Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13133
.pdf
положение всасывания внешними элементами, например, рычагом, вращающимся вместе с валом двигателя
и несущим шарики, управляемые кулачком и предназначенные для сжатия подвижного элемента с
соответствующими регулируемыми интервалами.
Другие особенности и характеристики изобретения станут очевидны из последующего описания в сочетании с
прилагаемыми чертежами, на которых:
На фиг. 1 представлен горизонтальный разрез двойного насоса согласно изобретению.
На рис. 2 показана многонасосная система. 55 На рис. 3 показана конструктивная модификация устройства
регулировки подачи.
На рис. 4 показан модифицированный насос с неподвижным цилиндром.
На рис. 5 в продольном разрезе показана многонасосная система в модифицированном варианте.
На рис. 6 представлен вид сверху на деталь элемента насоса, изображенного на рис. 5.
Двойной насос, показанный на рис. 1, состоит, по существу, из корпуса 1, в верхней части которого
расположен резервуар 2, в который топливо подается по трубопроводу 3. Указанный резервуар 2 имеет
выпускное отверстие 4, на которое может надавливать верхний 70-й конец подвижного цилиндра 5 насоса,
при этом цилиндр перемещает поршень 7, имеющий удлинительный элемент 18, который ввинчивается во
втулку 8, приводимую в движение кулачковым валом 9 через устройство 75, например, ролик 10. Между
фланцем 14, расположенным на нижнем конце цилиндра 5, и указанным удлинительным элементом 18
поршня 1 находится достаточно мощная пружина 12. На удлинительной детали 80 винтами крепится втулка
19, на которой установлена шестерня 20, предназначенная для зацепления с зубчатой рейкой 23. В верхней
части втулка 19 имеет носик 22, предназначенный для воздействия на фланец 14 цилиндра 5. 85 Устройство
работает следующим образом:
В верхней мертвой точке (правый насос на рис. 1) цилиндр 5 прижат к отверстию 4, а пружина 12 сжата между
удлинительным элементом 12 поршня 7 и фланцем 14 цилиндра 5.
Между носовой частью 22 втулки 19 и фланцем 95 14 цилиндра 5 имеется определенный люфт.
В начале хода поршня вниз поршень 7 и его втулка 19 опускаются самостоятельно до тех пор, пока носик 22
не войдет в зацепление с втулкой, то есть после того, как люфт исчезнет. В этот момент, когда поршень 7
продолжает опускаться, указанный носик 22 смещает цилиндр 5, который также опускается. В начале
восходящего движения все элементы работают одновременно, пока цилиндр 5 не прижмется к отверстию 4.
Ан,,-....".
Н' У.
В этот момент поршень 7 и его гильза 19 продолжают подниматься на расстояние, равное расстоянию до
цилиндра, при этом цилиндр остается неподвижным.
В ходе такта А поршень 7 выпускает топливо через отверстие. Очевидно, что подача указанного разряда
зависит от величины люфта a, который можно изменять, перемещая рейку 2.3 для вращения шестерни 20,
которая через втулку 19 ввинчивает удлинительный элемент 18 более или менее во втулку 8, предотвращая
при этом относительное вращение элементов 18, 19.
Два поршня могут приводиться в движение попеременно любым известным способом с помощью одного
распределительного вала 9. Ход поршня вниз каждого из указанных насосов может регулироваться с
помощью толкателя 24, который удобно расположен между двумя указанными насосами, причем этот
толкатель качается при каждом ходе поршня вверх одного из насосов, тем самым обеспечивая ход поршня
вниз другого насоса.
На рис. 2 показана многонасосная система (6 блоков). Указанные насосы расположены по окружности, что
позволяет приводить их в движение с помощью единственного кулачка 25, расположенного на горизонтальной
кулачковой пластине 26. Толкатели, например, номер 24, установлены между указанными насосами.
Одновременная регулировка производительности всех указанных насосов может быть обеспечена
центральной шестерней 27, зацепляющейся со всеми шестернями 20. Указанная шестерня 27 может
приводиться в движение извне любым способом, автоматическим или нет, что позволяет очень легко
изменять скорость двигателя.
В модификации, показанной на рис. 3, поршень не ввинчивается через среду своего удлинительного элемента
18 во втулку S.
Напротив, удлинительный элемент 18 обездвижен, а поршень установлен непосредственно на элементе 8,
после чего втулка 19 навинчивается на указанный элемент 8. Настоящее изобретение относится не только к
насосам типа, изображенного на фиг. 1-3, где цилиндр подвижен, но и к другим типам.
также к насосам, имеющим неподвижный цилиндр, как показано на рис. 4, окруженный синхронизирующей
втулкой 16. В этом случае вспомогательная втулка 16 работает в точно таких же условиях, как и цилиндр 5 на
фиг. 1-3, то есть в зависимости от положения поршня 7 относительно втулки 16, она рано или поздно
закрывает во время подъема отверстие 67, образованное в стенке цилиндра 5.
Наконец, в модификации, показанной на фиг. 5 и 6, регулировка выходного сигнала осуществляется с
помощью рычага 30 60, закрепленного на приводном валу 9, на конце которого расположены два шарика 31,
перемещающиеся между направляющей 32 и пластиной 33.
Указанная пластина 33 имеет для каждого из насосов кулачок 34, а дорожка качения 32 имеет
соответствующее количество пазов, каждый из которых принимает кольцо 35 (на цилиндр, соответствующий
насосу) и опускается в соответствующий паз. Когда шар 31 проходит под плечом 34, он опускается, и нижний
шар 70, который в этот момент проходит над одним из воротников 5, опускает последний, который в свою
очередь заставляет связанный с ним элемент 3 опуститься.
Очевидно, что путем регулировки 75-го противоположного положения цилиндра 34 можно изменять момент,
когда шарик 31 вызывает нажатие цилиндра 5 во время разгрузочного хода поршня 7, при котором изменяется
конец разгрузочного хода, или момент, когда шарики 31 освобождают цилиндр 5 из его опущенного
положения, так что указанный цилиндр 5 под действием пружины поднимается вверх и соприкасается с
разгрузочным отверстием, и начинается 85-й разгрузочный ход.
Как и в случае с рис. 2, движение поршней вверх контролируется одной кулачковой пластиной 26, но в этом
случае движение вниз контролируется второй кулачковой пластиной 40.
Разумеется, очевидно, что изобретение было описано и проиллюстрировано здесь лишь в пояснительной, но
никоим образом не ограничивающей форме, и что оно может быть подвергнуто любым изменениям в деталях
без отступления от его сути.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379200.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379200&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379200A
[]
ПАТЕНТ]СП К ЖИР ---ИН
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Я, Иллуго Б. Нити, проживающий по адресу: Шпитальгассе, 30, Берн,
Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем документе.
заявление:
Известные до настоящего времени стоматологические боры обычно изготавливались таким образом, что
работали вплоть до своих наружных концов.
Однако это имеет тот недостаток, что при вскрытии пульповой камеры и создании воронкообразного канала
необходимо работать крайне осторожно и очень деликатно, чтобы избежать образования ступенек и
перфорации стенок пульповой камеры.
Однако были предложены стоматологические бормашины с нережущим коническим наконечником, а также
известны боры с гладкими концами или с гладкими выступами или шариками, которые, тем не менее, не
препятствуют боковому резанию бора таким образом, чтобы можно было формировать ступеньки. Согласно
данному изобретению, стоматологический бор имеет закругленный гладкий наконечник, основание которого
по меньшей мере равно диаметру наружной поверхности режущей части бора, так что на боре отсутствует
выступающая за гладкую поверхность наконечника режущая кромка, что предотвращает сверление вперед, а
также образование ступенек во время сверления.
При работе с бором такого типа его скользящий наконечник перемещается по дну пульповой полости, вдоль
ее стенок или по направлению корневого канала, не затрагивая дно или стенки полости, а также стенки
канала. Бур.
Благодаря контакту точки скольжения с дном и стенкой пульповой полости, а также благодаря своему
свойству скользить по дну и стенкам, этот инструмент особенно подходит для вскрытия пульповой полости,
трепанированной обычным бором, в любой желаемой степени и в любом направлении, без образования
ступенек или опасности перфорации острием бора.
Прилагаемый чертеж демонстрирует примеры вариантов осуществления и способов применения
изобретения.
[Цена 11-] № 61 № 517/32.
На рисунке 1 показан бор, поверхность 1 которого имеет цилиндрическую форму, а внешний гладкий конец 2
— полусферическую. 55 На рисунке 2 показано использование бора, изображенного на рисунке 1, при
вскрытии пульповой полости. Точка скольжения головки бора перемещается по дну и вдоль стенки полости,
не имея возможности проникнуть вперед на 60 градусов в дно или вбок в стенку.
Стенка полости служит для направления точки скольжения.
На рисунке 3 показан бор с конической поверхностью среза l и параболическим торцевым сечением 65 2.
Такой бор используется с выгодой, например, в следующих случаях:
как показано на рисунке 4 для создания воронкообразной формы.
Бесступенчатые входы в корневые каналы передних зубов.
Гладкий конец бора в данном случае 70 скользит вдоль стенки пульповой камеры, расположенной напротив
полости. Благодаря скольжению гладкого бора исключается опасность перфорации стенки пульповой полости
и предотвращается образование ступеней.
На рисунке 5 показан бор яйцевидной формы, поверхность 1 которого имеет зубчатую структуру, а острие 2 —
гладкое. Такой бор с успехом используется для подготовки каналов 80 в премолярах и молярах, как показано
на рисунке 6. Гладкий наконечник бора облегчает обнаружение пупка, поскольку бор начинает действовать
только тогда, когда его гладкий наконечник введен в канал. А когда канал сужается ниже точки «бум», бор не
проникает дальше. Таким образом, именно выбор размера бора автоматически определяет угол 90 градусов и
позволяет достичь необходимой глубины и ширины расширения корневого канала. Стенка канала служит
направляющей для точки скольжения.
Переход от зубчатой или срезанной поверхности 95 к гладкому острию бора осуществляется таким образом,
что плоскость 5 кромок зубьев плавно переходит в скользящую поверхность 6, как показано на рисунке 7,
который в разрезе представляет собой конец 100 бора согласно настоящему изобретению.
Однако между зубчатой поверхностью и гладким концом бора также может быть канавка 7, как показано на
рисунке 105. Дата соединения (Швейцария): январь. 8, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 7, 7932.
Завершено: август. 25, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-:Зубной бор.
?
1
Rll, 379,200 Рисунок 8, который также представляет собой сечение конца бора согласно настоящему
изобретению.
Все описанные выше варианты осуществления изобретения представляют собой боры, изготовленные из
цельного куска материала.
Однако гладкий закругленный кончик бора можно было бы изготовить из отдельной детали и вставить в
корпус бора. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379201.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379201&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379201A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 7, 1932. № 547/32, Полная спецификация принята: 25 августа 1932 г.
Я, Ладислас Шилл, палестинского происхождения, проживающий по адресу: почтовый ящик 502, Хайфа,
Палестина, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к спасательным устройствам для экипажей затонувших подводных лодок,
включающим плавучие спасательные снаряды или съемные камеры, обычно размещаемые в открытом
сверху замкнутом пространстве и закрепленные на корпусе подводной лодки, отдельный люк для каждого
спасательного снаряда, через который можно попасть в снаряд из подводной лодки, дверь на каждом конце
люка, а также средства, управляемые изнутри снаряда, для его отсоединения от подводной лодки.
Согласно изобретению, спасательные снаряды крепятся к бортам корпуса, а с каждой стороны подводной
лодки предусмотрена внешняя оболочка, окружающая спасательные снаряды, для защиты их от повреждений
и минимизации сопротивления движению подводной лодки; пространство между корпусом и внешней
оболочкой предпочтительно разделено на отсеки или снабжено цилиндрическими камерами, по одной для
каждого спасательного снаряда. Подобные внешние оболочки для подводных лодок уже предлагались для
других целей.
Один из вариантов осуществления изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых
чертежах, на которых фиг. 1 показывает спасательное устройство в разрезе; фиг. 2 показывает в значительно
большем масштабе, также в разрезе, средства для съемного крепления спасательного устройства к
подводной лодке; фиг. 3 схематически показывает в поперечном разрезе в меньшем масштабе затонувшую
подводную лодку, снабженную средствами спасения согласно изобретению, при этом плавучий спасательный
снаряд с левой стороны судна показан застрявшим в своем отсеке, а соответствующий отсек 500 с правой
стороны показан пустым, а освобожденный из него снаряд плавает на поверхности моря; фиг. 4 показывает
часть спасательного устройства [Priie 11-379,201 > -scape Apparatws for she Crews Submarines.
в своем отсеке в боковом разрезе, если смотреть из центра корабля, причем части этого вида показаны в
разрезе; на рисунке 3 схематически показаны средства обеспечения водонепроницаемого закрытия отверстия
в борту корабля 6, через которое кто-то сбежал; на рисунке 6 показан аналогичный вид детали этих средств
обеспечения безопасности в большем масштабе; и на рисунке 7 показан горизонтальный разрез через 65
спасательное устройство, проход, через который в него можно попасть с корабля, и цилиндрическую камеру
или отсек, в котором находится устройство.
Как показано на рисунках 1 и 3, между корпусом 1 и внешней оболочкой 2 подводной лодки предусмотрены
плавучие спасательные снаряды 3, размещенные в цилиндрических шахтах или отсеках 8. Спасательные
отсеки 3 предпочтительно рассчитаны на размещение только одного или двух человек в каждом и могут быть
оборудованы изнутри судна отдельными люками 4, закрытыми водонепроницаемыми дверями или крышками
люков 5 и 6 на внутреннем и внешнем концах соответственно. Аварийное устройство обычно фиксируется в
отсеке или камере 8 с помощью винтовых шпилек 7, которые могут быть отсоединены изнутри аварийного
корпуса. 85Камера 8 открыта сверху и поэтому всегда заполнена водой. Следовательно, ему не приходится
выдерживать давление, обусловленное глубиной погружения.
Его назначение состоит лишь в том, чтобы вмещать спасательный снаряд 90, когда он не используется, и
защищать его от случайных повреждений, взаимодействуя в последнем отношении с внешней оболочкой 2,
которая одновременно имеет гладкую внешнюю поверхность, чтобы минимизировать сопротивление
движению подводной лодки.
Люк 4 обычно закрывается люком или крышкой люка 3, расположенной внутри подводной лодки, так что нет
риска затопления судна даже в случае случайного отсоединения аварийного устройства. Для облегчения
извлечения устройства эсканеа из камеры 8 в помещении.
событие затопления подводной лодки в положение, в котором оболочка не может плавать, образованное
двумя концентрическими канавками, автоматически выходящими под действием гидростатического давления,
V-образным поперечным сечением, а соответствующие ролики 9 закреплены с помощью кронштейнов,
соответствующих дверным рамам, каждая из которых снабжена L0 для спасательной оболочки, эти ролики
имеют два кольцевых выступа, предназначенных для опоры на боковые стороны камеры 8 из резины. Кроме
того, предпочтительно, чтобы упаковка устройства была промежуточной.
При необходимости их можно надежно вытащить из камеры известным способом с помощью механизмов
скользящих задвижек типа «звезда» 22' и 2'-1 CI, соответственно, которые показаны на схеме схематически на
рисунках 1, 6 и 7. Кольцо 16, свободно входящее в зацепление с крюковым болтовым механизмом 221 двери
6, или штифт 1Ga. на верхнем крае отсека 8, приводится в действие изнутри корпуса 3 и наматывается на
барабан маховика 23, в то время как болтовой механизм 14, расположенный в углублении во внешней
поверхности 22 двери 6, может приводиться в действие изнутри подводной лодки с помощью тяги 80 и
вращаться изнутри корпуса с помощью кривошипа 11, червяка 12 и червячного маховика 23.
колесо 13. Штифт или крючок 16a должен быть такой формы, чтобы не было риска попадания внутрь прохода
4 кольца 16, оставшегося в нем после поворота вокруг петель 45. Крышки 5 и 6 открываются таким образом,
чтобы не было риска застревания кольца 16 внутри прохода. Если барабан 14 достиг верхнего края, в проходе
камеры предусмотрены зажимы 24 для удержания крышек. Если считается целесообразным расположить
открытый барабан...
Барабан 14 расположен близко к нижней части корпуса. Чтобы предотвратить случайное оставление крышки 5
незакрепленной подходящим механизмом передачи, предусмотрены средства для удержания кривошипа в
удобном для манипуляций положении до тех пор, пока крышка 5 не будет прикручена болтами. 3. Для
предотвращения небрежного оставления крышки 5 незакрепленной подходящим механизмом передачи,
расположенным между кривошипом 11 и выходящим человеком, предусмотрены средства для удержания
кривошипа в удобном для манипуляций положении. Для этого может быть дан начальный импульс, как
показано на рисунках 5, 6 и 7, посредством пружины 17 30, на одном конце которой находится
предохранительная заслонка, или пружины 17 30, которая обычно располагается в корпусе и на дне камеры.
Начальный импульс может быть дан для выброса аварийной гильзы 3 из камеры 8 с помощью вращающегося
стержня или вала 95, сжатого между нижней частью 37 упора 23, который обычно находится в корпусе, и дном
камеры. Таким образом, корпус удерживается в закрытом положении, даже после полного освобождения
винтовых шпилек 7, с помощью защелки 18, состоящей из стержня, заканчивающегося на упоре 18.
На другом нижнем конце диска, проходящего поперек оси вала 30, имеется зубчатый паз 20. Для
освобождения пружины стопорная шестерня 28, которая зацепляется с зубчатым колесом 18, поворачивается
на прямой угол колесом 29, которое посредством штифта и кривошипа 19 обеспечивает скольжение по пазу
20, при этом пружинный стержень 26 перемещается. Когда скользящий болт со звездообразным механизмом
стремится вытолкнуть гильзу из камеры, поверхность, с которой верхняя сторона стяжки этого механизма
взаимодействует с диском 26 под пазом 20, имеет преимущественно полусферическую форму, что
препятствует действию пружины 27 и 100, тем самым вращая вал 30 и перемещая защитный клапан 25 в
положение 25' (см. рисунок 5), в сторону от крышки 6. Относительно вала 8. Использование болта 26,
обеспечивающего предотвращение выпадения сжатой пружины для извлечения спасательной камеры из
открытого пространства в затопленном подводном отсеке, само по себе не является новым. На любой
значительной глубине выходное отверстие может быть надежно зафиксировано болтом 22, что будет ясно из
рисунка 6.120. Винтовые шпильки 7, с помощью которых пружина 17 и кривошип 11 вместе могут быть
достаточно мощными, чтобы сдвинуть ее.
Чтобы избежать увеличения масштаба на рисунке 2. Каждый спускной механизм, управляемый изнутри,
снабжен сальниковой коробкой, образованной 125. Аварийная оболочка может быть снабжена уплотнением
31, пружинным кольцом 32 и гайкой или сальником 33, который имеет резьбу как внутри, так и снаружи, и
ввинчивается в гильзу 34, постоянно закрепленную на дверях или крышках 5 и 6. Чтобы выпустить 130 .....
Затем W- - - войдет в люк 4, закроет дверь 5 и зафиксирует ее с помощью маховика 23. Это автоматически
отодвинет заслонку 25 в сторону, не мешая двери 6. Затем пользователь 70 должен был проползти внутрь
корпуса 3, отсоединить дверь 6 от подвесного захвата 24, закрыть ее и закрепить с помощью маховика 23.
Затем он открутил винты 7 и повернул защелку 75 18 с помощью ручки 19. Затем снаряд вылетал из камеры 8
под действием собственной плавучести и импульса пружины 17.
В случае, если подводная лодка переместится в положение, при котором снаряд не выйдет из отсека 8,
экипаж должен будет повернуть рукоятку 11 и тем самым вытащить снаряд из отсека 8, после чего он
поднимется за счет собственной плавучести. Поднявшись на поверхность, пассажир открывал клапан 40 для
вентиляции, при условии, что море не было слишком неспокойным.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379202.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379202&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379202A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 9, 7931. 379, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 8, 1932. № 610/32.
Завершено: 1 август. 25, 1932.
Полная спецификация CO3.
Усовершенствования в системах изменения начальной скорости снарядов, выпускаемых из орудий.
Мы, компания RHEINISCEl METALL.WYAAtEN-UND [iASdCIIIJNi:Nl.IIi, юридическое лицо, учрежденное в
соответствии с законодательством Германии, расположенное по адресу: f9io, UImenstrasse,
Dusseldor-lieiendorif, (iermax), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Ранее было предложено изменять начальную скорость снарядов огнестрельного оружия путем отвода части
газов, образующихся в задней части снаряда, от его траектории, с целью замены обычной прямой траектории
на изогнутую траекторию с крутым углом снижения, что позволит эффективно поражать цели под укрытием и
на коротких дистанциях. С этой целью ствол содержал одно или несколько боковых отверстий в нарезной
части, которые в большей или меньшей степени регулировались соответствующими управляющими
устройствами, и, следовательно, меньшая или большая часть газов отводилась наружу и не оказывала
влияния на снаряд. Известные конструкции, в которых газы отводились в центральной или передней части
ствола, приводили лишь к незначительному снижению начальной скорости снаряда, поскольку газы в виде
плотной струи с высокой скоростью проходили мимо боковых отверстий и не отводились в необходимой
степени.
Кроме того, передние кромки отверстий в стволе действовали подобно лезвиям ножа, соскребая частицы
снаряда по мере его прохождения, которые оседали в отверстиях и вскоре забивали их.
Для того чтобы иметь возможность стрелять из оружия патронами с очень большими зарядами, патронник
предварительно рассверливается в местах, окружающих снаряд в задней части нарезов, и через
образовавшееся таким образом кольцевое пространство между снарядом и стенкой патронника часть газов
отводится через ствол, не используясь. Газы, обтекающие снаряд в виде тонких газовых струй, прожигают
ствол, а также существует недостаток, заключающийся в том, что снаряд не направляется в начале своего
движения. [Цена 11-1]
Для снижения начальной скорости 55 ранее было предложено, в частности для снарядов, склонных к легкому
взрыву, увеличить камеру взрыва, чтобы давление газа, возникающее сразу после выстрела, оставалось в
пределах, не представляющих опасности для снаряда. С этой целью камера взрыва была расширена за счет
боковых удлинителей.
Настоящее изобретение, в отличие от известных устройств, заключается в средствах, позволяющих запускать
снаряд либо по плоской траектории с нормальным зарядом и нормальной начальной скоростью, либо по
изогнутой траектории с крутым углом снижения.
Согласно изобретению, предусмотрено кольцевое пространство регулируемой емкости для отвода части
пороховых газов, состоящее из двух отдельных частей ствола в задней части начала нарезов, которые, для
обеспечения возможности изменения емкости указанного пространства между противоположно
расположенными торцевыми поверхностями, относительно смещаются в направлении оси ствола и могут
быть установлены на различном расстоянии друг от друга.
Снаряд, который перед выстрелом частично заходит за боковые отверстия 85 в стволе, в начале своего
движения скользит, не образуя никаких абразивных частиц, полностью за пределы отверстий, а газы, которые
полностью образуются только после того, как отверстия gn открыты, и имеют еще относительно низкую
поступательную скорость, отводятся в достаточном количестве из ствола.
Затем они могут попасть в закрытую камеру, при условии, что увеличение объема камеры сгорания снижает
максимальное и среднее давление газа; или же они могут быть непосредственно отведены через
промежуточную камеру в атмосферу, и таким образом полностью исключается их воздействие на снаряд.
Кольцевое пространство в стволе в передней части патронника особенно подходит для отвода газов, при этом
ширина кольцевого пространства 105 регулируется таким образом, чтобы обеспечить меньшее или 202 r--
r::,--i ,-r.;,=--- 1 -_--j '' - -)..) y, r-- 1 --- ---1 --- - -i ' L-, -- 1, --- --- ---- .
:379,202 большее количество газа, проходящее за единицу времени; кольцевое пространство также может
быть полностью закрыто.
На прилагаемом чертеже в продольном разрезе представлен пример конструкции по изобретению,
примененной к стволу пулемета.
Ствол состоит из двух частей: задней части a, содержащей патронник (далее сокращенно называемой
патронником), и передней части b, в которой нарезаны нарезы 1). Нарезная часть b ввинчивается во
внутреннюю резьбу al патронника a и может регулироваться и фиксироваться в нем с помощью запорных
устройств d, d2. Пространство может быть закрыто плотным соединением поверхности 1,2 его внешнего
конического заднего торца b- с соответствующей поверхностью a2 патронной камеры, или же между этими
двумя поверхностями может быть образовано пространство c переменной ширины.
Передний конец патронника имеет полость, образующую свободное кольцевое пространство e вокруг заднего
конца b. нарезной части b, являющейся продолжением пространства c. Ряд каналов a, расположенных вокруг
переднего конца a патронника в направлении оси ствола или несколько наклоненных наружу к ней, ведет из
патронника e на открытый воздух или в отверстие, частично окружающее ствол.
Если снаряды должны быть выпущены с нормальной начальной скоростью по плоской траектории, то
нарезная часть b ввинчивается, образуя плотное соединение ее задней поверхности b2 с соответствующей
поверхностью a2 патронника. Она фиксируется в этом положении при вращении с помощью запорных
устройств dl, d. В этом случае всё количество газа, выделяющегося из заряда патрона, эффективно
используется для продвижения снаряда вперёд. Для получения более изогнутой траектории с более крутым
углом снижения, нарезная часть b смещается вперед путем вывинчивания ее из патронника a, так что между
поверхностями b2 и a2 образуется пространство c определенной ширины, через которое, в зависимости от
приданной ему ширины, меньшая или большая часть газов, образующихся за снарядом, поступает в
патронник a, а оттуда свободно выходит через каналы a, 5, так что они не используются или используются
лишь частично. Влияние различного положения нарезной части b в патроннике a и пространства c,
образованного таким образом, на начальную скорость снаряда может быть визуализировано внешним
индикаторным устройством, чтобы можно было произвести правильную настройку.
Ширина составляет примерно 0,8 мм.
этого достаточно, чтобы снизить нормальную начальную скорость снаряда для пехоты вдвое.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379203.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379203&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379203A
[]
т Ати: В - у и ' 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 8, 1931.
379,203 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 8, 7932. № 612/32.
Завершено: август. 25, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колес или относящиеся к ним.
Компания BUDDe, Bn WHEEL Comi,.nNY, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: 2500, Хантинг Парк Авеню,
Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники АЛЛЕНА ЭДВАРДА
ХЛОВАЙНА, гражданина Соединенных Штатов Америки, расположенного по адресу: 5161, Мартиндэйл
Авеню, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колесам, и в частности к колесам транспортных средств со спицами.
Проблемы, связанные с креплением спиц стального артиллерийского колеса к ободу, были одними из
важнейших факторов, препятствовавших принятию на вооружение колес этого типа. Такое соединение
должно быть не только прочным и недорогим, но и привлекательным на вид, а также защищенным от
попадания посторонних предметов в концы спиц. Подавляющее большинство разработанных соединений
торцевых заглушек спиц имели дефекты по каждому из вышеперечисленных пунктов.
Они оказались не только недостаточно прочными, но и подвергались критике за наличие открытых фланцев
или других непривлекательных элементов, которые нарушали общий декоративный вид изделия.
Согласно настоящему изобретению, спицы колеса спицованного транспортного средства соединены с ободом
посредством колпачка, вставляемого в полый конец спицы, причем указанный колпачок снабжен радиально
обращенной наружу центральной частью, в которой колпачок постоянно закреплен на ободе.
Предпочтительно, крышка также снабжена примитивным фланцем, приспособленным для прилегания.
прижимается к внешнему радиальному концу спицы, а колпачок надежно крепится к ободу в его центральной
части и/или в его примитивном фланце.
В предпочтительном варианте исполнения торцевая заглушка, предложенная в настоящем изобретении,
соответствует всем строгим требованиям, указанным выше. Он запрессовывается в спицу [Цена 1/-],
обеспечивая тем самым прямое соединение с ней и круговой привод 5, и проходит через сплавленную
металлическую пробку к ободному элементу. Она не имеет выступающих за окружную линию спицы
выступающих элементов и, следовательно, не вызывает нареканий с точки зрения внешнего вида.
-Наши концевые соединители спиц также превосходят аналогичные изделия предшествующего уровня
техники, поскольку они не имеют выступов, заходящих в пространство, обычно занимаемое шиной, и поэтому
могут использоваться для прямого соединения спиц и обода, что исключает необходимость использования
обода.
Для того чтобы изобретение было четко понято и легко реализовано, оно будет описано более подробно со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид усовершенствованного колеса 75; Рисунок 2 представляет собой
сечение по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой детальный вид, аналогичный Рисунку 2, с
указанием деталей соединения концов 80 спиц; и Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение по линии
4-4 на Рисунке 3.
Обращаясь к чертежам по символам, цифра 10 обозначает колесо диаметром 85 мм с полыми спицами; это
колесо, вероятно, относится к артиллерийскому типу 3syveel и имеет цельные переднюю и заднюю части.
Центральная часть 11 этого колеса соединена с ободом 12 посредством множества спиц 13, причем спицы и
обод соединены между собой с помощью колпачков 14.
Природа этих колпачков и способы их соединения со спицами и ободом составляют предмет изобретения.
Каждая крышка 14 снабжена основной частью корпуса 15, имеющей центральный выступ 16 на закрытом
внутреннем конце, и цилиндрической частью 17, заканчивающейся кольцевым фланцем 18, предназначенным
для прилегания к внешнему концу спицы. Цилиндрическая часть 17 колпачка запрессована в конец спицы.
Обод предпочтительно перфорирован в нескольких точках вдоль его периферии и приварен в этих точках
методом точечной сварки, как указано на рисунке 19. Операция точечной сварки заключается во введении
металлических пробок в отверстия в ободе в соответствии с выступом 16 колпачков 14 и последующем
сплавлении этих пробок для обеспечения надежного соединения их с колпачками и ободом. Торцевые
заглушки могут быть дополнительно приварены к ободу методом точечной сварки через их фланцы 18, как
показано на рисунке 4 под номером 20.
Соседние файлы в папке патенты