Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13354
.pdf
Я, Альберт Монр, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Блейк-авеню, 10, Баркинг, Эссекс,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения, представляющего собой усовершенствование средств управления окнами и
ставнями в магазинах или аналогичных заведениях, является создание усовершенствованного устройства,
которое в случае разбития окна автоматически заставит ставни занять положение, закрывающее оконную
раму, тем самым эффективно предотвращая ограбления с разбиванием стекла, которые в настоящее время
имеют место.
В связи с вышеизложенным известно, что устройство для управления витринами и ставнями магазина или
аналогичного типа включает в себя окно, створки которого образуют герметичную вакуумную камеру, ставни,
расположенные позади указанной камеры и обычно находящиеся вне её, и пневматически управляемый
клапан, связанный с указанной камерой и указанными ставнями, для осуществления, при разрушении створки
камеры и последующем изменении давления воздуха, освобождения ставни, чтобы она заняла положение,
закрывающее оконную поверхность.
Настоящее изобретение предлагает средство управления витриной и ставнями магазина или аналогичного
типа, состоящее из оконного стекла, образующего герметичную камеру для воздуха под давлением внутри,
рольставней, расположенных позади указанной камеры и обычно находящихся вне её, электродвигателя,
функционально соединенного с указанными ставнями, и пневматически управляемого выключателя,
связанного с указанной камерой и указанным двигателем, который при разрушении стеклянной камеры и
последующем падении давления воздуха замыкает выключатель и запускает двигатель, чтобы заставить
рольставни переместиться в положение, закрывающее оконную поверхность.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемому
листу схематических чертежей, где: Рисунок 1 представляет собой внутренний вид, иллюстрирующий
предпочтительный вариант осуществления изобретения, включающий вертикально перемещающуюся
затворную раму 55.
На рисунке 2 представлен разрез воздушного контейнера.
При реализации изобретения и со ссылкой на чертежи, окно 60 остеклено двумя стеклянными панелями а)
слегка разнесенными друг от друга, но соединенными по краям герметичным образом, например, с помощью
цемента б) или любым другим удобным способом, 65 образуя воздушный контейнер, причем указанный
воздушный контейнер установлен в раме окна любым удобным способом.
В нижней части одного из вертикальных краев воздушного контейнера закреплен обратный воздушный клапан
c для крепления к нему насоса или устройства для нагнетания воздуха в воздушный контейнер до требуемого
давления; указанный воздушный контейнер также соединен с его вертикальным боковым краем 75 ртутным
выключателем.
Этот переключатель состоит из стеклянной трубки U-образной формы (d) с двумя расположенными на
некотором расстоянии друг от друга электродами.
соответственно e и j, расположенные в изгибе трубки, и небольшой столбик ртути (a), при этом столбик ртути
(g) обычно поддерживается в поднятом положении в длинной части трубки (d), вдали от электродов (e) и (j),
благодаря давлению воздуха внутри воздушного контейнера. 85 Над воздушным контейнером и в
подшипниках hi на внутренней стороне оконной рамы установлен вращающийся вал горизонтально
расположенной рулонной стальной ставни i, вал которой i 90 непосредственно соединен с валом
электродвигателя i, надлежащим образом закрепленного на оконной раме.
Двигатель j подключен к основному питающему проводнику k и к электроду e 95 ртутного выключателя, в то
время как другой электрод f указанного ртутного выключателя подключен к другому основному проводнику m;
в цепь также включен выключатель n, а также предохранители v. 100 На торце 1 ставни i расположен элемент
o, предназначенный для зацепления и фиксации с помощью подпружиненной защелки P, когда ставня i
находится в нижнем положении, причем указанная защелка P расположена на полу o05 и примыкает к
оконной раме, и, кроме того, в основной проводник k источника тока включен переключатель q, управляемый
элементом o ставни.
:5 -РАБОТА УСТРОЙСТВА: Когда затвор i находится в поднятом положении, т.е. свернут в сторону,
свободную от воздушного контейнера, и переключатели n и q закрыты, воздух подается через обратный
клапан c в воздушный контейнер до тех пор, пока давление в указанном воздушном контейнере не станет
таким, что он поднимет и удержит стержень g ртутного переключателя в стороне от электродов c и f
указанного ртутного переключателя.
-15 Затем, если наружное стекло a воздушного контейнера разбито или даже проколото, что приведет к утечке
воздуха, ртуть g немедленно падает и соединяет электроды e и f ртутного выключателя, замыкая тем самым
цепь электродвигателя j, который немедленно начинает разворачивать, т.е. опускать, стальную ставню так,
чтобы она закрывала оконную зону, тем самым эффективно предотвращая доступ - 25 к товарам,
выставленным в указанном окне.
Опускание ставни осуществляется за счет ее направляющих, расположенных вертикально по обеим сторонам
оконной рамы, причем указанные направляющие предпочтительно оснащены роликами для удобства
перемещения.
Когда затвор i достигает конца своего хода вниз, элемент o на свободном конце затвора i соприкасается с и
-35 входит в зацепление со своим пазом s с носиком t фиксатора p, управляемого пружинным механизмом,
тем самым блокируя затвор i на указанном фиксаторе от любого движения вверх, и одновременно элемент o
также входит в зацепление с выключателем (I), размыкая его, тем самым разрывая цепь двигателя и,
следовательно, останавливая указанный двигатель.
Хотя ртутный выключатель предпочтительнее, можно использовать любой электрический выключатель, при
условии, что он управляется пневматически от воздушного баллона.
Электродвигатель, вместо того чтобы быть напрямую соединенным с валом затвора 5O, может быть
расположен в любой удобной части и соединен с валом затвора с помощью бесконечной цепи и звездочек.
Кроме того, ставни, вместо горизонтального расположения для вертикального перемещения вниз, могут быть
расположены вертикально справа или слева от окна таким образом, чтобы перемещаться поперечно по окну и
закрывать его площадь, при этом электродвигатель I располагается в соответствии с таким расположением
ставней.
— Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375209.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375209&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375209A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания Euutuco AIETIENGESELLSCHAIT FUR IMiASCiIiENBAu из Леверкузен-Шлебуша, Германия,
юридическое лицо, учрежденное в соответствии с немецким правом, и Артур Шнайдер из
О’Штендорфштрассе, 10, Дюссельдорф, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ударным молотам, и в частности к таким, в которых отбойный молоток
удерживается стержнем, воздействие на который осуществляется для подъема отбойного молотка перед его
падением для выполнения рабочего удара. Для подъема грузила использовались ролики, вращающиеся в
контакте с указанным стержнем за счет трения, однако их использование неизбежно приводит к быстрому
износу стержня из-за чрезмерного трения, а также к значительной нагрузке на него в конце хода вниз или
падения грузила, что иногда приводит к его поломке.
Также были использованы приводные механизмы, которые движутся по прямой линии в направлении
подъема указанного стержня и предназначены для прижима к нему.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции, которая устраняет эти
недостатки и существенно увеличивает срок службы стержня, далее именуемого фрикционным стержнем.
Согласно данному изобретению, приводные средства включают в себя постоянно вращающиеся бесконечные
приводные элементы, такие как ленты, цепи или тому подобное, или же элементы, закрепленные на таких
элементах.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой фронтальный вид, частично в разрезе,
фрикционного стержневого молотка согласно изобретению.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, подъемного устройства в увеличенном
масштабе. Рисунок 3 представляет собой боковой вид приводного механизма для него.
Рисунок 4 представляет собой горизонтальный разрез конструкции, показанной на рисунке 2.
На рисунках 5 и 7 показаны вид спереди, а на рисунках 6 и 8 — вид сбоку приводного механизма для подъема
стойла.
fPrice 11-] 37592O9 No. 35,103/31.
Механизм k перемещается по направляющим на направляющих a и имеет управляющую кулачковую
поверхность c, с которой одно плечо d колебательного рычага входит в зацепление с другим плечом dt,
соединенным со шпинделем поворотного клапана e штоком d1. Поворотный клапан s регулирует подачу
рабочей среды под давлением 60, например, сжатого воздуха, в управляющий цилиндр f. Точка опоры
колебательного рычага d закреплена на стойке с помощью двухплечевого рычага z, который приводится в
действие через шатун 65 с помощью педального рычага y, расположенного в основании наковальни.
Фрикционный стержень r несет tup b и соединен с ним буферным устройством rt. Его верхний конец выступает
на 70 градусов в буферный цилиндр А, расположенный над стойками А, и жестко соединен с поршнем В,
работающим в цилиндре А.
Фрикционный стержень r соприкасается с обеих сторон с двумя цепями Галла n, перемещающимися под
углом 75° по парам звездочек q, которые постоянно вращаются шестернями C-D и E, причем одна из двух
шестеренчатых колес E расположена на каждом валу двух верхних звездочек q. Вал шестерни C приводится в
движение шкивом F. Звенья цепей Галла могут состоять из фрикционных блоков, изготовленных из материала
с более высоким коэффициентом трения, чем у фрикционного стержня P. Прижимные ролики m,
установленные в направляющих o, предназначены для вращения в контакте с участками цепей 7i,
прилегающими к фрикционному стержню r, а валы p, установленные в стандартной конструкции a, проходят
через направляющие o. На каждом валу p расположен рычаг 7, к концу которого закреплен эксцентрик G.
Ходы двух эксцентриков расположены в разных и противоположных направлениях, так что, если рычаги k 95
качаются в одном направлении, эксцентрики будут вращаться в противоположных направлениях.
Концы рычагов k соединены со штоками 1, которые закреплены на поперечной балке i, выполняющей
функцию головки штока поршня q, который совершает возвратно-поступательное движение в управляющем
цилиндре f. Поршень q приводится в движение с одной стороны пружиной h, а с противоположной стороны —
давлением среды, например, сжатого воздуха, которое регулируется поворотным клапаном e.
Дата проведения конвенции (Германия): Dcc. 23, 1930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 78, 1931.
Принято к рассмотрению: 23 июня 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ударных молотах.
275a,209Педаль y через шток xl также управляет поворотным клапаном - w, регулирующим подачу сжатого
воздуха во второй управляющий цилиндр ut, который аналогичен управляющему цилиндру j и который через
штоки H воздействует на два рычага v, также расположенных на стандарте a, и через два эксцентрика j на две
зажимные губки t, каждая из которых контактирует с одной стороной фрикционного стержня 0 P. Они имеют
такие размеры и форму, что будут контактировать с фрикционным стержнем r и автоматически удерживать
его в неподвижном положении до его опускания, когда штоки H находятся в рабочем положении, и
автоматически отсоединяются от него, когда фрикционный стержень поднимается. Губки входят в зацепление
со стержнем.
путем приведения в действие штоков II через поршень управляющего цилиндра u.
Для подъема молотка поворотный клапан s открывается соответствующим движением педали iy, позволяя
рабочей среде проходить в правую сторону управляющего цилиндра f, который перемещает поршень q с
поперечной планкой i и штоками 1 влево и, таким образом, прижимает прижимные ролики In к цепям Галла -,
за счет действия эксцентриков G. - Цепи Галла v., таким образом, прижимаются с обеих сторон к
фрикционному штоку rt и заставляют его участвовать в своем движении вверх, при этом tup-b амортизируется
буферным устройством 7-1, следующим за движением фрикционного штока вверх, так что воздух в буферном
цилиндре A сжимается поршнем R. Когда tup-b достигает верхней точки своего хода, колебательный рычаг d.,
следующий за поверхностью управляющего кулачка a, поворачивается настолько влево, что клапан e вызовет
сброс рабочей среды из управляющего цилиндра f. Затем рычаги k вернутся в исходное положение, ролики m
освободят цепи Галла n, а фрикционный стержень r с грузиком b опустится под действием веса грузика и
давления в цилиндре A.
В момент удара фрикционный стержень v будет смягчен буферным устройством r'i- и управляющим
цилиндром X- благодаря работе элементов z,11 :, xi- и v, которые выпустят сжатый воздух в момент сброса
давления роликов.
С помощью буферных устройств А и В 5 падение tPp b ускоряется, чтобы в случае относительно коротких
ударов получить более сильный удар, чем это было бы возможно при свободном падении, и, кроме того,
чтобы увеличить скорость последовательных ударов. Буферное устройство -1 служит для уменьшения износа
фрикционных блоков и защиты двигателя от ударов при включении прижимных роликов.
Поскольку хорошо известно, что наибольшие усилия прилагаются во время подъема груза для преодоления
инерции.
Применение цепей X к фрикционному стержню в виде удлиненной поверхности прижима снижает давление на
единицу площади между двумя частями и, следовательно, уменьшает износ, вызванный трением.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375210.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375210&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375210A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 18, 1931. № 35,144/31. 375,2 Заявки приняты: -23 июня 7932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся страховочных ремней для мужчин, работающих на строительных лесах,
стенах зданий и в аналогичных ситуациях.
Мы, Чарльз Энкки, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Центральная авеню, 107,
Биллингани, графство Дарем, и Роберт Тель-Элизи Дэвис, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Вестминстер Бридж Роуд, 187, Лондон, Юго-Восток, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к страховочным ремням для рабочих, занятых на строительных лесах, стенах
зданий и в подобных ситуациях, и его целью является создание усовершенствованной конструкции
страховочного ремня, в которой, помимо прочего, пользователь сможет контролировать свой спуск по
подвесному тросу ремня.
Согласно настоящему изобретению, ремень безопасности включает в себя в сочетании поясной ремень,
подвесной трос, закрепляемый сверху, и муфту с ручным разблокированием, которая автоматически
соединяет поясной ремень с тросом, чтобы остановить относительное перемещение этих частей на тросе,
неся вес ремня и его пользователя.
Согласно одному из особенностей изобретения, указанное крепление сцепления может удобно включать в
себя блок сцепления с тремя отверстиями, через все три отверстия которого продевается подвесной трос,
сначала через одно из крайних отверстий, затем в обратном направлении через среднее отверстие, а затем
снова в обратном направлении через другое крайнее отверстие, и ушко, крючок или подобное
приспособление, прикрепленное к ремню безопасности и имеющее петлю подвесного троса, продетую через
него, которая простирается от первого отверстия блока сцепления до его среднего отверстия, при этом
ручное освобождение троса от удержания блока осуществляется путем протягивания конца троса вверх через
последнее отверстие блока.
Благодаря усовершенствованной конструкции страховочного ремня, подвесной трос привязывается или иным
образом закрепляется к строительным лесам или подобному сооружению, в окрестностях которого работает
человек, и ремень надевается с коротким отрезком провисшего троса, то есть с коротким отрезком подвесного
троса между закрепленным концом троса и блоком сцепления или другим видом крепления сцепления. Если
же человек, надевший ремень, соскользнет со строительных лесов, его падение будет остановлено почти
мгновенно благодаря короткому отрезку провисшего троса между поясным ремнем и креплением подвесного
троса. После остановки падения пользователь может постепенно опуститься на землю, например, постепенно
пропуская конец веревки через блок-фиксатор, то есть, удерживая указанный блок одной рукой в
приблизительно горизонтальном положении, а другой рукой проталкивая конец веревки через третье
отверстие блока.
Затем, при необходимости, отпустив блок, последний немедленно фиксируется на веревке, и спуск
пользователя снова останавливается.
Действие, заключающееся в проталкивании хвостовой части веревки через это отверстие, обеспечивает
замыкание петли веревки, которая проходит вдоль верхней части блока между торцевым отверстием блока и
центральным отверстием, а затем и вторым направленным вниз проводом 8g.
Петля, проходящая между указанным центральным отверстием и другим концевым отверстием. Это петля,
которая продевается через крючок или ушко крепления, и, как будет понятно, эффект от продевания веревки
таким образом (85) через блок заключается в том, что последний частично ослабляет свое трение о веревку,
позволяя блоку, а следовательно, и крюку или ушку крепления с висящим на нем ремнем, скользить шаг за
шагом вниз по веревке, полностью под контролем владельца ремня.
Другие нововведения в усовершенствованной ленте будут упомянуты в следующем разделе:
Ниже приведено описание одного из вариантов осуществления изобретения.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем данный вариант осуществления изобретения, на рисунке 1
показан ремень безопасности в использовании, при этом пользователь (показан в виде цепной линии)
спускается по тросу; а на рисунке 2 показан блок сцепления и связанные с ним детали в положении захвата
троса блоком.
Устройство 6 включает в себя пояс 1, изготовленный из брезента или другого подходящего гибкого
материала. Этот пояс носится свободно вокруг груди, поддерживаемый от плеч лямками 2. Таким образом,
как станет ясно, этот ремень свободен от известных недостатков ремней с пряжками. Кроме того, поскольку
ремень выполнен в виде петли, как показано на рисунке, с концами, зафиксированными петлями из витой
веревки, это полностью исключает дискомфорт для человека, носящего ремень, из-за затягивания ремня
вокруг груди.
Еще одной особенностью ремня показанной конструкции является отсутствие ремней, требующих
регулировки. Плечевые лямки 2 постоянно и не регулируются, пришиты к поясу, как показано на рисунке, и
пользователь просто надевает пояс через голову, располагая лямки одна на одном плече, а другая — на
другом.
Указанные переплетенные петли из веревки включают в себя длинную петлю 3, отходящую от конца ремня и
закрепленную на конце на коуше 4, и две короткие петли 5, 6, отходящие от другого конца ремня и каждая
закрепленная на коуше, как показано на рисунке, причем две части петли 3 продеты соответственно через два
коуша 7.
Наперсток 4 постоянно прикреплен к подпружиненному крюку 8, который, в свою очередь, съемно закреплен
на первой петле 9 из 3s — подвесном тросе 10, где последний проходит через блок сцепления 11.
Блок 11 изготовлен из дерева или другого подходящего материала и представляет собой просто удлиненный
блок, снабженный ручкой 12 и имеющий в ней три расположенных на одной линии отверстия 13, через
которые, в свою очередь, как показано на рисунке, проходит подвеска.
-веревка № 10 продета. Блок усилен от расщепления вдоль линии отверстий винтами 14, расположенными со
смещением друг относительно друга на противоположных сторонах блока.
Как показано на рис. 1, чтобы спуститься по подвесному тросу, пользователь одной рукой держит блок 11,
удерживая его в практически горизонтальном положении, а другой рукой постепенно продевает конец троса
через блок, проталкивая его вверх ступенчато через среднее отверстие, от которого он отходит.
На рисунке 2 показан блок в его фиксирующем положении, и наглядно демонстрируется фиксирующее
действие черного блока на веревку, когда блок может свободно занять это положение.
Пояс можно носить либо с переплетенными петлями на концах перед носителем, либо за ним.
Предпочтительно, чтобы предотвратить полное соскальзывание стопорного блока с веревки, если он слишком
короткий, чтобы дотянуться до ближайшего упора снизу, или чтобы обеспечить фиксацию на конце веревки
(например, для завязывания узла 15).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это:
1.
Ремень безопасности, включающий в себя, в совокупности, поясной ремень, подвесной трос, закрепляемый
сверху, и механическую муфту с ручным разблокированием, которая автоматически соединяет поясной
ремень с тросом, чтобы остановить относительное перемещение этих частей на тросе, принимающем на себя
вес ремня и его пользователя. 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375211.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375211&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375211A
[]
та О _:,! S f Kf ez, fW,
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -/ 6 \J\ _ j,.
Дата подачи заявки: декабрь. 19, 1931, Нет, 35,204/31.
(Дополнение к патенту № 223299 от 17.04.1923 г.) Полностью принято: дюна 23.
1
932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гонконговской конструкции плавучих судов.
Я, сэр Джозеф Уильям Ишервуд, баронет из Рагглз-Вуда, Чизлхерст, Кент, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к строительству плавучих судов и представляет собой усовершенствование
или модификацию изобретения, описанного в моем патенте № 223299.
В описании указанного патента
В патенте № 2232299 описано плавучее судно, имеющее поперечные переборки, одну или несколько
поперечных шпангоутов между переборками и ряд продольных шпангоутов, прикрепленных к обшивке и
проходящих через поперечный шпангоут или шпангоуты, а также продольные шпангоуты.
Тудиналы не доходят до переборок, и их концы не прикреплены к переборкам с помощью кронштейнов. В этой
конструкции, при необходимости, незакрепленные концы продольных балок вблизи поперечных переборок
оснащались поперечными балками, прикрепленными к обшивке корпуса и продольным балкам; эти
поперечные балки позволяли уменьшить длину удвоений, если таковые были установлены, и сохранить
полную продольную прочность конструкции. Однако эти задние перекладины, будучи установленными, не
проходили через поперечные перегородки, а останавливались перед ними.
Согласно настоящему изобретению, незакрепленные концы продольных балок вблизи поперечных
перегородок снабжены упорными планками с удвоениями или без них, которые проходят через поперечные
перегородки.
Предпочтительно, чтобы поперечные перегородки были прорезаны или вырезаны, а граничные стержни были
обрезаны таким образом, чтобы задние стержни могли проходить сквозь них, а место пересечения заднего
стержня с перегородкой было сделано водонепроницаемым, например, сваркой или любым другим удобным
способом.
Основная особенность данного изобретения заключается в том, что поперечные перегородки имеют прорези
или выемки, позволяющие задним балкам проходить сквозь них, в отличие от известных конструкций, в
которых продольные балки соединены между собой усиливающей планкой, проходящей под поперечной
перегородкой. [Цена 1/-]
Изобретение проиллюстрировано в рекламном объявлении, к которому прилагается чертеж, на котором
рисунок 1 представляет собой вид сбоку, а рисунок 2 — план.
На чертеже A обозначена поперечная балка, B — поперечная балка, D — продольные балки, а F — обшивка
корпуса. P — это задняя планка, которая крепится к продольным элементам и обшивке корпуса любым
удобным способом, например, заклепками (не показаны). Для того чтобы задняя балка P могла быть
соединена с обеими продольными балками 65, в поперечной перегородке A делается прорезь или вырез, а
граничная балка B обрезается, при этом место пересечения этих элементов обеспечивается
водонепроницаемостью путем сварки.
Такая конструкция приводит к увеличению на 70%.
эффективность достигается за счет отсутствия кронштейнов для продольных элементов и позволяет
исключить или, при наличии, уменьшить толщину удвоений, сохраняя при этом полную продольную
прочность. 75 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375212A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 21, 7937, № 35,267/ 37.
Завершено. Принято: дюна 23, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Izproelesill or' relathwig to. Loadiyl-g-eCr-iveyors.
Мы, Джон Шеппард, из Дайхауса, Бентон-Хилла, Хорбери, Уэйкфилда, в
Графство Йоркшир и Джордж Секьюрион из компании Universal Works, Хорбери, оба британские подданные,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: 10 Данное изобретение относится к погрузочным
конвейерам, таким как так называемые концевые погрузчики, используемые для приема угля с забойных
конвейеров в шахтах и его подачи в вагонетки. В общих чертах, такие машины состоят из наклонного
конвейера, установленного на колесной раме для движения по рельсам, один конец конвейера находится
близко к земле, а другой обычно выступает за край рамы, так что емкости можно перемещать под ним для
наполнения. Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности размещения приемного
конца погрузочного конвейера этого или аналогичного типа таким образом, чтобы он мог опираться на пол или
подниматься достаточно высоко для перемещения, не задевая направляющие.
Согласно изобретению, погрузочный конвейер снабжен средствами, работающими между конвейером и
рельсовым путем, для подъема и опускания одного или обоих концов по мере необходимости, чтобы
обеспечить подъем приемного конца над рельсами и перемещение всей машины. В одном из вариантов
осуществления изобретения конец конвейера поднимается с помощью установленного на нем рычага,
предназначенного для создания подъемной силы между рамой и направляющими. Таким образом, указанный
рычаг может нести ось колеса и может быть шарнирно установлен на раме или связанном с ней кронштейне,
причем конструкция такова, что перемещение рычага в заданном направлении приведет к подъему рамы.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые, в качестве примера, иллюстрируют один из вариантов
осуществления, и на котором: Рисунок 1 представляет собой общий боковой вид погрузчика с торцевыми
воротами, к которому применено изобретение.
[Рисунок 11-] Рисунок 2 представляет собой часть бокового вида, показывающую средства подъема и
опускания более подробно.
Рисунок 3 представляет собой фрагмент плана рисунка 2.
Обращаясь к чертежам, следует отметить, что ведущий конвейер представляет собой, по существу, колесную
раму 60 1, несущую наклонную бесконечную конвейерную ленту 2, заключенную в корпус или направляющий
канал 3 и имеющую горизонтальное продолжение на каждом конце для облегчения приема и подачи
материала. Приемный конец 65 приспособлен для подъема с помощью дублирующих рычагов 4, каждый из
которых шарнирно установлен на кронштейнах 5 на раме 1 посредством поперечного вала 6. На одном конце
этих рычагов 4 расположены ось 7 и гусеничные колеса 8, а на другом – поворотная гайка 9. Эта гайка
зацепляется винтом 10, свободно установленным в поперечной балке 11, и может приводиться в действие с
помощью рычага, рычажка или маховика (не показан). Когда машина 75 используется для погрузки, кронштейн
опирается на колесную ось 7, и рама находится в самом нижнем положении, тогда как, когда необходимо
поднять раму для транспортировки, винт 10 приводится в действие для перемещения рычагов 80 4 вокруг оси
7, в результате чего рама 1 поднимается посредством поперечного вала 6 и кронштейна 5 (см. пунктирные
линии на рисунке 2).
Как видно, при таком расположении приемный конец может быть опущен прямо до рельсов или даже ниже и
за их пределы, когда последние останавливаются перед забоем, что облегчает перемещение материала,
скажем, под углом 90 градусов от забойного конвейера в шахте, но никоим образом не препятствует
свободному перемещению машины от точки к точке на линии.
Хотя на чертежах показана предпочтительная конструкция № 95, рычаг и связанные с ним детали могут быть
выполнены с точки зрения работы на конце рамы, предназначенном для подачи груза, и при желании
подобный механизм подъема может быть предусмотрен на каждом конце. 100 Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, — это: 105
1. Погрузочные конвейеры типа 375212, в которых предусмотрены средства, работающие между конвейером
и рельсовым путем, для подъема и опускания одного или обоих концов по мере необходимости, чтобы
приемный конец можно было поднять над рельсами и переместить всю машину.
2.
Загрузка - конвейеры в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375213.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375213&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375213A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления А: декабрь. 22, 193-1---. № 35,376/31. 375, 2 Слева (полностью): 2 апреля 1932 г.
Соседние файлы в папке патенты