Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13284
.pdf
15.) 22 части монофенилового эфира малеиновой кислоты (см. «Berichte der deutschen chemischen
Gesellschaft», том 35, стр. 90 4089) смешивают со 160 частями тетрагидронафтилвинила; смесь постепенно
нагревают примерно до 1200 °C и выдерживают при этой температуре в течение нескольких часов, пока
полимеризация не достигнет умеренной степени, то есть пока масса не станет очень вязкой. Затем массу
выдерживают в течение 2 часов при 140 °C и в течение 2 часов при 160 °C. После охлаждения масса
затвердевает, образуя прозрачный твердый конечный продукт 100, растворимый в различных растворителях,
в частности в ароматических и галогенированных углеводородах. Однако, несмотря на наличие в нем
свободных карбоксильных групп (105), он нерастворим в водных щелочах.
Тетрагидронафтилвинил может быть получен путем воздействия на смесь ацетилхлорида и
тетрагидронафталина хорошо известной реакцией Фриделя-Крафтса 110 и последующего взаимодействия с
водородом при повышенном давлении и в присутствии никелевого катализатора с образовавшимся кетоном, с
образованием соответствующего спирта, из которого тетрагидронафтилвинил 115 получают путем
отщепления воды в присутствии пентоксида фосфора.
16.) 135 частей хлормалеиновой кислоты (см. «Annalen der chemie», том 280, стр. 229) смешивают со 180
частями стильбена 120 и 100 частями 1:1-дихлорэтана, и смесь нагревают в автоклаве в течение нескольких
часов при 70 °C, затем еще 5 часов при 1000 °C и, наконец, 6 часов при 1200 °C. Содержимое сосуда 125.
Представляет собой беловато-желтую твердую массу, которая плохо растворима в органических
растворителях, но легко растворима в водных щелочах.
17.) 16 частей 1 фенилмалеиновой кислоты 130 I I j1 i j I1 I I..
1 1 1 /;.: -7 376,479_ --. 7 -I -- v W, 4 J ангидрид (см. «Annalen der Clemie», том 258, стр. 76) смешивают с 31
частью олефиновой связи для полимеризации винилхлорида и 53 частями ацетона, смешивают с этиленовой
кислотой или ангидридом или в течение 4 часов при 700 °C. Смесь нагревают в автоклаве в течение 6 часов
при 700 °C.
1000 0. и еще в течение 10 часов в 2 часа. Производство смолы при температуре 1200 °C. Содержимое сосуда
представляет собой продукты меризации, которые охлаждаются, а затем измельчаются. Это описано в любом
из примеров. После испарения ацетона и 3. Продукты, которые могут быть получены в небольшом количестве
«неполимеризованного винилхлорида», производство которого указано в пункте 2, представляют собой
беловатый, рассыпчатый или порошкообразный материал, который растворяется в щелочах. Любой процесс,
который является очевидным эквивалентом такого производства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является ABEL & IMRAY, 1. Производство смолистых полимеризационных продуктов
путем обработки не содержащих смолистых соединений, способных к полимеризации, агентами заявителей.
Абингдон: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Burgess & Son.
1Wt- IR5C. 125/8/1932.
НИЗКОЕ КАЧЕСТВО C ijjug--ated )ion in z-fl-dicar-:
производное- 25 нас полилли как здесь.
aade by 30 iim 1 or lade by chemical 931.
дон, и 1'Е....- '. С.
i ' -:- - X -, - --.
-. Я:. ---.
Jlm -.. _...... Т - -, -9 - -' -.1 tl- -- -.:Z,.
ill _ 1.t.
- ---... -- В', - 1 1 ---'т - ^C... _--- ---- -. i - 1 -.
2:, -- :.z. 1 1 r_ -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376480.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376480&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376480A
[]
b--=-e fa pe --- = -i ^, T.-. Я,
-P СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
15.
- 0 Дата подачи заявки: 26 июня 1931 г. Нет, 18,541/31.
Фотография слева: 29 марта 1932 года.
Окончательная версия принята к публикации: 14 июля 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в системе смазки двигателей внутреннего сгорания.
Я, Джеймс Эдвин Эллор, проживающий по адресу: Гранделл, Саут Драйв, Чейн Лейн, Миклловер, Дерби,
Англия, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к системам смазки двигателей внутреннего
сгорания, которые включают (помимо корпуса двигателя) резервуар для масла, насос-откачиватель,
подающий масло из корпуса в резервуар, и другой насос, подающий масло из резервуара (обычно под
давлением) к различным частям двигателя с целью смазки.
Вследствие колебаний вязкости, вызванных перепадами температуры, возникают трудности с обеспечением
правильной подачи масла к различным частям двигателя при любых температурных условиях.
Эти трудности особенно актуальны для авиационных двигателей, которые подвергаются значительным
колебаниям внешней температуры, включая этап запуска до того, как масло прогреется двигателем.
Для преодоления этой трудности были предложены различные методы, и целью данного изобретения
является новый и усовершенствованный способ достижения этой цели.
Согласно данному изобретению, образованы два масляных резервуара, постоянно сообщающихся друг с
другом. Нефтяная система устроена таким образом, что в обороте находится только нефть из одного
резервуара, а нефть из другого поступает в оборот только тогда, когда она перетекает в первый, чтобы занять
место израсходованной нефти.
Предпочтительно, чтобы резервуары для масла были смежными: один, содержащий циркулирующее масло, и
другой, сообщались друг с другом через смотровые отверстия достаточно малого размера, чтобы
предотвратить возникновение конвекционных потоков в соседних резервуарах из-за разницы температур
масла в двух резервуарах, но достаточно большого размера, чтобы обеспечить достаточно быстрое
восполнение потерь масла в резервуаре, содержащем циркулирующее масло.
Один из вариантов данного изобретения заключается в следующем: масло находится в резервуаре
приблизительно прямоугольной формы со скругленными углами. Дно резервуара отделено от верха
диафрагмой, проходящей поперек резервуара относительно его дна, с прямоугольным участком, удаленным
из одного угла; пространство под диафрагмой содержит циркулирующее масло (далее именуемое
«циркуляционный резервуар»), а пространство над ней содержит резервное масло (далее именуемое
«резервный резервуар»). На одном из концов циркуляционного резервуара имеется углубление, в котором
расположен цилиндрический фильтр, из центра которого труба ведет к напорному насосу. Такая форма
фильтра, размещенного в углублении, заставляет отфильтрованные из масла посторонние частицы
собираться в небольшом отстойнике, образованном углублением, откуда их можно извлечь. Желательно,
чтобы фильтр легко снимался для очистки. 70 В указанной диафрагме прорезаны калиброванные отверстия,
через которые масло из резервного бака может перетекать в циркуляционный бак.
В резервуаре 75 образована еще одна диафрагма, состоящая из вертикальной части и части, слегка
наклоненной к горизонтали; пространство за пределами образованного таким образом угла сообщается с
окружающим резервуаром через указанное прямоугольное отверстие 80 и отделено от масла в резервном
резервуаре третьей диафрагмой. Масло возвращается из двигателя через трубу с прямоугольным соплом,
которое направляет масло вниз по наклонной плоскости, образованной указанной второй диафрагмой 85, при
этом масло, перетекая через указанную наклонную плоскость и стекая по вертикальной стороне в
циркуляционную камеру через упомянутое прямоугольное отверстие. Таким образом, воздух и пар
отделяются от циркулирующего масла.
В другом варианте осуществления данного изобретения резервуар для резервного масла представляет собой
горизонтальный цилиндр, закрытый с обоих концов. Циркуляционный бак представляет собой вертикальный
цилиндр диаметром 95 градусов, расположенный в центре резервного бака и немного выступающий ниже
него. В таком выступе, расположенном ниже резервуара, размещен цилиндрический фильтр, как указано
выше. В боковой стенке циркуляционного бака, в нижней части или вблизи дна резервного бака, образованы
отверстия, через которые масло из резервного бака будет перетекать в циркуляционный бак по мере
необходимости. В верхней части циркуляционного бака, который расположен таким образом, чтобы всегда
находиться выше уровня масла в обоих баках, образованы отверстия. Резервный бак определяется
размером, через которые воздух и пар могут поступать, а количество перевозимого масла зависит от размера
диафрагмы, расположенной непосредственно под ней, и, как правило, от дальности полета самолета.
Масло отводится из откачивающего устройства с помощью масляного бака, сконструированного в
соответствии с изобретением Пимпса. В обоих примерах обычное вентиляционное отверстие расположено в
верхней части объединенного бака. Таким образом, можно гарантировать, что циркулирующее масло быстро
нагревается до необходимой температуры и не падает ниже той же температуры.
_-1Q nee.essary -degree- -of --heat.. and. does not. Датировано 26 июня 1931 года.
- --впоследствии они падают ниже того же самого. CLAAREMONT HAYNES & Co., --;Для любого заданного
двигателя оптимального размера, циркуляционный бак останется приблизительно постоянным, в то время как
размер, указанный в документах адвокатов заявителя, будет зависеть от размера двигателя.
— — Полная спецификация.
Улучшения в системе смазки инерционных гонибуционных двигателей.
Я, Джеймс Энвик Элт-оп., из Гранделла, вызывающий конвекционные потоки в своем районе Саут Драйв,
Чейн Лейн, Миклловер, но достаточно большие, чтобы гарантировать, что потери масла в резервуаре будут
компенсированы. 70 Дериби, Англия, инженер, британский инженер, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления достаточно быстро обеспечивают сохранность масла в
циркулирующем состоянии. Размер отверстия, который будет использоваться, описан и определен в этом
документе и с помощью следующего утверждения: - может варьироваться в сравнительно широких пределах.
Данное изобретение относится к пределам применения смазочных материалов.
Системы внутреннего сгорания. Примером данного изобретения являются двигатели, которые включают
(помимо показанного схематически в сопутствующем поддоне двигателя) маслонаполненный бак,
насос-откачиватель, который подает масло из поддона в бак, и еще один насос, который подает масло из бака
(обычно под давлением) в различные части 2-2. На сопроводительных чертежах, на которых на рисунке 1
показан боковой вид двойного насоса, который подает масло из бака (обычно под давлением) в различные
части 2-2. Рисунок 1.
- двигателя для целей - Рисунок 3 представляет собой вид сверху - верхней части 85 - смазки. -
циркуляционного бака, описанного ниже.
Трудности возникают при организации правильной подачи масла в соответствии с условиями температуры
различных частей двигателя вследствие изменений вязкости, обусловленных колебаниями температуры.
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии 4-4 рисунка 5 и рисунок 5, а также разрез по линии 5-5 рисунка
4 другого варианта осуществления данного изобретения, в котором рисунок 6 90 представляет собой план,
частично в разрезе.
Эти трудности еще больше в случае, если обратиться к рисункам 1, 2 и 3а. — это случай авиационных
двигателей, которые подвергаются воздействию цилиндрического масляного бака, имеющего
вентиляционную трубу с различной наружной температурой α и заправочный патрубок при температуре α. В
основании бака имеется отверстие, включающее этап запуска, предшествующий его образованию, – масло
нагревается двигателем. Через него проходит масло из второго бака в форме вертикального цилиндра. Были
предложены различные методы. Резервуары -преодолевая эту трудность и это изобретение - b имеет часть
bi, которая выступает ниже, lion имеет своей целью новый и улучшенный резервуар -a, из которого труба bW
ведет к всасывающей стороне насоса высокого давления. Согласно данному изобретению, поток масла к
этому насосу через цилиндрический фильтр разделяется на две части стенкой или перегородкой, которая
может... Диафрагму с относительно небольшими отверстиями быстро сняли для очистки, открутив гайку.
через которые указанные части резервуара b закрыты крышкой и соединены между собой, масло в каждой
части резервуара bW имеет перфорации b6. 105 часть обычно находится на том же уровне диафрагмы, что и
диафрагма, расположенная немного ниже крышки, причем в одной из них образуется циркуляционная трубка
b8, проходящая через резервуар и имеющая определенное количество отверстий, показанных на рисунке, и
через которые масло возвращается из двигателя. Отверстия должны быть откалиброваны таким образом,
чтобы соответствовать размерам двигателя. Ряд отверстий c позволяет разместить резервуар b в достаточно
малом объеме, чтобы предотвратить разность температур масла в двух резервуарах, в том числе и в нижней
части последнего. Эти отверстия (376 480) сделаны небольшими, чтобы не допускать образования
конвекционных потоков в их окрестностях, но достаточно большими, чтобы позволить нефти перетекать из
резервуара А+ в резервуар В достаточно быстро, чтобы восполнить израсходованное количество.
На баке b в точке c' предусмотрен сливной кран.
Принцип работы устройства следующий: как будет показано далее, поскольку трубы bW и b7 соответственно
ведут в бак b, циркулирует только масло из бака b, и, поскольку это масло в сравнительно небольшом
количестве, оно быстро нагреется при запуске двигателя.
По мере истощения запасов масла в резервуаре b, масло из резервуара a будет поступать через отверстия c,
пополняя запасы масла в резервуаре b.
Масло, возвращающееся из двигателя, проходит по трубе W к верхней части бака b, где оно распределяется
по диафрагме b8. Распределив масло по плоской поверхности, мы позволим находящемуся на ней воздуху
выйти и пройти через отверстия bW в верхнюю часть резервуара a, в то время как масло будет капать через
отверстия в диафрагме bV обратно в резервуар b.
Часть тепла масла в резервуаре b будет передаваться от его стенок к маслу в резервуаре a.
В данном варианте реализации будет видно, что по мере расхода нефти уровень в резервуаре b будет
падать, поскольку уровни в двух резервуарах a и b всегда будут оставаться приблизительно одинаковыми.
В варианте осуществления изобретения, показанном на рисунках 4, 5 и 6 (на которых одинаковые части
обозначены одинаковыми буквами), циркуляционный резервуар b выполнен ниже уровня резервного
резервуара a и имеет выступающую вверх часть d с одной стороны основного резервуара, которая, однако, не
простирается по всей длине этой стороны и открывается выше уровня жидкости c в резервуаре a, когда
последний заполнен. Наклонная металлическая рампа e проходит по части верхней поверхности резервуара
a и сообщается в нижней части с верхней частью выступа d резервуара b. В верхней части этого пандуса
труба b7, по которой масло возвращается из двигателя, подается через сплющенное отверстие el. Поданное
таким образом масло стекает по пандусу e и попадает в удлинение cl и резервуар b, при этом воздух выходит
наружу, как и в случае с предыдущим вариантом осуществления. Таким образом, доступ подаваемого масла к
резервуару a сбоку предотвращается стенкой резервуара с одной стороны и выступающим фланцем e2
пандуса e с другой (см. рисунок 5). Резервуар а отделен от резервуара в диафрагмой g, через которую
проходят отверстия gi, позволяющие маслу из резервуара а перетекать в резервуар в для пополнения
последнего.
В резервуаре a, в точке h, предусмотрена дверца для очистки.
Будет видно, что фильтр bW размещен в углублении hi, которое a.
образует резервуар для посторонних предметов, отводимых фильтром.
Для любого конкретного двигателя оптимальный размер циркуляционного бака будет оставаться
приблизительно постоянным, в то время как размер 70-дюймового резервного бака будет определяться
количеством масла, которое необходимо перевозить, в зависимости, как правило, от дальности полета
самолета.
Благодаря двойному масляному баку, сконструированному в соответствии с данным изобретением, можно
гарантировать, что циркулирующее масло быстро нагревается до необходимой температуры и в дальнейшем
во время работы двигателя не опускается ниже этого уровня.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376481.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376481&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376481A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 26 июля 1930 года.
376,481 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 26 июня 1931 года. № 18,555 /31.
а (Дополнение к патенту № 376479. Дата проведения конвенции (Германия): 25 июня 1930 года. ) Полная
версия принята к публикации: 14 июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство полимеризационных смол.
Мы, I. G. FARBENINDuSTRIE AuTIENGESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в
спецификации № 18417 от 1931 года (серийный номер).
376,479).
В данной спецификации описывается производство смолистых полимеризационных продуктов путем
полимеризации неполимеризующегося соединения, способного к полимеризации и содержащего
неконьюгированную олефиновую связь, например, группу CH2 = C<, в смеси с этилен-α-п-дикарбоновой
кислотой, ангидридом или его производным. Полученные таким образом продукты полимерной конденсации,
вероятно, представляют собой смешанные полимеры, то есть цепи, имеющие звенья, состоящие из остатков
различных компонентов в чередующейся последовательности.
В соответствии с данным изобретением, вместо полимеризации соединения указанного типа в смеси с
производным этилен-α-п-дикарбоновой кислоты, соединение полимеризуется в смеси с
этилен-α-п-дикарбоновой кислотой или ее ангидридом, а полученный продукт превращается в производное
путем реакции с веществом, способным реагировать с карбоксильными или ангидридными группами.
Удивительно, что продукты полимеризации, получаемые из рассматриваемых полимеризуемых соединений и
этилена-В-дикарбоновых кислот или ангидридов, способны вступать в дальнейшие химические реакции, и что
карбоксильные группы или соответствующие ангидридные группы в значительной степени сохранили свою
реакционноспособность. Они способны не только образовывать соли, например, соли щелочей,
щелочноземельных металлов и тому подобное, но и могут быть алкилированы или амидированы, или же
могут вступать в реакцию с многоатомными или полимеризованными спиртами, такими как глицерин,
полиглицерин или поливиниловый спирт, в результате чего получаются смолистые продукты, похожие на
глицерин-фталевые смолы, но обладающие значительно большей эластичностью.
Кроме того, смолистые продукты, содержащие карбоксильные или карбоксильные ангидридные группы, могут
реагировать с одноатомным или многоатомным фенолом, или 6G с первичным, вторичным или третичным
амином. С помощью этих реакций также возможно введение новых радикалов, способных к дальнейшим
превращениям, например, путем использования в 65 реакциях фенолов или аминов, замещенных
нитрогруппами, аминогруппами, гидроксильными группами, карбоксильными группами, сульфогруппами или
галогенами.
В результате модификации изобретения, 70 новых смолистых продуктов в некоторых случаях могут быть
получены путем объединения в одной операции полимеризации и реакции с соединением, способным
реагировать с карбоксильными кислотами или ангидридными группами. Если, например, виниловое
соединение одновременно реагирует с малеиновым ангидридом и гликолем, можно получить продукт
полимерной конденсации, который больше не растворим в щелочах и, следовательно, вероятно, является
гликолевым эфиром продукта, получаемого из винилового соединения и малеинового ангидрида; в
зависимости от условий реакции полученные продукты могут быть растворимы в органических растворителях,
либо только набухать, либо быть полностью нерастворимыми в них.
Полученные в соответствии с изобретением смолы обладают ценными свойствами. Полученные, например,
путем этерификации многоатомными спиртами 90 продуктов обладают тем преимуществом, что по сравнению
с известными глицерин-фталевой кислотой смолы исходный материал, используемый для этерификации 95,
обладает высокой степенью полимеризации, и, следовательно, смолы обладают высокой эластичностью, а их
растворы — высокой вязкостью. Благодаря разнообразию своих свойств новые продукты подходят для
использования в более чем 100 отраслях промышленности.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение, при этом части указаны по весу: 1.) 100 частей
полимеризационного продукта, изготовленного в соответствии с Примером 1 Спецификации № 18417 от 1931
г. (серийный номер)
№ 376479) нагревают в течение 7-8 часов при температуре 1500 °C в бомбе вместе с 80 частями абсолютного
этанола. Образуется бесцветный вязкий раствор, из которого неизмененный исходный материал можно
вымыть горячим раствором карбоната натрия. Сам продукт реакции ".10" больше не растворяется в щелочи,
но легко растворяется в спирте и ацетоне.
> 2.) 70 частей винилэтилового эфира смешивают с раствором 100 частей галогенид-ангидрида в ацетоне и 40
частей X-гликоля; после добавления 0,5 части супероксида бензоила смесь осторожно кипятят. Через
несколько часов раствор начинает становиться вязким.
Смесь выдерживают при температуре кипения в течение примерно 12 часов, после чего ацетон и
неизмененный эфир удаляют путем дистилляции под пониженным давлением. Остаток промывают горячей
водой и сушат. Продукт представляет собой бесцветную или белую массу, легко растворимую в спирте,
бензоле и ацетоне, но нерастворимую в щелочах. 3.) 100 частей стирола, 95 частей малеинового ангидрида и
60 частей глицерина нагревают в автоклаве в течение 8 часов при 120°C. Получают твердую белую массу,
нерастворимую в растворе карбоната натрия и органических растворителях, таких как бензол, спирт, диоксан,
ацетон и т.п.
4.) 100 частей стирола и 100 частей малеинового ангидрида нагревают вместе со 180 частями фенола в
течение 10 часов в автоклаве при 140 °C. Образуется коричневато-желтая твердая масса, которая...
Нерастворим в разбавленных щелочах и органических растворителях.
5.) 85 частей винилацетата и 100 частей малеинового ангидрида смешивают примерно с 250 частями этанола;
добавляют 0,6 части супероксида бензоила и продолжают кипятить смесь. Спустя несколько часов масса
начинает становиться очень вязкой. Когда вязкость массы перестает увеличиваться, ее промывают горячей
водой, а затем сушат под пониженным давлением при температуре около 50 °C. Получается беловатая, очень
эластичная масса волокнистой структуры; она легко растворима в ацетоне, спирте и бензоле.
6.) 200 частей продукта полимеризации, получаемого из эквимолекулярных количеств стирола и малеинового
ангидрида, как описано в Примере 1 Спецификации.
Соединения № 18417 от 1931 года (серийный номер 376479) растворены в количестве, в четыре раза
превышающем количество метанола. К полученному раствору добавляют раствор в этиловом спирте,
содержащий 120 частей поливинилового спирта, полученного путем частичного омыления поливинилацетата
и все еще содержащего примерно одну треть от исходного содержания ацетил-гиопсов. Растворы
смешиваются друг с другом и образуют прозрачный раствор. Растворитель удаляется путем испарения при
пониженном давлении, в результате чего образуется светлая роговая масса, которая становится
нерастворимой при нагревании до температуры от 130°C до 1600°C. В ходе этого процесса, вероятно,
происходит этерификация карбоксильных групп продукта полимеризации путем реакции с гидроксильными
группами поливинилового спирта.
7.) 200 частей продукта полимеризации, полученного нагреванием равных количеств стирола и малеинового
ангидрида и все еще содержащего хлоркарбоновую кислоту в виде ангидрида, смешивают с удвоенным
количеством жирного спирта, полученного каталитическим восстановлением пальмитиновой кислоты, и смесь
нагревают в автоклаве при температуре около 130–150 °C.
при этом тщательно помешивая. Завершение реакции, включающей образование сложного эфира кислоты,
подтверждается тем фактом, что реакционная масса больше не растворяется в разбавленных щелочах,
образуя прозрачный раствор, а формирует эмульсию. Затем масса очищается от избытка жирного спирта
путем экстракции горячим спиртом. Остаток 93 представляет собой беловато-желтую клейкую массу,
нерастворимую в воде и образующую эмульсию с водными щелочами. Данный продукт нерастворим или
способен в той или иной степени набухать в большинстве из 100 органических растворителей. В некоторых
очень сильных растворителях, таких как циклические кетоны или хлорированные углеводороды, продукт
растворяется, образуя очень вязкие растворы. Данный продукт предназначен для пропитки текстильных
волокон 103.
8S.) 75 частей акриловой кислоты смешивают со 100 частями малеинового ангидрида, 50 частями ацетона и
250 частями жирного спирта, полученного путем реакции Гриньяра с льняным маслом, метилйодидом и
магнием. Растворение происходит при нагревании смеси. Температуру постепенно повышают до точки
кипения ацетона, и всю смесь осторожно кипятят до тех пор, пока она не станет очень вязкой и при
охлаждении не затвердеет, превратившись в желеобразную массу. Массу измельчают и очищают от
прилипшего ацетона и неизмененного жирного спирта с помощью горячего этанола. 120 В результате
получается продукт с несколько большей растворимостью, особенно в щелочах, чем тот, который был
получен согласно предыдущему примеру. Его также можно использовать для пропитки текстильных волокон.
125 9.) 60 частей винилхлорида и 90 частей малеинового ангидрида подвергаются полимеризации способом,
описанным в Спецификации № 18417 от 1931 г. (серийный номер).
(№ 376,479); затем к продукту полимеризации добавляют 100 частей циклогексанола 130 376,481 376,481 и
100 частей тетрахлорэтана, и смесь выдерживают в течение нескольких часов при температуре около 100 °C,
тщательно перемешивая.
Затем летучие вещества удаляются из реакционной смеси путем перегонки с использованием пара. При
сушке продукта получается беловатая масса, напоминающая целлюлозу; она довольно свободно
растворяется в ароматических углеводородах, но более свободно в смесях органических растворителей,
таких как смесь бензола и спирта; она нерастворима в воде и образует эмульсию в водных щелочах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376482.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376482&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376482A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 июня 1931 года. № 18620/31. 3 Фотография слева: 23 марта 1932 года.
Полная версия принята к публикации: 14 июля 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Уильям Ричард Хэммонд, проживающий по адресу: Стэплтон Холл Роуд, 45, Страуд Грин, Лондон, N.4,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения.
Изобретение относится к усовершенствованиям двигателей внутреннего сгорания, в частности, в отношении
количества цилиндров и их расположения, конструкции коленчатого вала и средств управления клапанами.
Согласно данному изобретению, коленчатый вал снабжен девятью шатунными пальцами, расположенными
радиально под углом сорок градусов друг к другу и в любом удобном или подходящем порядке в продольном
направлении. Девять цилиндров расположены в прямой линии, то есть в линии, параллельной оси
коленчатого вала.
Цилиндры снабжены поршнями, соединенными с шатунами обычным способом — с помощью шатунов, или
любым другим подходящим способом.
В случае двигателя, работающего по принципу четырехтактного цикла, импульс передается на коленчатый
вал каждые восемьдесят градусов его вращения, а в случае двигателя, работающего по принципу
двухтактного цикла, импульс передается на коленчатый вал каждые сорок градусов его вращения.
Несмотря на то, что был подробно описан двигатель, имеющий всего девять цилиндров, количество
цилиндров может быть увеличено на кратные девяти, например, на восемнадцать, двадцать семь и так далее.
Дополнительные цилиндры расположены продольно, как описано выше, то есть в ряды по девять, причем
каждый ряд из девяти цилиндров параллелен оси коленчатого вала. Они могут быть расположены радиально
в любом подходящем отношении друг к другу.
Импульсы, передаваемые коленчатому валу 45_, будут увеличиваться с увеличением числа цилиндров, а
частота импульсов будет выше, то есть угловое перемещение или вращение коленчатого вала будет
уменьшаться между импульсами 50. Поршни дополнительных цилиндров могут быть соединены со своими
шатунами с помощью шатунов или других подходящих средств, либо они могут быть соединены с главным
шатуном, вокруг которого они сочленяются. 55 Дата: двадцать четвертого дня июня 1931 года.
У. Р. ХАММОНД.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Уильям Ричард Хэммонд, проживающий по адресу: Стэплтон Холл Роуд, 45, Страуд Грин, Лондон, N.4,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям двигателей внутреннего сгорания, в частности, в
отношении количества цилиндров и их расположения, а также конструкции коленчатого вала.
Согласно данному изобретению, коленчатый вал снабжен девятью шатунными пальцами, расположенными по
окружности коленчатого вала на расстоянии сорока градусов друг от друга и в любом удобном или
подходящем порядке в продольном направлении.
Девять цилиндров расположены по прямой линии под углом 75 градусов, то есть параллельно оси
коленчатого вала.
Цилиндры снабжены поршнями, соединенными с шатунными пальцами обычным способом — с помощью
шатунов или любым другим подходящим способом.
В случае двигателя, работающего по принципу четырехтактного цикла, импульс передается на коленчатый
вал каждые восемьдесят градусов его вращения, а в случае двигателя, работающего по принципу
двухтактного цикла, импульс передается на коленчатый вал каждые сорок градусов его вращения.
Несмотря на то, что двигатель, имеющий всего девять цилиндров, был описан отдельно, количество
цилиндров может быть увеличено на кратное девяти число, например, на восемнадцать, двадцать пять,
тридцать шесть и так далее.
Дополнительные цилиндры расположены продольно, как описано выше, то есть в ряды по девять, причем
каждый ряд из девяти цилиндров параллелен оси коленчатого вала. Они могут быть расположены радиально,
в любом подходящем или удобном для них положении относительно друг друга.
Импульсы, передаваемые на вал, будут увеличиваться с числом витков, а частота импульсов будет выше, то
есть угловое перемещение или вращение вала будет уменьшаться между импульсами.
Поршни цилиндров, расположенных в одной плоскости под прямым углом к коленчатому валу, могут быть
соединены со своими шатунами с помощью шатунов или другими подходящими средствами, либо они могут
быть соединены с главным шатуном, вокруг которого они сочленяются. Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено для...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_376483.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=376483&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB376483A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата проведения конференции (Франция): октябрь. 7, 1930. 376 - 4. Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 29 июня 1981 г. № 18757/31.
(Патент или дополнение к № 365714 от ноября.) 30 июля 1929 г.) Полная версия принята к публикации: 14
июля 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для регулирования скорости движения поездов по железнодорожным путям.
Мы, РЕНСЕ ЛЮАЗО, инженер и гражданин Французской Республики, и ЛЕ ФЮИЛЬ Д'АЛЬБЕРТ КОЛЛЕ,
юридическое лицо, организованное в соответствии с законодательством Французской Республики,
Соседние файлы в папке патенты