Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13349
.pdf
множества факторов, таких как масса, давление, сила пружин, объем сжатия и объем насоса, и в некоторых
конструкциях может случиться так, что скорости вращения, достаточно низкие для того, чтобы наблюдать
несколько колебаний за одну инъекцию, окажутся на практике бесполезными. Однако резкое открытие
клапана и, как следствие, взрывное воздействие сжатой жидкости всегда будут происходить, по крайней мере,
один раз, и это является существенной особенностью.
К этому преимуществу следует добавить следующее: в известном одноходовом распылительном клапане
обычно необходимо добавить к нему дополнительный обратный клапан, расположенный перед первым
упомянутым клапаном, поскольку распылительный клапан сам по себе не является абсолютно герметичным,
и необходимо предотвратить возврат газа из баллона в распылитель. Следовательно, одного клапана
недостаточно, и аппарату требуется два клапана или даже три клапана последовательно, из соображений
безопасности, поскольку указанные клапаны подвержены быстрому износу. Однако такие клапаны после
окончания впрыска удерживают внутри распылителя значительное количество топлива под высоким
давлением, и поскольку невозможно рассчитывать на абсолютную герметичность распылительного клапана,
это топливо расширяется и выходит через указанный клапан. клапан, главным образом в течение
относительно длительного периода Z, V при выходе газа из баллона. Эти потери не являются
незначительными и полностью нивелируются существующим соглашением.
Перед распылительным клапаном не используется обратный клапан, и вся система в целом работает без
него.
<Описание/Классификация. Страница номер 3>
Таким образом, топливо расширяется в сторону насоса сразу после окончания впрыска.
Герметичность обеспечивается исключительно седлом №6, которое будет поддерживаться в надлежащем
состоянии, поскольку не подвергается износу, вызванному жидкостью. Наконец, с учетом исключения
вышеупомянутых приспособлений, указанный аппарат имеет более простую конструкцию и может быть легко
и точно изготовлен; он мало подвержен дефектам и имеет длительный срок службы.
На рисунке 5 показана модификация аппарата. В данном случае пружина 9 между втулкой и клапаном
исключена, и устройство включает в себя втулку 7, имеющую два диаметра, таким образом, что сила,
действующая на указанную втулку вниз под действием давления жидкости, будет превышать давление,
действующее вверх, поскольку уплотнение распылительного клапана нельзя считать идеально герметичным.
Для предотвращения а) противодавления в точке 24 можно использовать один или два дренажных отверстия
25, ведущих внутрь седла 6, или очень небольшой люфт в этой точке.
Однако конструкция корпуса распылителя с направляющей, имеющей два диаметра для указанной втулки 7,
сопряжена с различными трудностями, учитывая необходимую очень точную регулировку. Для этого По этой
причине может быть предпочтительнее использовать вариант, показанный на рисунке 6, который служит той
же цели, но в котором только втулка 7 имеет два диаметра.
В двух конструкциях, показанных на рисунках 5 и 6, пружина 9 отсутствует, а величина открытия клапана
ограничена люфтом 27, который можно регулировать с помощью гаек и контргаек 29. На рисунках не показан
распылитель Di'incipal spr : ng, имеющий форму, представленную под номером 19 на рисунке 3, а также
верхняя часть распылителя. На рисунке 6 показана еще одна конструкция, включающая отдельно
закрепленную головку клапана, которая, таким образом, может быть изготовлена из металла с хорошей
теплопроводностью.
В модификации, показанной на рисунке 7, реактивная пружина dU клапана и втулки воздействует не на клапан
1, а на втулку 7. Очевидно, что в этом случае пружина 31, расположенная между втулкой 7 и гайками 32-33 на
штоке 5 клапана, должна иметь такое усилие относительно пружины 30, чтобы она не сработала до тех пор,
пока выступ 16 не коснется основного корпуса распылителя.
Уже было сказано, что при резком открытии распылительного клапана происходит внезапный выброс топлива
из-за его расширения в опрыскивателе. Но это не единственная причина, другая – инерция топлива,
движущегося в трубке, которая обычно длинная и узкая и соединяет насос с опрыскивателем. Этот фактор
можно использовать отдельно, и в этом случае пружину 30 на рисунке 7 (или пружины 19 или 11 на рисунках 3
и 1) можно исключить. Это показано на примере на рисунке 8.
Сохранилась только пружина 31, и она довольно слабая. Эту пружину также можно устранить с помощью
устройства, показанного на рисунках 5 и 6, включающего втулку 7. два диаметра, как показано на рисунке 9. В
этих двух последних примерах давление газа в цилиндре возвращает устройство в положение полного
закрытия. Очевидно, что в этих условиях выпускной канал, ведущий от насоса к опрыскивателю, и сам
опрыскиватель достаточно очищаются между двумя впрысками, как указано, и что давление газа в цилиндре
всегда выше давления топлива в указанном канале.
Последние две цифры также иллюстрируют, в качестве примера, различные методы регулирования хода
гильзы 7; в двигателе с несколькими цилиндрами этот ход должен быть абсолютно одинаковым для всех
цилиндров, поскольку он влияет на объем впрыскиваемого топлива. На рисунке S регулировка
осуществляется с помощью гайки и контргайки 34-35.
На рисунке 9 она получена с помощью шайбы 36 соответствующей толщины, а на рисунке 37 показана шайба
для регулировки подъема распылительного клапана. Шток клапана снабжен головкой 38, которая принимает
удар, а на другом конце на его штоке установлен клапан 1. Очевидно, что Указанные договоренности могут
быть объединены с уже описанными. Невозможно представить все подобные комбинации и, в целом, все
модифицированные конструкции, поскольку изобретение не ограничивается строгим использованием
указанных механических устройств, которые служат исключительно для иллюстрации принципа изобретения.
Однако следует отметить (без цифр), что точную посадку втулки 7 в направляющую можно избежать,
используя любое из известных герметичных уплотнительных устройств из металла или пластика.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342823A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 7, 1928. 342,8 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 27, 1929. № 36,348/29.
Уровень L1 Complete принят: февраль. 12, 1937.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся теплоотводов, в частности, адаптированных для использования с
трансформаторами.
Мы, компания ASSOCIATED ELECTRICAL INDUSTRIES LIMITED, расположенная по адресу: Буш-Хаус,
Олдвич, Вестминстер, британская компания, являющаяся правопреемником Уильяма Мелвина К. Фрэми,
проживающего по адресу: Норт-авеню, 806, северо-восточный район.
Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в городе Массиллон, штат Огайо, являющийся
гражданином США, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тепловым радиаторам и, в частности, к тепловым радиаторам,
предназначенным для использования с электрическими аппаратами, такими как трансформаторы.
При работе электрических аппаратов, таких как трансформаторы, регуляторы индукции и тому подобные
устройства, аппарат помещается в резервуар и погружается в ванну с изоляционным и охлаждающим маслом,
которое изолирует различные части аппарата друг от друга и, посредством циркуляции и теплопроводности,
передает тепло, выделяемое в аппарате, на стенки резервуара. От стенок бака трансформатора тепло может
передаваться во внешнюю атмосферу, тем самым защищая аппарат от повреждений.
Зачастую, особенно в относительно больших трансформаторах, желательно увеличить охлаждающую
способность бака трансформатора за счет установки теплопроводящих радиаторов или охладителей. Эти
радиаторы обеспечивают относительно большую площадь охлаждающей поверхности, обращенную к
атмосфере (3%). Один из типов охладителей, используемых для отвода тепла, выделяемого в
трансформаторе, во внешнюю атмосферу, состоит из горизонтальных верхнего и нижнего коллекторных
элементов, соединенных с баком трансформатора вблизи его верхней и нижней частей, и вертикальных
стояков для подачи масла между двумя коллекторными элементами, которые, в свою очередь, принимают
масло из бака трансформатора и подают масло в него. К баку трансформатора может быть прикреплено
несколько таких охладителей или теплоотводов.
Целью изобретения является создание охладителя, который может быть выполнен из надутых или раздутых
секций стояка, сваренных вместе и соединенных с двумя соединительными элементами, прикрепленными к
их концам.
Теплоизлучающий блок или охладитель, соответствующий настоящему изобретению, включает в себя
множество вертикальных стояков, торцевые части которых имеют кривизну цилиндрической стенки, а
смежные торцевые части приварены для образования непрерывной цилиндрической поверхности и для
удержания стояков вместе в жесткой конструкции, а также цилиндрические элементы, приваренные к краям
стояков для образования элементов коллектора. Элементы стояка могут быть выполнены из двух плоских
пластин, сваренных вместе по краям, а затем деформированных; таким образом, образуются полые
проводящие элементы с отверстиями на концах, при этом на концах каждой секции стояка запрессовывается
или формируется фланец, образующий ее концевые части.70 Изобретение будет более полно понято из
следующего описания со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На чертежах: на рисунке 1 показан боковой вид секции радиатора L75, выполненный поперечно коллектору,
соединяющему группу таких секций.
На рис. 2 показан боковой вид балки с прикрепленными к ней секциями стояка 80.
На рис. 3 представлен перспективный вид, показывающий фланцевые концы секций радиатора и крышку или
запорный элемент для завершения сборки коллектора в отсоединенном виде. 85 На рис. 4 представлен
перспективный вид готового радиаторного блока.
На рис. 5 показан горизонтальный разрез боковых пластин стояка до придания им формы проводящего
элемента, а на рис. 6 — горизонтальный разрез боковых пластин стояка после того, как они были спрессованы
или надуты до желаемой формы. 95 Секции стояка 1 образованы парами пластин 2, показанных на чертеже
как имеющие в целом прямоугольную форму, но которые могут быть закруглены к концам. Пара пластин из
относительно тонкого материала (100) сваривается вместе по краям, как показано на рисунке 3, и точечная
или линейная сварка выполняется вдоль части их промежуточных поверхностей, как показано на рисунке 4.
Эти элементы свариваются вместе, когда пластины 10h находятся в плоском состоянии, как показано на рис.
5, и, после завершения процесса сварки, надуваются сжатым воздухом до их окончательной конфигурации,
как показано в поперечном сечении на рис. 6 чертежа.
На концах каждой секции стояка, как показано на рисунках, запрессовывается или формируется фланец.
2
и 3, обрезанные таким образом, чтобы иметь практически прямоугольную конфигурацию. Две
противоположные стороны или кромки 6 прямоугольника предназначены для соединения с соответствующими
фланцевыми частями смежных элементов стояка, которые расположены таким образом, что оставшиеся две
стороны прямоугольных фланцев образуют прямые кромки 7, предназначенные для соединения с нижними
кромками практически цилиндрической крышки или закрывающего элемента 9 для завершения конструкции
коллектора. Фланцы 5 запрессованы или сформированы на концах стояка таким образом, чтобы оставлять
отверстие 8 для прохождения жидкости внутрь или наружу стояка из коллекторного элемента.
Когда несколько таких стояковых секций располагаются рядом друг с другом, как показано на фиг. 2 и 3, швы
вдоль кромок 6 могут быть сварены между собой, таким образом, прикрепляя фланец одной секции к фланцу
соседней секции. Фланцевые части стояковых секций, таким образом прикрепленные, образуют непрерывную
конструкцию, включающую одну часть коллекторного элемента, и имеют форму желоба, имеющего
конфигурацию части цилиндрической поверхности. После сварки нескольких секций по линиям шва 6 к
внешним кромкам 7 фланцев 5 можно приварить крышку или закрывающий элемент 9, завершив таким
образом конструкцию головки.
Крышка 10 может быть прикреплена к одному концу коллекторного элемента сваркой или иным способом, а
противоположный конец коллекторного элемента может быть соединен с баком трансформатора, из которого
охлаждаемое масло поступает в излучающий блок.
Верхняя и нижняя части радиаторного блока имеют схожую конструкцию. Очевидно, что, формируя секции
радиатора с фланцами и сваривая смежные кромки примыкающих секций стояка, а затем приваривая к
желобу, образованному фланцами, крышку, количество сварочных работ, необходимых для изготовления
радиаторного блока, относительно невелико, и нет необходимости формировать коллекторы из двух
отдельных секций, в каждую из которых вставляется отдельный стояк.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342824A
[]
[Третье издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 17 июля 1929 года.
342,824 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве)! Ноябрь. 28, 1929. № 36463/29.
Завершено: февраль. 12, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизмов переключения скоростей или относящиеся к ним.
Мы, корпорация GENERNAL MOTORS CORPORATION, организованная и действующая в соответствии с
законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, расположенная в Детройте, округ Уэйн, штат
Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к механизму передачи мощности с изменяемой скоростью и специально разработано
для использования на транспортных средствах.
Изобретение относится к механизмам передачи мощности, включающим пару фрикционных муфт и пару
элементов положительной муфты, которые при перемещении в сторону зацепления вызывают зацепление
указанных элементов, один из которых способен к осевому и угловому перемещению относительно
соответствующего ему элемента положительной муфты.
Известно, что в подобных механизмах на подвижном фрикционном элементе и связанном с ним
положительном элементе предусмотрены наклонные поверхности, которые выравниваются и приводятся в
контакт при относительном осевом перемещении.
Согласно настоящему изобретению, подвижный фрикционный элемент расположен таким образом, что он
имеет постоянную фрикционную опору на другой положительный элемент или часть, неразрывно связанную с
ним, так что любая разница в скорости между ними стремится выровнять наклонные поверхности фиксатора.
Благодаря выравниванию фиксирующие поверхности соприкасаются по мере перемещения элементов
сцепления навстречу друг другу, и эти элементы предотвращаются от зацепления до достижения
синхронизации.
Дополнительные особенности и объекты изобретения 4.5, а также способ его работы станут очевидны из
следующего описания в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых: Рисунок 1 представляет собой
продольный вертикальный разрез передаточного механизма, воплощающего изобретение; Рисунок 2
представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой вид сверху
части устройства, показывающий одно относительное положение деталей; Рисунок 4 представляет собой
аналогичный вид, показывающий детали в другом относительном положении; Рисунок 5 представляет собой
продольный разрез одного элемента механизма; Рисунок 6 представляет собой разрез по линии 6-6 на
Рисунке 5; и Рисунок 7 представляет собой деталь в перспективе.
На чертежах показан корпус 5 для размещения механизма передачи мощности 65 и для размещения
приводного вала в передней стенке 9 с помощью подшипников скольжения 11. Этот вал 7 имеет шестерню 13,
находящуюся в постоянном зацеплении с шестерней 15 промежуточного вала 17, который вращательно
установлен на валу 19, поддерживаемом передней стенкой 9 и задней стенкой 21. Промежуточный вал имеет
жестко закрепленную на нем ведущую шестерню 23 второй скорости, ведущую шестерню 25 низкой скорости и
шестерню 27 для постоянного привода промежуточного ролика реверса. Кольцо 29, имеющее наружную
цилиндрическую поверхность 31 и коническую поверхность 33, выступающую из поверхности 31, жестко
закреплено на самом внутреннем конце вала 7 и снабжено внутри зубьями сцепления 80 35.
Ведомый вал 37 вращательно поддерживается подшипниками 39 в задней стенке 21 корпуса, а его передний
конец уменьшен, как показано на рисунке 43, и вращательно поддерживается в утопленном конце вала 7 (рис.
85). Соответствующие крепежные элементы 45 и 48 на шлицевом валу 37 удерживают на нем фланцевую
втулку 47, установленную с возможностью вращения, на которой закреплена шестерня 49, приводимая в
движение второй скоростью вращения и защищенная от осевого перемещения на 90 градусов фланцем
втулки 47 и кольцом 48, и находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 23 на промежуточном валу.
Скользящая шестерня 51 на ведомом валу может зацепляться с шестерней 25 95 на промежуточном валу для
движения на низких оборотах, а также может зацепляться с обычным промежуточным валом заднего хода,
приводимым в движение шестерней 27, для движения задним ходом. Шестерня 51 приводится в движение
вилкой 53, закрепленной на направляющей 55, которая скользит по неподвижному стержню 57.
Вторая ведомая шестерня 49 снабжена кольцом 59, имеющим цилиндрическую наружную поверхность 60 и
наружную коническую фрикционную поверхность 62, а также внутренними 105 зубьями 64. Это кольцо 59 с его
наружными 342 824 поверхностями и внутренними зубьями соответствует кольцу 29, установленному на
приводном валу.
На ведомом шлицевом валу 37 скользит, но не вращается элемент сцепления 61, имеющий кольца сцепления
63 и 65, предназначенные для зацепления с зубьями 35 и 64 соответственно, а также множество радиальных
выступов 67, например, три. Воротник 69 каналообразной формы опирается на концы радиальных выступов и
крепится к ним с помощью крепежных элементов 71, ввинченных в указанные выступы. В канал воротника 69
входит полукруглая вилка 73, жестко закрепленная на второй направляющей 74, которая может скользить по
второму стержню 75. Может использоваться фиксатор 76, приводимый в действие пружиной 77,
воздействующей на упор 78; фиксатор 76 входит в зацепление с углублениями в неподвижном стержне, одно
из которых показано на рисунке 79; его назначение — зафиксировать рельс в его активном и нейтральном
положениях. Между рельсами расположен неподвижный стержень 81 с отверстием для шарика 83,
выполняющий функцию блокировки известным способом. При перемещении из нейтрального положения этот
шарик перемещается поперечно по одной из направляющих и служит для блокировки движения другой
направляющей.
Цилиндрический ствол 85 имеет на своих концах, например, заклепками 87, проходящими через отверстия 89,
фрикционные элементы 91, имеющие цилиндрические поверхности 93 и конические фрикционные
поверхности 95. Цилиндрические поверхности 93 имеют постоянное фрикционное сопротивление
относительно цилиндрических поверхностей 31, 60 на элементах сцепления 29, 59 соответственно. Линейные
и радиальные размеры ствола таковы, что в собранном виде, как показано на рисунке 1, ствол может
свободно вращаться вокруг колец 29 и 59. Три радиальных выступа на элементе 61 заканчиваются концами
90, сужающимися в обоих направлениях, как показано на рисунке 7, и они входят в отверстия 97 ствола, как
показано на рисунке. Открытое пространство.
Выступы удлинены и имеют такую ширину на концах, чтобы вместить большую длину сужающихся концов
выступов 67.
Между концами отверстия 97 расположены расположенные напротив друг друга выемки 99, стенки которых
сужаются, чтобы иногда входить в зацепление с сужающимися концами выступов 67, как это будет видно на
фиг. 4 и 5.
Рельсы 74 и 55 приводятся в движение рычагом переключения 101, управляющим муфтой 61, которая имеет
между каждой из лиг 67 пару фиксаторов 103, радиально выступающих пружинами 105 в кольцевую канавку
107 цилиндра 85; для низкой скорости и заднего хода рычаг 101 перемещается поперечно через выемку 109 в
неподвижном элементе 81' для зацепления с рельсом 55.
Когда рельс 55 перемещается в продольном направлении для переключения на низкую скорость и задний ход,
рельс 74' блокируется блокировочным устройством 83.
Для переключения в положения «высокая скорость» и «вторая скорость» рычаг переключения передач 101
сначала перемещается поперечно через выемку 109 в неподвижном элементе 81. Рельс 74 имеет
направленный вверх рычаг 111 с раздвоенным концом 113, охватывающим закругленную часть 70 115 на
рычаге 101, расположенном между его нижним концом 117 и точкой опоры 119, поддерживаемой крышкой
121. Рельс 74 имеет форму, показанную пунктирными линиями 123 на рисунке 2, чтобы компенсировать
поперечное перемещение 75 нижнего конца 117, когда сферическая часть 115 входит в зацепление с
выступом 113. Когда направляющая 74 перемещается продольно в переднем направлении, она стремится
зацепить зубья 63, 80 и 35, при этом пружинные фиксаторы 103 сначала перемещают ствол 85 вдоль оси, так
что поверхности трения 33 зацепляются. Таким образом, ствол стремится вращаться со скоростью детали 29,
которая жестко соединена с валом 7, в то время как муфта 61, несущая выступы 67, должна вращаться
вместе с валом 37. Любое относительное вращение вызывает перемещение выступов 67 с коническими
концами 90 в одну из 90 выемок 99 ствола.
Вращающийся вал 37, если предположить, что он вращается со скоростью, превышающей скорость вала 7,
работает посредством выступов 67 в пазах 99, вращая цилиндр, и посредством 95 фрикционного зацепления
фрикционных муфт, приводя вал 7 в синхронизацию с валом 37. Кроме того, давление, оказываемое на рычаг
101, действует между выступом 67 и угловыми поверхностями выемки 99, увеличивая трение и ускоряя
синхронизацию. Приложенное вручную давление не может вдавить выступ 67 в концевую часть паза 97 из-за
относительного вращения между выступом 67 и стволом. Однако после завершения синхронизации давление
заставляет выступ скользить вдоль стенки выемки 99 в срединную линию паза 97, после чего выступ 67
перемещается к концу паза 97, и зубья 35 и 63 входят в зацепление. Процесс синхронизации происходит
очень быстро и бесшумно. Точно такая же операция происходит при переключении на вторую передачу (115).
В данном случае зацепление зубьев 65 с зубьями 64 после синхронизации осуществляется посредством
фрикционной муфты и относительного перемещения деталей 67 и 85.
При переключении на вторую скорость 120 и высокую скорость будет замечено, что требуется меньшее
перемещение направляющей переключения 74, чем при переключении передачи 51' на низкую скорость и
задний ход. Для переключения на вторую передачу или высокую скорость требуется большее усилие, чем для
переключения на низкую скорость и задний ход, поскольку при переключении на вторую передачу и высокую
скорость необходимо с достаточной силой прижать друг к другу элементы фрикционной муфты, чтобы
синхронизировать их скорости в пределах 130°C. Теперь, когда мы подробно описали и определили природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_342825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=342825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB342825A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 29, 1929. № 36643/29. 3A. Полный левый снимок: 12 июня 1930 г.
Завершено: февраль. 12, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для предварительной обработки лент с целью их нанесения на
сердечники.
(Сообщение от компании BELL TELEPHONE LABORATORIES, INCORPORATED, корпорации штата Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, с головным офисом по адресу: 463, Вест-стрит, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки).
Мы, компания WVESTEIRN ELECTRIC COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Bush House, Aldwych,
London, W.C. 2, Англия, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к машинам для предварительной обработки лент перед
их нанесением на сердечник, на который они должны быть уложены.
При производстве электрических кабелей, таких как подводные сигнальные кабели, на центральный
цилиндрический проводящий сердечник или проволоку часто укладывается множество проводящих лент,
первоначально имеющих прямоугольное поперечное сечение, образуя составной проводник. Также в таких
кабелях в некоторых случаях поверх изоляционной оболочки кабеля укладывается множество
электропроводящих лент, первоначально имеющих прямоугольное поперечное сечение, образуя секционный
проводник. Желательно, чтобы такие ленты были сформированы таким образом, чтобы соответствовать
кривизне поверхности, на которую они укладываются, до их укладки, как это было предложено, например, в
нашей предыдущей патентной заявке № 28863/29 (серийный номер 342647).
Согласно настоящему изобретению, машина для предварительной обработки и укладки ленты на сердечник
включает в себя вращающуюся головку, установленную таким образом, чтобы вращаться вокруг линии
движения сердечника, когда последний протягивается через машину, один или несколько катушек для
хранения, установленных эксцентрично на указанной вращающейся головке и предназначенных для хранения
и подачи ленты, средства для обжима, прокатки или иного предварительного формирования ленты, также
установленные таким образом, чтобы они могли вращаться вокруг линии движения сердечника, и
направляющие средства, благодаря которым лента укладывается на сердечник, когда сердечник
протягивается через машину и головка вращается. Направляющее средство предпочтительно включает в
себя элемент, вращающийся вокруг линии движения сердечника и имеющий каналы, соответствующие
конфигурации ленты и расположенные практически в конической поверхности. Средство для
предварительного формования ленты, предпочтительно 55, состоит из взаимодействующих роликов,
поверхности которых имеют кривизну относительно осей, перпендикулярных осям роликов, в соответствии с
кривизной поверхности сердечника.
Предпочтительно головка, 60 средства для предварительного придания формы ленте и направляющие
средства установлены на общем трубчатом валу, через который протягивается сердечник и который
вращается с помощью силового привода. Сердечник может протягиваться через машину с помощью лебедки
или воротка.
Кроме того, между направляющими и лебедкой или шпилем может быть расположено полировальное или
шлифовальное устройство, так что поверхность лент будет сглажена после того, как ленты будут уложены на
сердечник.
Для лучшего понимания изобретения будет описан один из его вариантов осуществления со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой схематический боковой вид машины для
предварительной обработки лент и их укладки на сердечник. На рис. 2 представлена схематическая
иллюстрация пары роликов, которые могут использоваться для предварительной обработки ленты, а на рис. 3
— аналогичная иллюстрация модифицированной формы роликов, которая особенно подходит для
предварительной обработки тяжелых лент с прямыми углами. На рис. 4 показан боковой вид и часть
конструкции, изображенной на рис. 1, иллюстрирующая модификацию, которая может быть использована в
случаях, когда требуется точное расстояние между лентами на сердечнике. 90 Обращаясь теперь к рис. 1,
горизонтально расположенный трубчатый вал 10 установлен в подшипнике скольжения 11 и снабжен
приводным шкивом 12. Круглая головка 13 установлена на трубчатом валу 10 95 и несет множество
кронштейнов 14.
Количество скобок 14 равно количеству лент, которые должны быть наклеены на сердечник. Кронштейны 14
удерживают катушки 15 для хранения лент. 100 На конце вала 10 установлена лицевая пластина или головка
16, на которой закреплено множество кронштейнов 17. В кронштейнах 17 установлены опорные ролики 18 и
19.
Ролики 18 и 19 могут иметь форму, показанную на рис. 2, кривизна ролика 19, равную или приблизительно
равную кривизне поверхности сердечника, на который должны быть уложены ленты. [5-е издание.] 42,825
Кривизна вогнутого ролика 18 соответствует кривизне ролика 19 с учетом толщины ленты. Ролик 19 снабжен
фланцами 20, которые охватывают края ролика 18. В качестве альтернативы, особенно в тех случаях, когда к
сердечнику необходимо прикрепить ленты толстого сечения с прямыми углами, можно использовать ролики,
изображенные на рис. 3. Ролик 19 снабжен скошенными фланцами 21, которые охватываются фланцами 22
на ролике 18.
Возвращаясь к рис. 1, вал 10 снабжен удлинителем 11, который может иметь форму разъемной трубки. На
удлинителе установлен направляющий элемент 23, представляющий собой штампообразный элемент,
имеющий множество каналов по периметру, которые в поперечном сечении соответствуют сечению ленты
после того, как она покидает ролики 18 и 19. Рядом с концом удлинителя вала 111 и направляющими
элементами 23 на опоре 25 установлено полировальное или шлифовальное устройство 24. Если требуется
очень точное расстояние между лентами на сердечнике, то полировальное устройство 24 следует
располагать вблизи направляющих элементов 23, как показано на рис.
4. Полировальное или шлифовальное устройство 24 состоит из двух элементов 26 и 27, каждый из которых
имеет полукруглую канавку и спрессован между собой пружинами 28 и гайками 29, навинченными на болты
30.
= В процессе работы машины лента наматывается на катушки 15. Концы лент пропускаются через
направляющие отверстия 31 в лицевой пластине 16, а затем между роликами 18 и 19. Затем ленты
пропускаются через каналы в направляющем устройстве 23 и прикрепляются к сердечнику, который проходит
через трубчатый вал 10 и удлинитель 111, а также через полировальное или шлифовальное устройство 24 к
лебедке или шпилю. Сердечник протягивается через машину с помощью лебедки или стропила с заданной
скоростью. Головка 13, лицевая пластина 16 и направляющие 23 вращаются с заданной скоростью в
соответствии с желаемым расположением лент на сердечнике путем приложения привода к шкиву 12. Ядро не
вращается.
Как видно, по мере того, как сердечник протягивается через машину, ленты непрерывно протягиваются между
роликами 18 и 19, принимая таким образом форму, соответствующую конфигурации сердечника, и затем
укладываются на сердечник с заданным шагом. Данная машина может использоваться для предварительной
обработки укладочных лент на электропроводящих сердечниках, например, при укладке оболочек на
центральный проводящий сердечник подводного кабеля; или она может использоваться для укладки лент на
изолированном сердечнике, например, при обеспечении подводного кабеля обратным проводящим путем.
Следует понимать, что приведенное выше описание является лишь примером, и что в него можно внести
множество изменений, не выходящих за рамки изобретения.
Дата: 29 ноября 1929 года.
Ф. К. Томлинз, дипломированный патентный поверенный, представитель заявителей, Буш-Хаус, Олдвич,
Лондон, W.C. 2, Англия.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для предварительной обработки лент с целью их нанесения на
сердечники.
(Сообщение от компании BELL-TELEPHONE LABORATORTIES, INCORPORATED, корпорации штата
Нью-Йорк, США, с основным местом деятельности по адресу: 463, Вест-стрит, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк,
США).
Мы, компания WESTERN ELECTRIG COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Bush House, Aldwych,
London, W.C. 2, Англия, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для предварительной обработки лент перед их нанесением на
основу, на которую они должны быть уложены.
В частности, изобретение относится к машинам, используемым при производстве электрических кабелей,
таких как подводные сигнальные кабели, в которых множество металлических проводящих лент или подобных
им, первоначально имеющих прямоугольное поперечное сечение, часто укладываются на центральный
цилиндрический проводящий сердечник или проволоку, образуя составной проводник. Также в таких кабелях
в некоторых случаях несколько электропроводящих лент, первоначально прямоугольного сечения,
укладываются, как правило, плотно прилегая друг к другу без перекрытия, поверх изоляционной оболочки
такого кабеля, образуя общий трубчатый вал, через который протягивается сердечник и который вращается с
помощью силового привода. Сердечник может протягиваться через машину с помощью лебедки или воротка.
70 Кроме того, между направляющими и лебедкой или воротом может быть расположено полировальное или
шлифовальное устройство, чтобы поверхность лент становилась гладкой после укладки лент на сердечник.
Для лучшего понимания изобретения будет описан один из его вариантов осуществления со ссылкой на
чертежи, прилагаемые к предварительной спецификации в пункте 80, где фиг. 1 представляет собой
схематический боковой вид машины для предварительного формования лент и их укладки на сердечник. На
рис. 2 представлена схематическая иллюстрация пары роликов, которые могут использоваться для
предварительной обработки ленты 85, а на рис. 3 — аналогичная иллюстрация модифицированной формы
роликов, которая особенно подходит для предварительной обработки толстых лент с прямыми углами. На
рис. 4 показан боковой вид и часть конструкции, изображенной на рис. 1, иллюстрирующая модификацию,
которая может быть использована в случаях, когда требуется точное расстояние между лентами на
сердечнике.
Обращаясь теперь к рис. 1, горизонтально расположенный трубчатый вал 10 установлен в подшипнике
скольжения 11 и снабжен приводным шкивом 12. На трубчатом валу 10 установлена круглая головка 13, на
которой закреплено множество кронштейнов 14. 100 Количество скобок 14 равно количеству лент, которые
должны быть наклеены на сердечник. Кронштейны 14 удерживают катушки 15 для хранения лент.
Лицевая пластина или головка 16 установлена на конце вала 105 и несет множество кронштейнов 17. В
кронштейнах 17 установлены опорные ролики 18 и 19.
Ролики 18 и 19 могут иметь форму, показанную на рис. 2, при этом кривизна 110 ролика 19 равна или
приблизительно равна кривизне поверхности сердечника, на который должны быть уложены ленты. Кривизна
вогнутого ролика 18 соответствует кривизне ролика 115 19 с учетом толщины ленты. Ролик 19 снабжен
фланцами 20, которые охватывают края ролика 18. В качестве альтернативы, особенно в тех случаях, когда к
сердечнику необходимо прикрепить ленты толстого сечения с прямыми углами под углом 120°, можно
использовать ролики, изображенные на рис. 3. Ролик 19 снабжен скошенными фланцами 21, которые
охватываются фланцами 22 на ролике 18. 125 Возвращаясь к рис. 1, вал 10 снабжен удлинителем 111,
который может иметь форму разъемной трубки. На удлинителе 111 установлен направляющий элемент 23,
состоящий из штампообразных элементов 130 и секционного проводника. Желательно, чтобы такие ленты
были сформированы таким образом, чтобы соответствовать кривизне поверхности, на которую они
Соседние файлы в папке патенты