Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13110
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379572.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379572&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379572A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 14, 1931.
379,572 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 27, 1931. № 32,980/ S1.
Полное техническое задание принято: сентябрь.
1,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве пигментов или связанные с ним.
Мы, компания DEUTSCHE GOLD- UND SILFERSCHEIDEANSTALT, vorinals Roessler, расположенная по
адресу: Вайсфрауэнштрассе, 7/9, Франкфурт-на-Майне, Германия, юридическое лицо, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству пигментов для керамической и эмалевой промышленности.
До настоящего времени в вышеупомянутых отраслях промышленности почти исключительно использовались
желтые пигменты: сульфид кадмия, уранат натрия и неаполитанская желтая (соединение оксида свинца и
сурьмяной кислоты). Из-за отсутствия других подходящих более желтых пигментов до сих пор было
невозможно избежать неблагоприятных свойств, в той или иной степени присущих вышеупомянутым
веществам. Так, например, неаполитанская желтая краска содержит два компонента, обладающих
выраженным токсичным действием, что значительно ограничивает сферу ее применения, например, в
эмалевой промышленности.
В этом отношении нежелательными являются также сульфид кадмия и, в частности, уранат натрия. Еще
одним недостатком указанных пигментов является то, что они обладают лишь сравнительно слабыми
огнеупорными свойствами.
Таким образом, единственное практическое применение сульфида кадмия в керамической промышленности
заключается в производстве глазурей с низкой температурой плавления. Неаполитанский желтый краситель и
уранат натрия можно использовать только при температурах до примерно 11000 °C.
Согласно данному изобретению, было установлено, что очень тугоплавкие и нетоксичные желтые пигменты
самых разнообразных оттенков, очень подходящие для керамической и эмалевой промышленности, могут
быть получены путем обжига при температурах от 11000 до 15000 °C тугоплавких белых оксидов, служащих
носителями цвета и пригодных в качестве непрозрачных красящих агентов, таких как оксид олова(IV), диоксид
циркония и тому подобное или их смеси, предпочтительно с небольшими количествами оксидов ванадия
и/или молибдена или соединений этих элементов, которые способны превращаться в оксиды во время
обработки или нагревания. 55 Таким образом получаются очень тугоплавкие пигменты с хорошей укрывной
способностью, которые, например, при использовании в качестве красителей для керамики, выдерживают
температуру обжига около 60°C (примерно 1300°C). Благодаря своей хорошей укрывной способности они
также очень подходят в качестве эмалевых красителей. Помимо вышеупомянутых преимуществ в виде
огнеупорных и кровельных свойств, они обладают тем же преимуществом по сравнению с обычно
используемыми ранее пигментами, что и являются полностью нетоксичными, и поэтому пригодны для
широкого применения.
Дополнительным преимуществом пигментов согласно статье 70 данного изобретения является низкая
себестоимость их производства.
Особенно высокие огнеупорные свойства и/или любые желаемые градации оттенка могут быть получены в
пигментах, приготовленных в соответствии с процессом данного изобретения, путем смешивания с
огнеупорными белыми оксидами, которые подходят в качестве непрозрачных агентов и служат носителями
цвета, перед прокаливанием предпочтительно 80 небольших количеств одного или нескольких других белых
оксидов, способных повысить огнеупорные свойства и/или повлиять на цвет пигментов. Для этой цели
подходят диоксид кремния, диоксид титана, оксид алюминия и тому подобные вещества (85).
Широкий диапазон оттенков, получаемых указанным способом, может быть дополнительно расширен путем
добавления к красящим носителям перед прокаливанием, предпочтительно, небольших количеств, например,
около 1-2%, одного или нескольких красящих оксидов, способных влиять на оттенки пигментов. Оксиды
вольфрама, урана, железа, марганца и тому подобных металлов являются примерами подходящих оксидов.
Оксиды красителей, смешанные с носителями красителей, настолько прочно закреплены в пигментах,
приготовленных в соответствии с данным изобретением, что их невозможно высвободить даже с помощью
самых реакционноспособных химических реагентов. Эти пигменты абсолютно нерастворимы даже в самых
сильных кислотах и, следовательно, абсолютно безвредны для любых целей применения. 105 Температура
составляет примерно 1100-15000 °C.
[Второе издание.] Было установлено, что 1j i i i 111 i i i i 2 87,7 особенно подходят в качестве температур
прокаливания для исходных смесей.
Следующие примеры иллюстрируют, как изобретение может быть реализовано на практике:
1. 100 Гграммы оксида олова(IV) прокаливают при температурах от 1250 до 14500 °C.
с 2-3 6 нм гидроксида алюминия и 2 г ванадата аммония. Получается ярко-зелено-желтый пигмент, пригодный
в качестве высокоогнеупорной подглазурной краски, а также пигмента для глазурей и эмалей.
- 2. Смесь 100 г оксида циркония, 1-2 г оксида алюминия или кремния и 2 г ванадата аммония прокаливают
при температурах от 1250 до 14500 °C. Получают оранжево-желтый пигмент, абсолютно нетоксичный и
пригодный как сам по себе, так и в сочетании с обычными непрозрачными красящими веществами в качестве
эмалевого пигмента.
- 3. 100 г оксида олова(IV) нагревают при температурах от 1250 до 14500 °C.
с 2–3 г гидрооксида алюминия или диоксида кремния и 2 г смеси ванадата аммония и молибдата аммония.
Полученный желтый пигмент может использоваться в качестве высокоогнеупорной глазурной и подглазурной
краски, а также в качестве эмалевой краски.
— — — Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что — то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379573.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379573&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379573A
[]
i--; lQ - - Li
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Томас Уилсон, подданный Великобритании, проживающий в Холли Лодж, Слейтс, графство Йоркшир,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: данное изобретение относится к турбинам, в
которых ротор цилиндрической формы вращается внутри корпуса соответствующей формы и образован
множеством цилиндрических отверстий, направленных внутрь, оси которых наклонены под углом к
радиальному направлению, пружинные поршни размещены в указанных цилиндрах, а указанный ротор
оперативно соединен с насосом или эквивалентным устройством, и в цилиндры ротора подается рабочая
жидкость под давлением.
В подобных турбинах, которые были предложены ранее, каждый поршень снабжен осевым штоком, на
котором расположена пружина, причем этот шток скользит внутри отверстия, образованного в роторе.
Согласно настоящему изобретению, в турбине указанного типа каждый цилиндр снабжен аксиально
закрепленным штоком, на котором скользящим образом установлен соответствующий поршень, и который
защищен от чрезмерного перемещения наружу под действием пружины выступом, расположенным на
неподвижном штоке.
Предпочтительно, выступ имеет форму кольцевой полки на втулке, которая крепится к штоку и скользит
относительно поршня. На общем валу могут быть расположены два ротора, между которыми размещены один
или несколько поршневых насосов для подачи жидкости под давлением, а при необходимости неподвижные
штоки могут быть закреплены внутри цилиндров с помощью шплинтов или аналогичных крепежных
элементов.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых схематических чертежах, на которых на фиг. 1 изображен
разрез ротора и наружного корпуса турбинного агрегата, а на фиг. 2 — поперечное сечение, соответствующее
фиг. 1, причем левый ротор разрезан по линии II-II.
[rPrice 11-] 379,573 На рисунках 1 и 2 изображен полый наружный корпус 11, предпочтительно выполненный из
двух частей 12 и 1t, снабженный подшипниками 14, 15, 16 и 17, которые несут вращающийся вал турбины 18,
имеющий два ротора 19 и 20.
Каждый из иотосов 19 и 20 образован q.
с рядом углублений 21, которые выступают внутрь под углом к соответствующему диаметру ротора.
Поршневой элемент расположен внутри каждого из углублений 21 и в форме, показанной на рисунках 1 и 2,
представляет собой кольцевой поршневой элемент 22, скользяще установленный на втулке 23 и снабженный
на своей внешней поверхности поршневыми выступами, расположенными в точке 24.
Втулка 23 поддерживается в аксиальном направлении 70 углубления 21 1bv с помощью стержня, имеющего
гайки 26 на своем внешнем конце, в то время как поршень 22 выталкивается наружу, чтобы упираться в
кольцо 27 на втулке 23 посредством спиральной пружины 75 28, которая опирается своим внутренним концом
на шайбу или пластину 29. Внешнее перемещение стержня 26 предотвращается с помощью поворотного
анкера или шплинта 30, что позволяет компенсировать любые неровности стенок 80 углублений 21 по мере
того, как поршни 22 перемещаются внутрь под действием давления жидкости во внешних частях углублений
21.
В центре вала 18 расположены три эксцентрика 8S 31, 32 и 33, приводящие в движение шатуны 34, 35 и 36
соответственно для возвратно-поступательных поршней 37 и 38, как показано на схеме на рисунке 2. Сжатая
жидкость из насосов 00 подается через обратные клапаны (не показаны) в камеры 39, соответствующие
роторам 19 и 20 соответственно. Из них жидкость проходит через щелевидное отверстие 41, через отверстие
95 цилиндрического клапана 42 и оттуда воздействует на роторы 19 и 20 под углом, так что при попадании в
углубления 21 ударная волна воспринимается поршневыми элементами, обеспечивая тем самым плавный
привод роторов 19 и 20.
Турбина может функционировать как вечный двигатель.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено…
Дата подачи заявки: декабрь.
1,
1931 № 33,3Q7131.
Прием заявок в Колледж-лте: сентябрь. 1, 7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к турбинам или связанные с ними.
А 379,573
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379575.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379575&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379575A
[]
;N. СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 3, 1931. Нет, 33.474131, Завершено: 21 июня 1932 г., Завершено: сентябрь.
1,
1932.
0 Это (ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ).
Усовершенствования в производстве кальки и связанные с ним аспекты.
Я, Фредерик Уильям Джон Аллотт, проживающий по адресу: Палл-Малл, 22, Ливерпуль, Великобритания,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящий процесс
производства кальки состоит в обработке бумаги растительными маслами, такими как льняное, маковое,
ореховое, скипидарное, смола и даммаровая кислота или другие вещества смолистой природы.
Установлено, что из-за окисления, которому подвергаются растительные масла с течением времени, калька,
изготовленная таким способом, обесцвечивается и со временем становится хрупкой, растрескивается при
складывании.
Ещё одним недостатком использования растительного масла для этой цели является то, что такие масла не
могут удовлетворительно использоваться с бумагой, проклеенной желатином, поскольку растительные масла
неэффективно проникают в проклеенную желатином бумагу, и, следовательно, за исключением тонкой
бумаги, невозможно получить удовлетворительную кальку. Более толстая бумага, благодаря своей
непроницаемости, не достигает достаточной прозрачности при обработке растительным маслом. С другой
стороны, нефть не подвержена окислению и способна проникать сквозь бумагу, пропитанную желатином,
даже если последняя толстая. В соответствии с настоящим изобретением предлагается производить кальку,
обрабатывая ее нефтью и смолами или камедями, такими как даммаровая камедь, кунжут, канифоль или их
заменители. Если необходимо придать бумаге дополнительную эластичность, в смесь можно добавить
небольшое количество растительного масла, например, макового, лилового, касторового, смолистого или
подобного, но это не обязательно. Количество смолы или камеди, используемой в сочетании с нефтью, будет
варьироваться в зависимости от толщины обрабатываемой бумаги.
Установлено, что при использовании нефти, как описано выше, получается калька гораздо более высокого
качества, достигаемая большая степень прозрачности даже в случае толстой бумаги и при использовании
желатиновой проклейки, при этом благодаря отсутствию окисления нефти полностью исключается любая
тенденция к обесцвечиванию и хрупкости бумаги, развивающаяся со временем.
Добавление смолы или камеди служит для удержания нефти и, таким образом, предотвращает воздействие
жировых веществ на поверхность бумаги, поскольку в противном случае она была бы непригодна для
рисования индийскими чернилами. 60 Обработка бумаги осуществляется за одну операцию.
Процесс обработки бумаги нефтяным препаратом, как описано выше, осуществляется аналогичным
способом, который в настоящее время используется при изготовлении кальки с использованием
растительных масел.
Датировано 2 декабря 1931 года.
А. Дж. Дэвис, патентный поверенный, Мурфилдс, 24, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве кальки и связанные с ним аспекты.
Я, Фредерик Уильям Джонс Аллотт, проживающий по адресу: Палл-Малл, 22, Ливерпуль, Великобритания,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Современные способы производства кальки [Цена 11-] заключаются в обработке бумаги растительными
маслами, такими как льняное, маковое, ореховое, скипидарное, смолистое и даммаровое или другие
смолистые вещества.
Установлено, что из-за окисления, которому подвергаются растительные масла с течением времени, калька,
изготовленная таким способом, обесцвечивается, и со временем в ней развивается определенная хрупкость,
из-за чего она трескается при складывании. Еще одним недостатком использования растительного масла для
этой цели является то, что такие масла не могут удовлетворительно использоваться с бумагой, проклеенной
желатином, поскольку растительные масла неэффективно проникают в проклеенную желатином бумагу, и,
следовательно, за исключением тонкой бумаги, невозможно получить удовлетворительную кальку путем
обработки растительным маслом, в то время как более толстая бумага, из-за своей непроницаемости, не
достигает достаточной прозрачности.
С другой стороны, нефть не подвержена окислению и способна проникать сквозь проклеенную желатином
бумагу, даже если последняя толстая. В соответствии с настоящим изобретением предлагается производить
кальку, обрабатывая ее нефтью и смолами или камедями, такими как даммаровая камедь, копал, канифоль
или их заменители. Если необходимо придать бумаге дополнительную эластичность, в смесь можно добавить
небольшое количество растительного масла, например, макового, грецкого орехового, касторового, смоляного
или подобного, но это не обязательно. Количество смолы или камеди, используемой в сочетании с нефтью,
будет варьироваться в зависимости от толщины обрабатываемой бумаги. Установлено, что при
использовании нефти, как описано выше, получается калька гораздо более высокого качества, достигаемая
большая степень прозрачности даже в случае толстой бумаги и при использовании желатиновой проклейки,
при этом благодаря отсутствию окисления нефти полностью исключается любое изменение цвета и хрупкость
бумаги, развивающиеся со временем.
Добавление смолы или камеди предназначено для удержания нефти и предотвращения негативного
воздействия жирового содержимого на поверхность бумаги, поскольку в противном случае она была бы
непригодна для рисования индийскими чернилами. - - Обработка бумаги осуществляется за одну операцию.
Описанный процесс обработки бумаги нефтяным препаратом осуществляется аналогично тому, который в
настоящее время используется при изготовлении кальки с использованием растительных масел.
1 Мне известно, что уже предлагалось производить кальку путем обработки бумаги в растворе ганлдаммара в
бензоле, а также производить прозрачную бумагу, пригодную для изготовления фотопленок или пластин,
путем обработки бумаги цеином, канифолью, спиртом и бензином; кроме того, предлагалось производить
армированную полупрозрачную бумагу, состоящую из двух листов, путем склеивания листов с помощью
клеящего материала, содержащего маслянистое или жировое вещество (например, льняное масло, нефть и т.
д.) в такой пропорции, как 70, чтобы получить, помимо адгезии между листами, полупрозрачность бумаги за
одну операцию. Хочу, чтобы было понятно, что я не претендую на авторство ни одного из предложенных
процессов или какого-либо продукта, полученного с их помощью.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я пришел к
выводу, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379576.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379576&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379576A
[]
л: x1 i -s B e -
i =r - -------- J 2 !-----, =: / Ir ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ / 379, 76 Дата подачи заявки: дек. 3, 1931. № 33,528/
3 7.
Завершено: сентябрь.
1,
1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах освещения, сигнализации и индикации для автотранспортных средств.
1, Эдвард Томас Кондон, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Парк-авеню, 42,
город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Изобретение относится к автомобильным аксессуарам, в частности к осветительному, сигнальному и
указательному устройству, предназначенному для установки на крыле или брызгозащитном щитке
транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению, световое сигнальное и указательное устройство включает в себя
направленные вперед и назад сигнальные средства для указания намерения водителя транспортного
средства совершить поворот, причем указанное противообледенительное устройство установлено таким
образом, что его внешняя сторона расположена практически в плоскости крыла на такой высоте над крылом,
чтобы быть видимым водителю и помогать ему оценивать ширину транспортного средства.
В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления изобретения, удлиненное зеркало
располагается таким образом, чтобы закрывать заднее отверстие корпуса, снабженного прозрачными
отверстиями, при этом зеркало закреплено на соответствующей пластине, и оба элемента удерживаются
внутри несущей рамы. Между зеркалом с пластиной и передней стенкой корпуса расположены две лампы,
работающие независимо друг от друга и расположенные соответственно напротив двух отверстий корпуса;
зеркало и пластина экранируют верхнюю лампу, а нижняя расположена таким образом, чтобы быть видимой
через регистрирующее отверстие пластины и прозрачную часть зеркала.
Зеркало расположено таким образом, чтобы выполнять функцию зеркала заднего вида, и при включении
одной из сигнальных лампочек подается сигнал как следующему за ним транспортному средству, так и
приближающемуся. Когда включается другая лампа, загорается только габаритный или дополнительный свет,
который не виден с задней стороны устройства, поскольку заслонен номерным знаком и зеркалом.
Для надлежащей переноски и крепления устройства к крылу транспортного средства может быть
предусмотрен кронштейн, имеющий на нижнем конце средство для крепления к верхней части крыла, а на
верхнем конце — карданный шарнир или подобное устройство для крепления к нему, которое фиксируется в
положении относительно кронштейна с помощью гайки или подобного устройства после достижения
желаемой регулировки. Кроме того, кронштейн расположен таким образом относительно верхней части
крыла, что дальний или внешний край устройства будет лежать практически в плоскости крыла указанного
крыла и достаточно приподнят над верхней частью крыла, чтобы этот край был виден водителю
транспортного средства.
Между карданным шарниром и нижним крепежным элементом кронштейна также предусмотрено отверстие в
указанном кронштейне для размещения линзы, за которой расположена еще одна лампа, работающая
независимо от других ламп, причем указанная лампа имеет отражающее устройство позади себя; благодаря
чему луч света может проецироваться вбок от транспортного средства, когда указанный светильник находится
под напряжением.
Однако суть изобретения лучше всего будет понята при описании в связи с прилагаемыми чертежами, на
которых:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди самоходного транспортного средства, например, автомобиля, с
изображением пары осветительных приборов и обозначением 85 элементов, установленных на передних
крыльях транспортного средства; Рисунок 2 представляет собой фрагментарный вид сзади транспортного
средства, а Рисунок 3 — аналогичный вид сбоку, оснащенного этими приборами; Рисунок 4 представляет
собой боковой вид нового устройства с фрагментами и частью в вертикальном разрезе; Рисунок 5
представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии 5-5 на Рисунке 4, и направленный в
сторону стрелок; Рисунок 6 представляет собой вид сверху на закрывающую раму и пластину для корпуса и
установленных на ней ламп. Обращаясь к чертежам, 10 обозначает моторное транспортное средство,
имеющее передние колеса 11 и задние колеса 12 с соответствующей парой передних крыльев 13 и 14. К
верхней части этих брызгозащитных щитков 105 крепится несущий кронштейн 15, проходящий через нижнюю
пластину 16 кронштейна и болты 17, к которым указанный кронштейн будет жестко установлен на
брызгозащитном щитке.
Кроме того, этот кронштейн предназначен для регулируемой поддержки удлиненного элемента освещения и
сигнализации 18, например, посредством универсального шарнира 19, который может быть затянут путем
затягивания зажимного элемента 20, установленного поверх него. Соединение включает в себя полый штифт
21 для приема проводников 22 элемента 18, которые также проходят через кронштейн 15 и, в конечном итоге,
через крыло, к которому они прикреплены, как это хорошо известно. С помощью универсального шарнира 19 и
зажимной гайки 20 можно отрегулировать элемент 18 в желаемое положение относительно водителя
транспортного средства; и в соответствии с изобретением этот элемент дополнительно расположен
относительно несущего его крыла, а кронштейн сконструирован таким образом, что элемент не только будет
заметно выступать над крылом, делая его видимым для водителя транспортного средства, но и его внешний
боковой край расположен практически в плоскости a-a крыла крыла.
Таким образом, это обеспечит направляющую или указатель на крыле, которые помогут водителю
автомобиля припарковать автомобиль или маневрировать им в транспортном потоке.
Между указанным элементом и крепежными элементами его кронштейна также расположен элемент
направления светового луча, с помощью которого луч света может быть направлен более или менее вбок от
транспортного средства. Например, кронштейн имеет увеличенные круглые отверстия размером 2,5, в
которых установлена линза 26, за которой находится лампа 7, а сзади — отражатель 28. Лампа 27
сконструирована таким образом, чтобы ее можно было запитать любым известным или специальным
способом из точки, удобной для оператора транспортного средства, и таким образом, при необходимости из
кронштейна может быть направлен луч света.
Элемент 18 также включает в себя зеркало заднего вида 30, а также передние и задние указатели поворота
31 и 32 соответственно, и габаритный или ходовой свет 3G; указанные сигналы могут управляться
независимо, как это было предусмотрено в пункте 55, из точки, удобной для водителя транспортного
средства. Таким образом, пара ламп 34 и 35 может быть предусмотрена для обеспечения освещения при
необходимости, при этом они удерживаются в двухгнездном патроне fX-D tiure 36 элемента.
Этот элемент показан, более подробно, на рисунках 4-6. Обращаясь к этим рисункам, можно увидеть, что он
представляет собой корпус 40, открытый сзади и снабженный верхним и нижним отверстиями 41 и 42
соответственно в передней стенке.
Прозрачные элементы, такие как прозрачные или полупрозрачные линзы или пластины 43 и 44,
соответственно, могут быть расположены для закрытия этих отверстий, и предусмотрены соответствующие
средства для их сборки. Например, ремень -4;5, прикрепленный к передней стенке, может служить для
удержания первого в нужном положении, а шайбы 46 — для удержания другого элемента Ленемера в нужном
положении. Задняя часть корпуса предназначена для закрытия зеркалом 3(0), которое удерживается
подходящим фиамом 47 hvui'. Загнутые внутрь фланцевые края 348 предназначены для установки зеркала,
при этом зеркало удерживается с помощью 80 посредством опорной пластины 49, которая удерживается в
гибких боковых стенках 5'; не в раме, а за счет боковой неразрывности 51 ее.
Рама 47 сконструирована таким образом, чтобы плотно прилегать к боковым стенкам рамы 47, тем самым
также служа для прижима боковых стенок рамы 47. Для надежной фиксации пластины и зеркала в нужном
положении и предотвращения дребезжания пилы, а также для дополнительной фиксации пластины с
зеркалом и зеркалом на нужном уровне, к ней крепится поперечный ремень 51. то есть пластина 49 и на нее
нарезается резьба a-s at.- to e q a serew -5.3 passing t t10U21 th foi iall wall of housing 40.
Зеркало 30 в нижней точке i.
снабжены прозрачными портами Ox и отверстием, имеющим желаемую форму "lion 100", например, как
стрелка C0 11bich nrv, закреплена куском цветной пластиковой пленки, прижатой к пластине 49, чтобы открыть
отверстие nf 62 внутри нее. Лампа 35 расположена в положении относительно этого отверстия и
полупрозрачной части Pi1" 1r, так что когда лампа (lanln) загорается, сигнал будет мигать через зеркало,
предупреждая следующее за ней транспортное средство! g тот, который оснащен сигнальным устройством
110, указывающим на намерение оператора совершить поворот в указанном направлении. Аналогичный
сигнал будет одновременно подаваться через апертуру и линзу 44 приближающемуся транспортному
средству или сотруднику (Inty 115) в точке, где необходимо совершить поворот. Лампа 34, будучи независимо
управляемой, не будет загораться при подаче вышеупомянутых сигналов переднего и заднего хода и может
использоваться как габаритный или ходовой свет при необходимости, при этом индикация заднего хода не
подается через блокировку этой лампы пластиной 49 акрилового зеркала -30.
Кроме того, при желании и для более легкого различения сигнальных огней, обеспечиваемых таким образом,
в высоковольтную цепь, ведущую к земле, может быть включен мигающий элемент известной или
специальной конструкции (не показан). 35 периодически заряжать энергией то же самое, как это хорошо
известно.
Благодаря описанной выше конструкции сигнальный элемент легко отделяется для замены перегоревшей или
неисправной лампы, а также может быть недорого изготовлен и удобно собран. Кроме того, он не только
обеспечивает необходимые сигналы поворота, габаритные огни и зеркало заднего вида, но и благодаря
особому креплению и расположению на крыле служит ориентиром, помогающим водителю автомобиля при
парковке или маневрировании.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_379577.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=379577&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB379577A
[]
--,- 'н,, Way I-iS__
4 ?- - - e --' -=
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 4, 1930. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
декабрь. 3, 7931. № 33,535/31.
Завершено: сентябрь.
1,
7932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в резиновых шинах Tyrso 2oc E tci'.
Я, L7DWIG ISIXRTER, гражданин Германии (ранее проживавший по адресу: улица Кляйнезеет, дом 5,
Бирлин-Ваннзее), а теперь по адресу: улица Виндмиленштрассе, дом 19SB, Дрезден-Н., Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к резиновой шине для автомобильных колес и заключается в том, что шина
изготавливается в процессе вулканизации из двух (или более) сочлененных шин с различной эластичностью,
вставленных одна в другую, при этом контактные поверхности между одной шиной и другой по существу
параллельны протектору и боковой стенке шины. При этом выбираются шины с различной степенью
упругости, которые вставляются одна в другую, так, чтобы упругость возрастала от внешней стороны к
внутренней.
Соседние файлы в папке патенты