявлением: - Данное изобретение предназначено для усовершенствования...
или относящиеся к камерам сгорания двигателей внутреннего сгорания, как указано в предыдущих
спецификациях №№... 303,592,-
819,810, 329,340, 349,460 и образована частично полостью клапана, расположенной с другой стороны
цилиндра, и частично углублением в крыше цилиндра.
Известно, что целесообразно располагать поршень в конце его хода таким образом, чтобы он приближался к
верхней части цилиндра, обеспечивая лишь небольшой зазор между этими двумя частями. При такой
конструкции обеспечивается большая площадь стен по сравнению с объемом свободного пространства, и
поскольку температура стен значительно ниже, чем температура содержимого пространства до или во время
взрыва, происходит эффективное охлаждение.
Содержание – это пространство, предотвращающее самовоспламенение или детонацию. – В технических
характеристиках это пространство обозначается как «пространство охлаждения», и на практике установлено,
что глубина пространства охлаждения не должна существенно превышать примерно 1/2 дюйма.
Изобретатель обнаружил, что причина, по которой охлаждающее пространство минимизирует
самовоспламенение и детонацию, заключается в том, что пламя, возникшее во время взрыва и
распространившееся в охлаждающее пространство, постепенно гаснет. охлаждает его поверхности и, таким
образом, предотвращает самовозгорание еще не сгоревшего заряда внутри него. 80 Целью изобретения
является создание конструкции, в которой достигается большое пространство для охлаждения без
ограничения потока газов к цилиндру и от него. -85 Согласно данному изобретению, двигатель внутреннего
сгорания, имеющий камеру сгорания, как указано в предыдущих спецификациях -
№№ 303,592, 319,810, 329,840 и 349,460, образованные частично полостью клапана 90, расположенной с
одной стороны цилиндра.
и, частично, за счет углубления в крыше цилиндра, характеризуется тем, что охлаждающее пространство
большей протяженности обеспечивается путем формирования устья углубления над цилиндром таким
образом, чтобы оно было равно или немного больше эффективной площади.
вентильного отверстия в полости клапана. Слова «крыша цилиндра» указывают на то, что часть стенки
камеры сгорания находится непосредственно над внутренним диаметром цилиндра.
Особенность изобретения заключается в том, что указанное углубление ограничено областью вблизи края
цилиндра. Целью данной компоновки является, в ходе работы над этими частями, следующее: на рисунке 8
представлено поперечное сечение цилиндра и головки цилиндра, причем выпускной клапан расположен в
боковой полости клапана, а впускной клапан находится над цилиндром, а углубление 70 направлено под
углом к цилиндру.
Рисунок 9 представляет собой план рисунка 8, показывающий наклонное расположение их элементов;
одинаковые ссылки относятся к одинаковым частям на различных рисунках.
В конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3, впускной и выпускной каналы 1 и 2, соответственно,
расположены в полости клапана 3, расположенной сбоку от одной стороны цилиндра двигателя 4. Цилиндр
двигателя снабжен плоской крышей 5, а поршень двигателя 6 расположен в своей внешней мертвой точке,
оставляя охлаждающий зазор 7 глубиной около 85 1/16 дюйма. Следует отметить, что в верхней части
цилиндра образовано углубление 9, представляющее собой продолжение полости клапана. «Эффективная
площадь поперечного сечения углубления 90 в месте соединения полости клапана и углубления по
пунктирным линиям 3, 3 на рисунке 1 и, как показано на рисунке 3, не должна быть меньше площади
выпускного или впускного отверстия, в зависимости от того, какая из них больше». Аналогично, эффективная
площадь устья углубления над цилиндром, как показано двумя пересекающимися областями 30, 31 на
рисунке 2, равна или немного больше эффективной площади выпускного или впускного отверстия, в
зависимости от того, какая из них больше.
Сравнивая камеру сгорания с камерами сгорания предшествующих устройств, как показано на фиг. 1
спецификации 148046 и 105 пунктирными линиями на фиг. 1, можно заметить, что в последней конструкции
между сводом цилиндра и сводом полости клапана был предусмотрен несколько более быстрый
вертикальный изгиб. 110 Кроме того, крыша клапанной полости была расположена, как показано на рисунке
21, а задняя стенка полости отходила от дна клапанной полости под прямым углом на рисунке 22, образуя
угловой карман. Эффект от такой конструкции заключается в том, что когда потоки жидкости текут от
впускного клапана к цилиндру, в вышеупомянутом угловом кармане возникают вихри, а вертикальная
перегородка 20 создает дополнительные вихри и ограничивает поток. Следует отметить, что в конструкции
согласно настоящему изобретению крыша цилиндра и полость клапана соединены относительно плавно
наклоненной частью 23, которая постепенно сливается с изогнутой крышей полости клапана 24.
Кроме того, верхняя часть клапанной полости соединена с нижней частью посредством закругленного
180-градусного хода взрыва, чтобы направлять пламя из камеры сгорания к более холодным частям цилиндра
и поршня, которые обычно расположены вблизи их окружности.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что углубление, выступающее из полости клапана,
расположено под прямым углом к одной из сторон эрбиноида. Обнаружено, что при такой конфигурации на
низких оборотах двигателя пламя распространяется по кругу в охлаждающее пространство и вытесняет
несгоревшие газы, тогда как на высоких оборотах двигателя, хотя газы могут и не вытесняться из
пространства, пламя гаснет, как описано выше, и, следовательно, вероятность детонации несгоревших газов
невелика.
Кроме того, описанная выше компоновка зоны охлаждения и зазора позволяет более равномерно
распределять давление газа по поверхности поршня.
Ниже приведено описание нескольких различных способов конструирования камеры сгорания двигателя
внутреннего сгорания в соответствии с данным изобретением.
Ссылка делается на! прилагаемый рисунок, на котором:
Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания в
плоскости, параллельной плоскости, содержащей ось цилиндра и проходящей вдоль линии кривошипа 1-1 на
рисунке 2, и показывает часть цилиндра, полость клапана, в которой расположены как впускной, так и
выпускной клапаны, а также углубление в головке цилиндра, являющееся продолжением полости клапана. На
этом рисунке пунктирными линиями также показана схема камеры сгорания, типичная для предшествующего
уровня техники, чтобы настоящее изобретение было лучше различимо.
Рисунок 2 представляет собой схематический план рисунка 1, показывающий внешние границы полости
клапана и углубления.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез места соединения полости клапана и углубления по линии 3-3
на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой аналогичный рисунку 1 двигателя, в котором стенки клапанной полости
разнесены дальше друг от друга, и показывает сечение по линии 9-9 рисунка 5; рисунок 5 представляет собой
схематический план рисунка 4, показывающий внешние границы клапанной полости и углубления.
Рисунок 6 представляет собой поперечное сечение по линии 11-11 рисунка 4:
На рисунке 7 представлен схематический вид сверху головки цилиндра, в которой впускные и выпускные
отверстия расположены в боковой полости клапана, а углубление направлено под углом к одной стороне
цилиндра, и показаны внешние границы задней стенки 25. Обнаружено, что при таком изменении чрезмерные
вихри приводят к тому, что поток не предотвращается, и поток практически не ограничивается в момент
времени. Большое охлаждающее пространство обеспечивается. Рисунок 2 показывает общий контур рисунка
3 в месте соединения углубления и клапана, как показано в направлении стрелок. В Тигури 1.
Искрящаяся розетка.11 — это:кольцеобразная розетка. Имейте cxliaust- и -prefp-.1a'.bl Y-011 1-hat-'sicljof
tkllttu-st порт удаленного доступа от M Другой- это -slioiiiiill Pi,,,ure& 4,_ -5- an(! в _в котором t1,1,5- боковые
стенки - клапана -и- tiiisfeii iassiige---int,09.d -сходящегося к., tllei, простираются к, Bylinder- являются-
существенно Taralld-- -Это позволяет tEe rAcess- 9.16-простирать чистую стену -iiia в xeqiiired-ord,s-zectioila-1
arWI_ для потока-оснований---- Futliei-inore' - поскольку хлебный- 1 - местоположение iiiclicai,6,cl _al-'S ig
grehtw than in the';depth thereol-ig _Slightly ad shown in Figdre 6_ - - In --tli- ngi-lre 7 the - barfi - 8. of -the --false!
cavify.--.of the reess one Sfele-of-tlid C),lincler-- AS Lireujy,--poiiited out, this of 95-- p,-mitting fie flan-ic. -te;
-svi-eep-- cuisine -un burnt. --as,s-fron-t- clearanw space at low enghi -.peccls. --:-It, -also- 6rz formal --siinila - f
xinctionK to hat of -the oiigtriietioai7 described- in ---prior Patei-lt.
sl)eeifieatOl No- W9-34 Alf the -desciibpa ubove relate, -to- enchanted -111 and -ure -1,6e -in thb lateral iRIve Li-vitv
4i-- __rll_ the-- stl-luctloi-r--slioiim.-in 9 and 91--tlle- 2. is-loiateX in the lateral -,valveeavit- S: 1,h(fillet -port-l- -roof a.
of 11w It iiot-frolii Figine Q that _theobliquely -extends --towards - AfiEs L-vlhiderThe ASm --.e&nsi-yxictiDii ninety
modi fied-by Ss wflich suiT7ound,--tri e- - iffiet -Ia-lv-e -to beof^ глубина около - iwicb traitor the- _depth- oY tli;.
&oolinciCooliD--- cleaTance - spare- -beec-nes'pr-zietieillv ineffective fr(;iii the quenching -Point j4t111 bias inch.
Судьба,, of fi-,tnietiofi ciilfIeg --itli de-ljtl-.q betis-e&ii 1,t-li alid dild- lia-Ving 11-1 big-e CODE1166Y. AS-colli-p,-nc-,(1
isifli-й 1-0-илилия' пространства горения. Этот метод позволяет добиться того, чтобы пламя, выходящее из
камеры сгорания, замедлялось перед попаданием в пространство зазора между горелкой и воздухом, где оно,
наконец, гаснет.
1 am. uvtie,-of-Bpeeifie-,ttions Nos.
14-8,046, 280,544, 299,770 и 222AM-a.nd- tRaim -to-anvthininr 16-kulbeel or claimed-thcrein. 75 В настоящее
время подробно описана и установлена природа моего изобретения и то, какова его идентичность. Я заявляю,
что я 1. Все двигатели внутреннего сгорания имеют камеру сгорания, как это было показано ранее в 319,81G,
329,340- 460. Участок, образованный частично путем –.i –Date&;полость, расположенная –,) сбоку 8,5
цилиндра – ilf(-1 – углубление в крыше цилиндра. – характеризуется тем, что в большей степени 1-,
обеспечивается за счет вращения устья Alieriecess над цилиндром, чтобы; быть равными,, il 96.
до -или больше, чем -',эффективная площадь отверстия клапана в клапане-aviy-2.- Aii -- _шипение двигателя
внутреннего сгорания a, сгорание thaiiib! р--амординг -л:- с-х,;iTacterisecl в--- что. сказал 95
углубление:ограничено местом, на краю печально цилиндра, ужасный 1 -ок шар -п се Описано 3.- - Двигатель
внутреннего сгорания, имеющий ---т..9м.цепь привода в соответствии с 1W fo-;ти.лиер-hf пиетидии-'элтлнинг.
Клиррей теризируется хорошо, что fliapr6c-e-,s простираются, косо к;-одной стороне-i.he- цилиндра.
4- An- inteii, -combustion engine 1 mber accordin& havinK f conihustion c ia 1(4 t-c -l aim- 1 -Unmodified -In-, - 1 11'd
--,ill --,,e _Xli awt poit;--! аД пе 1-6атеф-ин тл-ле-1-эра--ЮР В-е! Полость расположена над этим! b-e diweted-'?
dbi4tie-1-1r to- o lie. 1811 clad M1 of the --:S.-1 An liqvill,g to
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373992.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373992&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373992A
[]
,-1. А --;; в
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 26, 7930. № S5,560/30.
Полный левый угол: август. 26, 7931.
Заявка принята: 26 мая 7932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Zrapro'qements rela'ing to Workme21s Time Recorcweas.
Я, Альберт Эдвард Рип, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Грейндж-роуд, 159,
Бермондси, Лондон, Юго-Восток, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к устройствам учета рабочего времени, в которых путем перемещения
рукоятки приводится в действие механизм для печати записи времени или другой информации на карточке,
вставленной в держатель карточек, при этом предусмотрены средства для перемещения держателя карточек,
так что оттиски, сделанные на карточке в разное время, отображаются в разных положениях на карточке.
Данное изобретение обеспечивает усовершенствованный способ определения расстояния, на которое карта
может быть вставлена в держатель для каждой карты, так что карта может быть вставлена в регистратор
несколько раз и получать оттиски, указывающие на время, один под другим в столбик, и разные карты,
последовательно вставленные в держатель, могут получать оттиски на тех частях каждой карты, которые не
соответствуют частям, получающим оттиски на других картах, в зависимости от количества оттисков, ранее
сделанных на карте.
С этой целью предусмотрены средства для вырезания или перфорации карты при каждом оттиске на ней, при
этом край вырезанной или перфорированной части служит для позиционирования карты при ее следующем
вставлении в держатель карт таким образом, чтобы сделанный на карте оттиск располагался
непосредственно под последним сделанным оттиском.
Держатель карточек может быть подвижным, что позволяет делать оттиски в разных столбцах карточки,
каждый столбец соответствует, например, другому дню; изменение положения держателя происходит
ежедневно.
Перед выдачей в использование карты разрезаются или перфорируются для обеспечения правильного
положения карты при первом вставлении для получения оттиска, а также предусмотрены средства,
препятствующие работе печатного устройства до тех пор, пока карта не будет правильно установлена в
держатель.
Изобретение применимо к устройствам учета времени, в которых молоточек, перемещаемый рукояткой
управления, освобождается с помощью спускового механизма [Цена 11-] для нанесения на карту индикации
времени или аналогичного показания. В удобном месте держателя карты шарнирно установлен держатель
щупа, перемещающийся вдоль переднего края карты, что позволяет выдвигать щуп в сторону карты.
Если щуп будет заблокирован при контакте с картой, держатель щупа останется в таком положении, что будет
препятствовать дальнейшему введению карты. Однако если перфорация в карте расположена напротив
щупа, последний может быть продвинут через отверстие в карте, служа таким образом позиционирующим
устройством для точного позиционирования карты в требуемое положение относительно печатного
механизма и удержания карты в этом положении во время операции печати.
Если карта не будет должным образом позиционирована движением держателя щупа (блокировка рычага
управления не будет разблокирована), то оттиск на карте не сможет быть сделан. Когда щуп перемещается
через отверстие в карте, движение его держателя передается на защелку, которая перемещается для
освобождения рукоятки управления. Когда печатный молоток совершает движение, создавая оттиск на
карточке, резак или пуансон делает новую перфорацию в карточке, которая служит для ее позиционирования
при следующем нанесении. 85 Устройство для установки щупов может быть удобно размещено на шпинделе
горной породы, имеющем рычаг, соединенный с рычагом на втором валу горной породы пружиной, причем
второй вал горной породы снабжен щупом, который прижимается к устройству для установки щупов указанной
пружиной. Пружина, закрепленная на части рамы и на втором валу, приводит в действие щуп, перемещая его
в отведенное положение. Когда карта вставлена в держатель карты под углом 95 градусов, щуп отжимается
назад, увлекая за собой держатель щупа через пружину, соединяющую два валка камня.
При этом движении пневматический рычаг на одном из валов отводит защелку от рукоятки управления при
условии, что щуп может пройти через отверстие в карте. Если движение щупа ограничено контактом с картой,
защелка не будет достаточно сдвинута 105, чтобы освободить указанную рукоятку управления.
j 1 j r J i i 11 11 Резак или перфоратор для резки или пробития карты установлен на двух рычагах,
закрепленных на валах, образуя таким образом устройство параллельного перемещения, причем на одном из
этих валов закреплена рукоятка управления, так что энергия, необходимая для резки или пробития карты,
подается человеком, использующим регистратор для нанесения оттисков на карту.
Картотека перемещается через подходящие интервалы времени, например, ежедневно, чтобы переместить
различные столбцы на карте в правильное положение относительно печатного устройства для нанесения
времени или других указаний на карту. Перемещение держателя карт осуществляется поэтапно от одного
конца его траектории движения до другого, в одном направлении; затем кулачок позволяет в конце
следующего интервала времени вернуть держатель карт на всю длину его траектории за одно движение,
например, с помощью пружины. Картодержатель может перемещаться с помощью рычага, имеющего штифт,
перемещающийся в пазу кулачка, благодаря чему 2.5 картодержатель фиксируется в положениях,
определяемых формой паза кулачка.
Кулачок вращается под действием пружины или груза, периодически подзаводимого при его движении по
валу, которое контролируется (для перемещения) с помощью анкерного спускового механизма, приводимого в
движение часовым механизмом или вручную.
Дата: 26 ноября 1930 года.
- D. YOTNG & Co., 11 & 12, Southampton Buildings, London, W.C.2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Важные события, связанные с хронометрами Workiren.
Я, Альберт Эдвард Би, британский субподрядчик, проживающий по адресу: Грейндж-роуд, 159, Бермуд-стрит,
Лондон, Юго-Восток, 159, Лондон, 159, Лондон, 159, Лондон, 159, Лондон, 159, Лондон, 159, Лондон, 159,
Лондон, 159, Лондон, 159, Лондон, 159, Лондон, 159, Лондон, 159, Лондон, 159, Лондон, 159, Лондон, 159,
Лондон, 159, Лондон, 159, Лондон, 159, Лондон, 159, 169, Лондон, 16 ...
- 40 должно быть подробно описано и установлено. В ранее известной конструкции рукоятка для управления
регистратором времени имеет вид 80.
Данное изобретение относится к устройствам учета рабочего времени, блокирующим движение до тех пор,
пока карта не будет вставлена в держатель карты, при этом передний край карты приводится в действие для
печати записи рабочего времени или иного действия, и после этого карта перемещается, чтобы занять
положение, определяемое держателем карты, при этом предусмотрены средства для остановки движения.
В соответствии с данным изобретением, при работе с хронометром, снабженным различными положениями
на карте, оттиски, сделанные на карте в разное время, отображаются в разных положениях на карте. Рычаг
щупа перемещается при помощи карты, вставленной в держатель карты, благодаря чему расстояние, на
которое карта может быть вставлена в держатель карты, определяется для каждой карты, так что карта
блокируется от перемещения до тех пор, пока щуп не войдет в отверстие в карте. Устройство получает время,
указывающее на вход щупа в отверстие, а также 95 на нем, один под другим в столбик, определяет
положение, в котором карта и различные карты, последовательно вставляемые в держатель карты,
удерживаются во время операции печати, и держатель карты может получать оттиски на частях каждой карты,
которые не соответствуют положениям последней в держателе в последующей операции. 100 частей каждой
карты, которые не соответствуют частям, получающим оттиск на других картах, в соответствии с [указанным] -
В сочетании с указанным блокирующим устройством количество оттисков, ранее сделанных на карте.
Кроме того, предусмотрены средства для обрезки или перфорации карты при каждом оттиске, а также для
удержания карты в отверстии или на краю вырезанной части или перфорированной части, что позволяет
вставлять карту в держатель карты, - 65. Предусмотрены средства для перемещения держателя карты в
отверстие или край вырезаемой части или перфорированной части, чтобы позиционировать карту в
положении для печати.
Затем он вставляется в держатель для карт, как показано на прилагаемом рисунке:
На рисунке 1 показан вид спереди регистратора рабочего времени, расположенного в соответствии с данным
изобретением, и держатель карты может перемещаться.
3. -,, 9 C.
3 7 3,a992 На рисунках 3 и 4 представлены детальные виды частей p, к которым относится данное
изобретение, показанных на рисунке a:
различные относительные положения, в которые их можно перемещать. На рисунке 5 показан вид сзади
частей механизма определения положения держателя карты.
На рисунке 6 показана миниатюрная рабочая карточка 11, используемая в механизме записи, показанном на
рисунке 1. Как показано на этом рисунке, a представляет собой раму c устройства для учета рабочего
времени, поддерживающую держатель карточек b и молоточек c, который, ударяя по карточке, вставленной в
держатель, создает на ней оттиск с помощью печатных колес (не показаны).
Молоточек c ударяется о карту с помощью пружины d. Для приведения молотка в действие предусмотрен
рычаг e, установленный на валу Y, закрепленном в раме a.
При нажатии на рычаг рукоятки звено g, шарнирно соединенное с ним в точке lu, перемещается вниз, скользя
по штифту i на раме, к которому оно прижимается пружиной j, находящейся в натяжении.
При движении звена g вниз, выступ k на нем входит в зацепление с рычагом 1 на валу молотка m и
удерживает его до тех пор, пока звено, в силу формы его части, контактирующей со штифтом i, не
переместится так, что выступ выйдет из конца рычага 1, и молоток внезапно отпустится, позволяя ему
перемещаться под действием пружины, чтобы вызвать оттиск 35-ти печатных колес на картоне в держателе.
На рисунке 6a показана карточка рабочего n, в которой пробит ряд отверстий o. «Когда карточка вставляется в
держатель, один из столбцов дня на карточке перемещается в положение для печати, противоположное
печатному молотку, в соответствии с положением держателя, который для этой цели может перемещаться
вбок, как описано ниже».
Щуп p, закрепленный на стержне q, проходит через отверстие в держателе карты, как показано на рисунке 3, и
перемещается передним краем карты a', вставленной в держатель. Рычаг r на валу q соединен пружиной s с
рычагом t на валу щупа u, на котором расположен щуп v. Когда карта n вставляется в держатель, рычаг щупа
p при этом надавливается, как показано на рисунке 4, раскачивая свой вал q так, что щуп v прижимается к
карте пружиной s. Когда отверстие o в карточке располагается напротив щупа, последний продвигается через
указанное отверстие и, таким образом, служит позиционирующим устройством для точного удержания
карточки в требуемом положении относительно печатного механизма во время печати.
Если карта не удерживается должным образом щупом, защелка или фиксатор остаются в положении,
поддерживающем фиксирующую планку X, шарнирно закрепленную на раме в точке Y, и поднимаются вверх
пружиной Z в положение, в котором они предотвращают движение рычага рукоятки вниз. Пока планка $
зафиксирована рычагом, рукоятка не может быть перемещена для нанесения оттиска на карту. Когда щуп v
перемещается в отверстие в карточке 75, тем самым раскачивая вал щупа u, рычаг Lrm 1 на валу щупа
перемещается таким образом, что при нажатии на штифт-2 на фиксаторе trin w последний перемещается,
освобождая фиксирующую планку x и позволяя нажать на рычаг рукоятки 80 o.
При перемещении рычага e для приведения в действие печатного молотка, рычаг 3 на валу f посредством
звена 4 качает рычаг, к которому подсоединен пуансон 6. Таким образом, перфоратор 85 приводится в
действие для создания нового отверстия в карточке на удобном расстоянии ниже отверстия, в которое в
данный момент выступает щуп v, при этом усилие, необходимое для выполнения разрезания или перфорации
карточки 90, обеспечивается человеком, использующим регистрирующий механизм для нанесения оттиска на
карточку.
После извлечения из держателя карты со вторым отверстием 7, образованным таким образом в одном из
столбцов, ее невозможно вставить обратно так, чтобы отверстие в первом ряду o снова оказалось в том же
столбце напротив щупа v, поскольку указанный щуп попал в отверстие 7, когда карта вставлена в держатель.
Следует отметить, что носик щупа имеет такую форму, что предотвращает движение карты вниз, когда она
проходит через отверстие в нем, но указанный носик выполнен со скошенным краем 8, так что карта может
быть извлечена вверх из держателя и при этом прижимает щуп обратно, преодолевая натяжение пружины.
Если, пока щуп v находится в отверстии 7, рычаг рукоятки e перемещается для создания временного оттиска
на карточке, то пуансон 6 формирует третье отверстие 9, которое, в свою очередь, ограничивает расстояние,
на которое можно вставить карточку, если столбец на карточке, в котором оно сформировано, находится
напротив положения печати. 115 По мере того, как перфоратор 6 формирует каждое отверстие в карточке, на
карточке делается соответствующий оттиск, как показано на рисунках 7a и 9a.
«Отверстия o расположены на подходящем расстоянии от нижнего края карты 120 таким образом, что если
карта вставлена в перевернутом положении, ни одно отверстие не окажется напротив щупа, и рычаг w
предотвратит движение рукоятки e.»
Кроме того, отверстия могут быть смещены вбок относительно центрального положения, чтобы
предотвратить попадание щупа в отверстие, если карта вставлена, когда она перевернута лицевой стороной
вверх.
Для определения положения держателя карты b, который перемещается вбок и вставляется в держатель
карты для прижима щупа, расположенного на стержне 10, скользящем в рамке, к карте, при этом штифт 11 на
стержне входит в зацепление с рычагом рукоятки для осуществления печати 12 в рычаге 13, шарнирно
закрепленном на рамке, при этом индикатор на карте заблокирован относительно e 14. Рычаг 13 приводится в
действие пружинным механизмом до тех пор, пока щуп не войдет в зону натяжения между рычагом и
отверстием в картонной карточке.
-рамка. Штифт 16 на рычаге перемещается на 2. Устройство для учета рабочего времени, например
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373993.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373993&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB373993A
[]
С0,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 28, 1930. № 35867! 30.
Полный левый угол: август. 20, 7931 3CA2 a 373,9593 Complete A Принято: 30 мая 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
усовершенствования, касающиеся раздвижных дверей или относящиеся к ним.
Мы, WOODAL.-DUCmiAm (1920) LIMITED, независимое движение вверх по вертикали, британская компания, и
Джеймс Сторилли, британский подданный, оба из Аллингтона, прижимаем дверь к ее основанию. Подобная
процедура, конечно, несколько громоздка, и поэтому мы объявляем, что в этом здании, расположенном по
адресу: Виктория-стрит, 136-150, настоящим объявляем хоры двухсторонними.
Настоящее изобретение призвано устранить эти недостатки, и, соответственно, оно относится к раздвижным
дверям, верхняя поверхность двери и нижняя поверхность проема которых относительно хорошо прилегают к
горизонтальным плоскостям, так что между ними достигается эффект смыкания. Для дверей такой
конструкции крайне важно обеспечить плотное закрытие. Когда раздвижная дверь находится в процессе
открывания.
Для закрытия верхней части печи 84aft, чтобы уменьшить ударную нагрузку, к тяге управления дверцей,
конечно же, подсоединен пружинный буфер Â5.
Этот буфер относительно легко получить, поскольку при закрытии двери вес самой двери сжимается, что
способствует достижению этой цели. Если дверь открыта, то как происходит движение при её открывании.
Этот механизм используется для закрытия нижней части двери. Центральный шпиндель проходит через вал,
и вес двери, воздействуя на нее, установлен таким образом, что определенный боковой люфт, естественно,
не способствует плотному закрыванию, что позволяет двери компенсировать любые возникающие колебания.
Это невозможно при наличии препятствий, таких как песок или что-то подобное, что приводит к чрезмерному
износу и может препятствовать правильной установке и плотному закрыванию просто путем сворачивания
двери.
или сдвигая дверь вплотную к нижней части шахты. — Дата: 28 ноября 1930 года.
Поэтому существовал обычай сначала перемещать дверь под шахтой в горизонтальном направлении, а затем
осуществлять ее закрытие, придавая двери второй вид. ABEL & IMRAY, Агенты заявителей, 30, Southampton
Buildings, Лондон, W. C.2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся раздвижных дверей.
Мы, компания WVOODALL-DuciOKAm (1920) IMITED, британская компания, и Джеймс Сторри, подданный
Великобритании, оба из Аллингтон-Холл, Виктория-стрит, 136-150, Лондон, Юго-Западный Лондон,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к раздвижным дверям для использования с шахтными печами, в которых
верхняя поверхность двери и нижняя поверхность закрываемого проема наклонены к горизонтальной
плоскости, так что между ними достигается эффект заклинивания [PAice 11-].
Согласно данному изобретению, в дверях такого типа к штоку управления двери подсоединен пружинный
буфер для уменьшения ударной нагрузки. При закрывании двери этот буфер сжимается, тем самым
способствуя открыванию двери.
Центральный вертикальный шпиндель проходит через дверь, и этот шпиндель установлен таким образом, что
имеет определенный боковой люфт, который позволяет двери преодолевать любые препятствия, такие как
песок или что-то подобное, что может помешать правильной установке двери. 85 Один из вариантов
конструкции изобретения, показанный на прилагаемом чертеже, иллюстрируется следующим образом: он
сжимается, а с другой стороны, помогает при открывании двери. Jgig. 1 представляет собой разрез, на
котором дверная конструкция установлена на направляющих h.
2
Парик F. 2 — это план. Теперь, подробно описав и как показано на этих чертежах, мы определили характер
нашей указанной поверхности двери, которая может быть изменена, и каким образом она должна быть
изменена.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_373994.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=373994&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
Соседние файлы в папке патенты